Sasovits oldaláról linkelem. Biztosan hasznos másnak is.

Ez direkt link a pdf-hez: http://www.sasovits.hu/cnc/irodalom/gepelemek/szijtarcsak.pdf

Ez pedig egy átfogó irodalmi gyűjtemény linkje: http://www.sasovits.hu/cnc/irodalom/irodalom.htm

Előzmény: Kopirnyák, 2025-03-31 20:34:22 [52646]

Köszönjük szépen , szerintem hasznos információkat tartalmaz.

Hamarosan csinálnom kell 2db lapos szíjtárcsát nekem is.

Előzmény: Kopirnyák, 2025-03-31 20:34:22 [52646]

Ezen vannak kisebb méretre vonatkozó adatok.

  

Előzmény: Szalai György, 2025-03-31 19:34:03 [52644]

Köszönöm!

Én még nem szántam rá magam erre az új cimborára.

Előzmény: Szalai György, 2025-03-31 19:34:03 [52644]

Első körben megpróbáltam gyári tárcsákra gyártói adatokat találni. Sikertelenül.
Beírtam a kép keresőbe, hogy flat belt pulleys convexity, kicsit okosabb lettem, hogy H betűvel jelölik, de az még mindig nem számszerű és nem mutatja meg az összefüggéseket.
ChatGPT-be beírtam, hogy mitől függ a laposszíj tárcsák H értéke. Jött a válasz.
Azután kiegészítettem az átmérőiddel, meg amit hozzá gondoltam a felhasználás alapján.
És megkaptam a nekem tetsző válaszokat, úgy gondolom ez már használható.
De a kérdésed haszna számomra, hogy valamelyest már látom az összefüggéseket.
Csak össze kéne hasonlítani a gyári szíjtárcsák katalógus adataival. Azt nem találtam.

Előzmény: svejk, 2025-03-31 19:11:24 [52643]

Szabad tudni hogy miként tetted fel a kérdést a új haverodnak?

Előzmény: Szalai György, 2025-03-31 18:49:16 [52642]

Igy számol az új haverom, ChatGPT.

A laposszíjtárcsa domborulatának (vagyis a középső kiemelkedés, az ún. "H" értéke) főként az alábbi tényezőktől függ:
Tárcsa átmérője (D) – A nagyobb átmérőjű tárcsák esetén nagyobb domborulat szükséges, hogy a szíj megfelelően középre álljon.
Szíj szélessége (b) – Szélesebb szíjaknál nagyobb H érték kell, hogy elkerüljük a szíj lesodródását.
Szíj anyaga és rugalmassága – A rugalmasabb anyagú szíjak jobban idomulnak a tárcsa felületéhez, így kisebb domborulat is elegendő lehet.
Üzemi sebesség (v) – Nagyobb sebességnél erősebb centrifugális hatás lép fel, ami befolyásolja a szíj futását és a szükséges domborulatot.
Terhelés és igénybevétel – Nagyobb terhelés esetén erősebb szíjhúzóerő lép fel, ami szintén hatással van a megfelelő domborulat értékére.
Általában a domborulat magasságát a következő empirikus összefüggéssel lehet meghatározni:

????≈D/200 és H≈????/100 (ahol D a tárcsa átmérője, b pedig a szíj szélessége)

Hajtókerék domborulata:
D=150mm, tehát: Hhajtott=D/200=0,75mm
b=50mm, tehát: Hhajtott=b/100=0,5mm
A nagyobb értéket vesszük figyelembe, így H=0.75mm.

Hajtott kerék domborulata:
D=50mm, tehát: Hhajtott=50/200=0,25mm
b=50mm, tehát Hhajtott=50/100=0,5mm
A nagyobb értéket vesszük figyelembe, így H=0,5mm

Fordulatszám hatása
A hajtókerék 2800 fordulat/perc sebességgel forog, ami viszonylag nagy sebességnek számít. Ilyenkor a centrifugális erő miatt kissé növelhető a domborulat, hogy biztosítsa a szíj stabil futását. Tapasztalati úton ilyenkor kb. 10–20%-kal lehet növelni a H értékét, így:
Hajtókerékre: kb. 0.8–0.9 mm
Hajtott kerékre: kb. 0.55–0.6 mm

Imádom.

Előzmény: svejk, 2025-03-31 12:21:28 [52634]

Köszönöm mindenkinek, itt is a kcsi lehetett a domború mert a nagyon alig látszik kopásnyom.

Nálam a BN102-őn a motoron domború és peremes is. Felül is domború de a peremre már nem emlékszem. (Ha lehet most nem bontanám ki, mert légiforgalmi kell a megközelítéséhez.)

Előzmény: svejk, 2025-03-31 13:36:42 [52637]

Elég ha a kicsi domború, nekem excenter présen 70/500 az arány és csak a kicsi a domború.

Előzmény: svejk, 2025-03-31 13:36:42 [52637]

A hajtó mindenképp. ( Kicsi házi szalagcsiszolónál azt munkáltam domborúra.)
Melyiken dobja le?

Előzmény: svejk, 2025-03-31 13:36:42 [52637]

Ez oké, de melyik legyen a domború a kisebb vagy a nagyobb?
Itt ugye 1:3 az átmérő különbség.

Előzmény: Alga76, 2025-03-31 13:30:11 [52636]

Ha nem peremes tárcsa, akkor domborúnak kellene lennie.
Serleges felvonóknál hengeres (alsó lehet mókuskerék szerű)dobok vannak. Az alsó-felső tengelyek párhuzamosságának állításával a döntésükkel lehet "nagy" átmérőre futtatni és középen tartani a hevedet (lapos szíjat a kanalakkal).

Előzmény: svejk, 2025-03-31 13:23:27 [52635]

No az már biztos, hogy a kicsi nagyon el van kopva, gyakorlatilag homorú.
A nagy hengeresenek tűnik.

Előzmény: svejk, 2025-03-31 12:21:28 [52634]

Laposszíjas köszörűhajtás kb. 1:3-as gyorsítóáttétellel cirka 700 mm-es tengelytávval.
A hajtókerék kb. 150 a hajtott kb. 50 mm átmérőjű.
Sétál rajtuk a szíj, leálláskor le is megy egyik oldalra.

Melyik tárcsának kellene hordósnak lennie, esetleg mindkettőnek?

Szerintem egyik vas sem rendelkezik akkora mágneses indukcióval, hogy ezek szerint ebből a vasból kijöjjön 3kw, amire szükség lenne minimum.
De lehet lesz egyszerűbb megoldás, inkább nem rugózom ezen.

Előzmény: Vetesi75, 2025-03-29 15:11:05 [52632]

A vasanyagra jellemző maximálisan megengedhető mágneses indukció értékének ismerete nélkül nem fog menni - ez kiinduló adat hozzá. A Robsy által ajánlott képlet 50Hz-en kb. 0,9T értékkel kalkulál. Ettől rosszabb trafóvasanyag nem nagyon létezik, ezért állandó üzemre hasraütős módszerrel ez egy bevált formula.
Pontosabbat csak a mágnesezési jelleggörbe felvétele árán lehetne, de ha jól tudom ennek a gyakorlati oldala még felsőoktatási szinten sem tananyag.
Könnyebb a dolgunk, ha egy meglévő transzformátort bontunk szét, a vasanyag újbóli felhasználása végett. Ha ismert valamelyik tekercs menetszáma, annak a feszültsége, a frekvencia és a vaskeresztmetszet.
Szinuszos feszültségre: Bmax=Ui/(4,44*n*f*A)
(Négyszögjelre 4 a konstans.)

Előzmény: kuner, 2025-03-29 12:39:55 [52631]

Nem hipersil, hanem lemezelt UI mag.
Köszönöm válaszod!

Előzmény: Robsy1, 2025-03-29 07:43:38 [52630]

Ökölszabályként a hagyományos EI vasmag kerestmetszetének (cm2) a négyzete a trafó max. teljesítménye. A te esetedben ez 1383.84 ami kerekítve valóban 1400W.
Viszont a hipersil anyag miatt 10-20 %-al többre lesz képes.

Előzmény: kuner, 2025-03-28 21:58:27 [52629]

Segítségre volna szükségem!
Olyan személy segítségét keresném, aki jártas trafó tekerésben, számításban.
EI mag és hiperszil az megy, de most elakadtam a mag típusú vasmagnál.

Teljesítmény meghatározásnál elakadtam. Vas mérete 60x62mm. Nálam erre kb1400va jön ki, amit keveslek a trafó sulyára és méretére való tekintettel.

Mely képlettel számítható ki helyesen?

Köszönöm!

Sziasztok!
Segítségre lenne szükségem.
Adott egy HUNOR PNC731-es vezérlővel ellátott MINITURN CNC esztergagép, szerkesztés üzemmódban beadta a SERVO? hibát ami villog és nem tudok kilépni a szerkesztésből, igazából semmit nem enged. Mit tudok csinálni?
Előre is köszönöm ha valakinek van ötlete.

  

Itt az sr1 ről írnak.
https://forum.strojirenstvi.cz/viewtopic.php?t=19099

Ez nagyon más lehet?

Előzmény: Révész Richárd, 2025-03-22 09:18:13 [52625]

Amennyibe kerul egy kabel hozza, az orszag masik vegebe megerne elmenni emiatt

Előzmény: Révész Richárd, 2025-03-22 09:18:13 [52625]

Na ezt nem tudtam.
Ezek szerint csak szoftverből törölhető.
Sajnos nem úszod meg a kábel beszerzését.
Ha közelebb lennél hozzám segítenék, mert valahol van kábelem csak meg kell keresni.
Rég használtam már ilyen plc-t.

Előzmény: Victorious, 2025-03-22 07:40:18 [52622]

Ehhez is kábel kellene, mert anélkül hogyan lehet FW-t frissíteni?
Kábellel persze lehetne törölni zelio-ból azonnal a mostani programot, is és azzal meg is lenne oldva a dolog...

Előzmény: Alga76, 2025-03-22 08:28:18 [52623]

Ez megoldja szerintem.

https://www.se.com/eg/en/faqs/FA145576/

Előzmény: Victorious, 2025-03-22 07:40:18 [52622]

A 15. oldalon én azt látom, hogy a manual szerint csak LD (létra diagramm) módban van lehetőség programot törölni.
Ez valóban igaz lehet? Nem is értem ezt a gyártó részéről...
Így akkor ez ördögi kör.

  

Szia,
Igen az stimm, hogy programozás elején kell kiválasztani, csak nincs a menüben program törlés lehetőség.
(pedig STOP módra állítottam, tehát nem fut a program)
Úgy látom, hogy Funkcióblokk diagram módban a törlésre nincs lehetőség, csak szoftverből.
Köszi a manual-t én is kerestem ebben a megoldást, de eddig még nem találtam.
Ha van ötleted hogyan töröljem a jelenleg rajta lévő programot, annak nagyon örülnék.

Előzmény: Révész Richárd, 2025-03-21 11:25:20 [52619]

Egy kis gyorstalpaló

Előzmény: Victorious, 2025-03-21 08:00:26 [52618]

Programozás elején kell kiválasztani, hogy milyen nyelven programozod.
Törölni kell a programot és utána kiválasztható a létra programozás

Előzmény: Victorious, 2025-03-21 08:00:26 [52618]

Sziasztok,

Segítsetek kérlek PLC kérdésben.
Vettem kicsi1990 kollégától egy kis SR2 121BD PLC-t.
Látszólag szépen működik, de Létradiagram helyett Funkcióblokk diagram módban van, és sehogy sem tudom így ezt sem megváltoztatni, és így paraméterezni, mert a manual szerint a nyomógombokkal csak Létradiagram programozás lehetséges...

Programozó kábelem sajnos nincs hozzá, próbáltam kábelt készíteni, de nem tud kapcsolódni a zelio a PLC-het.

Van erre a problémára ötletetek?

Előre is köszi!!!

András

  

Köszönöm a tippeket!

Végül megfúrtam átmenőre radiálisan 2 irányból 6mm-es csigafúróval a motor tengelyvég fölötti részen, majd kis anyát a motor tengely végre helyezve egy kúpos kiütőt beütve a furaton elindult lefele. Viszont 1mm lehúzása után látszik, hogy a motor tengelye le van esztergálva gyárilag 7mm-re 8-ról.

Így marad a Yaskawa motor.

(Cserélni akartam volna, egy másik gyártmányú motorra, hogy csak egy féle szervó típus legyen a gépben)

Előzmény: designr, 2025-03-15 09:11:22 [52613]

Sziasztok.

A frekiváltós topikba is leírtam, beírom ide is hátha innen is kapok segítséget.
===============

Adva van egy OMRON Jx-AB004-EF tipusu Fváltó. -1/3f 230V-
Az a gondom vele hogy nem tudom megváltoztatni a gyári beállításokat, ez alól kivétel a fel-le futási idő, ill. a frekvenciát engedi változtatni, de azt is csak 0..50Hz tartományban.. (0..400Hz helyett)

Az előlapon a RUN és a Fr állító poti nem működik, (a led-jük sem világít) a STOP viszont igen..

Úgy sikerült elindítanom vele egy motort, hogy a terminálra(sorkapocs) bekötöttem egy kapcsolót, meg egy 2k-s potmétert, így már működik mindkét irányba, és a potival is lehet a f.számot változtatni 0..50Hz között, csakhogy ez nekem kevés. (300Hz kellene 160V-os kimenettel egy PERSKE motorhoz)

Néhány Yaskawa-t már sikerült felprogramoznom de ez a kis fekete OMRON most kifogott rajtam..

A Yaskawa-nál van olyan paraméter amivel be lehet állítani a hozzáférési szintet (A1-01..2 teljes hozzáférés).
Ennél a vacaknál nincs ilyen paraméter, de gondolom ennél is be lehet állítani valahogy a teljes hozzáférést, hogy meg tudjam változtatni a jelenleg "bebetonozott" gyári beállításokat..! de nem tudom hogy hogyan.??

Ráadásul a paraméter listában nem is találtam olyan paramétert ahol a kimeneti feszültséget lehet(ne) beállítani. (160V)


Ha valaki tudja megoldást kérem segítsen..

A melegítést én nagyon meggondolnám , a legtöbb ragasztó csak 150 fok fölött olvad ki. Inkább esztergálnék egy lehúzó tárcsát amibe legalább 4 db tőcsavar van , a tőcsavarok fokozatos tekerésével le kell jönnie még ha ragasztva van is.

Előzmény: istvan3, 2025-03-15 08:26:07 [52612]

Ha nagyon szoros és semmiképp nem mozdul .
Készítessz egy lemezből 2 befogópofát ami bemegy a pajzs és a fogaskerék közé.
Satuban összenyomod és 2 lapos csavarhúzóval ellentétes irányból feszítve letolod.
Így nem mozdul a tengely.

Előzmény: istvan3, 2025-03-15 08:26:07 [52612]

Szia István.
Véletlenül épp van egy ilyen az asztalomon.
Én motor nélkül kaptam.
A behajtó tengelyen egy hernyócsavar a retesz tetejéj, kettő pedig 90 fokkal arrébb oldalról fogja.
A furat nekem is ott van.
Szerintem , mivel a furat pont a tengely végéhez esik, azt a leszedés segítésére csinálták.
Motort ne szedf szét csak végszükségben.
Csavarok kicsavarva.
Wd40 megáztat.
A segéd furaton egy kemély kiütővel vagy stiftel megfeszít.
A hegyét meg kell köszörülni hogy a motor tengelyt kifelé tolja.
Ha nem megy akkor ugyanez de óvatosan megmelegítve a fogaskereket.
Általában a hernyó vége megnyomja a tengelyt és akad.

    

Előzmény: istvan3, 2025-03-15 08:26:07 [52612]

Ötleteket kérnék hogyan tudnám a képeken látható bolygóműves hajtás behajtó fogaskerékét leszedni a szervo tengelyéről. Hernyókat kivéve nem jön le. Volt benne egy furat, illesztő stiftnek gondoltam, de ellen oldalról megfúrva nem volt benne semmi.

Nagyon nem akarom feszegetni, nehogy megsérüljön az enkóder.

Talán ragasztva lenne?

A motor illetve a fogaskerék is éppen kellene, hogy maradjon.

Ha van valakinek ötlete szívesen veszem.

      

Tisztelt Fórumozók!

Köszönöm a hozzászólásokat - sajnos én is úgy látom, nem egyszerű a megvalósítás. Ha lesz megoldás, itt közzéteszem.

Köszönöm, kipróbálom!

Előzmény: Kopirnyák, 2025-03-14 16:10:26 [52609]

Második esetben gömbvégűvel kell simítani.

Előzmény: tekes, 2025-03-14 12:28:55 [52608]

Sziasztok!

Milyen módszerrel célszerű élletörést, lekerekítést készíteni?

A környezet 3 tengelyes léptetőmotoros gép, Mach3 vezérléssel, FreeCad tervezőszoftver a CAD/CAM-hez is.

Két esetre vagyok kíváncsi. XY síkú vonalakhoz célszerűnek látszik kúpos vagy íves szerszámot használni. Ehhez nem definiálnám a szerszámot a szoftverben, csak az átmérő és a magasság beállítása után "mennék egy kört". Ehhez a munkadarab élkialakítását nem is kell megtervezni.

A másik, a térbeli határolóvonalak, ferdék, vagy térgörbék esete. Ilyenkor rendesen megrajzolom a kívánt élkialakítást, és egy sima ujjmaró megy rajta századonként egy kört?
(Ugyanez a kérdés akkor is felmerül, ha szép síma ferde felületet szeretnék kialakítani.)

Mit javasoltok egy kezdőnek?

Ha a gép gyári kapcsolóját bekapcsolva tartod és egy "külső" kapcsolóval adsz rá feszültséget, nem fog elindulni a gyári kapcsolóba beépített nullfeszültség védelem, vagy újraindítás gátló miatt.
Mint ahogy a gyári kapcsolóját használva sem indul újra egy hálózat kimaradás esetén, hiába hagyod/felejted bekapcsolva a kapcsolót.

Előzmény: Kézsmárki Zoltán, 2025-03-12 12:51:39 [52603]

Van megoldás, az eredeti beépített lágyindítós kapcsolót áthidalod egy külső KI-BE kapcsolóval.

Kár, hogy ezzel elveszted az összes jótékony hatását ami miatt az egészet beletervezték és beépítették. Brutál hanggal, lórúgás intenzitással fog indulni, és esetleg még a kismegszakítót is lerúgja a falról. A gép mechanikus élettartama (fogaskerekek) erősen le fog csökkenni.

Egy szónak is száz a vége - oka van annak, hogy lágyindítóval gyártották.

Előzmény: Kézsmárki Zoltán, 2025-03-12 12:51:39 [52603]

Vagy van benne ujrainditas gatlo?

Előzmény: Kézsmárki Zoltán, 2025-03-12 12:51:39 [52603]

Gyorskotozo, kapcsolhato eloszto.

Előzmény: Kézsmárki Zoltán, 2025-03-12 12:51:39 [52603]

Tisztelt fórumtársak!

Egy Makita nagyflexet (lágyindítású) szeretnék állványban üzemeltetni. ,,Mechanikusan" meg tudom oldani, hogy a gombja benn maradjon, de ha egy kapcsolóval leállítom-újraindítom, nem kapcsol be. Van megoldása? Válaszotokat előre is köszönöm!

„A 48VF felirat valami átverés. Talán egyfajta típusszám vagy valami más.”

Hogy típusszám vagy valami más, azt lehet még a vágottszemű se tudja.
Az első képen egy kis -gondolom közel sem teljes- "arzenál" a széles kínai palettáról.
A képen a jobb felsőn mondható "korrektnek" a címke.
Öt darab 18650-es cella van benne, így adódik hogy 21V a max. kapocsfeszültsége.

De írhat rá akármit a vágottszemű, a többinek is 21V a max. kapocsfeszültsége.
A "vékonyabbak" öt, a "vastagabbak" tíz 18650-es cellával vannak szerelve.

A második-harmadik képen egy 18V 5Ah-s Makita aksi, amelyikkel az első képen látható összes kínainak megegyezik a felfogatása.

      

Előzmény: Miki2, 2025-03-11 15:44:36 [52601]

Mindenkinek köszönöm a segítőkész válaszokat.
Ahogy PSoft írta, valóban csak 21 V-os a feszültség.
A 48VF felirat valami átverés. Talán egyfajta típusszám vagy valami más.

Köszi ez jó ötlet, ez eszembe se jutott, pedig van is itthon egy pár tábla maradék 2 cm kék színű

Előzmény: Rabb Ferenc, 2025-03-09 10:46:06 [52599]

Gyakorolj XPS (lábazati hungarocell) hablemezen. Ott fénysebességnél sem törik a maró.

Előzmény: kgl, 2025-03-09 10:13:15 [52598]