Jó estét a fórumon,

Gépkönyvet keresnék Kellenberger/Strausak 57W vagy U típusú köszörűhöz, hátha van valakinek, akárcsak lemásolni lefényképezni, bármilyen megoldás érdekelne. Természetesen fizetség ellenében.

Előre is köszönöm

üdv.:Tamás

Kb 1 órája válaszoltam de elveszett.. ( nálam is szarakodik a fórum )
Tehát : csináltam annó egy 160/400 bar os nyomásfokozót Ott a dugattyúban helyezem el a rugó előfeszítésű golyós visszacsapót . Amikor elkészül a fészek akkor egy sárgaréz dornyival jól meg kell ütni a golyót. Az szépen megvasalja az üléket és így jól tömít.

A Csuhás féle biciklipumpa dugattyút én egy tulipán alakú lágy gumiból készült elemnek képzelem el . A tulipán nyomás hatására kinyílik és rászorul a henger falára. Ellenkező irányban mozgatva becsukódik és átereszti az olajat . A tévedés jogát fenntartom de hasonló elven működnek a kavicskutak iszapolásánál használatos dugattyús iszapolók
(Kies pumpa)

Előzmény: Tari Gábor, 2024-11-13 09:01:28 [6573]

Én eleve folytó visszacsapót tennék be, az elzárót sorba kötném vele.

Azon is gondolkozok, hogy elhagyom az elzárót, és egy nagyobb folytó visszacsapót teszek be, mert akkor kb fél fordulaton használnám a teljes elzárás, és a leggyorsabb eresztés között. Persze ez csak megérzés. Gyári gépeken sincs mindenhoz elzáró.

Igen az utólagos hegesztés elég kényes. annyiból talán szerencsés a helyzet, hogy a csonk magasságáig nem is kell feljönni a dugattyúnak

Végül is ha csak egy visszacsapó szelepet kell beleépíteni a dugattyúrúdba, az még nem vészes, mert nem kell végigfúrni hozzá a rudat. Akkor végül is a méregfogát kihúznánk. Gondolom valami rúgó feszítette golyót kéne beépíteni alulról, ami emelésnél átenged, de fontos hogy amúgy jól tömítsen...
Gondolom erre értette Csuhás a bicikliszelep dugattyút. Vagy hogy lehetne ezt kivitelezni egyszerűen?

  

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2024-11-13 08:10:13 [6572]

Két dolgot fűznék hozzá : ha új csonkot alakítasz ki és azt a szokásos hegesztéssel teszed akkor a csonknál a hegesztés meghúzhatja a hónolt csövet . Életem során csináltam néhány munkahengert én ilyenkor egy ideiglenes belső dugóval védekeztem ( és a hegesztés általában nem a dolgozó környezetben volt ) . Persze egy O gyűrűpárral tömített külső gyűrűben is lehet a csonk ( akkor csak egy furat kell ) A gyűrűben ki kell alakítani egy beszúrást hogy a furat pozíciója indifferens legyen . Természetesen a gyűrűt elmozdulás ellen rögzíteni kell .

A másik : ha elveted a belső visszacsapószelepet akkor a fojtó- elzáró komplexummal párhuzamosan kell beépíteni a visszacsapót . Megoldható de nem szép . Csuhás említi a "biciklipumpa " dugattyút de az megint nem standard .

Előzmény: Tari Gábor, 2024-11-12 21:49:56 [6571]

Köszi, megtaláltam, elolvastam.
A dugattyúrúdba épített szelep nagyon kompakt, de nehéznek tartom megcsinálni, és nehéz javítani.
Marad a sztandard munkahenger átalakítás, mint pl a képen látható.
Vagy meg kell oldani, hogy a rúd oldali bekötésnél egy cső lejjebb érjen, vagy lejjebb kell kialakítani egy új csonkot. Ezt ha sztandard felhasználás lenne kerülném, de itt szerintem megoldható, mivel nincs nagy nyomás. Egy másik gépen láttam olyan megoldást, hogy a kézi elzáró helyére egy 2/2 mágnesszelep van építve, ami gombnyomásra, vagy a járó motorra enged át, így kényelmesebb a használat.Persze nem olcsó egy ilyen szelep.
A rúdoldali teret szerintem le kell zárni, mert visszaemelésnél az olaj kifolyhat, az is logikus, hogy a bezárt levegő segít visszakergetni az olajat az alsó tébe,
első körben egy 32/20 hengerre gondoltam. Kb 90mm a löket, ehhez a rúdoldalon 155mm kell hogy elnyelje, tehát kell egy 200-as löket minimum.
Vagy még egy megoldás lehet, hogy a rúdoldali teret egyáltalán nem használjuk, hanem egy "nagy" térfogatú nyitott tartályba kerül az olaj süllyesékor, és onnan szívja vissza emeléskor.

  

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2024-11-12 08:00:01 [6570]

Igen a segítség bénában van 48992-48997 de magánban is leveleztem Csuhással . ( azt átcopyztam neked )

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2024-11-12 07:44:04 [6569]

2022.07.04 én hasonló problémával jelentkeztem (48991) talán a segítség béna vagyokban . Azt hiszem Csuhás válaszolta meg . Mindjárt rákeresek

Előzmény: Tari Gábor, 2024-11-11 21:23:57 [6567]

Az eredeti szorítótárcsák milyen állapotúak?
Hasonló gondomat új tárcsák gyártása oldotta meg:'Segítség, béna vagyok!!!' téma, 51660. hozzászólás

Előzmény: Tari Gábor, 2024-11-11 21:18:20 [6566]

Adott egy Bomar szalagfűrész. Nincs meg hozzá a gyári eresztő hidraulika henger. Szeretném pótolni. Ahogy néztem, itt lényegében egy normál munkahenger van, ahol az alsó térből egy folytón áramlik az olaj eresztéskor, visszafelé meg a visszacsapó átengedi.
Egyik kérdésem, hogy mire kell figyelni átmérő megválasztásakor, illetve hogy a térfogatkülönbséget mi kompenzálja? Feltételezem hogy levegőnek kell lenni a felső térben, de javítsatok ki ha tévedek. Viszont a visszafelé áramlásnál mivel fent van csatlakozó hogy van megoldva, hogy először ne levegő áramoljon át a lenti térbe?
Köszi

  

Megcsináltam, végül a laza csapágyfészket beperemeztem. 30 mikrós kondit vettem bele, indítónyomatéka nem nagy, de szépen megy ha már bepörgött. Lehet 35 mikróssal szebben indulna.
Ha a korong oldala üt azt ti szoktátok szabályozni? ha igen hogyan? 175mm átmérőjű korongról beszélünk.

Előzmény: Tari Gábor, 2024-11-05 20:26:32 [6557]

A 3,2-es furat ellenorsót kíván - nélküle egyszerűen elkészíthető és akkor visszapakolni fúrásra. (vagy menetmásoló adapterrel még el tudom képzelni, de azzal nagyon macerás két váll közé vágni).

Előzmény: ferisz, 2024-11-10 09:40:51 [6563]

A vezérlőtárcsa gyártó készülék érdekel. Csak most vettem a gépet, nem is láttam üzem közben.Eddig azt hittem, csavarokkal állíthatók az időzítések.

Előzmény: majer, 2024-11-06 19:37:43 [6561]

Köszönöm.
A következő alkatrészt szeretném gyártani vele poliamidból.Szerinted lehetséges ezzel a géppel?

  

Előzmény: Vetesi75, 2024-11-06 18:40:39 [6559]

Köszönöm, megtaláltam náluk. A MAS 32 könyvét szeretném elkérni feriszferisz@gmail.com

Előzmény: majer, 2024-11-06 19:37:43 [6561]

Üdvözöllek!
https://www.honti.hu/gepkoenyvek/
Itt van gépkönyv a te gépedhez.
MAS A 32 orosz könyvet tudok küldeni ha kapok elérhetőséget.
Van egy vezérlőtárcsa gyártó készülékem ha esetleg érdekel.
Üdvözlettel:Attila

Előzmény: Vetesi75, 2024-11-06 18:40:39 [6559]

Még a gép biztosan itt fog telelni nálam - részben eladtam, fotózni, mérni tudok, ha kell valamit.

Előzmény: Vetesi75, 2024-11-06 18:40:39 [6559]

Gépem van, de kezelésim nincs. Ezzel a három fotóval tudok csak segíteni, de ez sem a régi gömbölyű A20 könyvéből van. A tárcsa rajzok használhatóknak bizonyultak.

      

Előzmény: ferisz, 2024-11-06 03:40:47 [6558]

Sziasztok!
MAS A20A autómata esztergához keresek kezelési/javítási utasítást. Van esetleg valakinek? Van ötletetek hogy hol lehetne beszerezni?

Ma szét is kaptam mechanikusan. A csapágyazása úgy van megoldva, hogy a házon csak furat van, a tengelyen váll. A burkolat adja a támasztást a csapágynak, egy egy komplemezzel (rúgós gyűrű) Sajna az egyik oldalon kicsit kiverődött a csapágyház (érzésre kb 0,05 pluszz), de perselyezéshez a motor állórészt széthúzni nem akartam. Valami ötlet hogy paszosabb legyen a csapágy illesztés?
A motor három fázisról szépen megy, megvetem a kondit majd azzal rakom össze.

Köszi mindenkinek aki eddig hozzászólt.

Most nem férek hozzá, de azt hiszem...
A Magyari-féle rádióamatőrök zsebkönyve.
Talán, a hetvenes évek elejéről.

Előzmény: Tari Gábor, 2024-11-04 21:58:57 [6555]

Köszönöm. Múltkor de kerestem ezt. Mi a könyv címe?

Előzmény: PSoft, 2024-11-04 20:34:09 [6554]

„Ha egy fázisára akarom kötni, akkor deltaban kondival mehet?”

Igen mehet, az alábbiak figyelembevételével.

  

Előzmény: Tari Gábor, 2024-11-04 19:41:52 [6551]

Tudom hogy gyengül, csak ahol akarom használni csak egy fázis van. Nekem furók is vannak egy fázisra kötve, gyengebbek, de bőven használhatóak.

Előzmény: sarktibsi, 2024-11-04 19:52:46 [6552]

Ha csak simán egy fázisra akarod kötni , abban nem tudok segíteni, de én nem is ajánlom. Tudomásom szerint a motor a teljesítmény nagy részét el fogja veszíteni , ha ez igaz akkor már nem sok marad, azzal meg nem nagyon lehet köszörülni.

Előzmény: Tari Gábor, 2024-11-04 19:41:52 [6551]

Köszi mindenkinek.
Igen egy pontba mennek. Ha egy fázisára akarom kötni, akkor deltaban kondival mehet? Mekkora kondi kell?

Na ezt Gábornak akartam írni , nekem ami deltába van kötve az 1x230 V-os frekiváltóról megy.

Előzmény: sarktibsi, 2024-11-04 19:20:04 [6549]

Nekem is van ugyanilyen köszörűm (ha jól látom) 6-vzeték jön ki a motorból. Én felraktam egy kapocsdeknit oda belülre , ugyanúgy mintha egy normál villanymotor lenne. így már be lehet kötni csillagba is meg deltába is , ki hogy szeretné.
Nekem mindkettőre van példa , tökéletesen működnek.

Előzmény: jani300, 2024-11-04 19:06:07 [6548]

Sima 3 fázisúnak néz ki .
Az a kérdés mi a csoki ? Nekem gyanús hogy csillagpont lesz .
De nem látszik a képen ,hogy egy helyre vannak e kötve ,drótok .

Előzmény: Tari Gábor, 2024-11-04 19:00:25 [6547]

Sziasztok,

Hozzám került egy magyar köszörű. Tudna valaki segíteni a bekötésben?

Köszi

    

Satuval ? Biztosan megéri !

Előzmény: TROMF22, 2024-10-07 20:47:14 [6545]

Valakinek Győr-Sopron megyében?
magyar OSZLPOS

Ha működik jó vétel (szerintem).

Köszi, itt tényleg minden van, körülnézek. Üdv., Zs.

Előzmény: Gyula65, 2024-09-15 14:40:13 [6543]

Szia!
Nézz körül itt: https://www.gewinde-normen.de/ !
Hátha megtalálod a választ!

Üdv!

Előzmény: zsolt123, 2024-09-15 12:33:24 [6541]

Csodaszép!

Előzmény: zsolt123, 2024-09-14 22:15:29 [6536]

Amire még nem sikerült rájönnöm, az a tokmány menettípusa. A menet belső átmérője (minor diameter) 28.8, a menetemelkedése 2.5-es.
Gondolom, a németek már a háború előtt is DIN-es metrikus meneteket használtak, de a metrikus finommeneteknél M30-M32 méretben nem szabvány a 2.5-es emelkedés, és méretre is valahol a kettő között van. Ha mégis inches, akkor a legközelebb a 10 TPI-s UNS 1 1/4-eshez van, de annak se pontosan ekkora a mérete. Lehet, hogy valami egészen elvarázsolt típusú?

Előzmény: zsolt123, 2024-09-14 22:15:29 [6536]

hát ez is meggondolandó

Előzmény: TROMF22, 2024-09-15 11:22:04 [6539]

„, de most meg úgy vagyok vele, hogy vétek lenne feltenni gépre, úgyhogy ez lesz a műhely dísze.”

[Rossz stratégia!/u]

Van egy jó, precíz, praktikus eszközöd.
Vedd használatba azonnal, és dolgozz vele örömmel, ameddig csak tudsz!

Tudod, - mi idősebb korosztálybeliek - nem egyszer kapunk már utalást arra a majdani örökösöktől: lehetőleg úgy intézzük a dolgainkat, hogy ne kelljen majd túl nagy konténert bérelni kidobásra kerülő "kincseinknek".
Főleg, ha hobbiról van szó. Nagyon bizonytalan, lesz-e folytatója ...

Előzmény: zsolt123, 2024-09-14 22:15:29 [6536]

Még ilyet sem láttam ....
No nem tokmányt
De a pofamozgató csavarok kiesés elleni megoldása az érdekes .
Be van sűlyesztve , egy perem mögé .

Előzmény: zsolt123, 2024-09-14 22:15:29 [6536]

Ami még meglepett (a korán túl), az az, hogy mennyire ötletes konstrukció. Mivel a pofák két részből állnak, a megfordításhoz nem kell kitekerni, elég a felső részt lecsavarozni és arrébb tenni. A külső pozícióban akár 120 mm-es átmérő is befogható vele.

Előzmény: zsolt123, 2024-09-14 22:15:29 [6536]

Sziasztok, néha érik kellemes meglepetések az embert. Egy kisméretű forgóasztalhoz kerestem a neten 4 független pofás 80-125mm közötti olcsó tokmányt, aztán beleakadtam valamibe, amin eléggé meglepődtem. Egy kép volt róla a neten, szegény kis tokmány jó koszos is volt, a kép is életlen, így pontosan nem tudtam, hogy mit veszek. Amikor megérkezett és megtisztítottam, jött a meglepetés: egy K Jung Berlin So 16 kódjelű tokmány érkezett. Utánanéztem a cégnek, a K JUngot '45-ben (amikor közeledett a front Berlinhez), leszerelték, és kimenekítették az ország nyugati felébe. Úgyhogy ez a kis tokmány legalább nyolcvan éves (de tippem szerint inkább a 30-as években gyárthatták, mert a háborúban már hadi termelés folyt), meglepően jó műszaki állapotban, csupán használati nyomokkal. Szétszedtem és rendbe tettem, de most meg úgy vagyok vele, hogy vétek lenne feltenni gépre, úgyhogy ez lesz a műhely dísze.

          

Csak nem forgóhajlítgatós fáradásos törés ? Nincs véletlenül valami feszülés abban a főorsóban?

Előzmény: kmil, 2024-09-09 18:26:41 [6531]

A rögzítőmotor irányt vált a fék rögzítése-nyitása között, tehát nem hiszem, hogy fázissorrend lenne a ludas, amúgy meg fél éve állt meg, de se előtte se utánna nem volt a gép átrakva/átkötve. Szétszerelés lesz, mert a könyv, ami hozzá van, az nem az övé. Ismerősnek van hasonló gépe, azon meg hidraulikus az oszlopfék.
O.

Előzmény: Vetesi75, 2024-09-12 20:57:07 [6533]

A rögzítő motor forgásiránya jó? Rögzített állapotban annak nagyon fixen kellene megállapodni. (A kínai biztosan, de szerintem a magyar is kúpos illesztésre feszítené rá az "oszlop csövet".) A mocinak kb. holtpont közepén kellene kifutnia.

Előzmény: onagy, 2024-09-12 17:30:09 [6532]

Sziasztok,

Csepel RF3 (vagy RFh75) radiális fúrógép (sugárfúrógép) oszloprögzítésének hibájával (szántartókar elfordulás elleni rögzítőfék) vagyok elakadva. A rögzítőrendszer motorja ugyan a hajtóművén keresztül a függőleges hajtórudat kevesebb mint fél fordulattal elfordítja, de ez kevésnek tűnik, a szántartókart csak ketten tudjuk elmozdítani (elfordítani) annyira szorul. Ha valakinek van ilyen gépe, kérem nézze meg, hogy mekkorát fordul a függőleges fék-kioldó hajtótengely a teljes zárás és teljes nyitás között.
Köszönöm.
O.

Úgy látom, minden probléma relatív…..
Már nem is zavarna az 5 százados ütés. Elkezdtem szétszedni, hogy kijöjjön a főorsó. Gyanús volt, hogy nagyon könnyen kijött. Kicsit futa vilt a tengelyek összekapcsolódása, amiből azt sejtem, hogy ennek nem két darabban kellene lennie…..
Ebből új főorsó lesz, de akkor inkább megnézem, hogy milyen modernebb gyári kúppal lehetne megcsinálni. Pl.: BT30, SK30…

      

Az enyémbe köszörűgép patronja van. Ha megköszörűlöd biztos jó lesz.

Előzmény: kmil, 2024-09-09 10:21:23 [6529]

Sziasztok,
Igen, köszönöm! Sikerült meglazítanom, és kiadta a patront. Ki is jött belőle.
Mást más gondom lett....
Egy valszeg eszterga patron volt benne, egy hézagoló közdarabbal. Semmi gond, vettem anyagot, csinálok bele egy ER32-es, és egy B18 kúpos befogó szárat. Igen ám, csak a főorsó kúpja üt 5 századot. Most azon gondolkodom, hogy hogyan tudnám megköszörülni a kúpot.
Egyenlőre ott tartok, hogy a szerszámköszörűre felfogatom a kiszerelt főorsót a csapágyazásával, beállítom a gépkönyvben megadott 29 fokot, és mehet.
Szerintetek működhet?

Előzmény: Gamos, 2024-09-09 09:31:37 [6528]

A nagyfejű furatos csavart kell meglazítani, majd kicsit megütni. Az maga a behúzószár.
Nekem is hasonló gépem van.

Előzmény: kmil, 2024-08-11 17:25:45 [6502]

Szerintem a menetes behúzószár a gépben van,az a bunkós fejű.Meg kell lazítani és a végére ráütni,

Előzmény: kmil, 2024-08-11 17:25:45 [6502]

Sziasztok,
Koszonom az otleteket, meg telon is kaptam hivast a temaban. A vege az lett a dolognak, hogy felraktam a gepre egy masik motort. Ez teljesitmenyben es fordulatszamban megegyezik a fent levovel (elvileg). Szerencsemre meg a rogzitofuratbol is ketto passzolt. Kiprobaltam a gepet egy probadarabon. Most nem tapasztaltam ezt a belassulasos dolgot es a frekivalto is szepen dolgozik. Deltaba kotottem a motort ahogy irtatok.

A cserenek az volt az oka, hogy ami fent volt motor, sajnos serult az adattablaja, de mintha ket fordulatu motor lenne. Viszont kivezetese nem volt a kapocslecen csak 3 darab. A masik 3 kapocspontra semmi nem volt kotve. A motor eloeletet nem ismerem a geppel vettem. Lehet hogy mar at lett tekercselve es csak csillag kapcsolashoz ki lett vezetve a 3 pont? Akitol vettem 3f-rol hasznalta, ez biztos.

Majd meg probalgatom, lesz mostanaban ket kis tengely amit szeretnek meretre kaprni rajta.