Köszönöm a hozzászólásokat.
Úgy látom, a háztájimban semmi előnyét nem látnám a mechanikus irányváltó szerkezetnek.
Megnyugodtam.

Előzmény: Szalai György, 2023-03-11 09:08:09 [49991]

Tisztelt Fórum.

Kedves dtb és jani 300

Köszönöm a segitséget.


Jenő

Menetórával minden menetet vágni lehet, amit a gép lehetővé tesz - menetóra nélkül !!!

Előzmény: Vetesi75, 2023-03-12 13:29:52 [50012]

Menetórával csak bizonyos emelkedéseket lehet vágni (nem mindet) és abból is vagy csak metrikusat vagy csak colosat a vezérorsó függvényében. A hosszú menetek esetén ipari szinten is - ha csak egy mód van rá - menetes előgyártmányból dolgoznak, esztergálni semmilyen formában nem termelékeny. (nem a hossz, hanem a lehetetlen L/D viszony miatt problémás)

Előzmény: rczmetalworks, 2023-03-12 10:09:05 [50005]

Nekünk ilyen egyszerű szerkezet volt, még apám csinálta. A kerékre lehetett felfogatni, és ha átbillent, ott már fix pont volt, vagyis stabilan ált. Hátránya, hogy zsíroskenyérrel működött az emelő része, vagyis mig egy trabantot, wartburgot, esetleg még ladát 2-3 ember kényelmesen az oldalára fordított, a mai zöööd világunkra jellemző sok tonnás csodáknál már nem biztos, hogy működne.

    

Előzmény: kushidó1, 2023-03-12 11:35:01 [50007]

Ifjonc koromban én is csináltam hasonlót , de nem nagyon használtam .
Egy tengelyesre értelemszerűen nem jó , és fixen működik csak gurítani nem kellene .

    

Előzmény: kushidó1, 2023-03-12 11:35:01 [50007]

A legtöbb esztergán lehet, de ez egy ceruzahegyező kategóriájú kis gép, két állásban felrakható szíjjal, elektronikus fordulatszám állítással. (HBM 210 Vario) Nem panaszkodom, szeretem a kis masinát, csak az volt a kérdés, hogy miért is hasznos a mechanikus váltás. Nekem ezért lenne jó, amúgy remekül megvagyok a potméteres fordulatszám állítási lehetőséggel.

Előzmény: Csuhás, 2023-03-12 11:38:37 [50008]

A legtöbb esztergán van fordulatszám tartományt váltó kar. Pl E2N gépemen ez 1:8 osztó. Nos ennek van a két fokozat között egy szűk üres tartománya. Az arretáló gyűrűn a két fokozatot rögzítő furat közé fúrtam egy üres állás "fokozatot" így van egy könnyen kiválasztható üres állása a gépemnek.

  

Előzmény: dezsoe, 2023-03-11 14:24:23 [49999]

Tisztelt Fórum.

Egy utánfutót kellene időnként egy keskeny kapualjba bevinni, de soha nincs rá megfelelő segitség.
Szeretnék késziteni egy olyan szerkezetet amivel autokat, utánfutokat tudnak oldalra billenteni, - elsősorban javitási feladatra, de még életemben nem láttam ilyen szerkezetet és elképzelésem sincs, hogyan kellene megalkotni. Ha tudtok segiten ötlettel esetleg van valaki aki látott már ilyet kérlek osszátok meg velem a gondolataitokat.

Jenő

Ugyan én is csak kibic vagyok, de hosszú menetet az ember az életében szinte sosem vág, erre vannak kész megoldások.

Előzmény: rczmetalworks, 2023-03-12 10:09:05 [50005]

A helyi esztergályosnak is ilyen TOS gépe van. Ettől gyorsabbnak tűnik nekem - laikusként mondjuk - a menetórás megoldás, amit leginkább az amcsik csinálnak. Minden kifutásnál kinyitják a lakatot, kézzel vissza a kiinduló ponthoz és a menetórájuk megfelelő értékénél újra kapcsolják.
Ez nálunk miért nem terjedt el? Egy hosszú menetnél sok időt vehet igénybe mindig ellentétes irányban járatva visszaállni.

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2023-03-11 19:30:00 [50002]

de az SV18RA

Előzmény: Vetesi75, 2023-03-11 19:40:25 [50003]

De az nem SV18RA? TOS SN... típusokon már nincs ilyen lehetőség.

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2023-03-11 19:30:00 [50002]

Azt hiszem a mechanikus forgásirányváltás nem a főorsóra hatott . Nekem Tos om van . No ott van egy kuplung amivel a vezérorsót lehet kikuplungolni . Megy a menetvágás , a menet végén kikuplungolok ( a tokmány forog tovább ) kiveszem a kést ( erre is van egy gyors kivevő mechanizmus ) majd az ellenkező irányban visszakuplungolok . A vezérorsó irányt váltva visszaviszi a hosszánt a kezdőpontra. Ott üres, majd előre bekuplungolás . A kupung olyan kialakítású hogy a vezérorsót mindig egy helyen teszi vissza. ( szinkron )
A főorsó végig forgásban van

Persze nálam már ez a múlt, mert a gép át lett alakítva CNC re

Előzmény: Szalai György, 2023-03-11 09:08:09 [49991]

Barkácsoltam egy robotkart. Annak van ennyi tengelye.

Előzmény: remrendes, 2023-03-11 13:55:45 [49998]

:) Eszterga? C1,X1,Y1,Z1,C2,X2,Y2,Z2, (B/Z3), (+hajtott szerszámok)?

Előzmény: remrendes, 2023-03-11 13:55:45 [49998]

Én sem vagyok szakember, csak szeretem csinálni. Nekem azért hiányzik a mechanikus irányváltás, mert azt ki lehet kapcsolni üresbe. Aránylag sűrűn kell kézzel forgatnom a tokmányt és ilyenkor forgathatom a komplett mechanikát a motorral együtt.

Előzmény: Szalai György, 2023-03-11 09:08:09 [49991]

Tobbekben fel fog merulni a kerdes. Mi lesz 8 tengelyes?

Előzmény: hiperkocka, 2023-03-11 11:55:13 [49996]

A linuxos EMC2 lenne a Neked való. . .

Üdv! Azt szeretném kérdezni, hogy a mach3 ban van e lehetőség 8 tengely vezérléseére? Vagy ahogy a leírásában szerepel ez maximum csak 6 lehet. Esetleg ha valakinek szüksége volt már ilyesmire, sikerült e megoldania, és ha igen, hogyan? Köszi!

Szerintem nincs jelentősége. Gyors irányváltásra általában menetesztergáláskor van szükség, de azt meg kell szokni és tanulni az adott gépnél. Kis gépeknél, ha van is fék, gyakori irányváltásnál jól jön, ha az kiiktatható, mert túlzott igénybevételt is okozhat.
Nagyobb gépeknél a kuplung mellett szól, hogy relatív kis tömeget kell a motor bekapcsolásakor gyorsítani ezzel mérsékelhető az indítási áramlökés. Rendszerint a bekapcsolás csak a kuplung üres állásában lehetséges - reteszelve van villamosan. Ez fordítva is igaz, mechanikusan főorsó forgásirányt váltva, már a motor (+a fél hajtómű) tömegét nem kell gyorsítani, ráadásul a lendületben levő tömeg energiatárolóként is működik, simítja a terhelési csúcsokat. Az gyors irányváltás a motorral Y/D indítás esetén is felejtős.

Előzmény: Szalai György, 2023-03-11 09:08:09 [49991]

Teljesen jól lehet élni ezzel a 3 állású irányváltó billenőkapcsolóval, ilyen kis gépen.

Menetvágásnál, csak ezt használod, a fordulatszám a beállított. Kés végig ér, középállásba kacsolod, kényelmesen kiemeld a kést, iránytváltasz, majd megint középállás.
Kést új fogásra, aztán indítod megint.

Így soha nincs, amit Jani ír, hogy egyfázisú motor esetleg továbbfut egyirányba.

Előzmény: Szalai György, 2023-03-11 09:08:09 [49991]

talán elektromos féket működtetettt

A motor két fázisára adott egyenáramot ,dinamikus fékezés céljával , ez kimaradt .

Előzmény: jani300, 2023-03-11 09:19:49 [49992]

Érdekes kérdés .
3 Kw ig fáziscserés irányváltás volt a divat . (kontrázás)
Volt gép aminek a motor ventillátor felőli oldalán volt forgás érzékelő az talán elektromos féket múködtetettt .
5,5 kW tól már állandóan forgó motor volt a divat , mechanikus tárcsás kuplungos irányváltással .
Egyfázison okozhat gondot a villamos irányváltás ,mert egyes esetekben gyors váltásra ,ugyanarra fog forogni a motor .
Igazából nem vagyok esztergályos , a mechanika felépítésében a gépeknek jobban ott hon vagyok .
Most a mai elektronikus megoldások már egészen más világ ,azokat nem is igen ismerem .

Előzmény: Szalai György, 2023-03-11 09:08:09 [49991]

Kis esztergámról (Emco Compact 8E "East" klón) olvasom, hogy:

„önálló motoros hajtásrendszert tartalmazott beépített irányváltó kapcsolóval”
„Sajnos nem minden volt olyan rózsás, mint amilyennek elsőre látszott, mivel az esztergagépből hiányzott a forgásirányváltó mechanizmus”

Valóban csak elektromosan, a motor leállításával és ellenkező irányú újraindításával tudok főorsó forgásirányt váltani.
Kérdezem a gyakorló esztergályos szakikat. Van ennek jelentősége?
Álltalános mindennapi munka során mi lehet az előnye a mechanikus irányváltó szerkezetnek a csak elektromos forgásirány váltással szemben?

Az én "agyam" szerint: vót kép is mög szöveg is.
Lehet, hogy nem ez a logikus.

Előzmény: MoparMan, 2023-03-09 21:33:19 [49983]

„...már megint velem van a baj”

Jahhh!
Hol a sapkád!?

Előzmény: MoparMan, 2023-03-09 22:09:37 [49988]

szerintem ehhez elég a józan paraszti ész is...
de valószínűleg már megint velem van a baj

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2023-03-09 21:49:37 [49985]

Mármint a Boole algebra miatt?

Előzmény: jani300, 2023-03-09 22:03:53 [49986]

Hupsz ! Nekem sem nagyon szokott működni rendesen a kereső ,lehet ezért .

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2023-03-09 21:44:20 [49984]

Meg kell tanulni a boole algebrát . Mi az"és" kapu és mi a "vagy "kapu . ( én megtanultam anno )

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2023-03-09 21:44:20 [49984]

ha a"kép és szöveg "van bepontozva akkor nem találja , ha csak a szöveg akkor igen Az lehet a baj ....

vázold fel kérlek, hogy milyen logika mentén használtad a "kép (és szöveg)" szűrőt?

Előzmény: Arany János, 2023-03-09 21:02:40 [49981]

Pedig működik.

    

Előzmény: Arany János, 2023-03-09 21:02:40 [49981]

Kedves MoparMan és D.Laci!
Újra kipróbáltam!
Keresendő:PCI
Kép és szöveg
Az elmúlt 30 nap
Eredmény:Sajnos a ...
Megint béna voltam?

Előzmény: D.Laci, 2023-03-09 20:22:08 [49980]

'Semleges csevegő, ver: 4.0' téma, 7830. hozzászólás

Előzmény: Arany János, 2023-03-09 17:53:18 [49976]

Nem is kell, ez pont elég.
És nem találtad meg?

Előzmény: Arany János, 2023-03-09 18:18:35 [49978]

Beírogattam, hogy:PCI.
Meg:30 nap.
De még a topic neve sem volt meg a fejemben.
Csak találomra próbálkoztam!
Viszont a fórumtárs már jelentkezett!
Köszönöm!

Előzmény: MoparMan, 2023-03-09 17:55:23 [49977]

https://forum.hobbycnc.hu/search.php

Előzmény: Arany János, 2023-03-09 17:53:18 [49976]

Sziasztok!

Nemrégiben valaki PCI-kártyák és Mach3 tesztelés kapcsán írt valamelyik topikba, de nem találom sehol.
Akkor csak egyszerűen átsiklottam felette és nem tulajdonítottam neki jelentőséget!
A villámgyors helyzetfelismerésemnek hála, most bottal üthetem a nyomát!
Emlékszik rá valaki, hogy hol találhatom?

Na holnap megnézem hátha tényleg én voltam a suta, de mintha a reszelő se vitte volna. Szögker-ben vettem amúgy.

Előzmény: zozo, 2023-03-06 19:42:35 [49974]

A reteszacél C45 anyagból van, edzhető, hőkezelhető, de a boltban vásárolt húzott rúdanyag még soha nem volt kemény.
Sztem inkább a pontozód anyaga puha, elköszörülted már belőle az edzett részt

Előzmény: bundyland, 2023-03-06 19:03:26 [49973]

Egyébként én is így emlékeztem azért is mentem el reteszért, mintha régebben simán reszeltem volna. El is akartam kezdeni és amikor a pontozóval 5x ütésre sem tudtam elérni hogy körömmel érezzem a bemélyedést úgy gondoltam meg se próbálom fúrni.
Köszönöm szépen a felajánlást, ha nem megy élek vele!

Előzmény: Varga László, 2023-03-06 18:48:32 [49972]

A retesz nem lehet olyan kemény hogy ne tudd fúrni,és a menet is belemegy!
Ha nem megy ,írd a méretét és megcsinálom,levélben elmegy!

Előzmény: bundyland, 2023-03-06 18:30:33 [49971]

Lenne egy újabb kérdés. Tönkrement benne a retesz, de ez egy olyan retesz amiből az egyik végén egy kis csap áll ki.
Vettem egy reteszt és gondoltam kifúrom, menet bele és egy csavar betekerve a feje pont mint egy csap. (Ez akadályozza meg az axiális mozgást)
De sajnos a retesz kemény. Ha felhevítem majd hagyom kihűlni az segíthet ? Utána esetleg visszahevítem és lehűtöm hirtelen.

Szerintem a második-harmadik fogásnál megforogna a persely a tengelyen, ami csak nagyobb bajt csinál.

Előzmény: Varga László, 2023-03-06 07:50:12 [49965]

„Miért is ?”

Konyhanyelven fogalmazva: A jobb fajta csapágyak nagy futáspontossággal rendelkeznek, vagyis minimális hézag van a golyók és a futófelület között. Ez az üzemi melegedés és illesztési tűréshez van igazítva.
Ha szorosan illeszted, a golyók "vasalják" a futófelületet, ez hőt termel, a zsír kiszökik, a csapágy élettartama jelentősen lecsökken.

Szorosabbra csak a nagyon nagy terhelésnek kitett csapágyakat illesztik, oda viszont kisebb futáspontosságú, vagyis "lazább" csapágyakat használnak.

Pl. nagy futáspontosságú, nagy fordulatszámnak kitett (régebben textibakelit kosaras) csapágyakat annyira szabad szorosra illeszteni, hogy szinte kézi erővel, könnyed kocogtatással rá lehessen a tengelyre szerelni. Nem véletlen.

Előzmény: bundyland, 2023-03-06 11:50:17 [49967]

Esztergálni CBN vagy kerámia lapkával a legegyszerűbb, izzani kell a forgácsnak.


A pontos okot én sem tudom, de talán az az oka, hogy ne torzuljon a csapágy a tengely esetleges alaktűrési hibája miatt.
Ugye ferdehatásvonalú szuperprecíziós csapágyakról van szó.
Ezeket max. melegítés és/vagy hűtés segítségével kézzel szerelik.

Előzmény: bundyland, 2023-03-06 11:50:17 [49967]

Ismét köszönöm a segítő hozzászólásokat!
Végűl levettem tányéros csapágylehúzóval, DE alapjában nem tudta megfogni így flexel belevágtam piciket hogy megkapaszkodjon és itt követtem el a hibát az egyik helyen
túl mélyen mentem bele és megkarmolta a tengelyt, szerencsére csak nagyon picit.

Csapágyat még nem esztergáltam, fogalmam sincs hogy lehetne, tán piros kés ? (Vagy ha nekitolom akkor lesz piros ? )

Svejk:
"Az orsócsapágyak sosincsenek túl szorosan illesztve"
Miért is ? Nem kötekedés hanem tényleg mintha így lenne, de kiváncsi vagyok miért ?

Torzulás elkerülés érdekében szerintem ez a megoldás.

Előzmény: Varga László, 2023-03-06 07:50:12 [49965]