Én azokkal számoltam, amiket Te megadtál a
216-ban. 10.000 uF/63/100 V kondikat javaslok
minimum, ha több nem baj. Ja és jó kis bika,
min. 16A-es Greatz hidakat.

Előzmény: n/a (inaktív), 2007-06-11 12:13:00 [221]

Tyűűű! Ez a 3 kicsi elég is az 5db motorhoz??? Én klasszisokkal nagyobbakra gondoltam. Köszönöm szépen!!
Milyen kondi kellene rá? (Szeretném kompletten rendelni.)
Az X-hez 80 Volttal számoltál?

Előzmény: Törölt felhasználó, 2007-06-11 11:49:00 [220]

Szia Áron!
Ezeket javasolnám:
X: NT200
Y,Z: NT320
A,B: NT200

Előzmény: n/a (inaktív), 2007-06-10 20:48:00 [216]

Bocsánat István, szólj, törölj bármit!


"Talán" tudnál Te is segíteni!? (Pont ezeket a motorokat forgalmazod Te is.) Nem böknél rá nekem a megfelelő VA-es toroidra? Mekkora legyen és hány?

Előzmény: n/a (inaktív), 2007-06-11 07:20:00 [218]

Miért nem a gyártó/forgalmazótól kérdezed meg (van nekik fórumu is..)?!

Előzmény: n/a (inaktív), 2007-06-10 20:58:00 [217]

Persze a legnagyobb (X) motor bírná akár a 80V-ot is (tovább nem feszegetném a vezérlő tudását)

Előzmény: n/a (inaktív), 2007-06-10 20:48:00 [216]

Üdvözlöm az Urakat!

Végre-valahára megépíttetném a tápegységeket. Ehhez tényleg zöld vagyok, úgyhogy a segítségeteket szeretném kérni ez ügyben!

Adatok:
Tengelyenkénti bipoláris mikrolépéses vezérlőim vannak, 5db:


Párhuzamosan(!) szeretném a motorokat bekötni.

A motorok:

- X: (12 Nm) 2.9 A (a vezérlő és a motorok eredeti "gazdája" párhuzamos módban megküldi ezt a vezérlő maximális áramával!)

- Y: (6,4 Nm) 3.2 A

- Z: (6,4 Nm) 3.2 A

- A: (4.0 Nm) 2.5 A

- B: (4.0 Nm) 2.5 A

A motorok adatlapja: Itt

Úgy tudom, van egy elméleti 24-es szorzó, amit a motor eredeti feszültségéhez képest nem szabad átlépni a fesszel.

Ennek fényében:
Az X-re kellene 72V
Az Y-ra és a Z-re 60V
Az A-ra és a B-re 45V

Itt vannak a Toroid trafók: link

A kérdésem a következő: Melyiket válasszam a fönti linken???

Én vagyok, nem tudom.(még egyszer: párhuzamosan kötném, esetleg magasabb árammal. A vezérlő, mint látjátok, bírná.)

Köszönöm:
Áron

Szervusz György!

Ez nagyon jó!!!! (Haláli, oltári, hulla jó... )

Külön öröm a számomra, hogy a felépítése nagyon hasonlít az én elképzelésemhez! Mondhatni, ugyanaz, csak az enyém kisebb lesz.

Nagyon szépen köszönöm!!!

Előzmény: Szalai György, 2007-05-03 19:18:00 [212]

Megtörtént! Máskor csak egy Entert üss két kép közé!

Előzmény: Szalai György, 2007-05-03 19:22:00 [213]

Na ezt elég balfék módon sikerült ide beillesztenem.
Kérem a moderátort, hogy ha tudja esetleg tegye őket helyre, vagy ha az sok macera, akkor pár nap mulva törölje.
Köszönöm és elnézést.
Eddig ez egy szép topik volt.

Szia Szobrász!
Sok idő eltelt mióta irtam ide, és azóta érzem adósnak magam ezekkel a képekkel.









A motorok szerintem 3f indukciós típusok, semmi léptető, semmi kefés.
Valószínűleg frekvenciaváltóról hajtva, ami esetleg gyorsítani és fékezni is tudja őket.
Hangjában a megmunkáló szerszám zaja dominál, motorzaj nincs.
Sebessége alacsony, így a nagy tömegek is kicsi lendülettel mozgathatók, és van idő az egészség megőrzésre. (Védőital!)
Nem a felhasználó építette, de már nélkülözhetetlen a számára. (Neki is függőséget okozott.)
Ennyit szedtem össze róla, persze hézagos, ha kell még valami részletes ismeret megpróbálom megszerezni.

Előzmény: Szalai György, 2007-02-09 18:51:00 [32]

Én láttam (persze nem élőben) iylen nagy gépet ugyancsak "autómodell" készítés közben, agyagból faragta a kocsit.

a sárga a hab

A KETTÖ KÖZÖTT AZ A KÜLÖMBSÉG HOGY AZ EGYIK MÉRÖGÉP A MÉSIK PEDIG ÉPITI A MODELT POLIURETÁN HABBOL

Előzmény: Amatőr, 2007-05-02 22:21:00 [208]

Szinte ugyanaz a gyakorlatban:

Előzmény: Hunka Tibor, 2007-05-02 22:10:00 [207]

Ha még emlékszel a levelemre , hogy én hogy oldanám meg , hát igy

Előzmény: n/a (inaktív), 2007-04-28 19:24:00 [205]

Előzmény: Égető Csaba, 2007-04-28 18:39:00 [204]

Üdv!
A munkahelyen ilyen rásegités van Z tengelyen.4 éve volt feltöltve a tarály!Jól müködik!Mozgatott suly kb 200kg+4.tengely 40kg.

Előzmény: n/a (inaktív), 2007-04-28 12:00:00 [200]

Lehet, hogy ez még bekerül egyszer a "Mechanikai ötletek" menübe!

Előzmény: n/a (inaktív), 2007-04-28 12:00:00 [200]

Mottó: "Az ember akinek nincs vesztenivalója."
(Az ilyenek mindig veszélyesek! )

Előzmény: Hunka Tibor, 2007-04-28 12:08:00 [201]

sZIA SZOBRÁSZ
elv jó , meg kell csinálni , vesziteni valod nincs !
Tibor

Előzmény: n/a (inaktív), 2007-04-28 12:00:00 [200]

Z tengely passzív légrugórendszeres rásegítése nyomás alatt tartott levegőtartállyal:


-Adott egy kompresszor (aminek utáljuk a hangját) 50 literes tartállyal, 11 bar max megengedett nyomással.

-Csatlakoztatunk hozzá (flexibilis pneumatika csővel) egy pneumatika munkahengert, amit fel is szerelünk a Z-re.
(esetemben 500 mm munkahosszon, 500N erő -50Kg- kifejtését várjuk el tőle)

-Bekapcsoljuk a kompresszort, és addig növeljük a tartályban a nyomást, amíg éppen megmozdítja fölfelé a komplett Z-t. Majd kikapcsoljuk, és reményeink szerint többet be sem kell izzítanunk!

Matek:
-ha a légtartály 50 liter, pl.: 10bar nyomással, akkor egy ehhez csatlakoztatott 25 mm átmérőjű munkahenger éppen 500N -50Kg- erő kifejtésére képes.

-a munkahossz 500 mm, aminek a teljes űrtartalma (amennyi levegőre teljesen kitolt állapotban szüksége van) 0.25 liter.

-Miért fontos ez?:
Mert ez csak 0.5%-a a tartály űrmértékének, azaz, a henger betolt állapotában sem növeli meg jelentős mértékben a teljes rendszer nyomását, így az gyakorlatilag minden helyzetében lineárisnak mondható (fogjuk rá).



A Fenti számítás csak egy példa volt, a gyakorlatban én valószínűleg 2 db 25 mm átmérőjű munkahengert használnék.
Okok:
- jót tesz a Z-nek, ha szimmetrikusan emelgetem két oldalról.
- Ám ami talán fontosabb ebben az esetben csak 5 Bar nyomást kell elérnem a rendszeren belül, és amivel ez "passzív", fontos, hogy mindenütt légmentes legyen a tömítés és ne szökjön a levegő. Kisseb nyomásnál úgy vélem ez egyszerűbb.
Igaz, két hengerrel számolva a teljes munkahossz esetén már 1%-os nyomáskülönbség lép fel a rendszeren belül, de ez még cseppet sem zavaró...

Röviden ennyi.
Fabrikálóbb lelkületű emberek, ha nem kívánnak "megválni" szeretett kompresszoruktól, használhatnak kiszuperált bojlermagot is tartály gyanánt, amit akár egy jobb pumpával is feltölthetnek pár bar-ral. A számok és a méretek természetesen mindenkinél mások lesznek, de az elv ugyanaz!

Ha levegőveszteség lépne fel, csak pótolni kell kicsit. De nincs vezérlés, fölösleges a biztonsági szelep, nem kell a nyomásmérő óra. A cnc áramtalanított állapotában úgyis látjuk, hogy emel-e!

Még egy apróság!:
Mivel a Z golyósorsója gyakorlatilag sehogyan sem lehet önzáró, hajlamos a leesésre áramszünet, vagy egyéb zavar esetén. Ennek megelőzése érdekében érdemes a passzív pneumatikus rendszerünkben kis túlnyomást biztosítanunk, hogy a portál ne lefelé hanem inkább (csöppet) fölfelé mozogjon.
Így a motorunk lényegében nem "emeli" hanem "letolja" a Z-t.
(biztos vagyok benne, hogy ennek ellenére is megküzd majd a forgácsolási erővel, ami ekkora tömegnél -nálam 50Kg a Z- aligha jelentős hányad.

Remélem hasznos volt ezt végigolvasni!

Üdvözlettel:
Szobrász

Előzmény: n/a (inaktív), 2007-04-28 10:57:00 [199]

Aludtam egyet erre a passzív "kiegyensúlyozó" rendszerre, és azt gondolom van rá igen egyszerű megoldás! (a feladat nem kicsi, nálam 50 Kg lesz a Z!)
A #190-es bejegyzésemben nem igen számolok a közeg rugalmasságával, pedig ez a kulcs, ám nem a megszokott csomagtartó-légrugós elven! annak a nyomása tényleg nem lineáris, illetve rettenetesen lomha is! (A nyomás linearitása sem kis ügy, mivel 500 mm-es Z mozgást tervezek. Ekkora hosszon már nagyon nagy a nyomáskülönbség, és a légrugó is állati nagy.)
Nem beszélve a #190-es megoldási terv irányváltáskor fellépő "belengési" hajlamosságáról! Ezt a léptető tartónyomatéka még lehet hogy tolerálná (nem tudom, már nem is fontos) de a szervó ezt szereti a legkevésbé!

A megoldás, mint oly sokszor az ötlet egyszerűségében rejlik, amit most megosztok Veletek:

Ne bántsuk a gravitációt! Nagyon jól jön az nekünk. Én személy szerint nagyon vonzónak találom!

a GRAVITÁCIORA nincs tudományos magyarázat !!
Tibor

Előzmény: nagaoka, 2007-04-27 19:56:00 [196]

Szia Áron!
....és állítólag a dongó aerodinamikailag nem repülhet,állítják a tudósok,csak erről a dongó még nem tud. A légrúgó lehet,hogy olyan mint a dongó ne nekem a gépen a Z tengelyt ez "segíti". A torony,a maró motor,stb a komplett Z 11 kg a rúgó "nyomása" 8 kg ,igy szerintem a Z motornak csak 3 kg kell emelgetni( most abba ne másszunk bele,hogy mennyire lineáris a rúgó nyomás) persze sokkal egyszerűbb lenne ha ez a fránya gravitáció nem akkora lenne amekkora és a Z nem csak lefelé menne.Szóval nálam bevált.

Bocsi nem müködhet is hanem alkalmazzák !!!
Tibor

Miután mégegyszer elolvastam helyesbitenem kell önmagamat.Te egy passziv rendszert gondoltál ki ami egy méretezett súllyal akár müködhetne is. Elnézést!

Előzmény: lovas gyula, 2007-04-26 21:33:00 [193]

Ez az út csak pneumatikával járható! hidraulikával egyszerű módszerrel nem.Viszont rásegités ürügyén nagyon jól össze tudja gyürni a golyós orsót.Ha a hidraulika olajat is egy léptető vagy szervómotor adagolná akkor nincs probléma, de ilyenformán a hidraulikus hajtás kiválthatja a motoros megoldást.

Előzmény: n/a (inaktív), 2007-04-26 14:37:00 [190]

Szia szobrász
Nagyon sokáig én is filoztam ehez hasonlo megoldáson és okos emberek azt mondták hogy sokkal jobb megoldás ha légrugoval oldod meg pl a kocsik hátso ajtaját ez emeli föl , ha rossz akor éeted meg a müködését !! a BIBUSZ-nál nagyon értik ezt a témát !! . amugy pedig gyere az uj topikba !!

Előzmény: n/a (inaktív), 2007-04-26 14:48:00 [191]

Vagy a képen szereplő géphez nem megy a kompresszor állandóan? Azaz nincs levegőkieresztés lefelé menetben???

Előzmény: n/a (inaktív), 2007-04-26 14:37:00 [190]

Sziasztok!

Volna nekem egy hajmeresztő ötletem!
Volt már szó korábban a Z tengely pneumatikus emeléséről, amolyan rásegítő emelés gyanánt...
Nagy tömegű Z emelésnél ez bevált szokás, Pl:


Igen, DE!: Ehhez kompresszor is kell, ami ugyan van, de a hangja az valami elviselhetetlen!

- Mi lenne, ha a két munkahenger közül csak az egyik lenna a gépen (lehet persze párban is), úgy mint a fotón, a másik pedig gép mellett!!! a földön állna!!!, rajta egy megfelelő mértékű súllyal. A kettőt összekötni, és kész is az emelentyű (már amennyiben nem szivárog egy ilyen)

- Hidraulikával ugyanez pepitában...

Mit szóltok hozzá? Meredek?

Hát igen.. ha nem használod a gépet legalább tusolásra megfelel.

Előzmény: n/a (inaktív), 2007-04-17 14:06:00 [187]

"A felhordás történhet ecsettel vagy teddy-hengerrel, stb."
Ezek szerint nem gond a függőleges felületek kezelése.
"A cementhez képest magas ára miatt azonban csak vékony fedőrétegként felhordva lehet gazdaságos."
Ezt a hátrányos tulajdonságát szemben az előnyeivel Neked kell mérlegelned. A festésnél azért valószínűleg esztétikusabb és tartósabb is.

Előzmény: n/a (inaktív), 2007-04-17 13:57:00 [186]

Szerintem ezen elég a gép elkészítése után elgondolkodni, de talonban tartom.
Vagy ott vannak a különféle medence festékek (csurom vizesen is kibírnak pár szezont, ha vékonyan viszik fel). Lefolyó mindenesetre lesz.

Előzmény: Amatőr, 2007-04-17 13:06:00 [184]

Kivonatolva:

"A cementhez képest magas ára miatt azonban csak vékony fedőrétegként felhordva lehet gazdaságos."

"A felhordás történhet ecsettel vagy teddy-hengerrel, stb."

Előzmény: Amatőr, 2007-04-17 13:06:00 [184]

Ezt írják:

"Műgyanta-beton

A műgyanta kötésű beton ill. habarcs szerkezete annyiban tér el a hagyományos betontól, hogy a homokot vagy a kavicsot műgyanta köti össze. A hagyományos beton valamennyi rossz, hátrányos tulajdonságát a cementnek köszönheti, ezért ennek helyettesítésével készült beton egyes mechanikai tulajdonságaiban nagyságrendekkel múlja felül a hagyományos beton tulajdonságait. A jobb mechanikai tulajdonságok mellett még vízálló, fagyálló, vegyszerálló, pormentes, tisztítható. A cementhez képest magas ára miatt azonban csak vékony fedőrétegként felhordva lehet gazdaságos.
• A hagyományos aljzatbetonban dilatációs hézagokat kell készíteni, melynek hézagait puhafa léccel kell kitölteni.
• A szükséges lejtéseket az aljzatbetonban kell kiképezni.
• Az aljzatbetonban előzetesen ki kell alakítani a későbbiekben bennmaradó szerkezetek helyét.( pl. gépalap, csatorna,stb.)
• Az aljzatbeton felületét fa simítóval egyenletesen, glettelés, cementszórás nélkül simítsa el.
• A műgyantabeton felhordása előtt az aljzatbetont tisztítsa meg mindennemű szennyeződéstől és a portól.
• Az aljzatbeton víztartalma max. 4% lehet.
• Az így elkészített aljzatbetont az általános ismereteknél taglalt táblázat szerinti arányban kevert műgyantával alapozni kell.
• A felhordás történhet ecsettel vagy teddy-hengerrel, stb.
• A bekevert műgyantát keverje össze száraz homokkal vagy kaviccsal.( víztartalom max.4%)
• Javasolt keverési arány : 1 rész műgyanta, 5-8 rész homok.
• A nyers műgyantabetont terítse el egyenletesen, tömörítse, majd simítsa el.
• A simító szerszám olajozása megkönnyíti a simíthatóságot, mert csökkenti a gyanta tapadását a szerszámhoz.
• Az egy táblában elkészíthető műgyantabeton felülete max.16 m lehet.
• Ennél nagyobb felület esetén az aljzatbeton dilatációs hézagjai felé a műgyantabetonon is dilatációs hézagokat kell kialakítani.
• Megszilárdulás után a dilatációs hézagokat a kereskedelemben kapható hézagoló kittel lehet kitölteni.( pl. Urex, Siloplast)
"

Tehát: ecset, teddy-henger

Előzmény: Amatőr, 2007-04-17 13:06:00 [184]

Csak egy ötlet: beton alapú épületeknél remekül alkalmazható a műgyanta alapú önterülő padló ami vízálló, könnyen tisztítható és nem jön fel. Hogy nem vízszintes felületre hogyan lehet felhordani azt talán egy szakember tudná megmondani. Egy kérdést talán megér.

Előzmény: lovas gyula, 2007-04-17 12:22:00 [183]

A frissen kizsaluzott beton még akár szép is lehet, a szürkének a felhasznált cementöl függő árnyalata. Ha a zsalú kellő igényeséggel készült ( megtartotta a tervezett méretet és sima egyenletes) A vibrált beton egyébként ilyen.A festést azért emlitettem mert ez az újszerű kinézet sajnos nem végleges.A fröcskölő kenőanyag vagy más egyéb hamar leopárd börbe öltözteti a nedvszivó betont. Magam is láttam már hámló foszladozó beton felületet, de az nagy valószinüséggel a szélsöséges hömérséklet, vagy a nem megfelelő festékanyagnak volt köszönhető.A festésröl és néhány más dologban is tanácsot szoktam kérni több helyröl is, és hidd el"kiszinesedik" a világ mert két egybehangzó tanácsot,véleményt ritkán hallani.

Előzmény: n/a (inaktív), 2007-04-17 11:21:00 [182]

Szia Gyula!

Ez az áthidaló beton igen jól hangzik! A zsalut fából csinálom, jórészt EZEKBŐL a lapokból. A betont nem gondoltam lefesteni, kevés értelmét látom. Apropó! : ami a képeken nem látszik, rakok az alapba egy lefolyót is, a későbbiekben még hasznos lehet. nem tudom a vízállóságon mennyit javítana a festés, lehet hogy csak egy folyton hámló nyavalya lenne.

Áron

Előzmény: lovas gyula, 2007-04-16 19:56:00 [181]

Az áthidalókhoz ajánlott beton az ami elérhető áron megfelelő.Milyen zsalut fogsz használni fémet vagy fábol ácsoltat?A kész betonvázat tervezed e lefesteni? Mifelénk úgy mondták a kömüvesek, hogy amig köt a beton el lehet azon töprengeni mit rontottunk el.Ezt ajánlom mindenki figyelmébe aki betonból bármit is készit,ugyanis nincs mód az ismétlésre.

Előzmény: n/a (inaktív), 2007-04-16 14:56:00 [178]

3D Studio Max 3.1 (nem erre való)

Előzmény: Hunka Tibor, 2007-04-16 15:59:00 [179]

Szobrász ez mivel lett rajzolva ?

Előzmény: n/a (inaktív), 2007-04-16 14:47:00 [177]

Melyik betont választanád? Van választék!

Előzmény: lovas gyula, 2007-04-16 13:31:00 [173]

Fönt van a file a mappámban alu25.max néven
itt.

Előzmény: Hunka Tibor, 2007-04-16 14:17:00 [176]

Szia Szobrász
Van ház amit ugy épitenek , hogy nikecell (HUNGAROCELL)ellemeket raknak egymásra és az üregbe öntik a betont .
Várom a filét
tibor
UI : a kutyával nem várnék !!!

Nálunk sem én lakok a szomszédban ))

A kisbabával elköltöztek a fiatalok, így Őt nem zavarom, ám a harci kutyájuk még itt lakik...
(közös kert, egy db "fogdmeg" kutyus, és jó néhány orvisi látlelet nálunk. Ez ám a csuda jó világ. Ha csak hozzá ér a feleségemhez, szétszedem, addig nem.)

Teljes hangdobozt tervezek a gép köré (4 oldal + plafon) csak erről még nincs értelme beszélni.

Amikor a betont bele vibrátorozom a kalodába, és az egyik oldalon nikecell van, az összepasszírozódik. Vajon nem roskad ez össze-vissza a rázás és a kötés közben? Nem lehet ebből "lazulás" a betonban?

Előzmény: lovas gyula, 2007-04-16 13:31:00 [173]

Szervusz!

Először csak 3 tengelyes lesz. A továbbiakban - a fejlesztés után lesz csak 5 tengelyes, a "Z" alá(!) építve (így ér le az alapig). Való igaz, az 5 tengely jelentős méretveszteséggel jár, X, Y és Z irányban is!



A helyzet még az ábrán (csalva) bemutatottnál is rosszabb, mivel a maró hátával is számolni kell (ebben az esetben nincs különbség a két elv között. Nincs mit tenni, ez kompromisszum: majd áthelyezem a végállas kapcsolókat. Az igazi az lenne, ha a vezérlő program tisztában lenne a gép valós fizikai felépítésével.

Tudtok ilyet (ahol be lehetne táplálni a gép 3d koordinátáit)?
Valami hasonlóra gondolok:
MINT EZ ITT

Előzmény: Trapista, 2007-04-16 13:21:00 [171]

Véleményem szerint ennek a váznak nem lesz számottevő "saját" hangja. Ami pedig a munkazajt illeti, hát az a levegő közvetitésével eljut a falakig az ablakokig.A helyedben megvárnám az első munkatapasztalatokat és aszerint dönteném el a a hangszigetelés mértékét.A nikecell pedig jó hangszigetelő és ami nem lényegtelen gyorsan lehet vele dolgozni. Nemrégen egy hasonló problémát úgy orvosoltunk,hogy erös függönyöket huztunk 10-15 cm a falaktól körben. Igy kimélve meg a szomszédokat egy házistudió ártalmaitól.Az eredmény minket kielégitett, bár nem én laktam a szomszédban)))

Előzmény: n/a (inaktív), 2007-04-16 11:53:00 [170]