Amúgy ITT találod a képeket.
A bal oldali listánál a "felhasználók mappái"-t keresed. A lista 75%-a környékén találod...

Előzmény: n/a (inaktív), 2009-08-08 19:27:00 [4604]

kép mindjárt megy

KoLa képei....

Hello KoLa!
A mappádban hogyan tudom megnézni??Nem ismerem ezt a honlapot,így segítségedet kérem!
Előre is köszönöm!

Valamit nem jól csináltam!
Képek a Kola mappában

Helló Wravelb!
esztergád meg a pofát így
vagy így!
Fogjál be oda egy gyűrűt!

Húzd meg jól a nullánál

Esztergáld 200-s körüli fordulaton 0.1 előtolással 0.05 fogásokkal az utolsót bentről kifelé

Azért a KoLa által #4597-ben leírt felszabályozás után se várjál csodákat. A tokmányod ugyanis a felszabályozás után sem lesz század pontos. Még annál az átmérőnél, aminél a szabályozást végezted, sem fogod tudni mindig tökéletesen befogni a munkadarabot. A többi átmérőnél pedig attól függ a dolog, hogy a tokmányod spirálmenete mennyire van megkopva, megerőltetve.
Alapszabály, hogy ha század pontosan kell dolgozni, akkor lehetőleg ne fogd ki az anyagot addig míg kész nem vagy, ha pedig ez megoldhatatlan, akkor a visszafogáskor tökéletesre ki kell órázni az alkatrészt. Enélkül sosem lehet elérni ezt a pontosságot.

Előzmény: n/a (inaktív), 2009-08-07 22:23:00 [4595]

Köszönjük az infót! Ennyivel is előrébb vagyunk ... A forgásirányváltást relével is meg lehet oldani és akkor mehet programból ...

Előzmény: sanyi, 2009-08-07 22:56:00 [4596]

Ne küldjed, rakd ide, a fotót.

Előzmény: KoLa, 2009-08-08 00:23:00 [4598]

Ha nem tiszta akkor majd holnap küldök fotót

Helló Wrabelv!
Először ellenőrizd mérőórával a tokmány házának a futását ha ez 5 századon belül van az már jó lesz - utána ha nincs support köszörűd akkor jó egy vídiás furatkés is negatív élszöggel, lényeg hogy fogjál be egy akkora köracélt aminek a helyére befér majd a furatkésed, ha ez megvan a tokmánypofa elejébe kell esztergálni egy lépcsőt kb1.5-2mm mélyen már elég és ide kell befognod egy gyűrűt amit jól megszorítasz ezáltal a pofák befeszülnek úgy hogy ha kiszabályozod utána mindíg futni fog . Lényeges hogy az alátétet mikor befogod a nulla jelölésű kulcsdiónál húzd meg így ha precíz befogásra van szükség akkor tudni fogod hogy itt kell meghúzni a tokmányt.Ha kifelé szorításra akarod szabályozni akkor egy gyűrűt fogsz egy másik lépcsőre és a nullánál...stb

Előzmény: n/a (inaktív), 2009-08-07 22:23:00 [4595]

Bizony meg lehet csinálni. Én is megcsináltam a MACH3 PWM-mel vezérli a főorsót. A forgásirányváltást nem buheráltam. Amit tudni érdemes, hogy a potik végpontjai 100 illetve 112V-on vannak a földhöz képest! Mindenképpen galvanikusan le kell választani a vezérlésről!

Előzmény: HJózsi, 2009-08-07 01:31:00 [4593]

Üdvözletem mindenkinek!
Laikusként nemrég szert tettem egy eszterga gépre,mely nagyon ramaty állapotban volt./idővel képet is teszek fel/Elkezdtem felújítani.Kérdésem a következő:
Külpontos ill. köpontos tokmány pofákat milyen eszközökkel lehet felszabályozni???Kép nagyon jól jönne!Illetve hogyan kezdjek hozzá?Mi a folyamata??
Köszönöm előre is a segítséget!

Üdv
Az hogy mértél rajta egy X feszültséget nem jelent semmit.
Fázishasitásos elven működik a ketyere, te meg valami átlagot mérhettél.
Mérésnél váltakozó terhelést kellene a motorra.
Akkor valamit megfigyelhtnél,hogy változik-e a motorra jutó fesz átlaga, ha nemváltozik rosz aszabályzó.
Ha jó az elektronikája, egy 400w os motort nem tudsz simán, kézzel lefogni, a vezérorsó szorulása sem szabadna anyira közrejátszani.
Ha csökken is a fordulata egy minimálisat, az elektronikának nagyjából tartani kellene.


végyé

Előzmény: n/a (inaktív), 2009-08-07 00:48:00 [4584]

Szerintem a kapcsoló, a relék az öntartást csinálják a vezérlésnek és szépen leoldanak, ha valami csacsiságot követne el a Barkácsmester ...
Egy aktuális kapcsrajz azért jó lenne, mert ezt a vezérlést meg is lehet tatani cncsítés esetén, PWM-el lehet vezérelni ( mondjuk a poti csúszka lábán ...)

Előzmény: elektron, 2009-08-07 01:23:00 [4592]

Meg a relék váltanák az irányt ?

Előzmény: HJózsi, 2009-08-07 01:19:00 [4591]

FET-ek azok és valszeg a meghajtójuk ...

Előzmény: elektron, 2009-08-07 01:08:00 [4589]

Lehet, hogy az egyik relé "beragadt" vagy vezérlést kap folyamatosan ...

Előzmény: n/a (inaktív), 2009-08-07 00:52:00 [4586]

Ez valami tirisztoros fázishasításos áramkör ? Csak nem látok benne pufferkondit, ha nem titok. Aképből ítélve, meg valami optotriakkal hajtja ?

Előzmény: Szigma, 2009-08-07 00:56:00 [4587]

Nem írtad, hogy üresjáratban mérted a feszt vagy terhelve. Ha terhelve (és már jelentősen esett a fordulat) akkor rossz a szabályzód. Ha üresen mérted, akkor jogos, hiszen így lesz tartalék a fordulat tartásához ha terhelni kezded.
Ami az előtolás orsó szorulását illeti, sajnos ez a kínai minőség következménye.
Viszont ez könnyen javítható, ha van egy kis érzéked meg némi felszereltséged a gépészeti dolgokhoz.
Az elektronikát pedig hasznos lenne megjavítani, mert az elektronika nem örül a gyors indításnak.
Lehet, hogy emiatt romlott el és ezért gyenge a motorod.

Előzmény: n/a (inaktív), 2009-08-07 00:48:00 [4584]

Mivel eléggé egy kaptafára mennek ezek a szabályzók, gondolom márkától függetlenül mindegyik így működik.
Ez azonban elsősorban az elektronika és a hajtás védelmét szolgálja és nem a motorét.
Eléggé gyengus ugyanis a szabályozás teljesítmény része. Hamar kipurcanna ha nem 0 fordulatról indítaná a motort. A direkt írányváltásról már ne is beszéljünk.
A másik szempont ebben a barkácsgép jelleg. Szerencsésebb ugyanis egy hobbista által használt gépnél, ha lassan indul és így egy bennt felejtett tokmánykulcs, vagy rosszul rögzített munkadarab kisebb kárt okoz, mintha keményen megindulna a gép. Érdekes módon a komolyabb (de azért nem több 10kw-os) gépeknél nem szokás az ilyen fokú lágy indítás, és lehetőség van a direkt irányváltásra. Menetvágást sok esetben nem is lehetne másképpen csinálni.
Egyénként nem zavartál meg semmit. Veszekedés ugyanis nincsen, minden látszat ellenére. Adott emberi és szellemi szint alatt ugyanis nem vitatkozom. Az edigiek bizonyították, hogy az érintett illető minden szintet alulmúl, így vita nincs, csak figyelemfelhívás a lista tagok felé, hogy ne terjedjen a sötétség.

Előzmény: HJózsi, 2009-08-07 00:23:00 [4580]

Nekem is ujonnan ilyen volt "motor - vezérlő-ki/be kapcsoló - poti kombinációról, hogy eredetileg csak úgy lehet bekapcsolni, hogy a potit Ɔ'-ra kell tekerni és akkor hajlandó elindulni a poti felcsavarásával", de mar elmult. Valamiert nem csinalja. Ha raterpeszkedek a nagy pirosra, es utana kioldaom, elindul, meghozza olyan fordulaton, ahogy hagytam. Tehat valami baja megis van az elektronikanak...

Előzmény: HJózsi, 2009-08-07 00:23:00 [4580]

Jesszusom! Ekkora galibat okoztam? Elnezest kerek az erintettektol. De azert leirom, mi tortent. Az gondolom tiszta, hogy segitseget kertem toletek, hogy miert olyan gyenge az esztergam, hogy kezzel le tudom fogni a tokmanyanal fogva. Aztan jott is nehany jotanacs, ami igy, vagy ugy, de mindenkeppen hasznos volt. Emiatt ma (tegnap) delutan ismet miszlikre szedtem az esztergamat. Kiveve a foorso hazat, arra mar nem volt erkezesem. Tibor45 segito tanacsai alapjan mertem egyet, s mast. Aztan, mivel tul sokra, de inkabb abszolut konkretumra nem jutottam, ezert egy kis tisztogatas utan ossze is raktam a vasat. Szetszedes: 35 perc, osszerakas: 3 ora. Van ez igy. De legalabb a kovetkezore jutottam: a motor egy leheletnyit (ertsd ugy, hogy emberi erzekszervekkel - leginkabb tapintas) erosebb lett. Szerintem a kommutator lemezek finom felcsiszolasa miatt. Eszrevettem osszeszereles kozben, hogy az elotolas orsoja kicsit szoros. Lehetetlen beallitani! Ha hozzarogzitem a gep vazahoz (nem tudok jobb szot egyelore), abban a pillanatban kisse szorul. Csipetnyit lazan hagyva elfogadhato. De csak jobb oldalt ilyen, a bal oldala jo, ahol az elotolas cserekerekei vannak. Es ekkor jott a lenyeg. Ugy tunik, megiscsak elbaltaztam a foorso hazban a "nyuszikereket", mert a sebvaltokart ugyan tudom mozgatni ide-oda, de odabent nem tortenik semmi. Egesz egyszeruen a "gyors" fokozatban maradt a csuszkas fogaskerekpar (nyuszikerek). Emiatt nyilvan gyengebb a teljesitmeny, hiszen nincs lassito attetel. Nyilvan nem fogok tudni menetet vagni (marmint esztergalni). De azert a kisse lazan hagyott elotolas orsoja miatt , es a kenyszerkarbantartott motor miatt megiscsak tudok menetet kesziteni most mar, igy ezek utan. Hozzateszem, en szinte csak muanyaggal dolgozom. Szoval szerintem ha kicserelem a foorsohazban a fogaskereket, megint egy csipetnyit tobb izom lesz a gepemben. A motorra 230V DC van irva, semmi tobb info. Egyebkent osszeszereles utan a sajat vezerlojevel (mert mas nincs nekem) uzem kozben, tehat alkatreszek a helyukon, motor forog padlogazon, 115-120V-ot tudok merni. Ez szerintem normalisnak tunik, ha tobbetek is megerositi, hogy 110V korulinek kellene lennie a rendszernek (ahogy olvasom).

Csak egy picit fura hangja lett a motornak. Gondolom, nem ugyanazok a szenkefek kerultek a helyukre, es nem olyan iranyba. Elkepzelheto, hogy ha bekopik, csendesebb lesz?

Koszonom a segitsegeteket.

ez lemaradt...

Előzmény: HJózsi, 2009-08-07 00:40:00 [4582]

Meg a főorsó megállításában is pláne, ha a nem elhanyagolható J mellé még rendesen pörög is ... ( a kis memóriájú gyík el is dobta az agyát egy pillanatszerű=egységugrás kikapcsnál ...

Előzmény: n/a (adathiba), [4581]

Még annyit a kis-eszterga motor - vezérlő-ki/be kapcsoló - poti kombinációról, hogy eredetileg csak úgy lehet bekapcsolni, hogy a potit Ɔ'-ra kell tekerni és akkor hajlandó elindulni a poti felcsavarásával. Szóval az enyémnél nem lehetett otthagyni egy fordulaton és megállítani, indítani, hanem minden egyes újraindításnál be kellett állítani a fordulatszámot... elég bosszantó volt, de ezzel megoldották a lágy indítást ... ( Remélem nem zavartam meg ezzel a veszekedést ... )

Előzmény: HJózsi, 2009-08-06 18:41:00 [4555]

Másfél hétig semmi vita nem volt.... Talán mert szabin volt az óvóbácsi....

Előzmény: n/a (adathiba), [4575]

"elég sok mindent differenciál és
integrálszámítás nélkül is meg lehet oldani"

Ez így van, pusztán csak egy kis műszaki érzék kell
ahhoz, hogy egy 100V-tól nagyobb névleges
feszültségű, fél kW körüli teljesítményű DC
motort, ami ráadásul bevizsgálandó, nem illik
(és ekkor itt nagyon finoman fogalmaztam)
direktbe áramkorlátozás nélkül egyből a
névleges feszültségre kötni.
Ha ezt Te is elfogadod örülnék neki, ha nem,
akkor meg játszadozzál ilyesmivel, és jó széles
polc közöket vagy sovány elefántokat kívánok
Neked ehhez.:)
Talán Svejk mondta azt, hogy 100 V felett minden más, az egy fajta "határvonal".
Teljesen igaza van.:)

Előzmény: elektron, 2009-08-06 22:11:00 [4561]

Akkor te nem láttál még bedöglött elektromos húsdarátlót. Le a motor.....darálót fel az esztergára aztán ment bele a "coca" a darálóba....
Estére csak kész lett a kolbász... )))

Előzmény: elektron, 2009-08-06 22:41:00 [4567]

Még szerencse, hogy akkoriban nem volt sok vas, mert azok is lehet abból építették volna és ugyanarra a sorsra jutott volna. Látjátok a repülők is milyen szépen lehullanak, valami mindig elromlik, vagy olyan szerencsétlen kombinációban állnak össze, amit sose lehet előre látni.

Előzmény: Dudkin, 2009-08-06 22:35:00 [4564]

A múltkor én is csináltam egy jó nagy szakmaiatlanságot, mert esztergával fúrkáltam, oszlopos fúrógép helyett, mert annak bedöglött a motorja, így már hogy a szomszédot megkíméljem a háborgatásomtól, magam csináltam meg a munkát. Arra azért vigyáztam, hogy inkább a fúró törjön, vagy az orsómotor álljon meg, jó nagy erőkarral kitámasztva erőlködtem a géppel szemben, meg is lett amit akartam, és a szomszédnak se fogyasztottam a drága 380V-os hálózatát, meg a drága idejét.

Előzmény: n/a (adathiba), [4565]

Attól nem kell tartanod....

Előzmény: n/a (adathiba), [4565]

Erre szoktak mondani az en forumomon sokan, hogy Noe barkajat amatorok epitettek, a Titanicot meg profik:)

Előzmény: elektron, 2009-08-06 22:11:00 [4561]

Az un. "tudatlanok" védelmében elmondanám, hogy elég sok mindent differenciál és integrálszámítás nélkül is meg lehet oldani, pl. mikor feldobok egy labdát, tudom, hogy minimum 10 mp alatt leesik, és ez már bizonyos dolgok kizárásához elegendő, sőt nagyon sokszor ez visz előbbre. Persze van amit így nem lehet megcsinálni, de az hagy maradjon meg a "szakembereknek".

A porcelánboltba simán besétálhat pl. egy kissé lefogyott és jó szemű elefánt is, ha látja hogy éppen elfér a polcok közt.

Hajrá...

Igen ilyen az elektronikája. Hogy miért azt ne kérdezd. Ha kell át lehet alakítani, hogy ne ilyen legyen.

Előzmény: KBalázs, 2009-08-06 21:20:00 [4558]

Javítok ilyen elektronikákat. Ha érdekel írj magánba.

Előzmény: latya, 2009-08-06 20:39:00 [4556]

Az én ERBA C300 kisesztergám fordított hajtásnál, (erre nincs jobb szavam, nem vagyok szakmabeli) eleve lassabban megy mint elôre. (30-40%) Ez normális jelenség, másnál is így van? Megvétel óta ilyen.
Megvételkor, mivel nem értettem hozzá, nem tökig váltottam vele hátul a sebváltóját, jót recsegett többször is nagyobb fordulatoknál (üresben ugye), alacsony f.nál meg jónak látszott, persze hamar rájöttem hogy mi a gond, remélem ez a baki késôbb nem fog visszaköszönni.

Sziasztok,

Puszta kivancsisagbol mikor megvettem az ERBA-t, utanamaszkaltam a vezerles kerdesnek is.
Az altalam mar tobbszor emlitett LMS kiadott egy hibakeresesi, ellenorzesi utmutatot direkt a mini esztergak motorvezerlesehez.


IME a PDF\

Udv: D

Előzmény: latya, 2009-08-06 20:39:00 [4556]

T. Fórumtagok,
Az előző hozzászólásban lévő képekhez hasonló vezérlő elektronika van az én gépemben is. Sajnos meghibásodott, de ahogyan olvasom a topikot nem csak én jártam igy.

A hibajelenség: megindítja a motort, majd szinte azonnal feltételezem letilt az elektronika, a szerinte túl nagy áramfelvétel miatt.
A passziv és aktiv elekrtonikai alkatrészeket ellenőriztem, a hibásakat cseréltem, de ez nem vezetett eredményre. Nagyon alacsony fordulaton és nyomatékon hajalandó forgatni a motort pár másodpercig. A szabályozó fet-k erősen melegednek.
Önmagában kommersz alkatrészekből áll a szabáylózó elektronika, az alkatrészek pótlása filléres tétel lenne.


Szívesen fogadnám nálam tapasztaltaltabbak segítségét a következő témákban:
- kapcsolási rajza ennek a szabályozónak
- másik megbízhatóbban működő elektronika kapcsolási rajza
- szerviz elérhetősége ahol ilyennel foglalkoznak

Köszönet

Sorry, a tengeren túliak DC 110V-osak, a mieink DC230V 400W 5000RPM. Most fotóztam le amit az enyémből szereltem ki, egyenlőre nincsenek használatban (vezérlő + motor + EMI szűrő) :

Előzmény: HJózsi, 2009-08-06 10:38:00 [4541]

Indulásnál az elektromos kütyük áramfelvétele nagyobb ez tény.
Amit viszont kétlek, hogy egy próba során (vagyis nem tartós, nem ismétlődő esemény és ha fenn is áll a veszélye) kár keletkezzék a motorban.
Persze történhet másképp is...

Előzmény: Laslie, 2009-08-06 15:08:00 [4553]

Ha tökéletesen jó a motor akkor is adódhat hiba az indításnál?

Előzmény: SquirrelTech, 2009-08-06 15:05:00 [4552]

Röviden összefoglalva kb.: adódhatnak problémák a motor indításnál. De ha 110V-os, akkor szerintem 110V-on is kell pörögnie. Csak úgy gyorsabban.

Előzmény: Laslie, 2009-08-06 14:58:00 [4551]

Valahogy én sem értem, ha egy DC 24V-os motort tudok üzemeltetni 24V-ról, akkor ezt 110V-nál miért nem működik ???
Persze, lehet, hogy a logikám rossz, vagy nem is 110V-os a motor, vagy megint csak egy kuncsaft fogási kísérlet tanúi vagyunk.
Na mind1, nem is próbálom megérteni....

Előzmény: SquirrelTech, 2009-08-06 13:46:00 [4546]

Nem vagyok villamosmérnök.
Vélhetően, ha a 110 volt megoldható, akkor esetleg kisebb feszültség is - így valóban lehetne kísérletezni az általad leírt törpefeszültségekkel. De az 5-6 voltot meglehetősen kevésnek tartom T0 időpontban is...

Előzmény: Törölt felhasználó, 2009-08-06 14:30:00 [4548]

Bocsánat, az előbbit a #4546-ra írtam válaszként.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2009-08-06 14:30:00 [4548]

Szia! Ha jól emlékszem, Te villamos mérnök
vagy. Így gondolom ismered a DC villamos motor
alapképleteit, és diff. egyenletét.
Így ezekbe behelyettesítve a 110V-os
feszültséggenerátoros egységugrás üzemi feltételt (amit a javaslat lefordítva
szakmára), pillanatok alatt a
T=0 időpontban és annak környezetében
megkapod a választ is.

A dolog tanulsága abban van, hogy
lehetőleg ne viselkedjünk tudatlanságból
kifolyólag "elefántként a porcelánboltban".:)
Azaz talán egy ekkora motort 5-6 V-ról kezdjünk
egységugrasztani, és 20 V fölé kár menni
amatőr körülmények közepette.
Ugyanis így szakszerűen, és korrekten
járunk el.

230V-os motor van benne. Nekem is volt hasonló gépem. Semmi trafó vagy kapcs üzemű átalakitó nincs benne, hogy 110V-ra alakitaná a 230-at. Én azért egy 2-300w-os izzón keresztül kipróbálnám direktben, de előtte kapcsold lassú (langsam?) fokozatra a sebváltót. Ha igy is ugyanolyan gyenge, akkor motorhiba (kefe, forgórész...?)

Előzmény: SquirrelTech, 2009-08-06 13:46:00 [4546]

Azt azért megindokolnád, hogy ha egy 110V-os motorra 110V-ot kötök, abban mi olyan baromi nagy kockázat?

Előzmény: Törölt felhasználó, 2009-08-06 13:02:00 [4545]

Ki ne próbáld, amit Laslie a #4544-ben
javasolt!! Egetverő hozzánemértés és szakmai
baromság nagy kockázattal!!!!! Írtam Neked
privátban, ha gondolod, segíthetek a problémád
megoldásában.

Előzmény: n/a (inaktív), 2009-08-06 11:36:00 [4543]