Attól nem kell tartanod....

Előzmény: n/a (adathiba), [4565]

Erre szoktak mondani az en forumomon sokan, hogy Noe barkajat amatorok epitettek, a Titanicot meg profik:)

Előzmény: elektron, 2009-08-06 22:11:00 [4561]

Az un. "tudatlanok" védelmében elmondanám, hogy elég sok mindent differenciál és integrálszámítás nélkül is meg lehet oldani, pl. mikor feldobok egy labdát, tudom, hogy minimum 10 mp alatt leesik, és ez már bizonyos dolgok kizárásához elegendő, sőt nagyon sokszor ez visz előbbre. Persze van amit így nem lehet megcsinálni, de az hagy maradjon meg a "szakembereknek".

A porcelánboltba simán besétálhat pl. egy kissé lefogyott és jó szemű elefánt is, ha látja hogy éppen elfér a polcok közt.

Hajrá...

Igen ilyen az elektronikája. Hogy miért azt ne kérdezd. Ha kell át lehet alakítani, hogy ne ilyen legyen.

Előzmény: KBalázs, 2009-08-06 21:20:00 [4558]

Javítok ilyen elektronikákat. Ha érdekel írj magánba.

Előzmény: latya, 2009-08-06 20:39:00 [4556]

Az én ERBA C300 kisesztergám fordított hajtásnál, (erre nincs jobb szavam, nem vagyok szakmabeli) eleve lassabban megy mint elôre. (30-40%) Ez normális jelenség, másnál is így van? Megvétel óta ilyen.
Megvételkor, mivel nem értettem hozzá, nem tökig váltottam vele hátul a sebváltóját, jót recsegett többször is nagyobb fordulatoknál (üresben ugye), alacsony f.nál meg jónak látszott, persze hamar rájöttem hogy mi a gond, remélem ez a baki késôbb nem fog visszaköszönni.

Sziasztok,

Puszta kivancsisagbol mikor megvettem az ERBA-t, utanamaszkaltam a vezerles kerdesnek is.
Az altalam mar tobbszor emlitett LMS kiadott egy hibakeresesi, ellenorzesi utmutatot direkt a mini esztergak motorvezerlesehez.


IME a PDF\

Udv: D

Előzmény: latya, 2009-08-06 20:39:00 [4556]

T. Fórumtagok,
Az előző hozzászólásban lévő képekhez hasonló vezérlő elektronika van az én gépemben is. Sajnos meghibásodott, de ahogyan olvasom a topikot nem csak én jártam igy.

A hibajelenség: megindítja a motort, majd szinte azonnal feltételezem letilt az elektronika, a szerinte túl nagy áramfelvétel miatt.
A passziv és aktiv elekrtonikai alkatrészeket ellenőriztem, a hibásakat cseréltem, de ez nem vezetett eredményre. Nagyon alacsony fordulaton és nyomatékon hajalandó forgatni a motort pár másodpercig. A szabályozó fet-k erősen melegednek.
Önmagában kommersz alkatrészekből áll a szabáylózó elektronika, az alkatrészek pótlása filléres tétel lenne.


Szívesen fogadnám nálam tapasztaltaltabbak segítségét a következő témákban:
- kapcsolási rajza ennek a szabályozónak
- másik megbízhatóbban működő elektronika kapcsolási rajza
- szerviz elérhetősége ahol ilyennel foglalkoznak

Köszönet

Sorry, a tengeren túliak DC 110V-osak, a mieink DC230V 400W 5000RPM. Most fotóztam le amit az enyémből szereltem ki, egyenlőre nincsenek használatban (vezérlő + motor + EMI szűrő) :

Előzmény: HJózsi, 2009-08-06 10:38:00 [4541]

Indulásnál az elektromos kütyük áramfelvétele nagyobb ez tény.
Amit viszont kétlek, hogy egy próba során (vagyis nem tartós, nem ismétlődő esemény és ha fenn is áll a veszélye) kár keletkezzék a motorban.
Persze történhet másképp is...

Előzmény: Laslie, 2009-08-06 15:08:00 [4553]

Ha tökéletesen jó a motor akkor is adódhat hiba az indításnál?

Előzmény: SquirrelTech, 2009-08-06 15:05:00 [4552]

Röviden összefoglalva kb.: adódhatnak problémák a motor indításnál. De ha 110V-os, akkor szerintem 110V-on is kell pörögnie. Csak úgy gyorsabban.

Előzmény: Laslie, 2009-08-06 14:58:00 [4551]

Valahogy én sem értem, ha egy DC 24V-os motort tudok üzemeltetni 24V-ról, akkor ezt 110V-nál miért nem működik ???
Persze, lehet, hogy a logikám rossz, vagy nem is 110V-os a motor, vagy megint csak egy kuncsaft fogási kísérlet tanúi vagyunk.
Na mind1, nem is próbálom megérteni....

Előzmény: SquirrelTech, 2009-08-06 13:46:00 [4546]

Nem vagyok villamosmérnök.
Vélhetően, ha a 110 volt megoldható, akkor esetleg kisebb feszültség is - így valóban lehetne kísérletezni az általad leírt törpefeszültségekkel. De az 5-6 voltot meglehetősen kevésnek tartom T0 időpontban is...

Előzmény: Törölt felhasználó, 2009-08-06 14:30:00 [4548]

Bocsánat, az előbbit a #4546-ra írtam válaszként.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2009-08-06 14:30:00 [4548]

Szia! Ha jól emlékszem, Te villamos mérnök
vagy. Így gondolom ismered a DC villamos motor
alapképleteit, és diff. egyenletét.
Így ezekbe behelyettesítve a 110V-os
feszültséggenerátoros egységugrás üzemi feltételt (amit a javaslat lefordítva
szakmára), pillanatok alatt a
T=0 időpontban és annak környezetében
megkapod a választ is.

A dolog tanulsága abban van, hogy
lehetőleg ne viselkedjünk tudatlanságból
kifolyólag "elefántként a porcelánboltban".:)
Azaz talán egy ekkora motort 5-6 V-ról kezdjünk
egységugrasztani, és 20 V fölé kár menni
amatőr körülmények közepette.
Ugyanis így szakszerűen, és korrekten
járunk el.

230V-os motor van benne. Nekem is volt hasonló gépem. Semmi trafó vagy kapcs üzemű átalakitó nincs benne, hogy 110V-ra alakitaná a 230-at. Én azért egy 2-300w-os izzón keresztül kipróbálnám direktben, de előtte kapcsold lassú (langsam?) fokozatra a sebváltót. Ha igy is ugyanolyan gyenge, akkor motorhiba (kefe, forgórész...?)

Előzmény: SquirrelTech, 2009-08-06 13:46:00 [4546]

Azt azért megindokolnád, hogy ha egy 110V-os motorra 110V-ot kötök, abban mi olyan baromi nagy kockázat?

Előzmény: Törölt felhasználó, 2009-08-06 13:02:00 [4545]

Ki ne próbáld, amit Laslie a #4544-ben
javasolt!! Egetverő hozzánemértés és szakmai
baromság nagy kockázattal!!!!! Írtam Neked
privátban, ha gondolod, segíthetek a problémád
megoldásában.

Előzmény: n/a (inaktív), 2009-08-06 11:36:00 [4543]

Ha igaz amit HJózsi mond, hogy 110V DC moci van benne akkor feltételezem lesz abban egy 110 V körüli egyenirányított feszültséged is. Kösd ki az elektronikát és direktbe tedd rá a motorra a 110V-ot. Rögtön kiderül, hogy jó e a motor illetve van e mechanikai probléma. Innentől kezdve már csak az elektronika lehet rossz. Arról meg próbálj részletgazdag képet feltenni, hátha valakinek ismerős lesz az elrendezés vagy az alkarészek típusaiból következtetni lehet a működési elvére. Valószínűleg nem lesz abban semmi speciális alkatrész.

Előzmény: n/a (inaktív), 2009-08-06 11:36:00 [4543]

Kellokeppen ertheto nekem, amit mondassz. Logikus, de sajnalatos. Mert ez sajnos nem olyan, mint egy mechanikai hiba, hogy ranezel, es latod, hogy kopott, vagy torott egy alkatresz.

Előzmény: végyé, 2009-08-06 07:49:00 [4540]

Par hete nem az elotolas cserekereket tortem el, hanem az orsohazban levo sebvaltokereket (nyuszikereknek hivtak a markakepviseletnel). Lakatanya rendben van. Elotolas nelkul, uresben tudom lefogni a tokmanyt, tehat mindenfele terheles nelkul. Szoval en is "villanyos" hibara gondolok. De azert koszi az okfejtest.

Előzmény: SquirrelTech, 2009-08-06 00:51:00 [4538]

110V DC

Előzmény: n/a (inaktív), 2009-08-05 22:55:00 [4532]

Üdv
Szerintem egyértelmüen elektronikai hiba.
Az elektronika nem tudja tartani a motor nyomatékát azaz a sebességét.
Terhelés nélkül pörög, de amint terhelést kapna nem tudja emelni a moci nyomatékát ezért lecsökken a fordulata.
Ha jól sejtem ez is a motoron átmenő áramot figyeli, vagy esetleg a komtátor szaggatását.
Valaki elektronikában jártas emberrel meg kellene nézetni.

végyé

Előzmény: n/a (inaktív), 2009-08-06 00:34:00 [4537]

http://mek.niif.hu/04700/04765/04765.pdf
Ezt lehet, hogy már ismered! Csak ezt találtam amikor nekem szükségem volt rá.Nagy segitségemre volt igy legalább tudom használni amig nem épitem át.

Előzmény: nagaoka, 2009-08-05 22:11:00 [4530]

Igen, ismerem, mert ilyenem van nekem is, csak nem einhell.
A dolog viszont kezd egyre összetettebb lenni, ahogy próbálom értelmezni a soraidat.
A sebváltó áttétel az órsóházban van és az fém... (Nálam, de szerintem nálad is).
Ha az előtolás egyik csrekerekét törted el, esélyes, hogy most az akkori események kapcsán szorul az orsó (de ez nem biztos). Ám ezt visoznnylag könnyen le tudod szerelni, a végein két-két imbusz tart két siklócsapágyat. Érdemes belenézni. Abba is, hogy milyen állapotban van a lakatanya és környéke (nekem pl. anno kettétört).
Ami még kérdés: ha üresbe teszed az előtolásnál, akkor is le tudod kézzel fogni a tokmányt?
Szeparálva (kizárásos elven) azért szerintem tisztázhatóbb, hogy villanyos vagy mechanikus eredetű-e a gubanc...
Mellékesen, én se tudom milyen motor van az enyémen (azt tudom milyen lesz, most valami szénkefés , de ha egy kicsit odakozmál a motor, annak is érezhető szaga van.

Előzmény: n/a (inaktív), 2009-08-06 00:34:00 [4537]

3 honapos az eszterga. par hete kettetortem benne a sebvalto muanyag fogaskerekeket. Akkor megszorult (az en hibambol a kes a tokmanypofaban). Nem akartam senki szajaba adni, hogy leegett a motor egy resze. De nem zarom ki, csak azt sem tudom, milyen motor van rajta. Ezert gondolnam, hogy esetleg elektronika baj lehet. Iranyvaltos, fordulatszamszabalyzos, de biztos mindenki ismeri.

Előzmény: SquirrelTech, 2009-08-06 00:04:00 [4536]

Egyáltalán nem biztos, hogy a hiba forrása, de a szénkefék a motorban milyen állapotban vannak?

Előzmény: n/a (inaktív), 2009-08-05 22:55:00 [4532]

Aha. Mit gondolsz? Elektronika hiba ugyben hol erdemes feltenni a kerdest, hogy "jobban hasson" olyas valkik elott, akik jobban vagjak ezt? Marmint itt a forumon, de melyik alcim alatt? Vagy itt is jo, hatha walaky belebotlik?

Előzmény: Laslie, 2009-08-05 23:08:00 [4534]

Gondolj azért mechanikus szorulásra is, de ennek van kisebb esélye...

Előzmény: n/a (inaktív), 2009-08-05 22:55:00 [4532]

Akkor tényleg valami hiba van, ha még az oxigén menetet sem lehet vágni....
Ebben nem vagyok kompetens...

Előzmény: n/a (inaktív), 2009-08-05 22:55:00 [4532]

Koszonom a trukkot, de en ugy emlexem, nem volt ennyire gyenge. Modositom a kijelentesemet. Elviekben sem tudok menetet vagni (mar, mert idaig tudtam siman, meroleges keziszannal is), mert az automata elotolast sem viszi uresen, munkadarab es kes nelkul, mert lefullad. Mondom, kezzel le tudom fogni a tokmanyanal fogva. Nem lehet valami elektronikai hiba? Vajon milyen motor lehet benne?

Előzmény: Laslie, 2009-08-05 22:23:00 [4531]

Állitsd el 60 fokban a kéziszánt és mindig azon vegyél fogást a menetnél, így majdnem csak fele forgácsoló erő kell.
A ki-be állásra a menet elején és végén természetesen marad a keresztszánnal.
Egyébként 400 W az nem sok.... csodát nem lehet vele tenni.

Előzmény: n/a (inaktív), 2009-08-05 21:44:00 [4529]

Sziasztok! Lehet,hogy már kérdeztem - Hunor721 programozással foglalkozik valaki a fórumon?

Sziasztok! Egyszer mar segitettetek a kozelmultban. Most is baj van. Einhell MTB3000... Olyan gyenge az allitolag 400W-os motorom, hogy barmilyen beallitasnal kezzel le tudom fogni a tokmanyanal. Menetet nem is tudok vagni emiatt. Mi lehet a gond? Van valami tapasztalatotok? Udv...

Most olvasom a leírásban hogy a Mach a G54 G55 kódokat az első és hátsó késtartó megkülönböztetésére használja - Na itt van egy nagy csavar a dologban!!!???

És még egy fontos dolog - a hátsó késtartó dolgait negatív előjellel kell írni a kódban.
Én még a nullát is úgy írtam

Sziasztok!
A mai délután idáig tartott de megérte!
Amire rájöttem: a Mach3 Turn jól működött tegnap a G54 G55 G56 eltolásokkal de ma mikor elindítottam a front késem elment a "világba" a középső (szintén front beállitású)jól megtalálta a helyét és a hátsó is precízen.Egy kis tuning után arra jöttem rá hogy a Copy G54 from G59.253 on starup(general ligic Config) beállításától függően az újraindítás után az egyik mindíg törlődik míg a másik meg ami a G56-on van megmarad.Többszöri tesztelés után a helyzet a következő (a mai napig bezárva-mert még biztos nem vagyunk a végén)
A G54-t és a G55-t kihagytam a beállításokból-az eltolásokkal átmentem G57-re és G58-ra.Tehát három különálló szerszámnál a front késtartóban lévő szerszám eltolásait a munkadarab 0 pontjától számítva(ami nálam a tokmányból kilógó előgyártmány vége-közepe) negatív előjellel kell beírni a fixture-ba pl a G57-be (X-25 Z-20 - ezek az X eltolások az X0- hoz viszonyítva értendők - tehát NEM átmérőben)
A hátsó késtartó eltolásait pozitív előjellel mind a két irányban (ezt nem értem én sem de valsz attól is függ a Z eltolás előjele hogy a nullponttól milyen irányba található-nálam pozitívat kellett beírni és a nullponttól balra van a tokmány felé.
A középső késtartónál az X eltolá nulla a Z pedig annyi amennyivel hátrább van a fúró vége az anyag végétől pozitív előjellel.
Ha ezeket a beállításokat alkalmazom minden újraindítás után MŰKÖDIK!!!!!!!!!

Segíteni nem tudok, de Laslie ajánlására azt hiszem alkalmazom a copy/paste-t a hozzászólásodra
Köszönjük, szerintem ezen infókat mentse el mindenki!

Előzmény: KoLa, 2009-08-02 22:08:00 [4524]

Sziasztok!
Eltöltöttem egy pár napot hogy a lentebb lévő esztergagépen betudjak állítani 3db késtartót - egy nagyolót a front-ra egy leszúrót a hátsóra és a kettő közé hátrább(+Z irányba)egy fúrót. Bevallom nem sikerült.Úgy próbáltam hogy a gépikoordinátarendszer nullpontját is meg a munkadarab nullpontját is az előgyártmány végéhez állítottam (X0Z0)hogy áttekinthetőbbek legyenek a dro-k változásai.Fél nap múlva azt sem tudtam hogy mi hol van!Belegabajodtam a tooltábla editorba!Mintha állandóan kivont összeadott volna a Mach. Minden próba után változtak az eltolások mintha átmérő és sugár mód problémák lennének - közben nem győztem pipálni a dir low activot hol az egyik hol a másik tengelyen mivel megfordult a motorok forgásiránya kézi üzemmódban. aztán azt vettem észre hogy amelyik szerszámról kiléptem a tooltábla editorból az jól működik legyen az fron vagy hátsó csak el ne lépjek másikra hogy hozzáálítsam - azt hittem hogy ezt egyszerűbb dolog beállítani.Úgy gondoltam hogyha egy szerszámnak megadjuk hogy hol van az ahely ahol "Ő" X0 és Z0 helyzetben van a munkadarabon és melyik oldalon van akkor sima ügy és le tudom programozni a mozgásokat.
Ma délután valahogy rátaláltam fixtures menüre és lőn csoda félóra alatt rendbe volt minden.
A tooltáblában kitöröltem minden szerszámról az eltolásokat csak a front vagy reart hagytam meg .Aztán az anyag végpontra nulláztam minden koordinátarengszert majd oda is álltam - utána beirtam az T01 eltolásait a G54-hez a T02-t a G55-höz a T03-t a G56-hoz (A + és a - előjelekkel volt egy kis gond először mert nem is tudtam melyik motornál hol van a pipa)És lássatok csodát minden kiválóan működik!!!!
A frontból átmérőt esztergált középről fúrt a hátsóból meg leszúrt!A G-kódból kilehet hagyni T01 stb szerszámelnevezést Csak G54 G55 G56 G57 G58 G59 1 G59 2 ... G59 253. És újraindítás után is működött HA lenulláztam az anyag végére mindent.Hát ez így működik de hát olyan mintha a lobb kezemmel vakarnám a bal fülemet!Valamit még nem jól állítok be - segítsen valaki - Magyarul nem találok leírást , a Mach3Turn-ben meg amikor a lényeg következne azt írják - akit komolyabban érdekel nézze meg a wikin - hát jó majd megnézem!

Köszönöm a törődést - válaszokat.
Azthiszem, menni fog a dolog.
A hasított "patron" minden képpen kell(sérülés veszély). Az ad egy megvezetést, a másik a báb megvezetés. Sikerülnie kell. Már csak azért is mert azt mondtátok

Kétsoprony, cserélhetnénk elérhetőseget. Néha jó lenne összejönni egy kis tapasztalatcserére.

znagy@globonet.hu

Akkor földim vagy, én eleki vagyok. Te megyén belül merre?

Előzmény: Nagy Zoltán, 2009-07-31 21:27:00 [4519]

Nem olyan nagy gép ez, egy orosz 1EN 1000-es

Előzmény: Laslie, 2009-07-31 19:41:00 [4514]

Nem, én Békés megyében

Előzmény: Miki2, 2009-07-31 19:44:00 [4515]

Köszi Laslie hogy feltetted!
Még nincs jelszóm a mappához - majd töltök még fel

KoLa készülő CNC gépe.... Többi kép a KoLa mappában.
Szép munka....

Sziasztok!
Én esztergáltam a Golyósorsóra egy 120mm hosszú csövet kb 4-es fallal egy befogásból, ezt felhasítottam hosszában és sorjázás után ezt húztam a golyósorsó végére. A kilógó részt beközpontoztam és csúccsal megtámasztva az előzőekben leírt módon megesztergáltam.
Szerintem az Iselnél tudnak olyan golyósorsót gyártani ami ebben a hosszúságban megvezetve kiváló futású,és szerintem jó is lett.Én így csináltam!

Szervusz Zoltán !
Te is hadú-bihari vagy?

Előzmény: Nagy Zoltán, 2009-07-31 19:36:00 [4513]

Ez valami nagyobb gép ?

Előzmény: Nagy Zoltán, 2009-07-31 19:36:00 [4513]