A Jawa 1 hengerrel 80-at ment. Hidd el hátrafelé is elég izmos volt :D

Előzmény: GB35, 2012-01-25 14:55:00 [12695]

Hát ha már ennyien hozzászóltak akkor én is: . A Kismotor és gépgyárnak (régi nevén Csonka féle Gépgyárnak ) volt egy egyhengeres kétütemű motorja a Fürge 3
Nos én átalakítottam a gyújtását és egy optikai megszakításos akkumulátoros gyújtást építettem mellé. Baromi könnyen indult nem is kellett berántani elég volt lassan húzni feltekert zsinórt . De állandó volt az előgyújtás ezért többször előfordult hogy a lassú húzás miatt hamarabb robbant és a főtengely nem jutott át a holtponton . Noná hogy visszatekerte a zsinórt, Azóta datálom a jobb vállam tönkremenetelét és a fájdalmakat benne ( többször büszkén mutogattam a barátaimnak hogy milyen klassz gyújtást építettem

Előzmény: PSoft, 2012-01-25 20:14:00 [12705]

Nagyon szép darab! Talán saját tulajdonod?
Nagyon kicsi koromból emlékszem még rá. Többször láttam az utcán ilyet.

Előzmény: PSoft, 2012-01-25 20:24:00 [12706]

Természetesen nem Welorex.

Hanem,...Velorex.:)

Előzmény: PSoft, 2012-01-25 20:14:00 [12705]

"Rég kézi indítású benzinmotoroknál..."

Ilyen megoldás volt,ha jól emlékszem ezeknél az Ostrowek motoros kisdömpereknél is.
350-es,egyhengeres,racsnis-berántókaros motorral voltak szerelve.

Sose volt szabad marokra fogni a berántókart,mert ha visszarúgott,(ami elég gyakori volt)a majd méteres vascső kar képes volt az ember kezét törni.:))

Amúgy,nagyon "beteges" volt ez a 350-es egyhengeres motor,ezért később valami cég(KTSZ)alakította át Trabant motorosra ezeket a dömpereket.



Más,...

Csak,hogy a Welorex-ről legyen fogalma a mai fiataloknak is.:))

Előzmény: n/a (inaktív), 2012-01-25 17:51:00 [12702]

Meg kell hogy hajoljak az "öreg motorosok" tapasztalatai előtt !
Leht, hogy ez valami Jawa specialitás

Előzmény: n/a (inaktív), 2012-01-25 17:51:00 [12702]

Ezt én is tanúsíthatom.
Igaz, egy fél métert sem ment hátra a motor és elestem. Részben, mert váratlanul ért.
Részben, meg nem tudok hátrafelé motorozni, meg bringázni se.
Ettől, még más tudhat.
A lényeg, hogy alapjáraton nekem is fordult meg a forgásirány a 350 -es Jawa motoron.
Emlékezetes volt számomra, mert a motor a haveré volt és nekem kellet rendbe hoznom az esésem után.
Ja igen. Ráadásul, el sem hitte, hogy ez történt.

Előzmény: n/a (inaktív), 2012-01-25 17:51:00 [12702]

Mivel a 350-es jawa kéthengeres és ha a megszakítók nem voltak szinkronba állítva előfordulhatott az a szitu hogy lassú alapjáratnál visszalökött valamelyik henger amelyiknél nagyobb előgyújtás volt.Rég kézi indítású benzinmotoroknál lehetett a megszakító alaplapját egy karral állítani lecsökkentve az előgyújtás mértékét a visszarúgás elkerülésére illetve azt hogy egy visszarúgás után ellenkező irányba induljon el.

Előzmény: GB35, 2012-01-25 17:18:00 [12701]

OK! ezt elhiszem, de most én mondom, hogy a 350-es Jawa nem Hoffer traktor. Másrészt Te magad írtad, "meg lehetett fordítani nagy rutinnal". Az említett romantikus történet pedig úgy szólt, hogy mindez a piros lámpánál állva történt a motoros szándékától függetlenül úgy, hogy ő ezt észre sem vette, csak mikor kuplungolt.

Előzmény: n/a (inaktív), 2012-01-25 16:53:00 [12700]

Bármennyire is hihetetlen a régi Hoffer traktort is lehetett ugy üzemeltetni hogy a motor forgását még a motor leállása előtt a töltésállítással meglehetett fordítani nagy rutinnal aztán nem kellett irányt váltani.Kétütemű motor lévén lehetett vele azt is produkálni hogy a főtengely nem fordult át a holtponton csak ide oda lengett.

Az igaz, hogy a 350-es Jawa nem komár, de eddig az nem derült ki hogy a szóban forgó gép nagymotor. Létezett ugyanis Jawa (Mustang) segédmotor is, ami szintén 50 ccm-es mint a Komár.
Egyébként meg azt gondolom, hogy az a motor, amelyiknek a gyujtása olyan szinten sz*rul van beállítva, hogy alapjáraton képes egyszer csak ellenkezőleg forogni, az még előre sem nagyon képes húzni.
A motor főtengelyén egyébként van egy lendítő tömeg is amit először le kéne fékezni ahhoz, hogy ellenkező irányba foroghasson.
Ne vegyétek rossz néven, de ez nekem továbbra is eléggé meseszerűnek tűnik...

Előzmény: Csipi, 2012-01-25 15:38:00 [12698]

azért a 350-es jawa nem komár volt........

Előzmény: VTamás, 2012-01-25 15:36:00 [12696]

Pedig kell,hogy menjen hátrafelé ezerrel,hiszen a Velorex is ilyen motorral(Jawa 350) volt szerelve.Annál pedig a hátramenet pont ezzel a megoldással(főtengely ellentétesen forog) lett megoldva.

Előzmény: GB35, 2012-01-25 14:55:00 [12695]

Sziasztok !
Annak idején nekem is volt egy Komár mopedem, aminek elég rosszul volt beállítva a gyujtása.
Egyszer kipróbáltam, hogy egy kisebb dombról legurulva (lábbal oldalt kitámasztva persze, mert nem vagyok egy zsonglőr)ráengedtem a kuplungot egy pillanatra és beröffent a motor.
Az igazsághoz hozzátartozik, hogy a motor hangján is hallatszott, hogy azért nem úgy jár mint "előre menetben". Az így ketyegő motorra finoman ráengedve a kuplungot érezhető volt, hogy sokkal erőtlenebb. Az hogy a Jawa 1000-rel elindult hátrafelé enyhe túlzásnak érzem....
No de nem is ez a lényeg hanem, hogy van ilyen és meglepő (és mulatságos)

Ez a motor egy kerti traktoron volt, percekig járt huhogva, ilyet még nem láttam.
Jó a gokart!

Előzmény: keri, 2012-01-25 11:12:00 [12692]

Haver Jawaval járt így. Piros lámpa, alacsony alapjárat, indulna el és megindult 1000-el hátra felé a legnagyobb megdöbbenésünkre :D

TSel nekem egyszer volt ilyen, de ott nem volt ennyire drasztikus. Járdára kapattam fel és egy pillanatra megfogta a motort, de járt tovább, aztán meg elkezdett tolatni. Leginkább a rossz gyújtás beállítás, vagy hibás megszakító okozott ilyet, mert amúgy nem hajlamosak fordítva járni.

Előzmény: Csipi, 2012-01-25 08:27:00 [12690]

Először arra gondoltam hogy szokásodhoz híven viccet mesélsz. Nekem csak pukkanni szokott egy aprót, de megmozdítani nem tudja a főtengelyt.

Azonban eszembe jutott a pulzáló sugárhajtómű elve.

Esetedben is ez lehetett, de a főtengely tuti nem mozgott, csak a felhalmozódott benzin égett oszcillálva.

Tudtam hogy nagy mágus vagy, de hogy sugárhajtóművel MZ-d volt azt azért nem gondoltam volna...

És szeretném kérdezni, hogy mikor építesz egy ilyet?

Előzmény: n/a (inaktív), 2012-01-25 07:22:00 [12689]

Ezeket a ragasztókat anno a Ciba Geigy cég gyártotta. Azóta sem találkoztam hasonló ragasztóval.

Előzmény: PSoft, 2012-01-24 21:27:00 [12684]

Indult már el hátrafelé egy durranás után??? Elmondjam, az is egy élmény!! Nagygáz , kuplung és egy egy szép domborítás a drótkerítésben mögöttem....

Előzmény: n/a (inaktív), 2012-01-25 07:22:00 [12689]

Erről a gyertyáról jut eszembe.
Volt egy MZ125-ösöm, kivettem a gyertyát, rátettem a hengerfejre, közel volt a gyertya furathoz. Néztem a szikrát, egyszercsak beindúlt a motor és huhogva járt. Csak tátottam a szám.

Előzmény: PSoft, 2012-01-24 20:21:00 [12676]

Nekem is volt egy ilyen esetem : hallgató koromban a gépelemek órán tanították a fogaskerék fogazatának ellenőrzését. Ott közre kell fogni néhány fogat és speciális eszközzel ( ha nincs akkor tolómérővel) meg kell mérni a TÖBB fog méretet. Évekig TÖMB fog méret volt a fejemben

Előzmény: Laslie, 2012-01-24 22:21:00 [12687]

Ha már Hostyának ilyen jó kedve van elmondanám, hogy "kölök" koromban milyen nagy problémában is voltam ezzel a tömszelencével.

Hallani már hallottam róla, de fogalmam sem volt, hogy mi is az a tömszelence.
Így nem is furcsa, hogy ezt jó ideig tömb szelence néven ismertem. Lassan lassan telt az idő, mire egyszer a kezembe adtak egy tömszelencét, hogy ez a tömszelence. Na akkor már végképp nem értettem, hogy mitől tömb a szelence.
Aztán teltek múltak az évek, mire egyszer láttam egy forgó tömszelencét is amit például szivattyúk folyadéktömítésére használtak. És akkor megjött az áttörés. Hirtelen világosság támadt a korom sötétségben és onnantól már azt is értettem amit úttörő koromban soha ,hogy a "Mint a mókus fent a fán, az úttörő oly vidám" kezdetű slágerben nem is "minta mókusról" beszélnek, hanem "mint a mókusról"
Szóval ennek a két dolognak a felismerése vezetett el odáig, hogy ne hülyén haljak meg.
Bár egyesek szerint a két dolog nincs kizárólagos viszonyban egymással. )

De elhiszem!

Az idézett "..SZOKTAM használni belőle,ha pld.a Briggs "kilövi" a gyertyát." mondatból

Nekem első olvasatra az jött le, hogy a Briggs ugy hetente kilövi a gyertyát, és ezért vált szokássá a használata.. )))

Ezen nevetek még most is..

Bocsi, ma ilyen napom van.

Előzmény: PSoft, 2012-01-24 21:27:00 [12684]

Hát,IGEN!

Az elsőnél néha-néha engedek.:)
De,a másodiknál roppant "szigorú" vagyok.:))

Neám má valaki elfelejti visszahozni!!!
Azt,...én meg vén fejemre kínlódhatok egy másikkal.:)))

Egyébbként,van egy kivétel.
A KoLa Morse-kúpos dörzsára.:)
Az úúúgy jár körbe-körbe,.....:)))

Előzmény: svejk, 2012-01-24 21:13:00 [12682]

Tán,nem hiszed?:)))

Vannak még "eltéve" foszforbronz 13,5 meg 16-os tömszelencéim.
Azokból szoktam perselyt "kanyarítani".:)))

Meg van "valamilyen" kétkomponensű Araldit-om.
A nevét ne is kérdezd,mert nem tudom.:)
Két bébiételes üvegben kaptam anno egy régi barátomtól.:)
Az egyik komponens sűrű,fekete,mint a szurok,a másik meg folyékony,állaga,színe mint az akácméznek.
Valami qrva jó cucc.:)

Volt 250-es Trophy MZ-m.
A hengerről leszakadt kipufogómenet helyére ezzel ragasztottam fel az új,esztergált menetes csonkot.
Gyakran találkozom a Trophy új gazdájával,aki ma már "veterán" motorként használja a mai napig is a gépet.
Még mindíg egybe van a ragasztás,pedíg már huszonéve ragasztottam.:)

Előzmény: hostya, 2012-01-24 20:38:00 [12679]

Egyébként kerestem a fórumon, igaz venni akartam.

Előzmény: PSoft, 2012-01-24 21:03:00 [12681]

Szerszámot asszonyt nem adunk kölcsön!

Előzmény: PSoft, 2012-01-24 21:03:00 [12681]

Há,...mé nem csörgetté meeg???))

Én,...sose mondom,hogy nincs.:)

Előzmény: svejk, 2012-01-24 20:59:00 [12680]

A múltkor kínomban esztergálni kellett menetfúrót Pg menethez. Szerencsére csak műanyagba kellett menetet vágni.

Előzmény: PSoft, 2012-01-24 20:21:00 [12676]

Vazze Béla... ))

Két perce itt verem a térdem a röhögéstől.

"Habár,...mostanában már,inkább csak a 13,5-ös fúrót szoktam használni belőle,ha pld.a Briggs "kilövi" a gyertyát.:)) "

Persze akinek metszője is van, annak könnyű a gyertyát is átalakítani.. )

Előzmény: PSoft, 2012-01-24 20:21:00 [12676]

A tömszelence típusa Pg, (Talán mert poliamid anyagú és gumi tömítőgyűrű van benne.) az áteresztő képessége 9 (mm) a csatlakozó menete meg M16x1,5
Nincsen köze a 80 fokos Pg páncélmenethez.

Előzmény: PSoft, 2012-01-24 19:29:00 [12671]

Ha már mindenki tudja... )


Gyuri biztosan ilyenre gondolt...

Előzmény: PSoft, 2012-01-24 20:04:00 [12675]

Ne mááá!

A Pg-s "villanyász" sorozatom, 9-től 36-ig meg van,fúró is,metsző is.:)

Habár,...mostanában már,inkább csak a 13,5-ös fúrót szoktam használni belőle,ha pld.a Briggs "kilövi" a gyertyát.:))

Előzmény: svejk, 2012-01-24 19:54:00 [12672]

Te is tudod,hogy én is tudom,hogy Ő is tudja.:)

De,ezt nem lehetett szó nélkül hagyni,...pont a Gyurinál.:))

Előzmény: svejk, 2012-01-24 19:54:00 [12672]

A Pg menetnek köze nincsen a 16x1,5 metrikushoz.
A Pg páncélmenetek csúcsszöge 80 fokos!!!!!!

Előzmény: Szalai György, 2012-01-24 19:08:00 [12669]

páncál=páncél

Előzmény: svejk, 2012-01-24 19:54:00 [12672]

Tudod Te azt!
A Pg a páncálmenet, mondjuk leszokhatnának már róla, vagy csak az maradna...
Szalai kicsit megkavarta, pedig van köze a villanyszereléshez.

Előzmény: PSoft, 2012-01-24 19:29:00 [12671]

Most,akkor hogy is van ez???

A Pg9-es tömszelencén pont M16x1,5-ös menet van?

Akkor,vajon milyen menet lehet az M16x1,5-ös tömszelencén?

Esetleg,pont....Pg9-es?

Vagy,....miíí vaaan?,én nem értek valamit?

Előzmény: Szalai György, 2012-01-24 19:08:00 [12669]

Ha a csatlakozót ilyen -alárendelt- feladatra alkalmazod, akkor jó lesz az úgy ha átvágod 16x1.5-re.
Végül is hobbysták vagyunk vagymi...

Előzmény: Szalai György, 2012-01-24 19:08:00 [12669]

Hát az nagy kár, mert akkor gányolni kell. Esetleg betekerem a Festo 3/8-os csatlakozót előbb az M16x1,5 metszőbe. Áj de utálom. Szerencsére csak egy kompresszor légbeszívó nyílására csatlakozik, nem nyomott lesz, hanem egy kis vákuum, a légszűrő és a kompresszor között.
Már az is megfordult a fejemben, hogy bele tekerek egy Pg9 tömszelencét, azon pont M16x1,5 menet van. De az is eléggé szak embertelen megoldás. Jobb szeretném a kanyaros, gyorscsatlakozós Festo-t látni ott.
Köszi.

Előzmény: hostya, 2012-01-24 17:13:00 [12667]

NEM!!!

Előzmény: Szalai György, 2012-01-24 16:39:00 [12666]

"Az M16x1,5 anyába, 10mm hosszan, betekerhető a G3/8” menetű pneumatika szerelvény? "

Egyértelműen Nem!
Az R 3/8" is csak egy fél menetnyire kap bele.
A G3/8-19 külső átm:16.66mm ; emelk:1.34mm

Persze ha úgy vagy vele mint az egykori kollégám, aki szerint: "ha már belekap akkor csak erő(szak) kérdése az egész.." )

Előzmény: Szalai György, 2012-01-24 16:39:00 [12666]

Hű de kőne egy kis segítség!
Az M16x1,5 anyába, 10mm hosszan, betekerhető a G3/8” menetű pneumatika szerelvény?
Sajnos úgy látom, hogy 60 fokos menetszögű UNC és UNF col meneteket nem készít a Festo, csak 55 fokos menetszögű G, és 55 fokos kúpos R meneteket.
Nagyon köszi ha segít valaki.

Szia, most olvasom mit írtál. Ha hazamegyek lesz mit kipróbálnom. Köszönöm mindenkinek aki hozzátett

Előzmény: Kulcsar Zoltan, 2012-01-24 11:54:00 [12664]

Szia

A másik toickban még fel is hivtam a figyelmed hogy gyere a Mach3 topickjába ahhol kb 12 orája ott van a lehetséges megoldás
Már rég készen lennél

Előzmény: Erdélyi Róbert, 2012-01-24 11:01:00 [12662]

Visszaolvasva, látom, 0,1 lépésben martad. Igaz, azt nem írtad milyen maróval, ezért mondom, én hogy szoktam.
Maró hegy 0,3 mm lépés 0,15 mm. Ettől kisebbet, csak különösen indokolt esetben használok.
Ez, már önmagában is komoly időnyereség.

Előzmény: Erdélyi Róbert, 2012-01-24 11:01:00 [12662]

Hopp, a PC-re nem is gondoltam, megpróbálom egy másikon is.

Előzmény: n/a (inaktív), 2012-01-24 10:30:00 [12660]

Köszi, délután ha hazamentem megpróbálom amiket írtál.

Előzmény: D.Laci, 2012-01-24 10:27:00 [12659]

A 2500mm/min megmunkálási sebesség már frankó!
Combos a PC-d, Z mozgásoknál nem lassúl le?
X-raszterban marsz?
Milyen gyorsulási rámpa van beállítva?

Előzmény: Erdélyi Róbert, 2012-01-24 09:41:00 [12658]