"A keresztirányú holtjátéknak is van esetleg hasonló elven állítási lehetősége? "

Sajnos nincs.
A keresztszán orsó anyája nem kúpos-hasított..(gépkönyv rajz)


Én szinte "csavarjaira" szedtem a gépet a "felújítás" során, és képeket is készítettem néhány mozzanatról.
Szívesen segítek ha tudok...
A segítségnek egyetlen feltétele van.
Töltsd ki a sok 'ismeretlenes' adatlapodat..

Előzmény: Pistike721, 2016-04-08 19:18:00 [3076]

Kedves Csuhás!
Én is így gondoltam, bő tárháza van az alternatív megoldásoknak, tehát e téren félelemre nincs ok.
Kedves PSoft!
Igazad van, a klasszikus Hardy tárcsa a megadott linken látható. Az E1-N gépé a gumidugós, és a gépkönyv szerint van egy közbetét tárcsa is. Erre utal hogy a motor tárcsáján, és a jelenleg betegre kalapált állapotú előtét hajtóművén is 2-2 db 8 mm átmérőjű csap van.
Az előtét hajtómű beszerelése is embert -leginkább két embert- próbáló munka lesz. Nagy segítség, hogy a szekrény hátuljára egy nagy méretű nyílást szerkesztettek, nyilván az előtét hajtómű könnyebb beszelethetősége végett.

Sziasztok!

Strigon 250 eladó szinuszfej,osztófej,osztófejhez cserekerék készlet, vizszintes tengelyek és felfogó támasz!

Sajnos nem tudok többet segiteni,mint írtam ,ennyire mélyedtem bele csak.

Előzmény: Pistike721, 2016-04-08 19:18:00 [3076]

A gépkönyv is Hardy-tárcsát említ.

Nekem, a Hardy-tárcsáról, valamiért, EZ a szerkezet ugrik be.

Az E1N-nél emlékeim szerint inkább, a klasszikus dugós/csapos tengelykapcsoló volt.

Előzmény: Csuhás, 2016-04-09 18:15:00 [3085]

Nézz körül milyen gumicsövet, vagy szilentet tudsz vásárolni, majd ahhoz alakítsd át a tárcsát. Szükség esetén lehet perselyezni vagy erősebb csappal ellátni a mostanit. Ne akarj mindenáron a gyári kivitelhez ragaszkodni.

Előzmény: n/a (inaktív), 2016-04-09 13:03:00 [3080]

Jópár évig volt egy E1N a háznál.:)

Ez idő alatt, azt hiszem, két alkalommal kellett az előtét hajtóművet "kivarázsolni" a szekrényből.
(mindkét esetben, váltó hiba miatt)
Nem volt egyszerű, mint ahogy a "visszavarázslás" sem!

(hogy a motor két, vagy több dugós kuplunggal csatlakozott a hajtóműhöz, arra már nem emlékszem):(

Előzmény: n/a (inaktív), 2016-04-09 16:04:00 [3083]

Kedves PSoft!

Köszönöm a linket, nagy kincs a könyv elérhetősége. Abban bíztam, hogy metszeti rajzot is tartalmaz a tengelykapcsolóról, de valóban, ahogy Krisztián is írta, csak nézeti rajz van. A váltóról viszont van metszeti rajz, így legalább sejtem, hogy mi van benne. Azt is megállapítottam, hogy a gyártás során a gépet legalább háromféle motorral készítették. A könyvben lévő lehet az első változat, a hozzám került a második. Ennek hosszabb a motorja, és elől-hátul szellőző nyílás van rajta, végül a hasonló hosszúságú zárt motort kaphattak az utolsó szériák. Úgy tudom, hogy még az 1980-as évek elején is gyártásban volt a gép. No és hogy ne legyek olyan titokzatos. Az 1980-as évek végén hozzájutottam egy E1-es géphez, aminek nem volt motorja, és így hajtása sem. ( Ebből fejlesztették ki az E1-N-t, az N a Northon mellékhajtóművére utal. Az E1 lapos szíjjal hajtja a főorsót, az E1-N egy négy fokozatú előtét hajtóműről ékszíjjal. ) Kezdettől cél volt egy jobb hajtás építése a géphez. Évekkel ezelőtt hozzájutottam egy E1-N előtét hajtóművéhez,de kiderült, hogy ez nem építhető be az E1 szekrényébe. Most egy szekrényhez, a rá szerelt motorral és közdarabbal gyarapodtam. Ha elkészül az E1 és E1-N öszvér megoldása lesz. Ehhez viszont az előtét hajtóművön lévő tárcsát helyre kell, hozni, mert valaki igen "szakértő" módon kalapáccsal kissé átformázta. Innen szép nyerni, ahogy a sportban is mondani szokták.

Mint ahogy Krisztián már lentebb írta, nincs értékelhető adat a gumidugós tengelykapcsolóról a gépkönyvben.

Itt megtalálod az E1N gépkönyvét, hátha más egyéb okból is szükséged lenne rá.

Előzmény: n/a (inaktív), 2016-04-09 13:03:00 [3080]

Kedves József! Szívesen elvállalnám az új tárcsa elkészítését, ha a lenti e-mailre küld egy beméretezett rajzot. Üdv, SZK
szk.metalworks@gmail.com

Előzmény: n/a (inaktív), 2016-04-09 13:03:00 [3080]

Kedves Jani300 és Krisztián.
Már amit írtatok az is nagy segítség. Ez alapján beigazolódott amit sejtettem, hogy az előtét hajóművemen lévő tárcsa egy buherálmány. A motort és a hajtóművet nem egy időben vettem, és így nem egymáshoz valók.Vélhetően nem is egy szériából valók. A motor 1955-ös, a hajtómű jóval fiatalabb, de a rajta lévő tárcsa agyon lett gyilkolva, újat kell készíteni. A két darab dugó fontos információ számomra. Még az is sokat segítene, ha azt tudnám, hogy a gumi dugó átmenő furatba megy az ellenkező tárcsában, vagy egy fészek furatba?
Üdvözlettel

Gere József

Kettő darabra emlékszem .
A méretekre viszont nem .
De egy havernak van váltója , megtudom nézni esetleg , de eltart egy darabig míg meglesz .

Előzmény: n/a (inaktív), 2016-04-08 21:14:00 [3077]

Tisztelt József! A gépkönyvben nincsen részletes rajz a Hardy-tárcsáról, csak egy nézetrajz, méretek nélkül. Most néztem.

Előzmény: n/a (inaktív), 2016-04-08 21:14:00 [3077]

Kedves Fórumtársak!

Az E1-N eszterga motor és előtét hajtómű közötti gumidugós tengelykapcsoló gyári kialakítása érdekelne.Leginkább a gumidugók száma, hosszúsága és átmérője. Vélhetően a gépkönyvében erről van korrekt rajz, és adat. Ha valakinek lenne, sokat segítene, ha ezt a részt beszkennelné és a gerej60@gmail.com címemre megküldené.

Köszönettel

Gere József

Szia Kertész Laci!
Köszönöm szépen a tippet a hosszanti holtjátékra, kevesebb mint a negyedére sikerült csökkentenem. A keresztirányú holtjátéknak is van esetleg hasonló elven állítási lehetősége? :D Nem tudom mert még soha nem szedtem szét ilyen magyar csodamasinát! Köszönöm előre is!

Előzmény: kertész laci, 2016-04-07 21:18:00 [3075]

Ha az asztal jobb végéről leveszed az orsó bakját, balra eltekerve az asztalt,előbukkan az állítható kúpos anya.
Én rá állítottam,de a végekre kitekerve ,már szorul.
Vettem hozzá tr menetes orsót,anyát kellene gyártanom hozzá,anyagom is van,de a lustaság....
Eddig jutottam vele,mondván ;még müködik.

Sziasztok!

Kérdésem lenne az ME-1000 marógép hossz- és keresztirányú asztalmozgató orsójának holtjátékával kapcsolatban, hogy lehet-e vele valamit kezdeni? Van-e utánállítási lehetőség, mert véleményem szerint zavaróan nagy a holtjáték.
A nóniusz tárcsán nézve, 1,5 illetve 1,6 mm holtjátékot tapasztalok.

Amennyiben van rá megoldás, hogy minimalizáljam a holtjátékot (tudom megszüntetni teljesen nem lehet) megköszönném ha a szétszedéshez kapnék egy részletes leírást, esetleg képeket.

A gépkönyv erre vonatkozólag nem tartalmaz semmit.

Előre is köszönöm :D

Üdv.: István

Azt hiszem egyetlen gép felújítása miatt nem kell külön topikot nyitni. Viszont itt örömmel vesszük a tapasztalatokat, fotókat hiszen egy elterjedt gépről van szó.

Előzmény: znyolczas, 2016-04-04 15:21:00 [3072]

Sziasztok! Nemrégiben vásároltam egy Strigon ME1000 típusú marógépet. Egy bácsika elmondása szerint mechanikailag fel lett újítva de az elektromos részekre nem jutott idő mert az akkori gazdája sajnos elhalálozott...Mikor megláttam a gépet úgy éreztem, hogy ez kell nekem bármennyire is laikus vagyok...Most szeretnék belekezdeni az elektromos részek teljes felújításába majd egy kicsit kívülről is rendbe tenném mert nagyon le van harcolva szegényke. Mivel szeretnék majd képeket is felrakni a restaurálás folyamatáról és sokat kérdezni tőletek ezért kicsit elbizonytalanodtam hogy ebbe a topicba irkáljak vagy kérjek meg egy modit hogy legyen szíves nyitni nekem egy topicot.

Kedves Csuhás! Arra kellene, hogy újat szeretnék csinálni, ezért érdeklődtem. Minden tiszteletem mellett más megoldás egyelőre nem érdekel. Köszönettel, Krisztián

Előzmény: Csuhás, 2016-03-31 07:21:00 [3069]

Bocs, elkerülte a figyelmemet a #3061. Ha valami konkrét kérdésed van akkor szivesen válaszolok, ha tudok. De inkább magánban jobb lenne.

Előzmény: Gépipari Szolnok 75, 2016-03-21 18:11:00 [3061]

Nem tudom mire kellene, de kopás esetén csak a menetes részt szokták cserélni, bolti trapézmenetes orsóra, mondjuk kúpos szeges toldással.

Előzmény: SzabóKrisztián, 2016-03-31 00:11:00 [3068]

Sziasztok! Üdv! Abban szeretnék segítséget kérni, hogy valaki esetleg el tudná nekem küldeni az E2N-típusú gépek keresztszán és késtartószán orsóinak méretezett rajzát? Köszönettel, Krisztián

De ez csak egy lehetséges megoldás; a képen levő gépen nem biztos, hogy pont így van megoldva, de valami hasonló megoldás lesz.

Előzmény: Durkonorbi, 2016-03-27 11:54:00 [3066]

Koszi,így már ok!

Előzmény: Teaway, 2016-03-27 09:48:00 [3065]

Megmarkolod a 3 ágú kar középső részét és meghúzod tengelyirányban. Ekkor old a kapcsolat. Záráshoz ugyanez visszafelé.

Előzmény: Durkonorbi, 2016-03-27 09:23:00 [3064]

Ere gondoltam én is, de nem látok rá a képeken utalást...

Előzmény: Teaway, 2016-03-27 09:20:00 [3063]

Gondolom, oldható kapcsolat van köztük, vagy a 3 ágú kar, vagy a csiga hajtja.

Srácok,

ezeken a típusú gépeken vajon hogy van megoldva a Z tengelyen, hogy a 3 ágú karral "gyorsmenetben mozgatható a fej", de mellette finoman is állítható a tekerentyűvel? Mert nekem az volna logikus, hogy a finomállító csigatengellyel (worm shaft)kapcsolódik, de akkor ugye ha a 3 ágúval akarnám mozgatni, nem mozogna, "fogná" a csigatengely... vagy hol a hiba a gondolatmenetben?

Szia !
A kérdésedben benne van a válasz!
Nagyon ritka darab , ezért érdekel.
Végül is mindegy , hogy 01-vagy 02
,mert nem termelésre kell.
Régen egy barátom mondta , mikor megkérdeztem tőle,hogy minek neked ez a gép(egy angol csúcsköszörű) -azt válaszolta , hogy még a nappalimba is betenném annyira tetszik.
Nem ismerem ezta tipust csak, valahogy tetszik,és érdekel.

Ha tudsz bővebbet megköszönöm!

Üdv: Sanyi

Tudom nem illik így visszakérdezni, de furdalja az oldalamat a kíváncsiság:
Miért pont erre a ritka fajtára vadászol?
A KART (SZIM) művek gyártmánya volt a 70-es években. Csak pár száz darab ha készült belőle. Exportra szánták javarészt.
Itthon alig van belőle pár darab.
Edzett köszörült ágyas nagy pontosságú eszterga.
Ha jól emlékszem volt egy külön megszólítása is, talán szerszámelem eszterga vagy ilyesmi.
A -01 az 500-as és a -02 a 750-es kivitel.
De ezt biztos Te is tudod.

Előzmény: Gépipari Szolnok 75, 2016-03-19 23:55:00 [3059]

Keresek EE-250-01 esztergát
Ha ismeritek mi a vélemény róla?


A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu" border="0" style="max-width:970px">

Sziasztok!
EEN-400 esztergagéphez keresek gépkönyvet (vagy elég csak műszaki rajz/robbantott ábra). Ebben tudna valaki segíteni? Keresgéltem a neten, de eddig nem jártam sikerrel, szóval ha ha valakinek van és tudna küldeni, akkor nagyon hálás lennék!:)
Előre is köszönöm a segítséget!

Közben ráleltem itt a fórumon, köszönet Csuhás kollégának a feltöltésért!

Előzmény: ecostar, 2016-03-08 19:50:00 [3056]

E3N esztergagéphez gépkönyv elérhető valahol neten vagy tudna nekem küldeni valaki?

A kés helyére mérőóra,a kerékkel tudod körbe forgatni,központba állítani.A hf-80 ,meg az ujabb hf 60-hoz volt egy tájolókup a központba
állításhoz .(Ilyen kúpot még csak képen láttam .)
A gépi elötolást a tekerő jobbra kihuzásával kapcsolod.

Előzmény: jani300, 2016-02-28 10:03:00 [3049]

Igen ettől tartottam én is hogy ez a "mechanikai művek" tábla is csak leltári szám lehet úgy mint az "ipari nyilv" tábla is. Amiket csak elkeseredésemben tettem fel mert ennyi az összes olvasható felirat a gépen

Előzmény: hostya, 2016-02-27 21:31:00 [3048]

Hát ez jó kérdés, én simán rákötöttem a 400V-ra mivel fel sem merült bennem hogy nem ennyi kell a gépnek, korábbi helyén is így volt használva, csak most amikor próbáltam valami azonosítót keresni tűnt fel nekem is a motor adattáblán látható feszültség. Amúgy lehetséges hogy át lett tekercselve mert nem melegszik.

Előzmény: Csuhás, 2016-02-27 18:48:00 [3042]

Nem vettem annak csak a "Kikérem a "Rákosi Művek"....nevében.. " mondatodat értelmeztem félre

Előzmény: Kristály Árpád, 2016-02-27 19:43:00 [3045]

Ez lehet megvan , a gépi előtolást kapcsolhatja .

Előzmény: jani300, 2016-02-28 10:03:00 [3049]

Igyekszem !
Hirtelen ezt találtam , hogy a géptípus beazonosítható legyen , legalább .

Előzmény: KoLa, 2016-02-27 19:50:00 [3047]

Köszönöm !
Sajnos első ránézésre én is így látom .
Mi a szerepe akkor a járóhüvely tetején a kézikeréknek ?
Megnézegetem majd jobban , csak idő kellene hozzá .

Előzmény: kertész laci, 2016-02-27 19:50:00 [3046]

© Kristály Árpád:
"Ez egy gépen van...
Nem hinném, hogy a
"Dinamo" Villamos Forgógépgyárban"
marógépet gyártottak "

Nem a gépen van, hanem a gépen levő MOTORON (!), amit Magyarországon gyártottak anno.. :)
========
© ecostar:
"Mechanikai művek" tábla pedig a gép testen van."

A 'Mechanikai művek G-000089' tábla a Mechanikai művek-nél a leltári számot jelenti..
(valószínűleg ott(is) szolgált a gép az előző életében..)

Hasonló az: 'IPARI NYILV 1-1086-35' tábla is, ami szintén nem utal a gép gyártójára, mert anno.., minden ipari gépet nyilvántartási számmal "regisztráltak"...

Akkor! egy másik képet linkelj!ezen nem látszik a lényeg!

Előzmény: jani300, 2016-02-27 19:12:00 [3043]

Nekem volt Hf -60,abból nem lehetett kivenni a fejet .

Előzmény: jani300, 2016-02-27 19:19:00 [3044]

valamit félre értettél...
Nem szokásom más holmiát...

Előzmény: ecostar, 2016-02-27 12:22:00 [3039]

http://szp.rcdn.hu/201601/64/1033873_1024x768.jpg
Erre a gépre vagy nagyon hasonlóra gondolok .

Előzmény: jani300, 2016-02-27 19:12:00 [3043]

Hengerfúrógépet használ valaki ?
A pici magyart .
Az lenne a kérdésem ,hogy hogyan van benne a főorsóban a kifúrófej (a rögzítésére gondoltam ) .
Arra vagyok kíváncsi hogy kiesztergálófejet kell cserélni . vagy csak a kés hosszát kell változtatni , átmérő csoportonként .

Nekem nagyon tetszik a géped! Egyáltalán nem érzem gagyinak.
A motor át lett tekercselve rajta?

Előzmény: ecostar, 2016-02-27 12:22:00 [3039]

3040-es bejegyzésem a 3031-essel kapcsolatos kérdés.

Üdv. Zsolt

Előzmény: ecostar, 2016-02-27 10:44:00 [3031]