Ez történetesen egy EBM Papst R3G 160-ad52-01 ventilátor, van rajta kiegyensúlyozás céljából egy plusz fémdarab (gyárilag) nem érezni vibrációt forgás közben.
Ez egész kivitele elég korrekt az elektronika, és szerelhetőség szempontjából nagyon is rendben van. Csak a csapágyak fáradtak el hamar... Nem tudom normál csapágyhézagúra cseréljem vagy C3-ra mint ami benne volt eredetileg.
Meglehetősen drága holmi, vagy legalábbis sokat kérnek egy újért...
A legnagyobb ellenség a kiegyensúlyozatlan tömegből adodó káros rezgések. A gyártó azért használ C3 csapágyat mert nem egyensúlyozza ki kellően a ventillátorlapátot. A káros rezgések a csapágyba nagy hőfejlődést okoznak ami drasztikusan csökkenti az élettartamot. Ki kell egyensúlyozni ha hosszú életartamot szeretnél elérni.
Ami még itt csökkentheti az élettartamot: Axiális és dinamikus terhelés (kiegyensúlyozatlanság miatt), szoros csapágyillesztés. Ez utóbbi a leggyakoribb hibaforrás.
Persze nem kevés, de a cégnél van rengeteg olyan ventilátor ami 10+ éve meggy napi 24 órában 11000 fordulat/perc fordulaton... igaz sokkal kisebb méretben és nem ilyen csapágyazással... Persze itt is van amit cserélni kell de nem általános, hogy 3-4 évente csere van.
Mit jelent egy SKF 6000 2Z csapágy esetében a +28 az elnevezés után?
Tud valaki 6000 2Z csapágyból olyan gyártót a nem megy tönkre ~32000 üzemóra után? Vagy a 32000 üzemóra egy jó teljesítmény? Teljesen pormentes helyen üzemelt, de csak ennyit bírt... többnyire 1000-1200 rpm-n... a környezeti hőmérséklet is 20-35 fok között volt. A eredeti csapágy egy HCH 6000 ZC3 volt.
Indokolt ide a C3 csapágyhézag?
Amúgy egy R3G 160-AD52-01 papst ventilátor csapágyáról van szó ami egy szellőztetőgépben van.
jani300 | 12314
2022-12-17 11:19:05
[49496]
Hát szerintem öt éve nem volt annyi pénzem egyben ,mint amit februárban kapok . Most jöttünk az orosz autó boltból
Tisztán a gravitációtol nem fog kijönni a levegő. De az esetek nagy részében igen . Csak átgondoltan kell szerelni . Volt hogy feltolattam rámpára hogy könnyebbem légtelenedjen a hátulja. Hidd el nem százat csináltam ,de vége , a gyereknek segítek , még . Egyébként nincsen összevissza kötve , megnéztem a rajzot .
Ha beleszakad a légtelenítő akkor kibányásszuk. Egyikre ráhegesztettem vagy 15 ször co val . Egyszerűen nem köt hozzá . Arra kíváncsi lennék miért , már arra is gondoltam sárgaréz ,de rozsdás volt kívül . De ennek is csak az a része izgat hogy nem tudom miért .
Nem értitek . Biztos meg tudnám csinálni . De abbahagytam ,tudja , mindig is erőszakos volt . Ha menne könnyen segítenék ,de a mai nap elment egy hátsó fékmunkahenger cserére , elszált egy fékcső van új ,de az elosztóból kín keservesen jött ki a régi ,és megsérült valami abban a hármas alu elosztóban szivárog . Ugyan úgy fog kijönni a másik fele is ,akkor megint féksző csere ,nincs nekem erre szükségem . Leírom még egyszer , híd bekötőrudat meg csináltam meg egy foltot az alján ,kész ,a tobbi kinlódás ,nem kell . Megmondtam előre nem fogom felújítani ,megnézem mit tudok kezdeni vele . Már mondogatja hogy keddre van időpontja vizsgára , nem érdekel . Tudta mit vett , és azt is tudnia kellett hogy és gefejeztem ,és soha nem is igazán akartam ilyen fosokat . Nem is raktározza nálam a szarját , dolgozom a műhelyben ,de nem másnak . Milió szerelő ismerőse van ,fizesse meg ha kell neki . Nem megyek jobban bele mert csak a hibák jönnek elő . Az egy nyomorult elosztót azért lehet megcsinálom ,de nem bontom tovább ,nem fogok teljes felújításba belemenni , nem azért mert hülye lennék hozzá ,csak már ez elmúlt . Megmondtam már fél éve hogy ide nem hoz több szart , csak hát próbálkozna . Keressen autó szerelőt , én abbahagytam több mint egy éve . Hegesztgettem még ,mert azt jobban bírta a kezem . Kép segített , mert tudom hogy vannak a körök . Tél , karácsony menjenek már a fenébe mind .
Ha beleszakad a légtelenítő akkor kibányásszuk. Ha nem jön ki rakunk fel új fékhengert vagy a bontóból veszünk. Végszükségben ki lehet a hollandernél is légteleníteni. De ugye a fék légtelenítése kétszemélyes feladat. Áthívod a kedvenc szomszédodat hogy pumpáljon ötöt-hatot aztán nyomja, te meg szépen kiereszted. Tisztán a gravitációtol nem fog kijönni a levegő.
A szocreál autosboltokban biztosan lehet javító készletet kapni a főfékhengerhez és a munkahengerekhez is.
De ha sokat áll akkor gyanús hogy a hengerek falát ki ette a rozsda, mert ugye ki cseréli le előírásszerűen fékolajat.
Egyébként meg ha nem fazék dugattyúja lenne ,tényleg simán kijönne belőle a levegő nagyrésze de így bentmarad ,na persze ha lenne légtelenítő ,gond sem lenne ... Na níva lezárva .....
Kösz ez a kép azért jól jött . Az első tárcsák megoldása kívülről nem egyértelmű . Forgatni kell azokat a nyomi hengereket ,akkor talán jön ki levegő . Amatőröknek Majd még a terepváltót megnézem ha jobban ráérek az még érdekel . Egyébként teljesem elég lenne az első két dupla henger ,ha működne De még a két pici is párban A nagyokat fogom kiblindelni , minek annyi fék Gondolkodom .most már tudom a két dupla van párban , Azokat fogom cseszegetni teljesen visszatolt dugattyúkkal , ha folytatom még . A görcs álljon bele ,csak birizgál a nyomi kihívás
Az azért benne van a pakliban hogy nem mond igazat teljesen . Lehet akar pár száz ezret keresni rajta . Köszönöm az infókat ,jó tudni ezeket . Nekem egy 1980 as passat kombi áll a ház előtt évek óta ,fizetek még rá mindent , de lassan feladom . Talán 20 éve is megvan már .
Nem .... Felőlem bukfencet is hányhat , meghegesztettem annak is örülnie kellene . Nem főnököm ,nem tartozom neki semmivel , elcsesztem 3 napot jó hidegbe , ennyi , kell a műhelyem ,pusztul a hulladék Kutyát lekenyerezte egy nagy csonttal ma , csak azt nem akarta elhinni hogy akkor nem mehet a közelébe ,még a gyerek se ,csak én . De amikor másodszor fogtam meg a blökit hogy ki bírjon menni ,már nekem is morgolódott ,kicsit .
amíg nincs átírva addig csak a régi tulaj intézkedhet, tehát ő nem fogja tudni forgalomba helyezni. forgalomba helyezni meg műszaki vizsgát igazoló műszaki adatlappal lehet. lehet, hogy eleve rossz irányból indultak neki, nem jó a sorrend. ez ilyen tipikus elfelejtett fostömlő, ami aztán végül az erdőn (magánterületen) vagy a kert végében végzi, mert a bontóban meg fizetni kéne érte
jani300 | 12314
2022-12-16 19:40:33
[49481]
És biztosítást is kötött rá . Forgalomba helyezéssel már Kaposvárra is mentek . Komoly ismeretsége van ezekben a körökben ,de a hivatalok tényleg kriminálisak tudnak lenni .
nem vagyok az. csak engem is próbáltak már megszivatni az okmányirodából a tudatlanságukból kifolyólak. a cimborád menjen el egy másik város okmányirodájába, hátha ott szerencsével jár
Hát így legyen ! Akkor nem kell féket csinálnom Azt mondta az adatlapra nem jegyzik be .Kíváncsi lettem ám Az előbb mondta ad 100 ezret ha bemegyek vele és elintézem A fele se igaz ,de az kevesebb idő mint a fékkel mutyizni Jogász vagy ? Nem lenne baj
ideiglenes kivonáskor nem veszik el a forgalmit, a tulajdonosnál marad, neki kell őriznie. ha hivatalból vonták ki akkor szokták elvenni. ha van adatlap ami tartalmazza a tulajdonos és a jármű adatait, az egyenértékű a forgalmival. ha ki van vonva akkor az új tulajnak nem kell kivonatnia, az átírással nem helyeződik forgalomba. mint írtam, nem is fognak új forgalmit adni. minek? kapnak egy adatlapot amin minden rajta van, azzal mehetnek majd a műszakira
Ott csak szép lehetsz Egyébként volt hogy azt mondták persze ..... Mondtam nekem úgy mondták így lehet ... Csúnyán nézett a nő ,megkérdezte ki mondta . Mondtam a nevet , nem szólt semmit ,csinálta A gyerek kocsija , vettük Ő lett tulaj , én üzemben tartó . Nem kellett teljes átírást fizetni ,mert családon belül vagyunk ,nem is értem most sem , de volt így is elég kiadás a vétellel , a 25 ezerért vásárolt suzukira .
Na . 6 ÉVE KIVONTÁK , 5 évid tárolják a régi forgalmit utána megsemmisítik . Nincs forgalmi csak adatlap . Rákérdeztem most . Egyébként napi szinten intézik ezeket . Hát érdekes , tudsz megoldást . A cég leadta az adásvételit aki eladta . Az új tulaj is kivonatná , de előbb forgalomba kéne helyezni ,elvileg 15 napja van átíratni , ÉRDEKES . Tudsz megoldást ? Új forgalmit nem akarnak kiállítani .
azt azért hozzáteszem, hogy sokszor az ott dolgozók sincsenek tisztában azokkal a jogszabályokkal amikkel dolgoznak és hivatkoznak rájuk. ezért előfordul, hogy nem akarják átírni a műszaki nélkül. akkor fel kell világosítani őket, hogy nem értenek ahhoz amit csinálnak
az új tulajdonos rögzül a rendszerbe, új forgalmit nem kap, csak beleírják a változást a régibe. miután leműszakizott, és lett biztosítás rá, a forgalmival és a műszaki adatlappal valamint a biztosítási fedezetet igazoló dokumentummal megy az okmányirodába, akkor kap új forgalmit a nevére.
„Kivételes szabály: A közlekedési igazgatási hatóság a nyilvántartásba vétellel egyidejűleg nem állít ki forgalmi engedélyt, ha a kérelmező nem tudja igazolni a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás meglétét vagy a jármű műszaki alkalmasságát. Ezt a tényt a bemutatott forgalmi engedély „Hivatalos feljegyzések” rovatában jelölni kell.”
Kinco PLC modbus kommunikációban jártas segítséget keresek.
jani300 | 12314
2022-12-16 16:17:08
[49460]
A légtelenítés ? Ki kellene nyitogatni a légtelenítőcsavarokat ,mind a négyet ami bele van törve a tárcsafékekbe elől . Kicseréltem egy hátsó munkahengert , annak a fékcsöve szakszerűtlenül csak tölcsérnek lett kiperemezve .... Folyt , egy órát szenvedtem míg kiszedtem az elosztóból a másik felét , csillagkulcs a másik feléről ráhúz félméteres csővel megindul . Új fékcső ,de valami baja lett az elosztónak az újjal sem tudom tömíteni .... Kézifékkötél kicserélve ,de a kar sem akad be . Na itt lett elegem ,keres valakit aki kínlódik vele még 3-4 napot . Semmi közöm hozzá ,megpróbáltam segíteni ,de nincsen többb eladó időm . Fele fos alkatrész szakad törik , nem kínlódok többet ilyenekkel , műszerész vagyok Meg nyugdíjas , meg itt a karácsony ,gázzal fűtök emiatt a fos miatt mert fát sem volt időm vágni . A hegesztést megoldottam ,autószerelőt könnyebben talál . Ja csak vizsga kell rá az átírás miatt ,félre akarja tenni januárra , hát most én tettem félre . De ha elvállalod felviszi
A födémvasalatnak nem két egymásra dobott egyirányú síkhátónak kéne lennie. (Na… Jónak mondom.) Hanem egy komplex térrácsnak, terhelésre méretezett hosszanti vasakkal, gyengébb keresztvasakkal és nyírás elleni kengyelekkel. Most megint kitalálták, hogy hogy ne csináljunk meg valamit rendesen?
A szándék dícséretes ! De ezen pont nincsen semmi fék ! Ami hibát találtam az egy hátsó fékhenger folyhatott ,ránézésre (olajos kívülről) . Eddig egyetlen fél első tárcsafék fog aminek a fémcsöve közvetlenül megy a gumi fékcsőre ,elosztó nélkül . A két hármas elosztó betápját kiblindelve a főfékhengeren . Az elosztók magasan vannak nem megy ki belőle a levegő . Most az egyértelmű hogy ki kell nyitni ,de az majd holnap . A hátsóhíd féke is be van kötve valamelyik elsőhöz ,na annak nem is kell így fognia ,ott blind marad míg az elsők nem lesznek okésak. A kiszakadt hidat stoppoltam ma vissza , az korrekt lett . Holnapi napot még rászánom ,de ha nem kivágom Egy kézifék kötél cserével akár még kézifék is lehet . Ha le jön a fékdob , és megkapja a munkahengert is akkor . N hát azért rakhatta volna úgy a főfékhengertől a csöveket ,hogy kimenjen belőle a levegő . Most semmi lenne kinyitni azt a nyomorult hollandert , ha megindulna Nem az a bajom hogy van pici munka vele hanem megvett egy ócska talicskát ,amin minden fos . De láttam már karón varjút , akkor intézi másképpen a vizsgát . Az lényeges hogy a karosszéria ránézésre azért jó legyen ,mert azt muszáj észrevenni . Olyat is láttam hogy a kész vizsgás teherautónak a vizsgasorról leállva durrant el a fékcsöve ! Az tényleg oké volt még a fékpadon ! Mert biztos agyon nyomkodták azt a pedált De a rozsdát nem lehet kidumálni sem . Na ennyi ,ma tudtam dolgozni egy műszakot , max a fékkel boldogít mást ,ha esetleg nem bírnék vele . Na de hát az meg kizárt , max megunom ,vagy megfagyok
Csak érdekességként, gondolom mindenki látott már födém vas-szerelést. Jó pár melós húzza-vonja a betonacélokat, méricskéli, hogy melyiknek hol a helye és kötöződróttal rögzíti. Ehhez képest már itthon is (Dabason) van egy cég, ahol új módszerrel készül a vasalás. Számítógépen megtervezik a vaskiosztást (födémáttörésekkel, lépcsőházi nyílásokkal stb.). Ezután egy széles ponthegesztő gép vékony acél szalagokra ponthegesztéssel rögzíti a megfelelő méretre vágott acélokat. Gyártás közben az egész egyirányú vasalást feltekerik mint egy szőnyeget. Az építkezésen daruval ráemelik a födémzsalu szélére a tekercset és kigurítják a komplett vasalást. A keresztirányúkat ugyanígy. Födémenként pár óra alatt megvan az egész a korábbi több napos szálankénti szerelés helyett. Bamtec
2022-12-18 06:31:01
