Bevallom őszintén, nem tudom, hogy milyen anyag. Annyit tudok csak róla, hogy 20-as átmérőjű.

Előzmény: Laslie, 2011-06-30 23:26:00 [15622]

Ez azért jócskán anyagfüggő, hogy 1db pittler késsel lehet e menetet vágni.

Nagyon stabil gép kell hozzá, a kis E1N-en esélytelen.

És milyen anyagot rendeltél hozzá ?

- anyagminőség ?
- húzott / hengerelt ?
- nagyobb a nyersanyag 20-nál ?

Előzmény: n/a (inaktív), 2011-06-30 21:47:00 [15618]

OK nem voltam visszaolvasva eléggé!:)))

Előzmény: Robika37, 2011-06-30 22:03:00 [15619]

Az M20 70mm most látom csak! késsel kell vágni! az átmérőt vedd alá 0.5mm-l legalább. úgyis felnyomja!

Előzmény: n/a (inaktív), 2011-06-30 20:16:00 [15602]

OK legyen neked ,de kérdezzük meg Laslie-t Ő hogy csinálja.
Én a CNC -n a cégnél váltakozó fogásvételt állítottam be mindig szépen hozta jobbról balról a forgácsot, ha merőlegesen vette igaz,hogy középen jött a forgács,de olyan ronda "nyírt" formája volt mindig....Üdv: Robi

Előzmény: KoLa, 2011-06-30 21:47:00 [15617]

...igen úgy, ahogy mondod !
Egyébként kb. 200 db lesz....

Előzmény: Robika37, 2011-06-30 21:38:00 [15613]

Kell hagyni esélyt a forgácsnak hogy szabadon kilépjen a menetből!Tudod! ha jobbról és balról is jön a forgács akkor az arany középutat választja és nem ütközik neki a menetprofil másik oldalának! tapasztalataim szerint, 2-s menetemelkedés alatt nem kell fogásvételi szöget alkalmazni!

Előzmény: Robika37, 2011-06-30 21:38:00 [15613]

Előzmény: KoLa, 2011-06-30 21:40:00 [15614]

KÖSZÖNÖM a hozzászólásokat és az ötleteket MINDENKINEK !
Jövő héten érkezik az alapanyag, majd beszámolok, hogy hogyan csinálom...

Igen! így igaz! ezért nem jutott az eszembe 50 éve!
De egy hobbista ha felszívja magát nagyon pontos élszögű menetet tud készíteni ezzel a módszerrel és még viszi az átmérőt is!

Előzmény: Robika37, 2011-06-30 21:35:00 [15612]

Az adott problémára szerintem sector55 egy termelékeny megoldást keres alárendelt minőségi igénnyel, bár a tényleges db-számról nem esett szó.
Én úgy tapasztaltam "szebben" forgácsolt a kés ha csak az egyik éle vitte..

Előzmény: KoLa, 2011-06-30 21:30:00 [15611]

Igaz-igaz, de gondolom azért lenne értelme a fésűs késnek ,hogy kivegye telibe mint a menetmetsző +tudod állítani a méretet.
Ha több fogás akkor már az egyélű kés amit úgy köszörülsz ahogy akarsz míg a fésűsnek csak a homlokfelületét tudod élezni..szerintem.

Előzmény: KoLa, 2011-06-30 21:30:00 [15611]

Hát ez menetemelkedés és forgácstörő kérdése is, hogy kell-e fogást venni kézi szánnal!
A KW-okat itt is el lehet osztani fogásokra nem muszáj egyszerre, esztergán adott ez a lehetőség:)

Előzmény: Robika37, 2011-06-30 21:20:00 [15609]

Meg KW

Előzmény: KoLa, 2011-06-30 21:18:00 [15608]

Köszörülj hozzá vidia kést, holkerrel nagyoló funkciónak megf. esztergályos könyvben benne van a képe.
Azzal tolhatod kedvedre nem ég el az éle csak minden fogásnál a kéziszánnal állj el egy picit ,hogy mindig az egyik éle vigyen akkor szépen hozza a forgácsot

Előzmény: n/a (inaktív), 2011-06-30 20:51:00 [15604]

Ez nem is olyan rossz ötlet!nekem még nem jutott eszembe hogy pittlerfej kést használjak menetkésnek! Jó ötlet! csak kell hozzá egy spéci befogó!

Előzmény: n/a (inaktív), 2011-06-30 20:51:00 [15604]

Azzal elméletileg ki tudod vágni akár egy fogásból is ha nem probléma a viszonylag hosszú menetkifutás.
A gépednek nem biztos ,hogy jót tenne.

Előzmény: n/a (inaktív), 2011-06-30 20:51:00 [15604]

Szerintem a Pittler fej késére gondol az pedig van metrikusban is

Előzmény: Teaway, 2011-06-30 20:58:00 [15605]

Csőmenet-késsel csőmenet-emelkedésed lesz. Viszont neked metrikus kell.

Előzmény: n/a (inaktív), 2011-06-30 20:51:00 [15604]

Ok. A táblázat szerint 16.7 mm a magátmérő. Hány fogásból csináljam ?

Ja és találtam olyan betétkést(M20) amilyent a csőmenet metsző készülékekben is használnak. (nem értek hozzá, nem tudom mi a pontos neve...) Nagy baromság ha azt tenném a kés helyére ?

Előzmény: Laslie, 2011-06-30 20:23:00 [15603]

Akkor inkább késeld rá teljes mélységben.

Előzmény: n/a (inaktív), 2011-06-30 20:16:00 [15602]

60-as a minimális fordulatszám. És 70 mm hosszú menetet kell vágni. Nincs extra minőségi igény, csak az anya rámenjen...

Előzmény: Robika37, 2011-06-30 17:47:00 [15600]

KÖSZÖNÖM !

Előzmény: Laslie, 2011-06-30 12:22:00 [15599]

Persze még kérdés az is milyen hosszan kell vágni a menetet, és mennyi a legalacsonyabb fordulata a gépnek és milyen alapanyagra kell..mert a nagyolást ki lehet gyötörni pár fogásból de ha túl gyors a gép akkor nem túl szerencsés a metszős kalibrálás előfordult nálam ilyen esetben,hogy minden látható ok nélkül visszafelé megtépte a menetet a metsző

Előzmény: Laslie, 2011-06-30 12:22:00 [15599]

Minden tized mm-rel segíted a metsző munkáját, de ez eléggé anyag függő is.
Elképzelhető, hogy "túl sokat" késelsz le az anyagból és a metszőnek alig kell vinnie valamennyit, ennek ellenére mégis rossz lesz a felület.
Ha 5 tizeddel többet hagysz benne a menetben akkor meg szépen viszi a metsző.

Szóval a kérdésedre egyértelműen jó választ találni igen nehéz.
Első körben próbáld meg a 2mm-ert átmérőben késsel, a többit metszővel aztán 2,2mm-ert, majd 2,4mm-ert...

Előzmény: n/a (inaktív), 2011-06-30 08:22:00 [15598]

Sziasztok !

Köracélra kellene M20-as menetet metszeni. (E1N-es géppel és elég sokat) A kérdés, hogy milyen mélyen "illik" elővágni késsel, mielőtt a metszőt ráhajtanám ?

Köszi a segitséget ,már működik ,bár nem vagyok biztos hogy teljes fogszélességben kapcsolódik.

Előzmény: Vetesi75, 2011-06-26 00:03:00 [15596]

Számszerű értéket nem tudok írni. Az ékszíjat tapasztalti úton (próba-szerencse)feszítettem meg és későbbiekben a hajtás viselkedése alapján korrigáltam. Ha megvizsgálnád, szerintem azt mondanád rá, hogy laza. A norton-szekrényhez idáig csak egyszer volt szerencsém - egy éjszaka erejéig, mert kiesett a villából a kapcsolókerék. Természetesen esztergálás közben. Sajnos ez ügyben nem igazán vagyok járatos, nem tudok segíteni, viszont az orsónyereggel meg a lakatszekrénnyel már legóztam eleget. Rémlik, mintha valamelyik szélső helyzetben tettem volna vissza a fedelet és úgy passzolt a dolog. Összejelölésre nem emlékszem, igaz nem is kerestem.

Most hogy írod ; mennyire kell megfeszíteni a szíjat? A másik kérdés : a nortonszekrényben a lengő kerék ide-oda toló villájának fogasléce össze van-e jelölve az ezt mozgató fogaskerékkel , ill mi a helyes összeszerelése?Nem kaptam le a nortont ,csak az elejét vettem le ,mert nekem a táblázat elforgott a dobon .

Előzmény: Vetesi75, 2011-06-25 21:48:00 [15592]

Az alkatrészt a #13727-ben (#13724) láthatod elődjével együtt.

Jól van az tervezve!

Előzmény: n/a (inaktív), 2011-06-25 20:36:00 [15591]

Az én E1N-em már kb. 60 éves. Még igazából nincs szétdúrva - ráfogható, hogy felújítatlan példány - pl. a hosszánból ca. 6-tizednyi magasság hiányzik az orsóház előtt a forgás vonalához viszonyitva... (a szegnyereg alatt ~1mm-es hézagóló figyel!)
Új korában megjárta a "Konvverta"-t, kiszolgált egy autovillamossági szerelőt és most hobbygépből kezd visszatérni a fémiparba...
Az ip.ny. szám még rajta...
Amikor nekem tört a felső bakelitkerék, mert az alsó nem volt oldal irányba megrögzítve, gyártattam bele hasanló anyagút - pontos tengelytávra, a kopott arretálóhoz - az acél párjával együtt, lefejtő eljárással. Most normál szíjfeszességgel, ha összekapcsolom a direkt-hajtást az áttétellel, meg sem tudja forgatni a főorsót, mert csúszik a szíj. Ugyan ezzel a szíjfeszességgel, ha nagyolok 700-900 körüli fordulattal meg tudom állítani a villanymotort. (a kerék-pár ára majdnem egy havi fizetésembe került...)

Előzmény: n/a (inaktív), 2011-06-25 20:36:00 [15591]

Nem vall hozzáértő tervezésre az ha egy gép fontos alkatrésze ami nehezen javítható törést szenved.Tettek volna rá gyengébb motort amit esetleg egy roszz fogásvétellel meg lehet fogni, vagy az ékszíjtárcsát csinálták volna kuplungosra.Az öreg gépemen a motor saját súlyával spanol igy egy esetleges megállás miatt el tud forogni a motor.

Nem tudom hogy bakelitkérék vagy fémből készült kerék az eredeti konstrukció.Nálam mindkettő bakelitból volt amikor megvettem.Valahol itt a fórumon olvastam hogy ez tulajdonképpen egy védelmi rendszere a gépnek, hisz ha valahogy túlterhelődik a gép akkor leszakadnak a fogak és így nem történik nagyobb baj pl főorsó törés

Előzmény: kertész laci, 2011-06-25 16:17:00 [15589]

Kösz mégegyszer a segitséget ,teljes a siker, valóban csak a stift volt elnyiródva.Bár nem értem mitől.Nekem csak fém kerekek vannak benne ,(szerintem még gyári szerelés ,szinte újszerű az egész gép 50 éves létére),logikusan a nagy nyomaték kifelé tolja a lassítókereket, és a végeredmény a stift törése?(Jut eszembe nekem ez nem az elsö e1n -em abban sem volt bakelit kerék)

A fenébe,marhaságot írtam,mert nem figyeltem kellően oda...
Így jár,aki gépfelújítás közben netezik...

Előzmény: VTamás, 2011-06-25 12:31:00 [15586]

Igen. Így gondoltam én is.

Előzmény: VTamás, 2011-06-25 12:31:00 [15586]

Ja,nem szélességben gondoltam a hézagolót.
Az általad megadott méret sz.19mm,m.17mm
A kapható 1.5 modulos léc pedig 17×17mm.
Tehát a csíkot a léc alá tenném.

Előzmény: hostya, 2011-06-25 11:36:00 [15585]

Ne vacakolj a 2mm-es hézagolóval, ha elhagyod, akkor is elegendő az a szélesség, ami kapcsolódik a lakatszekrény fogaskerekével.

Ha ragaszkodsz hozzá, akkor az a hézagoló mindenképp egy lemezcsík legyen, ami a teljes felületen felfekszik.

De, ahogy gondolod...

Előzmény: VTamás, 2011-06-25 10:11:00 [15582]

Köszi a tanácsokat,szerintem is ilyen excenter elfordulós hba lessz,de annyira passzos minden hogy nem tudom megállapítani hol hibádzik. És nem találok müanyag fogaskereket!

Igen ezen is 5db furat van a csavaroknak,(142mm) + 2db a stifteknek.

Előzmény: VTamás, 2011-06-25 10:07:00 [15581]

Na,meg is néztem a méreteket.2mm hézagolóval elméletileg stimmelnie kell a 1,5 modulosnak.
És még marad egy darab léc hurkatöltőnek is. )

Hű,nagyon köszönöm!
Keresek valami közeli méretet Powerbeltéknél,aztán majd kicsit kozmetikázok rajta...
Annyit még megkérdeznék,hogy az E1-nél is 5db furat van 120mm távonként,(plusz a stiftek)?

Előzmény: hostya, 2011-06-25 09:45:00 [15580]

Az E1 eszterga fogasléc méretei: (most mértem meg)



Szerintem az E1N -en is ilyen van.
Az E1N tulajdonosok majd megmondják hogy az övéken ilyen van-e.

Előzmény: VTamás, 2011-06-24 21:58:00 [15570]

A főorsót nem kell kiszerelned a javításhoz.Nálam is ugyan ez volt vele a probléma mint amit leírtál,sőt mivel nem értek teljesen egybe a fogaskerekek menetvágáskor a 12-est még kibírta de a 14-es már sok volt neki és lefogazta a bakelit kereket. Ennek a javítása elég furmányos mivel nem férsz hozzá az
excenteres csap belső felén lévő csavarhoz,ha egyáltalán van rajta ilyen,ugyanis az enyémen javítás előtt nem volt.A fogaskerék hozzádörzsölődött a meghajtás csapágyházához, ahogy az előttem szóló leírta.
Ebben az esetben egyszerűen csak ki kell húzni,karostól vagy anélkül (ha elnyíródott a stift)de vigyázni kell mert a fogaskerék ekkor beesik a gép belsejébe és ha nem puhára esik akkor megsérülnek a bakelit fogak,ezért tegyél alája egy rongyot.A kar megfelelő helyre való beállításához új lyukat kell fúrnod új stiftel.Ezt sem egyszerű behangolni hogy melyik pontra essen az emelőkar legalsó és legfelső pontja. A fogaskereket visszarakni csak úgy tudod ha kötsz rá hurokkal egy hosszabb drót darabot, majd a géptest aljáról befűzve felhúzod a drótdarabbal a helyére.A legnehezebb feladat belülről rögzíteni egy alátétes csavarral az egész excenteres tengelyt,hogy ne lehessen csak úgy kihúzni ,és ne dörzsölődjön neki a csapágyháznak a kerék.Ezt én úgy oldottam meg hogy az excenteres tengely berakása előtt azon a lyukon keresztül fúróval le kellettem marni a benti furat oldalából azért hogy az excenter elforgatásakor ne akadjon el az üregben a csavar feje. A csavar fejét vékonyabbra kell reszelni és egy lépcsős alátétet kell hozzá esztergálni. Ezt az egészet a helyére berakni nagyon nehéz mivel nem férsz hozzá csak alulról,és a tengelyt csak 3/4-ig betolt helyzetében tudod.A gépkönyv nekem semmit sem segített mivel nem áttekinthető.Még annyit fűzök hozzá hogy a felső tönkrement fogaskerekemből fogakat vágtam ki,és ezekből javítottam beragasztással az alatta lévő fogaskerék régebbi sérüléseit a felső helyett viszont sikerült vennem teljesen fémből egy új fogaskereket,és így tökéletes lett. Sok sikert a javításhoz

Előzmény: kertész laci, 2011-06-24 23:25:00 [15576]

Kizárt dolog, hogy kopás miatt nem találnak össze a fogaskerekek. Szerintem a kart az excenteres csap végéhez rögzítő csapszeg van elnyíródva és elfordult a kar a csapon. A főorsóházon kivül keresd a tokmány alatt. Úgy rémlik, a csap kivételéhez ki kell szerelni a főorsót, mert másképp nem lehet levenni róla a fogaskereket.
Én első körben mindenféleképp megpróbálnám nagyobb bontás nélkül megúszni: a kart óvatosan lehúzni - hátha enged - , ha el van nyírva a stift - erről elébb győzőgyj meg - ,akkor talán enged, becsúszni pedig a tengely nem tud, mert a fogaskeréken keresztül feltámaszkodik a szíjtárcsa csapágyházán. A fogaskerékre nagyon vigyázz, mert műanyag, és ha megsérül nem egyszerű pótólni! Így is valószinüleg macerás a művelet - az enyémen a stift vonalába esik a főorsó és szűk a hely.

Előzmény: kertész laci, 2011-06-24 23:25:00 [15576]

Azok a kerekek egy excenteres csapon vannak.A tokmány felé a csap kihúzható,a fogaskerekek a sebváltó felől kiszedhetőek.

Előzmény: kertész laci, 2011-06-24 23:25:00 [15576]

Ha már E1N ,akkor nekem is van kérdésem.
A főorsóházban lévő lassitó fogaskerékpár nem emelkedik fel a kar bereteszelt felső helyzetében annyira ,hogy a fogak kapcsolódjanak . Merre keressem a hibát ,ill ki kell venni a főorsót ahhoz hogy hozzáférjek?

Persze,hogy hiányzik.
Azért írtam,hogy kéne méret az után gyártáshoz.
Egészen pontosan úgy képzeltem,hogy ha megtudom a méreteket,akkor a Powerbeltnél vásárolt "félkész" alkatrészt megfelelőre alakítom.

Előzmény: vjanos, 2011-06-24 22:30:00 [15574]