"Elvetnél 5 kW ingyen" Igen elvetném de sajnos akárhogy akarom nem hoz gyümölcsöt az elvetett mag...

Előzmény: lazi, 2017-11-04 15:36:41 [3657]

És elhiszed hogy ez a szabad energia generátor működik? A kapcsolási rajz alapján a trafó szekunder köre egy rezgőkört alkot ami ugye a tanultak alapján egy primer impulzusra lecsengő jelalakot hoz létre ami nem folyamatos energia . A rajzon még az is feltünt (nekem) hogy az 1750vA es trafó 750W fogyasztóra dolgozik de 2000W teljesítményről ír a leírás .

Előzmény: lazi, 2017-11-04 15:36:41 [3657]

Elvetnél 5 kW ingyen (nem szabad, sokan még a magyar nyelv fogalmaival sincsenek tisztában) energiát csak azért, mert be kéne ásni a földbe egy radiátort?
Én nem. Elférne a nyáron meghalt kutya mellett.

Előzmény: Motoros, 2017-11-04 15:26:54 [3656]

"A Georgia Köztársaság feltalálója, Tariel Kapanadze azt állítja, hogy öt kilowatt szabad energiagenerát talált fel. Egy demonstrációs videóban a készülék úgy tűnik, hogy bőséges mennyiségű energiát hoz létre látható forrásból.

A komponensek nyilvánvalóan a földbe eltemetett radiátor, a vízcsőhöz vezető vezeték, a Tesla tekercs / joule tolvaj, szikraköz, a transzformátor, a kondenzátorok, a régi TV HV-transzformátorok 5 ferritmagja és néhány más nem azonosított alkatrész."

Rendben de a fenti cuccokat még be kell szereznem, már régi tévéket is alig találni. A Joule tolvaj szikraköz meg a nagy érdeklődés miatt hiánycikk lett.

Előzmény: lazi, 2017-11-04 14:12:36 [3655]

Igen. Megnézném.

Előzmény: Motoros, 2017-11-04 13:47:35 [3654]

Igen számomra EZ a videó azt bizonyítja, hogy valaki egy üveglapra jelrakott pár kék szinű hengert, aztán egy elektromos HÉV elosztóba felvett pár vágóképet és az egész alá húzott egy sistergő hangot amit letöltött a netről.
Csináljak neked ilyet csak 10000 KW osat?

Előzmény: lazi, 2017-11-04 13:34:33 [3653]

Ezekben a kütyükben az a jó, hogy azok támadják a legvehemensebben akik életükben még a közelében nem voltak ilyennek, és életükben még nem építettek hasonlót.
A net tele van ilyen parasztvakító szerkezetekkel, de érdemes megkeresni a 100 kW-os török verziót, arra azért nehéz azt mondani, hogy valaki milliókat feccölt abba, hogy feltegyen egy kamuvideót.

Előzmény: PSoft, 2017-11-04 12:31:56 [3651]

Ezt csak akkor építem meg, ha nálad már működik, és nem ráz.

Előzmény: PSoft, 2017-11-04 12:31:56 [3651]

"...tehát kint a kertben levernék két elektródát a földbe, megöntözném valamivel, aztán mehetne befelé a töltés."

De hiszen, ez már...ki van találva!

Aszongyák' mááá'...csak kicsit köll finomítani rajta!

Előzmény: Motoros, 2017-11-04 12:01:28 [3648]

Sajnos abban meg neked van igazad, hogy minden megoldás túl komplikált, veszélyes, vagy drága, addig nem is fog elterjedni, és nem lesz igazi alternatíva.

Ráadásul sajnos a napelemek is nyáron termelik meg az éves energia nagy részét, télen inkább csak visszavesszük a hálózatból, mert akkor kell fűtésre felhasználni.
Ha csak nyári (őszi/tavaszi) viszonylatra kéne tervezni akkor elég lenne annyi akku ami egy hétre elegendő energiát tárol, az kényelmes puffer lenne. Ez még anyagilag is vállalható a jelenlegi technológiák mellet is.

Én amúgy olyat várok, hogy a nyári feles napenergiával hidrogént termelni, és abból valami katalizátorral propánra alakítani. Azt könnyű tárolni nagy mennyiségben, mert alacsony nyomáson csepfolyósodik és szinte mindenhez felhasználható közvetlenül. Fűtés, főzés, aggregátor hajtásra, autóba.

Előzmény: Motoros, 2017-11-04 12:01:28 [3648]

Jó hogy kiszámoltad, mert én sokkal több betárolt energiára tippeltem.
Régebben a lovat, szamarat, ökröt használták, akik betárolták a napenergiát és azt kinetikus energiává is alakították egy egységen belül, miközben a környezet nem szenvedett szennyezést.
Végső soron egy fuziós reaktor működött a háttérben.
Jól ki volt ez találva.

Előzmény: keri, 2017-11-04 11:50:14 [3647]

Te meg mindent meg tudsz magyarázni, de sajnos ebben most igazad van.
Akkor maradjunk az akksinál. Ha valaki kitalálna nagyban egy olyasmit ami bio, mondjuk mint a krumpliakkumulátor tehát kint a kertben levernék két elektródát a földbe, megöntözném valamivel, aztán mehetne befelé a töltés. Vagy valami hasonló, csak ne legyen ólom, ne legyen sav.

Előzmény: keri, 2017-11-04 11:50:14 [3647]

Neked semmi nem jó? Nagyon telhetetlen vagy

Akkuban mi a mecera? ólomlemezt ollóval tudod formára vágni, belelógatod akkusavba, formázótöltéssel kialakítod a pólusokat és működik.

Lendkerekes megoldásból is a vákuum tartály a legnagyobb kihívás, mert BLDC motor, vezérlés, és mágnescsapágy is kapható.
Amiket láttam azok egyébként keskeny és magas kialakításúak voltak, kb. mint a hegesztő palackok.

Józsibácsi meg még egy kerékpár dinamót sem fog tudni összerakni, elkerülhetetlen hogy dolgozni kelljen egy energia tároló megépítéséhez.

A helyzeti energia tárolóval egyébként az a baj, hogy megdöbbentően kevés energia tárolására alkalmas pocsék hatékonysággal.
Számold ki. Mondjuk van egy 20 méter mély kutam, amibe le tudok engedni egy acél súlyt és felhúzni töltéshez:
1kWh=3,6MJ
U=m*g*h
Átrendezve az ismeretlenre
U/(g*h)=m azaz 3,6MJ/(9,89m/s2*20m)=18,2tonna
Ez a vas sűrűsége 7870kg/m3 azaz 2,3m3 vas súlyra lenne szükség egyetlen kWh tárolásához, miközben ezt egy 100Ah-s autó akku sokkal kényelmesebben meg tudja tenni, elég jó hatásfokkal.

Előzmény: Motoros, 2017-11-04 09:46:56 [3646]

Azért lásd be a pörgettyű és az akksi házilagosan nehézkesen kivitelezhető, és üzemeltethető--főleg az akksi.
Olyasmi kellene ami tiszta, száraz, veszélytelen és Józsi bácsi is összerakná hétvégén.És ha vége akkor ne maradjon semmilyen veszélyes hulladék aminek a semlegesítése többe lenne mint az egész beruházás.

Előzmény: keri, 2017-11-04 09:25:44 [3644]

Az F1-en kívül még buszokban ( gyrobus )is használták a lendkereket például San Franciscoban .

Előzmény: keri, 2017-11-04 09:25:44 [3644]

Mi a probléma a pörgettyűvel?
Oké olcsóbb a hálózatba visszatáplálni, talán ezért nem terjed, de fajlagosan az egyik legolcsóbb és legtartósabb energia tároló. Ugye az F1-es autókban (némelyikben) a KERS is így működik.

Pár neodímium mágnes megfelelően elrendezve, és kész a mágneses csapágy, még PC ventilátorok is vannak ilyennel, szóval nem bonyolult. Nem kell nagy tömeget lebegtetni.
Itt van részletesen az elrendezés

Egy jó erős karbon hengert is össze ütsz szerintem.
Megfelelő teljesítményű BLDC motort is össze tudsz rakni, vezérlőt veszel a kínaiaktól, felpörgeted 100ezer RPM-re és ha kell a villany, csak kicsatolod a motor állórészéből.

Máskülönben ha házilag is összerakható olcsó energia tárolót akarsz, akkor simán ólom akkut kell építeni.
Ólomlemez kapható.
Ferihegyi torony aljában sokáig úgy működött, hogy ólom lemezek mint a mappa tartónál rá voltak akaszgatva a pólusokra, és kénsavas kádba merült. Ha elhasználódott egy lemez akkor cserélték. Persze itt a helység szellőztetése, és savállóságára ügyelni kellet, szóval nem túl praktikus, de olcsó és működik.

Az ólom iszapot meg magas hőmérsékleten vissza lehet redukálni tiszta ólomra, csak a keletkező gázokat kell valahogy semlegesíteni....szóval lehet inkább pörgettyűs tárolóra kéne koncentrálni

Előzmény: Motoros, 2017-11-04 09:12:35 [3642]

Apámé a dicsőség, de ő már sajnos odaátról figyel. Én csak a felszerelésben segédkeztem, meg élveztem az előnyét.
Még valami: van egy előszobánk ami kicsi és fűtetlen, de a délkeleti oldala teli ablak, méghozzá egysoros katedrál ripácsás borostyán színű üveg. Mínuszban is meleg van bent ha rásüt a nap mert szinte forró a belső rész...sajnos viszont kilátni nem lehet..
Meg még valami: az öreg nagyon fontosnak tartotta hogy az alsó rész ...szuterén...amennyire lehet a föld alatt legyen. A belmagasság meg adódóan nincs 2 méter. A falvastagság több mint 1 méter. Na ez az igazi energiatakarékos megoldás fűtésügyileg.

Előzmény: keri, 2017-11-04 09:05:46 [3641]

Ez a pörgettyű nekem magas. Akkor inkább az akksi.
Ami ilyen bonyolult abból nem lesz semmi.
Akkor úgy néz ki, hogy az egész zöld energiás mizéria azon áll vagy bukik, hogy kitalálnak e valami egyszerű olcsó és jó nagy kapacitású tárolót. Na ez most kb ott tart ahol a fúziós. De lehet, hogy jön valaki egy jó ötlettel.
Az a rész már OK hogy netezünk, világítunk, tévézünk, stb stb, csak a fűtés és a kocsikázás még hátra van.

Előzmény: keri, 2017-11-04 08:40:52 [3634]

Ez egy nagyon jó és egyszerű megoldás.
Lényegében pótolja a hiányzó ablakfelület fűtő hatását, ráadásul szabályozhatóan.
Nekem tiszta üveg a déli oldal, és ha süt a nap, akkor a fűtés soha nem dolgozik.
Nyáron meg árnyékol a diófa, illetve teszek árnyékolót a teraszra, ezért nem melegíti fel a nappalit.

Előzmény: Motoros, 2017-11-01 09:13:05 [3613]

Hasonló valami már nagyapáink idejében is volt, vagyis szerintem az ELV hasonló.

Előzmény: keri, 2017-11-04 08:45:34 [3636]

Amúgy a feketelyuk nem is hülyeség.
A nullponti energia kicsatolásának ez az egyetlen elméletileg működő módja.
Nem kell olyan nagy ami elnyeli a földet. Elég lenne egy mikroszkopikus méretű is, aminek kezelhető a tömege.
Ezek a fekete lyukak nagyon gyorsan párolognak a Hawking sugárzás által, ezért nem túl hosszú életűek, ezért folyamatosan etetni kell őket, hogy ne tűnjenek el.

A megetetett anyag egy jelentős része energiává alakul ami a pólusokon távozik nagyon erős sugárzás formájában, az elnyelt anyag pedig hősugárzás formájában "párolog" ki belőle.

A legjobb az, hogy antianyagot termelésre is lehet használni, amit pedig ha sikerülne gazdaságosan tárolni, jóval egyszerűbb lenne felhasználni energiaforrásnak, mint a kényes fekete lyukat.

Előzmény: Motoros, 2017-11-04 05:38:54 [3630]

Igen, van rá esély hogy összefutottunk az M3-on

Előzmény: Kisamotors, 2017-11-03 19:53:00 [3624]

A kültéri egység olyan mint egy klímáé.
Nyilván minőség függő is mekkora zajt termel.
Nekem a hőszivattyús levegő-levegő klímám elég halk, bár a konvektornál azért hangosabb.
Hűtéssel nincs gond. Jegesedik, de leolvasztja magát ha már vastag a jégréteg.
Környezet lehűtése nála nem gond, a nyugati falon van, nem érzem hogy hidegebb lenne a környezet, mivel az szabadban eloszlik.

Előzmény: szpeet, 2017-11-03 19:48:43 [3623]

Előzmény: keri, 2017-11-04 08:45:12 [3635]

És közben a neten megtaláltam a folyékony fegyverzetes akku vázlatát is.
http://zebu.uoregon.edu/disted/ph162/hc/flow1.jpg
A benne lévő vegyi anyagok elvileg beszerezhetőek, és nem is voltak vészesen drágák.

Előzmény: Motoros, 2017-11-04 05:38:54 [3630]

Igen, ez is jó, és van is.
Viszont éppen hogy nem nehéz a lendkerék, hanem az erősségre mentek rá, mivel a tárolt kinetikus energia a tömeggel arányosan, a fordulatszámmal négyzetesen növekszik, ezért a magas fordulatra mentek rá.

Karbon kompozit a rotor, és vákuumtartályban, mágneses térben lebegtetik, így kisebb az "önkisülése" mint egy ólmos akkunak.
Itt a linkje, de van sok cég aki ezzel foglalkozik.

Előzmény: Motoros, 2017-11-04 05:38:54 [3630]

De amúgy a Priusban felmegy 18C-ig is a töltés fékezéskor, bár abban Ni-MH akku van, nem lítium.

Előzmény: Kisamotors, 2017-11-03 19:53:00 [3624]

65C-s Turnigy Graphene akkura rá van írva hogy bírja, szóval kipróbáltam
De 10C nem volt, legfeljebb az elején, de ugye akkut nem merítünk 0%-ra, ezért is rövidült a töltés.

Előzmény: Kisamotors, 2017-11-03 19:53:00 [3624]

Az nem jó ide, neutroncsillagnak egy kis darabja is jól jönne, mint lenkeréknek is.

Előzmény: Motoros, 2017-11-04 05:38:54 [3630]

Otthoni használatra a lendkerekes tároló is jó lehet.
Esetleg valamit kitalálni aminek nagyon nagy a fajsúlya, pl fekete lyuk, azt felemelem, ha süt a nap és éjszaka meg leenged miközben forgatja a generátort.
Ja ez nem jó mert a Föld menne a lyuk felé

Előzmény: keri, 2017-11-03 19:31:08 [3619]

Keri, tudom egymás mellett töltöttük az akkukat az M3-on, ha nem tévedek.
Bár a 10C az elég kemény, az autósok tolták ennyivel a SUB-C NiCd-t régen.

Előzmény: keri, 2017-11-03 19:28:06 [3617]

Igen ilyen mértékű felújítás biztos hozza az eredményt. Egy tégla lakásnál ez már nem mind kivitelezhető. Az alakok cserélve vannak, de csak mennyezet fűtés, vagy radiátor jöhet szóba. Arra lennék kíváncsi, hogy az erkélyen elhelyezett kültéri egység mennyire zavaró (zaj, lehűti nagyon a környezetét, zavarja a szomszédot, stb.).

Előzmény: sanyi, 2017-11-03 17:10:43 [3616]

Felület fűtéssel jó, de ha túlméretezed a radiátort, azzal is használható.
~40fokos vízre kell kalkulálni.
Bakonybélben lakó kollégáim csináltak ilyet, mert vicces, de drága a fa az erdő közepén, gáz meg nincs.

Előzmény: szpeet, 2017-11-03 09:33:05 [3615]

Amit én ismerek, ott két fegyverzetben áramoltatják a folyadékot, tehát a folyadék az elektróda gyakorlatilag.

Előzmény: RJancsi, 2017-11-01 08:53:11 [3610]

Van ilyen akku, csak elég kicsi a fajlagos tároló képessége.
Inkább házi energia tárolónak jó.
Viszont olcsón megépíthető, csak nem találom milyen anyagok kellenek hozzá, pedig elmentettem.

Előzmény: Motoros, 2017-11-01 05:48:50 [3608]

Te is itt laksz, mert az enyém is

Előzmény: Motoros, 2017-11-01 05:48:50 [3608]

Elmű nyilatkozott, hogy a jelenlegi hálózat 30%-os fogyasztás növekedést kényelmesen elbír, szóval elég sok elektromos autót lehet otthon tölteni gond nélkül, és nyilván ha nő az igény akkor fejleszteni fognak.

Gyorstöltőre meg szerintem az is járható út, ha valami szuperkapaciást töltenek normál terheléssel és amikor jön egy kocsi, akkor belenyomnak pillanatok alattannyi elektront amennyit bír a vezeték.

Amúgy modellezésben már olyan akkukat használunk ami 7perc alatt fullra tölthető...és meg csak nem is melegedett, csak a vezeték . Ez saját mérés volt.

Előzmény: Kisamotors, 2017-10-31 18:46:02 [3604]

Nekem még folyamatban van, de egy kollégám már több mint 3 éve használja a sajátját. Az övé egy felújítás volt. Vagyis nem csak hőszivattyú lest beépítve mint hőtermelő, hanem komplex felújítás volt. Padlófűtés, hőszigetelés, 3 rétegű üvegezésű nyílászárók, hőcserélős szellőztetés. Elégedett az eredménnyel.

Előzmény: szpeet, 2017-11-03 09:33:05 [3615]

Nem szélgenerátor nem napkollektor, hanem hőszivattyú!
Kérdezném, hogy van-e valakinek tapasztalata hőszivattyús fűtéssel kapcsolatban. Esetleg használ-e valaki hőszivattyút lakás fűtésre? Egy kb 55 m2 lakás konvektorról való áttérés lenne a terv levegő-víz hőszivattyúra.

Tréfát félretéve:
Apám már a 70-es években szerelt napkollektort a házunk oldalára. Teljesen házilagos kivitel.
A lényeg: oldalfalon kialakított rekeszes elrendezésű vakablakok, feketére festett fallal. A rekeszek még a falon kivül össze voltak kötve egymással.
A fal mögötti szobába nyílások vezettek, a fentin bement a meleg levegő, a lentin ki a hideg.
Ezzel az amúgy alacsony és viszonylag kis alapterületű padlásszobában a fűtési szezon körülbelül 2 hónappal lecsökkent.
Gondozást nem igényelt, még ma is működik.
A fénykép mai, még friss:

  

Pont amit leírtál azért kell dolgoznom még rajta.
Bocs ha komolyra sikeredett, csak próbáltam vicces lenni, de ezek szerint nem sok sikerrel.

Előzmény: RJancsi, 2017-11-01 08:53:11 [3610]

Hacsak nem valami szigorúan titkos technológia, ezt a lemerült akkuban elektrolitot cserélni eljárást kicsit kifejthetnéd. Ha ilyen egyszerű lenne, már tömegével lennének elektromos járművek. De én még úgy tanultam, hogy az elektrolit ÉS az akku lemezei egyaránt változnak a töltés/kisülés során. Tehát ha elektrolitot cserélsz, akkor a lemezeket is kell. Praktikus okokból házzal együtt célszerű, ezt hívhatjuk akkucserének is.

Előzmény: Motoros, 2017-11-01 05:48:50 [3608]

villanyautó: ami magától is gurul, azt kézben viszik.
A téglatestet meg gurítják. Lehetőleg a rövidebb oldala mentén.

Dolgozok egy olyan akksin ahol csak az elektrolitot kell cserélni a feltöltésnél, így a tankolás ideje azonos lenne a benzinkutaséval és nem kellene kávézgatni, olvasgatni órákig ahhoz, hogy megint el tudjak vergődni a következő 60km re levő töltőpontig.
De az is lehet, hogy inkább maradok az eredeti terv mellett és tovább fejlesztem a lendkerekes autómat, az már teljesen OK csak a kanyarokat tudom nehezen bevenni vele.
A lendkerekesbe még az is jó hogy a szélkerekemmel be tudom forgatni egy alsó kardános kihajtással, és leszedhetem a drága napelemeket a tetőről,hogy leultrázzam őket, mert bekormolódtak.
A szomszéd ugyanis bontott ajtókkal ablakokkal fűt.

Minden ujságíró azt a cikket írja meg amiért fizetnek.
Ilyen cikk is van eszerint igyekezz a beruházással mielött szétpukkan a lufi

Előzmény: keri, 2017-10-31 17:37:59 [3600]

Így van, ezért is használnák. Teljesítmény/tömeg vagy teljesítmény/méret adatai nagyon jók, vibrációmentes, főleg a 3 tárcsás.
RX8-al kifejezetten élvezetes autózni, megvan ennek a közössége, de problémás motor. Ezeket viszont tényleg az éltömítésből adódó dolgok hozzák magukkal. Még a japók sem tudták igazán jól megoldani, pedig ők, ha rámozdulnak valamire abban lehet bízni.

Előzmény: keri, 2017-10-31 18:39:04 [3603]

Nagy rotor motor

A napenergiás résszel egyetértek, de az autóssal már kevésbé.
Nem helyben szennyez ez azért lényeges, és az erőművek is sokkal jobb hatásfokkal működnek.

Lehet 6 év gari van az akkukra, de a Prius bizonyította, hogy simán tudja a 15 évet, sok ezer ciklust.
Nem csak egyben lehet pakkot cserélni, cellákat is.
Attól mondjuk nem félek, hogy ez el lesz lehetetlenítve valamilyen módon a nagyobb profit érdekében.

Egy EV nem háromszor drágább, nem Teslában kell gondolkodni, hanem Polo, Golf méretű cuccokban. Azok, kb. másfélszer kerülnek többe.
Tisztán elektromos ekkora méretű autók fogyasztása benzinre átszámolva 1.2-1.5L/100km.
A Hatótáv valóban csak 120-160km, de gyorstöltő pontokon bele tudsz tolni egy óra alatt legalább 100km-t.
Addig vásárolsz, ebédelsz, kávézol.
Otthon is tölthető (aminek a kormány most próbál szépen lassan gátat szabni...), de az 10-20 óra is lehet, de azt bármilyen hálózat elviseli.
Komfort nem szűkösebb, sőt.
Mindegyik E-autó tudja azt, hogy előmelegíti, vagy előhűti az utasteret. Hagyományosan ezt csak az extrás nagy kategóra tudja.
Persze, ez akkuból megy, a hatótáv rovására kivéve, ha töltőn van az autó.

Szóval városi közlekedésben elterjedhet szerintem, ingázni napi 20-30km-t tökéletes lehet, egy hétig megy töltés nélkül. Nagyon sokan nem mennek ennél többet egy nap.
Mindenki azzal jön, hogy ha minden autó ilyen lenne az nem működne. Na, de ne legyen mind ilyen, legyen csak a városi autók 10-30% elektromos.

Végül, aki vezetett már ilyet, az tudja mennyire "menő". Nem zörög, nem pöfög, nem büdös...

Előzmény: RJancsi, 2017-10-31 06:22:10 [3578]

Igen, a hatékonysága nem a legjobb, de belső égésűeknél talán az egyik legjobb tömeg/teljesítmény arányú, és a fordulatszáma is eléggé extrém tud lenni a konstrukciós előnyök miatt.

Bár szerintem is inkább csak érdekes mint életképes.

Előzmény: Kisamotors, 2017-10-31 18:24:37 [3602]

Nem csak az éltömítés a problémás Wankelnél, hanem a töltéscsere is.
A vezérlési idők fixek, ráadásul nem ideálisak.
Ezért a maradékgázok miatt a töltési foka sem jó.
A sűrítési végnyomása is kicsi, termikus hatásfoka ezért rossz.
Rossz alakú az égéstér, nagyon nagy a falveszteség is...stb.

Ennek ellenére sokan próbálkoztak vele, legtöbbet persze a Mazda '67-től, de a ruszkik pl. Zsiguliba is építettek Wankelt.
Vannak persze előnyei is az egzotikum mellett, de leginkább csak a különlegessége miatt használja a Mazda is.

Előzmény: keri, 2017-10-31 12:52:40 [3589]