Vettem a vásárban egy fogaskerekes olajszivattyút. Feltehetőleg valami munkagépé lehetett. Olyan öklöm méretű a háza , picit talán nagyobb.
Ferde fogai vannak.
Szeretnék belőle egy teszt vákuum szivattyút csinálni tiszta levegőre.
Az ilyen szivattúkban az olaj felelős azért, hogy jól zárjon és kenje. A kérdés az, hogy vajon elég lehet-e hogy a fogaskerekre csöpögtek némi olajat, amit a másik oldalon összegyűjtök? Volt valakinek ilyen tapasztalata?
Köszönöm a választ!

Esetleg ez?
'Adok-veszek-cserélek. CSAK ÁRMEGJELÖLÉSSEL!' téma, 168534. hozzászólás

Előzmény: Sásdi Zoltán, 2022-12-19 11:24:38 [49529]

Ez beleférhet?

Előzmény: Sásdi Zoltán, 2022-12-19 11:24:38 [49529]

Most erre mit mondjak
A tápegységek már elérhető áron vannak,
semmi értelme küzdeni az elkészítésükkel.

Előzmény: Sásdi Zoltán, 2022-12-19 11:24:38 [49529]

Az egész nem került ennyibe!!!!

Előzmény: TBS-TEAM, 2022-12-19 09:06:43 [49527]

Esetleg kitapétázhatod a belsejét öntapadós alumínium szalaggal. VIGYÁZZ, mert szintén légtechnikai célra árulnak szép fényes tisztán műanyag alapú ragasztószalagot is!

Alu szalag

Előzmény: Rabb Ferenc, 2022-12-19 08:49:36 [49526]

EMI35 EM Árnyékoló spray Itt

Előzmény: Sásdi Zoltán, 2022-12-19 07:50:41 [49524]

A cink spray nem vezető csak erős elektrokémiai korrózióvédelmet biztosít acél felületeken. ESD védelemre a magas réz tartalmú anyagok a megfelelők pl az Kontakt Chemie EMI 35

Előzmény: RJancsi, 2022-12-19 08:41:54 [49525]

Lehet kapni "arany" árban árnyékoló festéket. https://kellerfestek.hu/termek/yshield-hf-festek-hsf54/. De a Youtube-n van pár házi kotyvalék is, alapvetően nitro vagy akril festékbe kevert réz vagy grafit por formájában. Azok is vezetik az áramot valamennyire. Én kipróbálnám a sima cink spray-t, utólag egy alapos grafitporos bedörzsöléssel.

Előzmény: Sásdi Zoltán, 2022-12-19 07:50:41 [49524]

Egy (kettő) tápegységet csinálok, impulzus üzemüt. Mivel kevésbé melegszik mint az "analóg", műanyg dobozba szerelem, de szeretnék némi árnyékolást, mivel úgy 80 KHz-en megy, ez már hosszú hullám (ha van még olyan aki emlékszik rá), a dobozt is árnyékolnám, de alu foliával nem merem, elengedi a ragasztás, kész a tűz. Ha tudtok olyan festéket, régebben volt egy zink spré ami vezeti az áramot, ne titkoljátok. Előre is köszönöm.

Köszönöm!

Előzmény: Devecz Miklós, 2022-12-18 16:36:41 [49522]

Egyet találtam:
https://blog.rectorsquid.com/linkage-mechanism-designer-and-simulator/

Előzmény: svejk, 2022-12-18 15:44:45 [49521]

Tudnátok nekem ajánlani olyan freeware vagy shareware progit amivel mechanizmusokat lehet szimulálni?
Legjobb enne ha erőket, nyomatékokat is tudna számolni.

Huhhhh.nem senki...

Előzmény: sanyi, 2022-12-18 13:11:57 [49519]

Nincs külön hűtése a motornak. A teljes vezérlés is a motorházon belül van, még annak a teljesítményelektronikája is a házhoz van rögzítve (230V AC és a 0-10V vezérlés is).
Egy műanyag tömített fedél zárja az villamos bekötéseket, egy alu fedél meg a az elektronika felett van szintén O gyűrűvel tömített.

Hétfőn kicserélem a csapágyakat... ha újabb 3-4 évet elmegy akkor ez ennyit tud, így van tervezve. Nem olyan nagyon bonyolult szétszedni, de ha elkerülhető a 3-4 évente a szerelés egy jobb csapággyal akkor inkább beruházok egy kicsit drágább csapágyba.

Amikor hidegen indult 6 óra állás után akkor a csendesebb volt és csak akkor nőtt meg a morgás, ha már ment 8-12 órát...
Mivel egy fém dobozban van amin nincs semmilyen csillapítás (valamilyen elasztomer kellene rá) eléggé sokat hangosít rajta a doboz...
Az a bosszantó, hogy most egy ilyen gép 1,5MHUF és nem írták, hogy 3-évente csapágycsere kell a motorokban... egy átlagos felhasználót meg egy levesznek egy ilyen alkalommal egy újabb súlyos százezrekkel mert ugye leginkább motort fognak cserélni vagy újra vagy egy felújítottra...

Előzmény: svejk, 2022-12-18 12:50:14 [49517]

Már kicsit eltértem a tárgytól az excentritást okozó lerakódás inkább olajos levegő, vagy páraelszívóknál jellemző, ahol leálláskor a gravitációtól egy helyre tud gyűlni a szutyok.

szerintem próbáld ki egy minőségi csapággyal aztán majd elmeséled 3 év múlva az eredményt

Előzmény: sanyi, 2022-12-18 11:50:29 [49513]

Igen.

Mivel oldalcsatornás a ventilátor, az áramoltatott levegő nem hűti magát a motort így a motortengely hőmérséklete miatt rakhattak bele C3-at.
A mai spórolós motorok elég magas üzemi hőmérséklettel járnak.

Vagy van a motornak saját ventilátora?

Előzmény: sanyi, 2022-12-18 11:52:08 [49514]

Nem. Szerintem arra nincs szükség, gondolom ha olyan kellene bele akkor a gyártó azt használná.

Előzmény: Geszti Sándor, 2022-12-18 12:21:00 [49515]

RS csapágyra nem gondoltál?

Előzmény: sanyi, 2022-12-18 11:52:08 [49514]

Természetesen van benne kompenzátor lemez, gondolom az biztosítja a szükséges előfeszítést.

Előzmény: svejk, 2022-12-18 10:01:23 [49508]

Szia Svejk,

6000 2Z C3 a csapágy.

A pormentest az arra értem, hogy a ventilátor csapágyai vannak védve (maga a motor zárt, tömített) . A mókuskerék nem annyira. Nyilván a beszívott levegő egy szűrőn megy keresztül de nem lehet azt mondani, hogy a nagyon finom por nem éri. A szűrőket 5-6 havonta cserélem újra. Nyilván van valamilyen lerakódás a lapátokon amit most le is takarítottam. Hosszú idre nem áll le, 2 órát áll naponta, illetve ha nem vagyunk itthon akkor meg 6 óránként megy 2 órát.

Előzmény: svejk, 2022-12-18 10:51:18 [49512]

Megnéztem a típust...
Ja, hogy mókuskerekes.
Szerintem a 3 év működés nem is olyan kevés.
Ezeknél sok esetben lerakódott piszok okoz kiegyensúlyozatlanságot, főleg ha van amikor áll hosszabb ideig.
(oké, Te írtad, hogy pormentes környezet)

Ha tuti csapágyat akarsz akkor Exist.
A bakelit vagy más műanyagkosár szintén nagyban csökkentheti a kopást.

Én utoljára szerszámbehúzóba vettem tőlük golyókat, mert a kommersz csapágyboltoké vagy kettétört pár hónapon belül vagy kiszögletesedtek, hiába mondták hogy 100Cr-ből van.

Igaz az Exist-nél majd 10-szer annyiba került de nincs velük gond.
Most nézem már másfél éve. 'Esztergálás' téma, 45603. hozzászólás

Előzmény: sanyi, 2022-12-18 00:18:06 [49502]

Megjegyzem a normál és a C3 közt van átfedés, tehát semmiben sem lehet biztos az ember.

Egyébként mekkora méretű csapágyakról van szó?

Előzmény: sanyi, 2022-12-18 10:07:17 [49510]

A környéken most Koyo csapágyat találtam, de megnézem hétfőn az SKF csapágyat még egy másik helyen...

Igazából a C3 hézagot nem értem miért van... de eddig minden képen, videón ilyen volt és ami benne volt az is ilyen.

Előzmény: svejk, 2022-12-18 10:01:23 [49508]

Erről a németeket kellene megkérdezni...

Láttam máshol SKF csapággyal szereltet amin cserélni kellett... persze ott nem volt infó mennyi idő után kellett cserélni.

Előzmény: svejk, 2022-12-18 09:47:09 [49505]

Még az axiális előfeszítés hiánya is okozhat gyors kopást -főleg C3-nál-, bár a ventillátoroknál a működésükből adódóan ez meg lehet.

Én megpróbálnám valami jobb minőségű normál hézagúval.
Lehetőleg ne Bulgár staniszlis SKF-el.

Előzmény: sanyi, 2022-12-18 00:18:06 [49502]

Ez ugye egy statikus kiegyensúlyozás lenne, vagy annak ellenőrzése...
A tömeget hova kellene elhelyezni a lapátok mely részére? Arra sajnos a statikus kiegyensúlyozás nem ad megoldást, ehhez dinamikusan kellene kiegyensúlyozni, hogy a megfelelő helyre kerüljön a kiegyensúlyozó tömeg.

A ventilátor felépítése miatt azért nem annyira egyszerű egy ilyen szerkezetet építeni mert meglehetősen kevés hely van ehhez a felépítése miatt.

Előzmény: TBS-TEAM, 2022-12-18 08:57:34 [49504]

"Mélyhornyu csapágyak oldalirányú terhelést nagyon minimálisat viselnek el."

Az SKF szerelési könyv szerint a mélyhornyúak axiális terhelhetősége a radiális 0,5-szöröse, míg pici csapágyaknál a 0,25-szöröse.

Előzmény: TBS-TEAM, 2022-12-18 08:57:34 [49504]

"Meglehetősen drága holmi, vagy legalábbis sokat kérnek egy újért..."

De akkor hogy kerül bele HCH csapágy, ami kb. a legalja minőség

Előzmény: sanyi, 2022-12-18 00:18:06 [49502]

Attól, hogy érzésre nem rezeg nagyon az nem mérvadó egy ilyen kis ventillátornál.
Mélyhornyu csapágyak oldalirányú terhelést nagyon minimálisat viselnek el.
Készíts egy egyszerű tartót amire felrakod a ventillátor lapátot motor állórész nélkül.

A tárcsa tengelyét párhuzamos vízszintes élekkel alátámasztva a tárcsa úgy fog beállni,
hogy a kiegyensúlyozatlanságot okozó tömeg alul lesz. A tömeg nagysága is, helye is megállapítható.
Kiegyensúlyozáshoz tömeget alulról kell elvenni, vagy felül kell hozzáadni.
Nagysága úgy állapítható meg, ha a tárcsát 90 fokkal elforgatjuk.
Ekkor ugyanis annyi tömeget helyezünk el rajta, hogy egyik irányba se induljon meg a tárcsa.
A pontosságot a súrlódás korlátozza az élek és a tengely között.
A kiegyensúlyozott tárcsa tetszőleges helyzetbe elfordítva ott megáll.

Beápítési helyzet ennél a típusnál: tengely vizszintes.

  

Előzmény: sanyi, 2022-12-18 00:18:06 [49502]

Ma már a kerámia csapágy is megfizethető. Ebben az alkalmazásban valószínűleg egy emberélettől hosszabb ideig működne.

Előzmény: sanyi, 2022-12-18 00:18:06 [49502]

Ez történetesen egy EBM Papst R3G 160-ad52-01 ventilátor, van rajta kiegyensúlyozás céljából egy plusz fémdarab (gyárilag) nem érezni vibrációt forgás közben.

Ez egész kivitele elég korrekt az elektronika, és szerelhetőség szempontjából nagyon is rendben van. Csak a csapágyak fáradtak el hamar...
Nem tudom normál csapágyhézagúra cseréljem vagy C3-ra mint ami benne volt eredetileg.

Meglehetősen drága holmi, vagy legalábbis sokat kérnek egy újért...

Előzmény: TBS-TEAM, 2022-12-17 21:50:13 [49501]

A legnagyobb ellenség a kiegyensúlyozatlan tömegből adodó
káros rezgések.
A gyártó azért használ C3 csapágyat mert nem egyensúlyozza ki kellően a ventillátorlapátot.
A káros rezgések a csapágyba nagy hőfejlődést okoznak ami drasztikusan csökkenti az élettartamot.
Ki kell egyensúlyozni ha hosszú életartamot szeretnél elérni.

Előzmény: sanyi, 2022-12-17 18:34:55 [49499]

Ami még itt csökkentheti az élettartamot: Axiális és dinamikus terhelés (kiegyensúlyozatlanság miatt), szoros csapágyillesztés. Ez utóbbi a leggyakoribb hibaforrás.

Előzmény: sanyi, 2022-12-17 15:51:52 [49497]

Persze nem kevés, de a cégnél van rengeteg olyan ventilátor ami 10+ éve meggy napi 24 órában 11000 fordulat/perc fordulaton... igaz sokkal kisebb méretben és nem ilyen csapágyazással... Persze itt is van amit cserélni kell de nem általános, hogy 3-4 évente csere van.

Előzmény: mex, 2022-12-17 16:33:55 [49498]

Több mint három és fél év folyamatos üzem, és ~ kétmiliárd fordulat jön ki az adatokkal, azért az nem kevés.

Előzmény: sanyi, 2022-12-17 15:51:52 [49497]

Sziasztok!

Mit jelent egy SKF 6000 2Z csapágy esetében a +28 az elnevezés után?

Tud valaki 6000 2Z csapágyból olyan gyártót a nem megy tönkre ~32000 üzemóra után? Vagy a 32000 üzemóra egy jó teljesítmény? Teljesen pormentes helyen üzemelt, de csak ennyit bírt... többnyire 1000-1200 rpm-n... a környezeti hőmérséklet is 20-35 fok között volt.
A eredeti csapágy egy HCH 6000 ZC3 volt.

Indokolt ide a C3 csapágyhézag?

Amúgy egy R3G 160-AD52-01 papst ventilátor csapágyáról van szó ami egy szellőztetőgépben van.

Hát szerintem öt éve nem volt annyi pénzem egyben ,mint amit februárban kapok .
Most jöttünk az orosz autó boltból

Előzmény: ebalint, 2022-12-17 08:36:56 [49495]

Ja-ja.

Aztán februárban lehet menni Hawaii-ra.

Előzmény: jani300, 2022-12-16 23:44:59 [49494]

Nem jön
Majd január 22 után

Előzmény: svejk, 2022-12-16 23:30:36 [49493]

"Egyébként nincsen összevissza kötve , megnéztem a rajzot ."

Ez azért megnyugtató.

Pihizzél..., nemsokára jön újra a postás.

Előzmény: jani300, 2022-12-16 23:16:13 [49492]

Tisztán a gravitációtol nem fog kijönni a levegő.
De az esetek nagy részében igen .
Csak átgondoltan kell szerelni .
Volt hogy feltolattam rámpára hogy könnyebbem légtelenedjen a hátulja.
Hidd el nem százat csináltam ,de vége , a gyereknek segítek , még .
Egyébként nincsen összevissza kötve , megnéztem a rajzot .

Előzmény: svejk, 2022-12-16 22:03:09 [49489]

Ha beleszakad a légtelenítő akkor kibányásszuk.
Egyikre ráhegesztettem vagy 15 ször co val .
Egyszerűen nem köt hozzá .
Arra kíváncsi lennék miért , már arra is gondoltam sárgaréz ,de rozsdás volt kívül .
De ennek is csak az a része izgat hogy nem tudom miért .

Előzmény: svejk, 2022-12-16 22:03:09 [49489]

Nem értitek .
Biztos meg tudnám csinálni .
De abbahagytam ,tudja , mindig is erőszakos volt .
Ha menne könnyen segítenék ,de a mai nap elment egy hátsó fékmunkahenger cserére , elszált egy fékcső van új ,de az elosztóból kín keservesen jött ki a régi ,és megsérült valami abban a hármas alu elosztóban szivárog .
Ugyan úgy fog kijönni a másik fele is ,akkor megint féksző csere ,nincs nekem erre szükségem .
Leírom még egyszer , híd bekötőrudat meg csináltam meg egy foltot az alján ,kész ,a tobbi kinlódás ,nem kell .
Megmondtam előre nem fogom felújítani ,megnézem mit tudok kezdeni vele .
Már mondogatja hogy keddre van időpontja vizsgára , nem érdekel .
Tudta mit vett , és azt is tudnia kellett hogy és gefejeztem ,és soha nem is igazán akartam ilyen fosokat .
Nem is raktározza nálam a szarját , dolgozom a műhelyben ,de nem másnak .
Milió szerelő ismerőse van ,fizesse meg ha kell neki . Nem megyek jobban bele mert csak a hibák jönnek elő .
Az egy nyomorult elosztót azért lehet megcsinálom ,de nem bontom tovább ,nem fogok teljes felújításba belemenni , nem azért mert hülye lennék hozzá ,csak már ez elmúlt .
Megmondtam már fél éve hogy ide nem hoz több szart , csak hát próbálkozna .
Keressen autó szerelőt , én abbahagytam több mint egy éve .
Hegesztgettem még ,mert azt jobban bírta a kezem .
Kép segített , mert tudom hogy vannak a körök .
Tél , karácsony menjenek már a fenébe mind .

Előzmény: svejk, 2022-12-16 22:03:09 [49489]

Ha beleszakad a légtelenítő akkor kibányásszuk.
Ha nem jön ki rakunk fel új fékhengert vagy a bontóból veszünk.
Végszükségben ki lehet a hollandernél is légteleníteni.
De ugye a fék légtelenítése kétszemélyes feladat.
Áthívod a kedvenc szomszédodat hogy pumpáljon ötöt-hatot aztán nyomja, te meg szépen kiereszted.
Tisztán a gravitációtol nem fog kijönni a levegő.

A szocreál autosboltokban biztosan lehet javító készletet kapni a főfékhengerhez és a munkahengerekhez is.

De ha sokat áll akkor gyanús hogy a hengerek falát ki ette a rozsda, mert ugye ki cseréli le előírásszerűen fékolajat.

Előzmény: jani300, 2022-12-16 20:37:39 [49485]

„A görcs álljon bele ,csak birizgál a nyomi kihívás”

Erre gondoltam lentebb!
Nem tudod te azt a "fostalicskát" elengedni...(fék nélkül)

Előzmény: jani300, 2022-12-16 20:37:39 [49485]

Azt írod, végleg kivonták!Szerintem engedd el.

Előzmény: jani300, 2022-12-16 19:37:27 [49480]

Egyébként meg ha nem fazék dugattyúja lenne ,tényleg simán kijönne belőle a levegő nagyrésze de így bentmarad ,na persze ha lenne légtelenítő ,gond sem lenne ...
Na níva lezárva .....

Előzmény: jani300, 2022-12-16 20:37:39 [49485]

Kösz ez a kép azért jól jött .
Az első tárcsák megoldása kívülről nem egyértelmű .
Forgatni kell azokat a nyomi hengereket ,akkor talán jön ki levegő .
Amatőröknek
Majd még a terepváltót megnézem ha jobban ráérek az még érdekel .
Egyébként teljesem elég lenne az első két dupla henger ,ha működne
De még a két pici is párban
A nagyokat fogom kiblindelni , minek annyi fék
Gondolkodom .most már tudom a két dupla van párban , Azokat fogom cseszegetni teljesen visszatolt dugattyúkkal , ha folytatom még .
A görcs álljon bele ,csak birizgál a nyomi kihívás

  

Előzmény: svejk, 2022-12-15 07:58:44 [49429]

Az azért benne van a pakliban hogy nem mond igazat teljesen .
Lehet akar pár száz ezret keresni rajta .
Köszönöm az infókat ,jó tudni ezeket .
Nekem egy 1980 as passat kombi áll a ház előtt évek óta ,fizetek még rá mindent , de lassan feladom .
Talán 20 éve is megvan már .

Előzmény: MoparMan, 2022-12-16 19:46:33 [49482]