Nem vagyok a téma szakértője ezért is írtam meg, de laikusként logikus is lehet.

Nem nagyon tudok semmilyen fizikai magyarázatot kitalálni a leírt jelenségre, szóval egyelőre nem hiszem... A frekiváltóval meghajtott motorok nagy terhelés és alacsony fordulatszám esetén az elégtelen hűtés miatt tudnak leégni. Ha ilyen üzemre kell számítani akkor egy független kis ventilátorral szoktak a hűtésre rásegíteni.

Előzmény: nyarfa, 2015-07-14 19:33:00 [2926]

Ez így nem hiszem hogy valós, nem kevés gépkönyvet átolvastam sehol sem említenek ilyen hatást.

Kizárni lehet a frekiváltóknál bizonyos frekvenciákat, de azt nem ezért, hanem a mechanikus rezonanciapontok miatt szokták/kell.
Az említett leégés is esetleg ennek tudható be, hogy berezonált a tekercs és kidörzsölődött a szigetelés.
De azt úgy is hallani fogod a motor hangján.

Előzmény: nyarfa, 2015-07-14 19:33:00 [2926]

Kíváncsi vagyok ki halott az alábbi dologról.

Sikeresen beszereztem én is egy frekiváltót, mondván ezzel oldom meg az EMU200 gyengélkedő váltójának problémáját, valamint a kondi hibát ami időközben bekövetkezett. Nem is volt olyan rossz választás a Hitachi NE-S1 sorozat 2,2kW-os 1 fázisú készüléke. Van a szomszéd utcába egy régi gyerekkori cimborám aki motorokat tekercsel már több mint húsz éve. Nosza meg is kérdeztem tőle, hogy a régi 1955-ös 1,7kW-os motorom bírni fogja-e ezt a macerát, mondván akkor még nem igen voltak ilyenek. A válasz természetesen, hogy igen, viszont arra is felhívta a figyelmem, hogy a motoroknál van egy freki ahol a tekercs megolvad mielőtt a motor is felmelegedne. Elmondása szerint a csapágy a fémházat és a tengelyt rövidre zárja. Hmmm erre én sem gondoltam. A lényeg, hogy az erővonalak záródnak valamit az örvény áram ami kialakul, és így önrezgésbe viszi át a rendszert és szépen el is ég a tekercs. Logikusnak tűnik számomra, de kíváncsi vagyok mások halottak-e már erről. Védekezésnek két módszert említett a gyakorlatból, az egyik a hőmérséklet figyelésével a freki kizárása a használatosból, a másik ami kicsit kacifántosabb, hogy a csapágy és a ház valamint a csapág és a tengely közé kemény gumit tesznek a fémes kapcsolat elkerülése és az erővonalak nyitottabbá tétele érdekében. Úgy jött Ő is rá erre, hogy volt egy szivattyú ami lépten-nyomon lefüstölt miután frekiváltóval használták. Először a hűtésre gyanakodtak, de miután nagyobb hűtést kapott mint amit a motor képes volt a maximális fordulaton produkálni, és még mindig füst, akkor nézet a cimbora is utána mitől lehet ez.

Szóval van itt sok mérnök és egyéb nálam sokkal műveltebb szakember, gondoltam hátha igazolni vagy cáfolni tudja valaki ezt a dolgot. Minden esetre ha lefüstöl a motorom max át tekertetem 1400-ról 900-as fordulatra.

Köszi, az sajnos kevés.

Előzmény: szf, 2015-07-03 21:39:00 [2924]

Messze vagy csak délelött 8-12-ig tudnàm oda adni.

Előzmény: Bencze András, 2015-07-03 07:19:00 [2923]

Sopron

Előzmény: szf, 2015-07-02 21:41:00 [2922]

Hol vagy helyileg?

Előzmény: Bencze András, 2015-07-02 19:52:00 [2921]

Sajna a Bonfihoz még nincs.

Előzmény: szf, 2015-07-02 15:09:00 [2917]

Ez a mai világ egyik átka. Pl az autómban benne van a tempomat, még a kormányra is kimegy a kábelezés. Két mikrokapcsoló beépítése óta működik is. ( Új autó esetén ezt 100eFt nagyságrendbe kerülő extra )

Előzmény: svejk, 2015-07-02 19:35:00 [2919]

Jelentem, az ellenállás bekötésével működik a fékfunkció üzemszerűen.
Nem is értem miért kellet kispórolni azt a kétszer 20 cm vezetéket és 2 tagú sorkapcsot.

Előzmény: Bencze András, 2015-07-02 12:36:00 [2914]

Mivel a legbonyolultabb a szétszedés -van vagy nyóc' csavar - no meg belül a pontok hozzáférése, ezért ha már szétszedem, akkor ráakasztom a tervezett fékellenállást, nem vacakolok vele.

Igazából csak csodálkoznék rajta, hogy ennyi lenne az "opcionális" átalakítás.

Megmondom őszintén eddig elég ferde szemmel néztem ezen Magyar csodákra, de átolvasva a paraméterlistát elég okosnak tűnik, talán még a hozzállásom is meg fog változni.

Előzmény: Csuhás, 2015-07-02 13:04:00 [2916]

Van màr op panel?

Előzmény: Bencze András, 2015-06-30 07:39:00 [2911]

Mérj rá az igbt modulon a fék ponthoz tartozó igbt vezérlő bemenetére egy fékezéskor. Azt talán a legegyszerűbb megnézni. ( akár egy led ellenállás páros is elég lehet )

Előzmény: svejk, 2015-07-02 09:51:00 [2912]

Ha minden jól megy estére tudom kipróbálni.

Előzmény: Bencze András, 2015-07-02 12:36:00 [2914]

Na mi az eredmény?

Előzmény: svejk, 2015-07-02 09:51:00 [2912]

Nem tudom, de próba szerencse. Amit írtál az alapján működni kell a féknek. A DC túlfesz. figyelést valószínű ki kell kapcsolni.

Előzmény: svejk, 2015-07-02 09:51:00 [2912]

Ha minden igaz van itt olyan emberke aki szereti és ismeri is a Procon frekiváltókat.

Egy régebbi ILD típusről lenne kérdésem.

- gyárilag nincs kiépítve a dobozon fékellenállásnak kapocspont
- belül sincs fékellenállás
- A benne levő IGBT híd tudja kezelni, a nagyáramú NyÁK-on is meg van a fékellenállás kapocspontja.
- a kezelőpanel szerint a szoftver is engedi állítani az ehhez kapcsolódó paramétereket

Elképzelhető, hogy csak ennyi lenne az opció, hogy rá kell csatlakozni a megfelelő pontokra az ellenállással és már menne is?

Még mindíg keresek kezelőt Bonfiglioli Active frekiváltóhoz. Minden megoldás vétel, kölcsön beállításhoz érdekel.

Köszönet Farkas Ádámnak a Mitshu kezelőért.

Előzmény: Bencze András, 2015-06-28 11:56:00 [2909]

Keresek kezelőt Mitsubishi E500 és Bonfiglioli Active frekiváltóhoz. Minden megoldás vétel, kölcsön beállításhoz érdekel.

Kiesik sajnos

Előzmény: joco10, 2015-06-25 16:37:00 [2907]

Pest megye Nagymaros, de Budapestre is járok.

Hova valósi vagy?

Előzmény: joco10, 2015-06-25 07:33:00 [2905]

Sziasztok
Keresek olyan személyt akinek a Lenze EVF8201-E
típusú frekiváltóhoz van kezelőpanelja, és némi térítés ellenében nekem felprogramozza. Esetleg tudtok olyan megoldást, hogy lehet kezelőpanel nélkül beállítani a gyári alap értéket.

Félreraktam, hátha beesik egy hibás végfokú.
A kezelőpanelen nincs, de nem is hiszem hogy lenne.

Mivel ebben is szoftver fut, ezért még arra sem vennék mérget, hogy ténylegesen RAM hiba, vagy legalább is valami más az ezt előidéző gyökérprobléma.

Előzmény: Bencze András, 2015-05-28 21:45:00 [2903]

Volt bennt elem, v. hasonló?

Előzmény: svejk, 2015-05-20 23:46:00 [2901]

No meg ritkán-néha elindult.
Egyébként nem egy leharcolt darab, vagy extra pormentes helyen használták.

Előzmény: svejk, 2015-05-20 23:46:00 [2901]

Huh, most újat mondtatok, pedig nem kevés frekiváltó fordult meg a kezem közt, mind EEPROM-ban tárolta az adatokat, egy elemmel sem találkoztam.
Ez komoly, hogy van a VLT2800-ban elem????

Előzmény: adamant, 2015-05-20 22:43:00 [2900]

Nyakamat teszem rá hogy az elem megfáradt benne

Előzmény: svejk, 2015-05-19 17:35:00 [2898]

Nincs esetleg a ramnak akkuja ami lemerülhetett az álldogálásban?

Előzmény: svejk, 2015-05-19 17:35:00 [2898]

Úgy másfél éve vettem itt a fórumon valakitől egy Danfoss VLT2800-ast, 400 V 1,5 kW-osat.
Kipróbáltam jónak tűnt.

Most építeném be, de 10-ből 9 bekapcsolásra "Error 39" hibát dob.

A manuál szerint:
"39. vészjelzés, 2. számú belsőhiba: RAM-hiba a vezérlőkártyán"

Esteleg hátha javított már valaki ilyen hibát.
szívesen venném a tanácsot, akár magánban is.

Ha jól nézem ennek a váltónak 11A körüli a kimeneti árama (5.5KW) Nekem a 70ohm fékellenállással kb 8A a fékáram. Azt hiszem ezt bírnia kell, bár ha hozzájutok egy megfelelő 100..150ohm körüli ellenálláshoz akkor lehet hogy lecserélem a mostanit.

Előzmény: svejk, 2015-05-18 09:30:00 [2896]

Igen így akkor nehezebb az ügy.
Kiindulásnak:
- 3x200 V bemenetű 1,5 kW-os G5-ös gyári fékellenállása 200 Ohm a (kimeneti áram 6 A körüli)
- 3x400 V-os 4,3 kW-os Delta frekiváltó gyárija 150 Ohm.

Előzmény: Csuhás, 2015-05-18 09:14:00 [2895]

Sajna egy szál rövid német doksin kívül semmit sem találtam a blemo er2 váltóról. Abban sem a minimális ellenállás sem a fék igbt terhelhetőségére nincs utalás. Jobb ötlet hiányában feltételeztem hogy hasonló árammal terhelhető mint a fázis kimenetek.

Előzmény: svejk, 2015-05-17 21:09:00 [2894]

Figyel, hogy ne legyen kisebb az engedélyezettnél a fékellenállás értéke, mert kinyírhatod a fék-IGBT-t!

Előzmény: Csuhás, 2015-05-16 17:51:00 [2893]

Tettem egy próbát: egy teafőző 70ohm fűtőtestjét bekötöttem fékellenállásként. A dolog működik, a köszörűm 1.5KW motorját leállítva igen határozott másodperc alatti megállási időt tudott a frekiváltó, ez kb ötöde az ellenállás nélküli DC fékezéses állapotnak. Kis fordulatról kb 30Hz-ig a dc fékezés is nagyon jól megfogja a motort, de nagyobb frekin a dc sín feszültség emelkedése miatt elengedte a motort. A hűtés nélküli levegőben lógó fűtőtest néhány fékezés után is épp csak melegnek tűnt, egy nagyobb fémfelületre pl a frekiváltó hátuljára felcsavarozva esélye sem lesz túlmelegedni mert ott a lemez másik oldalát a ventilátor légárama hűti. Szkóppal ránézve egy fékezés során cirka egy tucatnyi 10..30mS körüli impulzussal kapcsolja be a fékellenállást.

R140-es rádiónak a műterhelésében vannak 100 Ohm 100 Wattos ellenállatkák vagy 20-an
Én 2 ilyenből csináltam műterhelést elég jó SWR-el megy még 70 centin is.
A csúcs ami eddig bele lett fújva az 610 Watt RF jel volt kb 8-10 percig.
Igaz utána fél nap kellet neki mire visszahűlt fogható állapotra, de még melegen is 610Watt kimenőnél kevesebb volt a visszavert mint 5 Watt.
Tehát elég jól elviseli a túlterhelést is egy pár kiló 0.1mm-es kvarchomokba ágyazva.
BURABU-n biztos lesz kint ezekből a szörnyetegekből

Előzmény: Csuhás, 2015-05-16 11:28:00 [2891]

Akár jó is lehet, ha az ellenállás 80..100 Ohm körüli volna, vagy volna két darab ami sorba köthető.

Előzmény: n/a (inaktív), 2015-05-16 00:32:00 [2890]

Nekem van otthon ilyesmi fékellenállás, csak most nem tudom fejből a paramétereit. Valahol 80-125W körüli lehet, talán 22-47 Ohm közötti.
Kb40x150mm-es mérettel rendelkezik, alu házban.
Ha érdekel, dobj egy mailt, hogy kb milyen paraméterekkel kellene, megnézem mim van.

Előzmény: Csuhás, 2015-05-15 21:23:00 [2887]

A Lomex turiban mindig vannak filléres 25 W-os teljesítmény ellenállások.
Vegyes kapcsolással könnyen összejön a megkívánt érték és teljesítmény.

Előzmény: Csuhás, 2015-05-15 21:23:00 [2887]

Nekem a kis esztergámat 1f betáplálású frekiváltó hajtja. A falon egy fürdőszobai infra hősugárzó ( kapcsolója fixen bekapcsolva ) a fékellenállás. Teszi a dolgát . ( Az ellenállás méretezésénél a fűtőtest hideg ellenállását vettem figyelembe )

Előzmény: Csuhás, 2015-05-15 21:23:00 [2887]

Frekiváltóhoz szeretnék fékező ellenállást. ( Nincs valakinek a lomosban? ) Valamilyen fűtőbetétre gondoltam. Elvileg jó, de egyrészt csúcsban elég nagy teljesítményt kell rövid időre elviselnie, másrészt a feszültség is 500V körüli.
Bírja ezt mondjuk egy vízforraló betétje? Persze azt hiszem jobban járok ha kettőt kötök sorba. Van valakinek ilyen irányú tapasztalata?

Nemrég vettem Petyától egy Blemo ER2 frekiváltót. Hosszas netes kutakodás után is csak egy nem túl részletes német nyelvű doksit találtam hozzá, amivel nagyon nehezen boldogulok. Nincs valakinek véletlenül angol doksija?

A Lenze EVF8201-t kiprobáltam kissebb motorral (150w)tökéletesen müködik. Mivel nincs hozzá kezelőpanelem tudna valaki segíteni a felprogamozásában a budapest szob vonalon?

Előzmény: joco10, 2015-05-05 16:22:00 [2878]

A bemenet fázisfigyelését az L8-05-ben le tudod tiltani. Így ha van 1x32A-ed akkor kb. 7 kW-ra számíthatsz.

Előzmény: Csuhás, 2015-05-05 19:46:00 [2879]

Szerinted?

Kicsit sántít a számolásod.

Előzmény: simarex, 2015-05-05 20:47:00 [2881]

Normál esetben itthon csak fázis és nulla köthető a bemenetre(a3x230V)helyére tetszölegesen.Egy fázisról fog uzemelnia kimenetn pedig 3x0-230V fog megjelenni.Ez alacsony teljesítményen fog működni.2,2KW-nál már 16A ahálózatból felvett energia.Az áramszolgáltató csak 1x32A ad.Modt látható hogy max 3kw lehet a max kimenő teljesítmény

Előzmény: Csuhás, 2015-05-05 19:46:00 [2879]

Eddig egy frekiváltóval találkoztam, aminél nem lehetett menüből kikapcsolni a bemenő fázisfigyelést.
Már nem emlékszem a típusára, valami kuriózum volt.
A legnagyobb amivel bíbelődtem 11 kW-os Fuji Frenic volt, ez is símán megengedte.

Előzmény: Csuhás, 2015-05-05 19:46:00 [2879]