Akkor köszi az ajánlatot, de nekem nem alkalmas.
Egyébként rákerestem, ravasz szerkezet, nem is tudtam hogy van ilyen. Már ezért is megérte!

Előzmény: D.Laci, 2017-07-25 10:42:26 [3808]

Jobban megnézve 1mm legalább mozdul.... kár méregetni..

Előzmény: Csuhás, 2017-07-25 10:05:53 [3807]

Még szeretném végigjátszani a most elkezdett kísérleti darabom lehetőségeit. Sajna nem sok időm volt erre a hétvégén. Közben én is találtam forgó, és tengelyirányban is működő lin csapágyat, de kiderült hogy egy pár belőle majdnem többe kerülne mint a köszörűgép amire szánom.

Esetleg egy mérést megtehetnél: A hengert kihúzva az egyik végére egy mérőórával megnéznéd hogy mekkora a kottyanása? Nekem csak akkor jöhet szóba ha nagyon pongyolán fogalmazva egy kisujjal való böködés csak pár század elmozdulást okoz.
A használatnál a köszörű alig fejt ki erőt hiszen csak élszalagot köszörülök, de ha képes berezgetni a marót akkor nem lesz használható az eredmény.

Előzmény: D.Laci, 2017-07-25 08:36:48 [3806]

Van nekem egy mágnesdugattyús munkahengerem 280mm lökettel.
http://www.ebay.com/itm/SMC-CY1B25H-100-CY1B25H100-Cylinder-U-/272368057974?epid=1937152859&hash=item3f6a66be76:g:SqEAAOSwFdtX0EhV
Talán alkalmas lenne átalakítani légcsapágyasra 2 "csapággyal" nyilván jobb lenne, de lehet hogy így "szárazon" is megfelelne neked.
Ha van kedved kísérletezni vele akkor elküldöm neked.

Előzmény: Csuhás, 2017-07-18 10:53:33 [3791]

Elsőnek számold meg a fogaskoszorú fogszámát, magyarán nézd meg hány tekerésre fordul egyet az asztal. Azután minden doksit egy az egyben használhatsz ami hasonló osztású asztalról szól.

Előzmény: szingrati, 2017-07-23 09:06:39 [3804]

Szia!

Köszi a választ.

Igazából a körasztal érdekelne pontosan.

Hozzájutottam egy újszerű állapotú TKK250-es körasztalhoz, de nem kaptam hozzá semmi dokumentációt.
Nem is találtam semmit, csak a Te gyűjteményedben lévő 350 leírást.
A kérdésem hogy az ott leírtak átültethetőek e a 250 asztalra.

Az ME1000-hez próbálom összeszedni azokat a kiegészítőket amit a gyári ME1000 gépkönyv leír.

Üdv.

Előzmény: Csuhás, 2017-07-23 07:36:06 [3803]

Gyártótól függ a dolog. Az osztófej a kisebb méret miatt inkább egységes 1:40. A számítások pedig átvehetők hiszen csak egy szám változik. ( A gyakorlatban leginkább előforduló osztásokhoz pedig gép mellett tartott táblázatot használjuk

Előzmény: szingrati, 2017-07-22 22:16:12 [3801]

Sziasztok!

Van valakinek Stanko 6P81 marógéphez gépkönyve?

Mennyit érhet egy ilyen gép? Tudom, hogy ez erősen állapot függő, de a komkrét gép TMK jellejű felhasználásban volt...

Érdeklődnék hogy a körasztalok áttételi viszonyai az szabvány vagy gyártóspecifikus?


A danuvia asztalok áttétele egyforma?

A Csuhás gyüjteményében szereplő 243. Danuvia
TKG-355 körasztal gépkönyv leírás a TKK250.-es asztalra is igaz? A Osztási müveletre leírtakra gondolok.

Üdv.J.

Közben ezt találtam, ha valaki nem ismerné...

http://www.cnc.hu/2015/06/szerszambefogo-tipusok-i-resz/

http://www.cnc.hu/2015/06/szerszambefogo-tipusok-i-resz/

Előzmény: szingrati, 2017-07-18 22:33:16 [3799]

Köszönöm!

Előzmény: laca, 2017-07-18 22:03:45 [3797]

Ránézésre ER32-es. Ebben 20mm-ig van patron. Nincs is ER36-os. Az ER32 után tudtommal az ER40 jön. Abban van még 30mm átmérőre patron.

Előzmény: szingrati, 2017-07-18 20:29:46 [3793]

Üdv ! Anno a Mezőgép Műveknél 3;4;5;6;8;10;12;14;16;18;20;22 mm-es patronok voltak hozzá.

Előzmény: szingrati, 2017-07-18 20:29:46 [3793]

Rákerestem.

Szinte biztos, hogy a Danuvia más, mint az ER kód alatt futók.

Előzmény: Csuhás, 2017-07-18 20:46:32 [3795]

Gyanús hogy talán nem is ER patronokról van szó. A google az "ER collet sizes" keresésre ad mérettáblázatot, az segíthet eldöntened a kérdést.

Előzmény: szingrati, 2017-07-18 20:29:46 [3793]

Kezdem már én is kapisgálni!:)

Előzmény: Motoros, 2017-07-18 12:09:45 [3792]

Köszönöm a választ!

Megmértem a patronokat. 36mm a legnagyobb átmérő.
Akkor kijelenthető, hogy ER36?


Van egy hiányos Danuvia készletem. MK3.-as kúppal.

Meg tudnád esetleg mondani, hogy a patron befogóátmérők hogyan voltak sorban? Pótolni szeretném a készletemet.

Üdv.:J.

  

Előzmény: Csuhás, 2017-07-16 20:28:30 [3774]

Kösz, most már dereng hogy hogyan fog kinézni.

Előzmény: Csuhás, 2017-07-18 10:53:33 [3791]

Igen, így készült. Acél persely veszi körül a tengelyt, azon vannak kialakítva a fúvókák és a levegő hozzávezető hornyok, az egész egy alu tömbbe van beépítve amiben a furatok viszik a levegőt az említett hornyokhoz. Az alu tömbön egy levegő betáplálási pont van. A hétvégén teszek majd fel fotót, bár még nagyon kísérleti állapotban van a szerkezet.

Előzmény: Motoros, 2017-07-18 10:36:41 [3790]

Célszerű lenne valami hasonló megoldással egy belső perselyben kialakítani a szétosztást, a megmunkálhatóság miatt.

Előzmény: Csuhás, 2017-07-18 09:26:22 [3789]

Két lehetőségen van majd munka előtt döntök. Lehet négypofás tokmányba excentrikusan befogni és furatkéssel kialakítani egy zsebet majd ezt ismételni 90 fokonként újra befogva. De lehetne körasztalra felfogni és kiesztergáló fejjel elvégezni a furatban a marást. Ez volna a kényelmesebb, de nekem horizontálból átalakított marógépem van, így alig fog aláférni a körasztal, tokmány, mkdb, kiesztergáló. Persze lehetne osztófejben az asztallal párhuzamba fordított vertikál fejjel is dolgozni. Az osztófej piszok nehéz, szóval azt hiszem az esztergával fogom kezdeni.

Előzmény: KoLa, 2017-07-17 22:10:34 [3788]

Akkor már csak a külön tűszelepes szabályzású táska feltöltés jöhet szóba, csak a megfelelő nyomást kell megtalálni! egyszer belövöd egyensúlyba és kész.
A táskákat hogyan készíted el?

Előzmény: Csuhás, 2017-07-17 21:56:39 [3787]

Hmm talán ezt is megpróbálom, bár nehezen kivitelezhető, és a működését sem tudom elképzelni. A dologban ennek ellenére van valami hiszen van olyan légcsapágy is ahol egy hullámos fólia van a csapágyhézagban és az segít a hiro- ( jelen esetben inkább aero ) -dinamikus kenőanyag réteg kialakulásában. Ez utóbbi inkább a nagy fordulatú orsók megoldása lehet. Sajna csak a hétvégén jutok le újra a műhelybe, ahol 0.5-ös műanyag fúvókákkal és íves zsebekkel fogok kezdeni. Szvsz nem a levegő elosztása a cél hanem olyan térfogatok kialakítása amik egymással szemben olyan nagy felületűek hogy a nyomás erre a felületre hatva többszörösen meghaladja a tengelyre ható terhelést. Becslésem szerint 2..3 cm2 kell minimális térfogattal, a gyors reagálás miatt.

Előzmény: KoLa, 2017-07-17 21:45:26 [3785]

Előzmény: mex, 2017-07-17 20:19:54 [3784]

A ház belső falába kellene 0.xx mm mélyen lapos menetet vágni, a táskák helyett!
Gondolnék egy 3mm széles késsel 5mm menetemelkedéssel.
Ezek a folytonosságukkal talán egyensúlyt hoznának létre.

Előzmény: Csuhás, 2017-07-17 18:45:37 [3783]

Bár nem tőlem kérdezted, de szerintem a hónolt csőbe javasolja a "laposmenetet" célszerűen a bemeneti furatokra csatlakozva.
A menetárokban szabad mozgása lenne a levegőnek...

Előzmény: Csuhás, 2017-07-17 18:45:37 [3783]

Ezen ötleted nem értem. Hova gondolod a menetet?
Hogy egyről beszéljünk, egy ilyen csapágyazott tengely a cél: video

Előzmény: KoLa, 2017-07-17 17:22:16 [3782]

Lehet hogy egy finom laposmenet megoldaná a központozást?

Előzmény: Csuhás, 2017-07-17 08:10:43 [3781]

Forgásirányról itt nem nagyon van szó, hiszen itt kézzel követem le egy tüskére támaszkodó maró spirálját.
Szerintem is a felület nagyon fontos tényező. A számomra leginkább érthető kivitelnél egyenletes nyomással vannak megtáplálva kis fúvókák amik a csapágyhüvely felületében kialakított sekély zsebekhez csatlakoznak. Ideális esetben a fúvókán és a zseb szélen hasonló nyomásesés van. Így ha a tengely közelít a csapágyhoz akkor a zsebben feltorlódik a levegő, megnő a nyomás, és visszatolja a tengelyt a közép állás felé. Errefelé szeretnék tartani, de mind a zsebet mind a fúvókát nehéz házilag kialakítani. A problémát ott érzem hogy a fúvóka légellenállásának hasonlónak kell lenni mint a csapágyhézag fúvókára eső részének, azaz nagyon kis furat kell. ( Valószínűleg műanyagba fogok fúrni és azt ragasztom be ) Illetve a zsebnek kis térfogatúnak kell lenni hiszen a fúvókával egy RC tagot alkot, és ha nagy a zseb akkor lassan reagál a tengely elmozdulására. A zseb felületének viszont nagynak kell lenni hiszen itt hat az a nyomás ami egyensúlyt tart a tengely terhelésével. A netes képek videók alapján viszont működik a dolog ilyen kialakítás nélkül is. Valószínűleg a csapágyhézagban valamilyen függvény miatt esik a nyomás a betáplálás és a külvilág között. Ennek a működését nem értem, mert két ellentétes magyarázatom is van. Az egyik szerint ha nő a hézag akkor nő az áramlási sebesség akkor lecsökken a nyomás ezért a túloldali betáplálás fordított nyomásváltozása visszatolja a tengelyt. Az ellentétes magyarázat szerint viszont ha növekszik a hézag akkor lecsökken az áramlási ellenállás így kisebb a nyomásesés az adott szakaszon, így a nagyobb nyomás áttolja a tengelyt a túloldalra ott elzárva a fúvókát. Szerintem ez a helyzet alakult ki nálam, hiszen a fúvóka szája 1mm azaz ha elzáródik akkor nagyon kis felület marad ahol a nyomás hatna, így nincs erő ami megfordítaná a tengely elmozdulását. Szóval zsebet kell egy ferde ujjmaróval benyúlva kialakítani hogy ne tudjon a fúvóka lezárni. Reggel van de remélem érthető volt mire gondolok.

Előzmény: KoLa, 2017-07-17 00:03:52 [3778]

Talán a lényeg: a levegő által kialakuló nyomóerő teljesen körszimmetrikusan nyomja a tengelyt a középpont felé, a teljes hosszon, különben megbillenhet.
Azonos szélességű, és hosszúságú köszörült vájatok legyenek. De csak találgatok, lehet máshol van az eb elhantolva.

Előzmény: Motoros, 2017-07-17 07:58:29 [3779]

"sőt a levegőt ráadva nehezebben mozog a tengely"
Lehet, hogy a levegő valamilyen irányban elnyomta.
A teljes felületen kellene a légpárnát kialakítani.
Több összekötött beszúrással a tengelyen...talán.
Vagy tengelyvonallal párhuzamosan és lepárhuzamosítva középső betáplálással.
Tapasztalat: Jól méretezett tengely már 4 bárral elmegy és keveset fogyaszt, viszont a kompresszor vizleválasztója tökéletesen tegye a dolgát mert különben.....

Előzmény: Csuhás, 2017-07-16 22:14:55 [3775]

Arra gondoltam hogy a forgásirányt kellene támogatni a belépés irányával, és a túlnyomással ami a levegő sűrűségét növeli, érdekes lehet még a teljes felület és a forgó tömeg aránya is.
A légpárnás járművek egész jól működnek!

Előzmény: Csuhás, 2017-07-16 23:57:57 [3777]

Láttam neten 90 és 120 fokos levegő betáplálást is. Most alapvetően 8 barral próbáltam, mer nem volt kéznél közdarab a nyomásszabályzóhoz. Egy szorítóval fokozatosan összenyomtam a gumicsövet próbaképp de nem volt sehol olyan állapot ahol kisebb lett volna a súrlódás mint a levegő nélkül. Kipróbáltam levegő nélkül kenőanyagot cseppentve a tengelyre ( csak próba, mert köszörűn a por miatt így nem lehet használni. ) Szóval a gépolaj lefogta, úgy mozgott mint egy optika, wd40 egész jól csúszott, pár csepp alkohollal volt hogy kialakult a kenőfilm és kézzel megperdítve a tengelyt az forgott még 3..4 fordulatot.

Előzmény: KoLa, 2017-07-16 23:14:27 [3776]

Nem tudom,lehet hogy nem derékszögben kell a levegőt beléptetni?mennyi a nyomás?

Előzmény: Csuhás, 2017-07-16 22:14:55 [3775]

Időnként előhozom a légcsapágyazásos maró befogómat. Ha nem unjátok még akkor íme a mai tapasztalat. Régebben vettem a fórumon 30-as lin. tengelyt. Gondoltam teszek vele egy próbát, ugyanis volt egy arasznyi 30-as furatú hónolt csövem, szebb belső felülettel, mint amit én tudnék készíteni. Ezt a hónolt csövet beillesztettem egy alu tömbbe. A hüvely negyedénél és háromnegyedénél beszúrtam kívülről két hornyot ami az alu tömb segéd furatával együtt légcsatornát alkotott. A beszúrásokból fúrtam 90 fokonként egy egy 1mm furatot a tengely felé. Összeraktam még tömítések nélkül ( egy kis légvesztesség nem számít ) de a szerkezet semmi működési jelet sem mutatott, sőt a levegőt ráadva nehezebben mozog a tengely. Sajna a hüvely és tengely átmérője között öt század hézag van, illetve a fúvókáknak is nagy az 1mm szóval nem számítottam jó működésre de azért azt gondoltam csökken a súrlódás a levegő ráadásakor. Mit lehetne kipróbálni még? Elvileg tehetek a furatokba műanyag fúvókákat azzal le tudok remélhetőleg 0.3mm-re menni. Esetleg a hüvelyt az alut felhasítva csavarokkal egy picit, pár századot össze lehetne nyomni. Vagy a hüvelybe lehetne zsebeket marni vagy esztergálni a fúvókáknál hogy légpárna tudjon kialakulni. Egyelőre még gondolkodom a következő lépésen. Szerintetek merre indulja el?

Az ERxx patronoknál nagyjából a patron legnagyobb átmérőjét jelenti a szám, persze nem egzakt kb +- 1mm belefér.

Előzmény: szingrati, 2017-07-16 20:02:20 [3773]

Tisztelt kollégák!

Segítséget kérnék a patronbefogóknál alkalmazott ER kód feloldásához.

Nem találok róla semmit, pedig érdekelne a jelentése.

Elnézést ha a kérdésemet rossz topikban tettem fel.

Üdv.J.

Keresek RASKIN RT63 vagy RT63-2 gépkönyvet és elektromos kapcsolási rajzot.

Szerettem volna azt a gyalut ,eléggé !
Van picit nagyobb ,de hidraulikus , és irányváltáskor nagyon hiányzik a lengőhimbás hajtómű azon tulajdonsága , hogy lökésmentesen vált irányt .

Előzmény: designr, 2017-07-04 16:59:45 [3770]

Eejj ez a fuvar..ha közelebb lenne Pécs..

Előzmény: jani300, 2017-07-04 14:27:25 [3769]

750 es strigont tudtam ,talán még olcsóbban ...
Csakhogy Debrecenben A fuvaron bukott a dolog már eleve .

Előzmény: Csuhás, 2017-07-04 12:28:11 [3768]

Kedvenc gépeim egyike egy gyalu. Ezért ajánlom szvsz tűrhető áron ezt a szép masinát amihez semmi közöm, csak megláttam a hirdetést.

Még senki nem látott ilyen kézi vezérlésű koordináta lukasztót ? (stanc gép)

Előzmény: Törölt felhasználó, 2017-06-30 21:32:45 [3765]

Üdv kollégák keresek E2N hez menet téblázatot ha van valakinek elfekvöbe vagy tud gravirozni azt kérem jelezze..köszönöm elöre is ....

Keresek RASKIN RT63 gépkönyvet és elektromos kapcsolási rajzot.

Keresek ME250 ciklus vezérelt marógéphez részletes elektromos kapcsolási rajzot. Sajnos a gépkönyvben lévő nehezen olvasható. Ha valaki tudna küldeni nagyon hálás lennék érte. Köszönöm!

"Csúszóvezeték felújítása:kopott szánvezetékek újra ragasztása teflon réteggel,majd készre munkálás."
Ismeri valaki ezt a teflonos technológiát?

kb 2 órája olvastam ezt a linket : Tokmány köszörülés

Előzmény: Metattila, 2017-06-19 22:34:55 [3761]

Sziasztok!

Van egy régi tokmányom aminek nagyon elhasználtak voltak a pofái és gondoltam egyet és felhegesztettem majd lemartam szögre és egyformákra, de továbbra is az a problémám vele, hogy a pofák eleje nem szorítja a munkadarabot. Mi lehet a probléma? Mit rontottam el?

Előre is köszi a segítséget!

        

Helló! Tisztelt Szalai fórumtárs: Rákattintottam a közleményedre, és Te eltaláltad. Ilyen gépem van és az alsó képen nagyon jól olvasható a táblázat. Köszönöm a segítséged.Üdv Géza.

Előzmény: Szalai György, 2017-06-14 20:03:10 [3759]