Hát ezt már én sem akarnám megtanulni!
Ha megakadok, rögtön köszörülök egy odavalót!
Otthoni, vagy kis műhelyben, csak néhány irányvonal van amiből lehet gondolkodni!
Látvány alapján is lehet dönteni!
Aluhoz:éles kés, mély polírozott forgácstörő.
Acélhoz: a legtöbb lapka ehhez készül! élszalagja van, mély forgácstörő, különféle kiemelkedésekkel a forgácstörő árokban hogy a hűtővíz bevágjon az élig.
Simító lapkáknál ez nincs.
A vashoz: ami szerintem az öntött vasat jelenti az olvasatodban: nincs forgácstörő a lapkában.
Magyar nyelvű katalógusból kikeresed a tipust, és átkopizod Kínaiba, és lesz!

Előzmény: dtb, 2021-03-17 20:04:20 [46249]

Valaki segítene értelmezni a kínainál előforduló lapkák besorolását? Leggyakrabban ez a három típus tűnik fel: VP15TF, UE6020, és US735. Katalógusba rákeresve viszont számomra értelmezhetetlen a besorolás, mert (nem értek hozzá) különböző esztergálási minőségben is feltűnnek egymás mellett ezek a típusok... Pl. itt.. Kezdem magam öregnek érezni, hogy még ezt is meg kelljen tanulni... Nem lehetne egyszerűen csak annyi, hogy melyik való acélra, vasra, alumíniumra? Tudna ebben segíteni valaki?

Norton váltó már néha engem is megviccelt, mert ha a legkisebb fokozatból váltok felfelé, a rögzítő teljes oldásánál is a 4.-5. fokozatnál megakad. Itt már engedi tovább lazítani a villát és az utolsó fokozatba is rakható. Visszafele ugyanez a szitu csak fordítva.

Előzmény: Pyrojag, 2021-03-15 19:23:01 [46247]

Köszönöm a segítséget, így már tudom, hogy hol rontottam el, a Norton váltó volt rosz helyen...iszonyat lassan ment előre..
Holnap próba
Üdv Jager

Előzmény: Vetesi75, 2021-03-15 19:00:58 [46246]

Felülre Z=32 (vagy Z=64), alulra Z=120 , a kettő közé meg valami, hogy áthajtson. A 3db kerék egy vonalban van! A norton váltót teljesen jobbra kell tekerni első (utolsó?) fokozatba (ahol a leggyorsabban hajt). Kézikarok: Bal oldalit balra - modul/metrikus állásba, középső kar jobb oldalra "A"-állásba (64 fogú kerék esetén "B" középállásba), jobb oldalit jobbra.

Előzmény: Pyrojag, 2021-03-15 18:27:48 [46245]

Üdv kollégák !
Segítséget szeretnék kérni, mivel csak kocka esztergályos vagyok, soha nem tanultam, ellestem a szakiktól amit lehetett.
Adott egy E1N Eszterga amin ,kézből, szeretnék 16 x 1,5 ös menetet vágni. Milyen kerekeket és milyen karbeállítást kell eszközölnöm?
Köszönettel Jager

A pofa megfogó felületéről volt beszélgetés, és ez miatt tettem fel a képet. Nem a megfordíthatóság módja okán.

Előzmény: Vetesi75, 2021-03-15 09:45:21 [46242]

Idáig a legdurvább kinyúlású "hosszabbított" puhapofa amivel élőben találkoztam kb. 450mm-es volt, 250-es tokmányhoz. Két felfekvő felület volt rajta kialakítva - tövén és végén, közte könnyítéssel. A végén volt a központ irányában egy "szakálla", ami forgócsúccsal való támasztást/vezetést és szétfeszítést szolgálta.
Nagy átmérőjű csöveket oldalaztunk vele merőlegesre, méretre, szériában.

Előzmény: KoLa, 2021-03-12 19:42:43 [46216]

Ez kétrészes szerelhetőnek tűnik. Ezeknél az alaptest nem átfordítható. Az átfordíthatókon a spirálmenetes "fogazat" más alakú.

Előzmény: Lacibácsi, 2021-03-14 22:49:35 [46240]

Nem volt a legjobb vicc .
Van legalább két vödör pofa ,mindenféle , ehhez nincs .
Nem adtam még el pofákat külön , minek ?
Az a piac nekem messze van .
A 33 éves skorpió De nem veszem meg !

Előzmény: KoLa, 2021-03-14 22:31:26 [46237]

Találtam képet is erről, hogy van gyárilag ilyen univerzális kialakítású pofa. Igaz nem fog nagy felületen, de megfordítva is használható.

  

Ezeket úgy nevezik hogy külön pofás tokmányok, fordítható a menetben, de esetleg ahol a belső furatból akarnak kifelé szorítani, ott kell ez a visszaszabályzás a feléig hogy, ne hagyjon nyomot a belső felületen az eredetileg éles kontúr!

Előzmény: designr, 2021-03-14 22:31:25 [46236]

Van nekem is ,de nagyobbak . De csak külön állítható pofás .
Nem tudom most megnézni mert odébb van kicsivel .
De jónak tűnik a képen látható megoldás ,szerintem .
Végül is hogy gyári e , nem tudom .

Előzmény: designr, 2021-03-14 22:31:25 [46236]

Nem csalódtam benned!
Valahogy, le felejtettem hogy én sem adnám el a pofákat tokmány nélkül!Egyértelmű!
Pár éve a nyíregyházi volt'kgst' piacon tudtam venni 4 garnitúrát!
Akiknek hasonló tokmánya van, ajánlanám mint lelőhelyet!

Előzmény: jani300, 2021-03-14 22:22:32 [46232]

Nekem van ilyen tokmányom..forditható pofa..1 pofakészlet..de ezeknek gyárilag ilyen állásban gyárilag homorú a lépcső..tehát ilyen állásban pl egy 100-as belülről nem tudsz megfogni vele..vagyis csak a sarkai fognak fogni..Ha meg forditod a pofát akkor meg csak kivülről tudsz velük..

Előzmény: jani300, 2021-03-14 22:25:37 [46234]

Ha megnézed menethez kapcsolódik a pofa fogazata , simán megfordítható .

Előzmény: designr, 2021-03-14 22:23:26 [46233]

Ne már ...
Ezeknek egy pofakészletük szokott lenni , így lehet az gyári .

Előzmény: designr, 2021-03-14 22:23:26 [46233]

Vagy felszabályozták..de tényleg csak a pofák külső részét..vagy igy ebben a pofa állásban fogtak fel vele belső átmérőn..és torzult..

Előzmény: KoLa, 2021-03-14 22:12:56 [46230]

Ez 39 éves ,becseréltem volna egy 33 évesre
Na de remélem nincs harag , pofát külön nem adok el .
Tetszett nekem is ez a tokmány azért emlékeztem rá ,mikor szóba hoztad .
Mostanában valahogyan semmi nem akar sikerülni

Előzmény: KoLa, 2021-03-14 22:16:38 [46231]

Nekem csak a pofák kellenek mert, van jó tokmányom!magánba megbeszélhetjük!

Előzmény: jani300, 2021-03-14 22:04:56 [46227]

De, bizony pontosan így van!
Ha kinagyítva nézed a képet akkor látszik hogy a külső részek ellentétes rádiuszra lettek lemunkálva, valamilyen elvek szerint!

Előzmény: Lacibácsi, 2021-03-14 22:05:39 [46228]

Igen csak, igazad van abban, hogy egy ilyen tokmánnyal már messze kerülünk a főorsó csapágytól, plusz a képlékeny befogás! már nem is olyan jó!

Előzmény: TROMF22, 2021-03-14 21:42:44 [46222]

Nem azért van domború és homorú része a szorító felületnek mert ez fordítható pofás tokmány?

Előzmény: KoLa, 2021-03-14 21:59:09 [46225]

Mindig olcsó János voltam
Más nem értékelné csak az egyik fajta pofái vannak meg .

Előzmény: KoLa, 2021-03-14 22:00:18 [46226]

Még puhítalak mert biztos drága!

Előzmény: jani300, 2021-03-14 21:56:14 [46224]

Bocsi! de ez ellentétesre van szabályozva!

Előzmény: TROMF22, 2021-03-14 21:42:44 [46222]

Eladom a ruszki tokmányt ha érdekel .
Hirdetni nem fogom , de van aki értékeli legalább

Előzmény: KoLa, 2021-03-14 21:29:59 [46220]

Meg! nagyon jó, de csak, egyedi beállításokhoz lehet használni!
Nem tudsz vele visszaállni, többszörösen hajlékony a rendszer, próbáltam volna vele a hengerelt köracélokat befogni de, homály az egész, órázni kell mindent!
A sima négypofás tokmányban könnyebb, hamarabb, gyorsabb!
"Tisztább szárazabb érzés" mint mondanánk!

Előzmény: jani300, 2021-03-14 21:42:12 [46221]

Látszik rajta, hogy nem fiatal, így már egy felszabályozást is megérhetett.
Tetszene egy ilyen D125 méretben.
Valószínű, hogy le sem venném többet a kis forgó-morgóról, bár lehet, hogy súlyos lenne neki. A szerkezeti hossz (pofa - csapágytáv) azért nagyobb mint egy normál esetben.

Előzmény: KoLa, 2021-03-14 21:28:10 [46219]

Megvetted ? Mert az úgy jó

Előzmény: KoLa, 2021-03-14 21:29:59 [46220]

Az 320-as volt és 25eft.

Előzmény: jani300, 2021-03-14 18:38:08 [46218]

A külső pofa felületei meg vannak szabályozva!

Előzmény: TROMF22, 2021-03-14 18:27:50 [46217]

Ezt én is kiszúrtam .
Nem találkoztam még én sem evvel a megoldással ,kézzelfoghatóan .
De volt már ilyen eladó a fórumon .
Méretre nem emlékszem ugyan .

Előzmény: TROMF22, 2021-03-14 18:27:50 [46217]

Egy tényleg ritka jószág:
'Adok-veszek-cserélek. CSAK ÁRMEGJELÖLÉSSEL!' téma, 137039. hozzászólás
Négy független, de "központilag" is állítható pofákkal.
Legalábbis a kép alapján. USA oldalakon láttam ilyeneket.

Visszatérve a hosszabbított pofákhoz!
Nem nehéz ezeket legyártani! csak be kell áldozni erre a célra, egy pofa készletet! de aztán sok mindenre használható!
A legfontosabb a szabályzása, a végeken látszanak a Laslie féle furatok! amibe 6-os görgőt kell dugni és erre felfogni egy gyűrűt amihez kifeszítjük, a feszítés erejének kb olyannak kell lennie mint amivel majd meg kell húzni az alkatrészt a felfogáshoz, gyakorlat kérdése.
Utólag, az órázás is működik, mivel nem egy stabil rendszer, ütögetéssel századpontossá tehető a vége.
Az én pofáim úgy néznek ki a fotón mintha a belső felülete is szabályozva lenne! de nem, utolsó pillanatban még egy sarokletörést készítettem a biztonság kedvéért egy befogásban, a forgócsúcsnak!nem volt rá szükség! de azért van.

Előzmény: KoLa, 2021-03-05 19:38:37 [46175]

Ez a doksi talán segít: KA Counter

Ez a fejezet írja le az eszterga mód használatát :
3.3 Outline of the Lathe Counter 3-28.o

A 4. fejezet írja le a paraméter beállításokat.

Előzmény: lari, 2021-03-11 06:06:07 [46204]

Volt ilyen irányú próbálkozás igen, de ez elhalt idő/lelkesedés/szakember híján.

Előzmény: jani300, 2021-03-11 22:22:35 [46210]

Köszönöm gondoltam már erre is.
De nem vagyok vállalkozó, nincs működő cégem ami ki tudna termelni egy ~35mm-60mm között átfogó tüskekészletet. Régebben is drágák voltak, ma is azok.

Továbbá mivel ezek a munkadarabok sokszor nem századpontos köralakok, úgy gondolom hogy ezen a felfekvő hosszon (akár 100-120mm) nem feltétlenül adnák meg a megfelelő eredményt. Mondom úgy hogy sose használtam ilyen tüskét.

Előzmény: D.Laci, 2021-03-12 07:51:21 [46212]

Ilyen felfogatásra ezer meg egy megoldás létezik.
Szerez egy állíthatós dörzsárat....

Vagy gyári megoldások egyike : https://leblondusa.com/mandrels/

Előzmény: Virbo, 2021-03-11 21:59:02 [46209]

akkor mehetünk aludni!

Előzmény: Virbo, 2021-03-11 21:59:02 [46209]

Azért kezdhetted volna valami hasonlóval is a témát
Nem kell annyira szerénykedni .
Nem keresem vissza ,de hasonló henger öntési témára is emlékszem ,Te voltál akkor ?

Előzmény: Virbo, 2021-03-11 21:59:02 [46209]

Itt egy remek példa: 2019 nyár, Euroring versenyhétvége. Depóban nemértjük miért szorult meg a motor.
Kiderült az előző jóember aki a perselyt beillesztette a persely tetejét szintbe hozta az alumínium felülettel. A persely idővel megsüllyedt, a hengerfej a víztér felé tömítő O gyűrű hornya és a persely pereme közötti megmaradt eredeti alumínium "karikára" támaszkodott, ami emiatt elfáradt és falsot szívott.
Mi tévők legyünk, hazaronygoltam a hengerrel hogy a megmaradt félgyűrűt leszedjem.
Semmi befogóm nem volt ehhez. Lehegedültem (Bauhaus-os szalagfűrésszel) éjjel tízkor egy pogácsát 55-ös vasrúdból (mert ez volt hirtelen ekkora). Henger a fej felől befog, talpa kióráz, szoknya vége síkra húz. Henger persely mérethez kis pogácsa elkészít a hegnerfej felőli oldalhoz. Éjjel 11 kb. Pogácsa furatméretre oldalaz, a henger ráhúz, szoknya vége támaszt. Menetesszár, kispogácsa anya. Kés pont volt. Maradék alu leforgácsol hurráhurrá. Fél 12.
Hengerrel vissza a pálya (1 óra út), helyszínen kihónoltuk a felkenődött dugattyút, motor összerak. Fél négy. Kilenckor meg menés volt...

Azóta más az eszterga meg van felfogólap ehhez a hengerhez. De ha fogok tudni furatba fogni...

      

A hengert akarjuk központosan befogni a puhapofával, nem a hengerfejet. A henger tetejét kéne megmunkálni,pl egy vállat esztergálni azért hogy a hengerfej központosan feküdjön föl. A sörös doboz jó ötlet, a beszerzése sem nehéz

Előzmény: KoLa, 2021-03-11 19:24:58 [46206]

Mert adott esetekben a hengerfejnek a furathoz képest központosan kell felkerülnie. Van ahol illesztő stiftek vannak, de ez nem jellemző a kismotorokra. Inkább illesztőperem van kialakítva. Ha meg nincs akkor sokszor kell csinálni valahogy...

Előzmény: KoLa, 2021-03-11 19:24:58 [46206]

Aha! értem.
Ha ennyire védeni kell a puha pofa ellen ezt az öntvényt, akkor ajánlanám a sörös dobozt felhasítva bepattintani a hengerbe.
Azt még nem értem hogy miért kell a hengerfejet ennyire precízen központosítani?csak a gyertya van benne, passzív alkatrész!
A többhengeres motorokra gondolva, semmi jelentősége egy kis elmozdulásnak, vagy itt van valami trükkös tömítés?

Előzmény: Lacibácsi, 2021-03-10 22:27:50 [46203]

Ha végre kijutok a műhelybe fotózok párat...

Előzmény: KoLa, 2021-03-10 20:55:17 [46202]

Ismeri/használja valaki az alábbi útmérőt?
Mitutoyo KA-200 kijelző
Az lenne a kérdésem, hogy hogyan lehet átállítani eszterga (átmérő) módba?
Ha valaki tudja, ossza meg velem legyen-szíves.
Köszönöm!

A 46184 es hozzászólásban írta már Virbo: "Nem feltétlenül "lesíkolni", hanem sokszor illesztőperemet alkotni a hengerfej központozáshoz."

Az a hosszú csőrű puhapofa jó lehet ide amit ajánlottál. Hosszan fekszik fel a furatba, megvezeti és nem tud kirepülni. El tudnám képzelni a pofára ragasztott (süllyesztve szegecselt vagy csavarozott) majd felszabályzott alu vagy réz csőből hosszában felvágott 1/3 "csíkot" ami védi a henger furatát. Az 50 köbcentis motorok furata kb 38 mm ebbe már el lehet készíteni ezt a puhapofát.

Előzmény: KoLa, 2021-03-10 20:55:17 [46202]

Biztosan igazad van! de még mindíg nem tudtam meg mit kell egy ilyen hengeren módosítani! ha a furatát akkor az nem probléma, mer' itt van a Molnár Sanyi és meg hónolja!ha valami más van azt árulja már el valaki!mert akkor tudnánk a paramétereket a befogáshoz!

Előzmény: Lacibácsi, 2021-03-09 22:32:21 [46197]

Pedig!de!
Fingom sincs a motor felújításokról, igazából nem is érdekelt sohasem.
A gyertyamenetre csak annyit mondanék hogy, balmenetes persely, talán 3 esetem volt ebből is!
Az összes többi féktárcsa és fékdob szabályzás.
Nem az autóipar a kedvencem, én az ipari termelésben vagyok lehetőség!

Előzmény: svejk, 2021-03-10 06:01:13 [46198]