A mai bikakábelekkel ? , azok inkább fűtenek

Előzmény: svejk, 2020-08-13 18:40:24 [22970]

Később  rájöttem  én is, de akkor már elküldtem, de tovább gondoltam ... a relé tekercs másik felét nem testre kötném , hanem az önindító behúzójának  a kimenetére. Ergo , indítózás     alatt  nincs behúzva, járó motornál pedig az önindító tekercsen keresztül kap testet, és behúz. 

Előzmény: zozo, 2020-08-13 13:28:42 [22964]

"Ezért mondják, hogy járó motorral bikázd a másik autót."

Az igaz, hogy járó motorral adj töltést a másik lemerült akku felé, de az indítózás idejére mindig állítsd le, mert különben a generátor diódái megbosszulhatják tettedet ráadásul van hogy alattomosan később adják be az unalmast.

Előzmény: zozo, 2020-08-13 13:28:42 [22964]

Az előző ötleted jobb volt... Kell egy külön töltő áramkör és arról tölteni a munkaakksit amikor jár a motor.

Megkockáztatom, hogy egy napelemes töltésvezérlő vagy ahhoz hasonló jó lenne ide. Annak van egy napelem bemenete van egy akku sorkapcsa és egy kimenet a fogyasztóknak. Ez véd a túltöltés ellen és a mélykisütés ellen is mert leválasztja a fogyasztót alacsony akkufeszültség mellett. Nyilván azt meg kell oldani, hogy csak akkor töltsön ha jár a motor, de erre egy relé is jó lehet.

Előzmény: RJancsi, 2020-08-13 16:10:13 [22968]

Az eddigi hozzászólások alapján azt hiszem beteszek egy akku-főkapcsolót a két akku közti pozitív ágba. Legfeljebb felíratok egy levél cavintont, hogy ne felejtsem el ki/be kapcsolni.

Előzmény: zozo, 2020-08-13 13:28:42 [22964]

Ebay -en a "timer" -re vagy "programmable timer" -re rákeresve elég sok találatot ad, igaz, potmétereset nem nagyon látni közte, de talán nem is annyira fontos.
( Mikrovezérlővel ( pl. Arduino ) egyszerűen megoldható, de nyilván ha nem vagy otthon benne akkor más megoldás kell. )

Előzmény: kislány a kocsiból, 2020-08-13 14:29:13 [22965]

Van termék, pl a multifunkciós időreléilyesmi
Az adok veszekben biztos ha rákérdezel akkor akad egy kisfijú aki küld neked ilyet használtan fillérekért is. )

Előzmény: kislány a kocsiból, 2020-08-13 14:29:13 [22965]

Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni, hogy mi lenne a legegyszerübb módja egy Festo-s mágnes tekercsnek a ki-be kapcsolására(kb.60-120/perc), amit egy potméterrel lehetne szabályozni ki-be kapcsolásának az idejét?

A mágnes tekercs 24V-os. Arra gondoltam, hogy egy irányjelző relé lenne a legegyszerübb de ugye azon nincs potméter. Egy ilyen relét át lehet alakítani, vagy van erre valamilyen termék ami megfelel?

Azzal az probléma, hogy amennyiben a munkaakku le van merülve, amint összekapcsolod az indító akksival, máris hatalmas árammal kezdi tölteni. No és ekkor kell még az önindítót is meghajtania...

Pl. autó bikázáskor, a lemerült akksira csatlakozva 30 A-t simán be tud falni az első percben. Ezért mondják, hogy járó motorral bikázd a másik autót.

Előzmény: fektiforg, 2020-08-13 09:35:34 [22963]

Ha van gyújtáskapcsoló, akkor azzal vezérelnék egy nagyáramú relét amivel összekapcsolnám a két akkumulátort.

Előzmény: RJancsi, 2020-08-13 09:11:42 [22962]

Az indító akku elé nem tennék semmit, hisz gyárilag "jól van az úgy". A két akku közé (fizikailag oda, de pontosabban a generátor töltőkábele és a munkaakku közé) kéne valami töltő áramkör, ami bizonyos feszültség felett (amikor megy a motor) tölti a nagy akkut, de ha leállítom a motort megakadályozza, hogy az indító akku töltse a lemerített nagy akkut.

Előzmény: Geszti Sándor, 2020-08-12 20:19:29 [22958]

A schottky-n is esik néhány tized volt, a mai fesz-szabályzókba nem lehet beavatkozni, így mindig kevés lesz a töltés. Ha már dioda: csak a nagyobb akku párhuzamos kötésére használnék egyet. Ez egyszerü megoldás, én azért egy feszültségre kapcsoló nagy-áramú relét használnék.

Előzmény: Geszti Sándor, 2020-08-12 20:19:29 [22958]

Bocs: nem tudom milyen visszarugásról és tüskékről van szó, de érdekelne. Komolyan kérdezem.

Előzmény: mex, 2020-08-12 20:36:31 [22959]

Kibírná í schottky az indítómotor visszarúgásait? Az indító akku elnyeli a visszirányú tüskéket is?

Előzmény: Geszti Sándor, 2020-08-12 20:19:29 [22958]

Én mindkét akkut egy-egy soros Schottky diódával kötném a töltésre. Egyszerre töltődnének és egymástól függetlenül terhelhetők.

Előzmény: RJancsi, 2020-08-12 07:23:16 [22954]

"Mennyire "egészséges" két különböző kapacitású akkut párhuzamosra kötni?"
Nem igazán egészséges. Még két azonos kapacitásút sem.
A belső ellenállásaik különböznek, ráadásul a töltöttségtől, kortól, hőmérséklettől is erősen függenek - kiszámíthatatlan. Működik, de nem tuti megoldás.
Sokkal korrektebb -alig megterhelőbb- megoldás lenne a munkaakkut egy saját töltőáramkörön keresztül csatlakoztatni a rendszerre. Álló motornál a töltő nem tölt (kevés a betápja).

Előzmény: RJancsi, 2020-08-12 07:23:16 [22954]

Párhuzamosan bármilyen kapacitású akkut köthetsz, csak összeadódik a kapacitás. A feszültségszabályzó meg nem hiszem, hogy zavarba jön, a töltőáramot is limitálja, igy csak a töltési idő hosszabb nagyobb kapacitásnál.

Előzmény: RJancsi, 2020-08-12 07:23:16 [22954]

Én egy tirisztoros, kapcsoló tranzisztoros áramkörre gondolnék, ha megemelkedik az indítóakkun a fesz, vagyis elindult a töltés, akkor kapcsolja össze a két akksit.
Persze csak vakkantgatok a témához, de gondolom megoldható.

Előzmény: RJancsi, 2020-08-12 07:23:16 [22954]

Sziasztok! Lehet, hogy a segítség béna vagyokba kellett volna írnom, de mégiscsak elektronika.
Adva vagyon egy mortorcsónak, amiben egy viszonylag kicsi (12V 48 Ah) akku szolgál a motor indítására. Szeretnék "komolyabb" fogyasztókat (hűtőtáska, éjszakai világítás stb.) működtetni amikor nem megy a motor tehát nincs töltés, de azt nagyon nem szeretném, ha másnap már nem indulna a motor, mert az indító akku lemerült. Hogyan lehetne egy "munka" akkut rákötni a rendszerre úgy, hogy a motor mindkét akkut töltse, de amikor a motor áll az indító akku ne táplálja a fogyasztókat? Parasztosan arra gondoltam, hogy egyszerűen párhuzamosan kötök egy munkaakkut az indítóval és a kettő közé beteszek egy nagyáramú kapcsolót. Amikor leállítom a motort a kapcsolóval leválasztom a fogyasztókat az indító akkuról. Így ha sikerül is lemeríteni a munkaakkut, az indító mindig fel lesz töltve. Mennyire "egészséges" két különböző kapacitású akkut párhuzamosra kötni? Mit szól hozzá a fesz-szabályzó? És jó lenne ezt valahogy automatizálni...

Az odáig világos, hogy a kapcsolat beállítások meghatározhatók. de az adott eszköz által ismert parancs lista ( funkcionális vagy feldolgozási parancsok )az lekérdezhető vagy csak a gyártó doksijábol tudható meg?
Egy intel SAB80C537-16-N microcontroller hajtja meg.

Előzmény: Bencze András, 2020-08-11 07:48:51 [22952]

A kommunikációs beállítások lekérdezhetők. Az adat esetleg a monitor funkciók között. De hogy éppen mit küld ki a porton azt csak a portra rakott eszközön láthatod.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2020-08-10 20:24:30 [22948]

Most láttam , kicsit utánanéztem táblázatoknak .
Különösebb magyarázatot mellőzve ,másfél négyzetmilis réz hosszabbítóra feltekert állapotban azt mondom 7 ampernél többet nem kellene engedni .
De ! Mivel olyan infókat is olvastam hogy keresztmetszettel és réz anyaggal is szeretnek csalni már maguk a gyártók , fene se tudja

Előzmény: bankimajki, 2020-08-10 21:01:38 [22950]

De a hosszát nem tudom. (50m körül lehetett. Kiszámolni nincs most kedvem.)

Előzmény: bankimajki, 2020-08-10 21:00:39 [22949]

1,5-es kanócoknál 40A-rel pár 10 perc alatt összeolvadnak feltekerve. (Műterhelésnek használtam így egyszer egy akku terheléses tesztjénél.) Azt hiszem egy órácskára felejtettem ott és már nagyon megszerette önmagát, mivel nem akarózott neki szétválni.

Előzmény: jani300, 2020-07-30 15:30:37 [22942]

Sziasztok!

Kérdezni szeretnénk hozzáértőtől, egy ismeretlen motorvezérlő Rs232 kommunikál- lekérdezhető az adott vezérlő rs232 command line parancs listáját?

A helyzet az, hogy rá is van írva, hogy feltekerve illetve letekerve mekkora terheléssel lehet használni.

A suliban saját szememmel láttam amikor egy ilyen szépen elégett. Mindössze pár méter volt letekerve belőle és halogén lámpa volt üzemeltetve róla. Igaz jó izmosak 1-1 kW. Persze az még a teljesen fém dob volt vasból.

Előzmény: J-Steel, 2020-07-30 14:57:01 [22937]

Hátha van valakinek a lomok közt és nem kell várnom heteket.

Keresek DIP tokos TBE2335B vagy TBB2331B IC-t.
Természetesen jó a bontott is ha működik.

85' körüli német elektronikákban lelhető fel leginkább.

Köszi az infót!

Előzmény: snowman, 2020-07-30 09:08:22 [22936]

Az okos ember más kárán tanul........

Előzmény: J-Steel, 2020-07-30 14:57:01 [22937]

Na ez egy jó kérdés. Talán 1,5mm2 sodrott.

Előzmény: jani300, 2020-07-30 15:30:37 [22942]

Tisztelt mérnök úr !
Ez így pongyola
Mennyi az keresztmetszet négyzetmiliben ?
Ha már gumiköpeny akkor az már lehet nem is nudli .

Előzmény: J-Steel, 2020-07-30 15:27:10 [22941]

Feltekerve nem tud hűlni. Az oké. Mennyi az az annyi Wattban, amitől 8 óra munka alatt összeégnek a vezetékek a gumiköpeny alatt? Mondjuk 32 Fokban mint ami ma van nálunk.

Előzmény: frob, 2020-07-30 15:11:40 [22940]

hogy miért okoz tüzet, kb mindegy...
de az tuti, hogy ha huzamosabb ideig tekersz róla valami nagyobb fogyasztót akkor már csak fűrésszel vágod le róla a kábelt, mert letekerni nem fogod

építőiparban eltöltött évek ezt mutatják, hiába magyaráztam a sok idiótának hogy le kell tekerni mert ráég.. nem az övé leszarja....

utána meg jött a rinya ha ki kellett fizetni :D

szóval tekerd csak le, pl ne hegedálj róla feltekerve

Előzmény: J-Steel, 2020-07-30 14:57:01 [22937]

Nem lesz induktivitása, mert tulajdonképpen bifiláris a tekercs:az áram oda-vissza folyik. egy nagyon régi babona, mármint az induktiv tekercs, azért melegszik, mert feltekerve nem tud hülni

Előzmény: J-Steel, 2020-07-30 14:57:01 [22937]

Na de hát nem szabad feltekerve használni ,és van induktivitása , is méghozzá kétféle

Előzmény: J-Steel, 2020-07-30 14:57:01 [22937]

Van a youtube-on egy két kedvenc csatornám, amit szívesen szoktam figyelni, ilyenkor a komment szekciót is átolvasom.

Képzeljétek el, vannak olyan emberek, akik szerint ha a 25m-es feltekerhető hosszabítós elosztó feltekerve marad, és úgy használjuk a fogyasztóval, akkor induktivitásként működik, és emiatt akár tüzet is okozhat.
És ráadásul ketten is kommenteltek ilyet ugyanazon video alá.

Csak azt nem tudom, hogy a hülyeséget ők maguk találják ki, vagy mástól hallják és terjesztik az igét.
Nekem is volt egyszer egy tanárom, aki középiskolában elpalántálta bennünk a marhaságot és én is beleestem, hogy sokszor elmondtam másoknak, aztán egyszer csak rájöttem, hogy hülyeség volt.

Szia Feri.
Elvileg tudhat.
Szerintem azért van benne annyi FET, hogy hűteni se kelljen. Nekem van olyan FET-em, ami ez a tokozás, és 64 A-es. Sok függ attól, hogy mi a FET belső ellenállása. Itt milliohmok szoktak lenni.

Előzmény: szf, 2020-07-29 15:10:57 [22935]

Ez tud 60A-t???

    

Így már könnyebb,Köszönöm szépen!

Előzmény: GG, 2020-07-06 07:18:23 [22933]

A gugli szerint
A1LA: AO3401 30V P-Channel mosfel
A0LA: AO3414 20V N-Channel mosfet transistor, SOT-23
?

Előzmény: lari, 2020-07-06 06:39:57 [22932]

Találkozott már valaki A1LA és A0LA típusú alkatrésszel?
Olyan formája van, mint egy smd tranzisztornak...
Egy 12v-os dc motor meghajtó áramkör kimeneti elemei ezek de nem tudom, hogy pontosan mi is ez és mivel lehetne helyettesíteni?

Üdv!
Apósom próbálja megoldani ezt csak én raktam fel ide mert még nem volt regisztrálva itt. Én nem nagyon értek hozzá de ezen már túl van szerintem. Azt hiszem ,hogy azért nem működik mert az inverteres motor teljesítményét is szabályozza és a proci figyeli az áramfelvételét is. Megpróbálta "becsapni" egy trafóval,később egy több fokozatú ventilátorral de túlságosan melegedtek azt hiszem de lehet,hogy nem jól írtam. Holnap megkérdezem..

Előzmény: pbalazs, 2020-06-17 21:07:24 [22913]

Én első körben nem belülről próbálnám kinyerni ezt a jelet, hanem a gyári (motor) kimenetről.
Mérd meg, hogy mennyi ott a feszültség akkor, amikor mennie kell a motornak, és akkor, amikor nem.
Ha mázlid van, egy sima (esetleg elektronikus) relé elég lehet.

Előzmény: Kidwick, 2020-06-17 18:28:00 [22912]

Üdv! Adott egy inverteres motorral szerelt lg kombinált no-frost hűtő. Amiben behalt az inverteres motor. Szerintetek megoldható e valahogy hogy a vezérlő panel valamilyen átalakítással egy hagyományos 1 fázisú relés kompresszor motort vezéreljen? Úgy, hogy az érzékelő szenzor és a leolvasztó fűtés stb része funkcionáljon a panelnak? Itt egy videó ha nem világos, hogy mit szeretnénk. Válaszaitokat előre is köszi szépen!

Olyant is láttam már hogy lineáris motor driverből még a biztosítékot is kihagyták és a túlfeszültség miatt a panel szétégett annyira hogy még ideiglenesen sem lehetett javítani, vagy a lineáris motor is már az alsó kategória lehet.

Előzmény: Bencze András, 2020-06-15 11:10:40 [22909]

Az még hozzá tartozik, hogy sokkal nagyobb, nehezebb lesz a hajtás. Rendes szűrő nem képzelhető el vas/réz nélkül. Vannak egyébként típusok ahol ez opció (pl. aláépítés), csak általában el/lemarad a projektekből. Az amatőr gépépítők sokat szívnak miatta.

Előzmény: Bencze András, 2020-06-15 11:10:40 [22909]

Ez így nem igaz. Olyan formában igaz, hogy az olcsóbbakban költséghatékonysági okokból kihagyják (nem is tervezik bele).
A prémium kategóriás jószágokban kivétel nélkül benne van.

Előzmény: GPeti1977, 2020-06-15 06:52:14 [22908]

A motor driverek és frekvenciaváltókból miért hiányzik vagy nagyon minimális a hálózati szűrő? Egy normális PC tápban is minden megvan, LC szűrőtől a szikraközig minden sőt még egy vasmagos tekerccsel passzív PFC is. Ezeket kívülről kell pótolni?

Ez "csak" egy napelem kijelző panelnak a táp része túlfeszt kapot

Előzmény: onagy, 2020-06-14 08:38:34 [22906]

Szervusz,
Amúgy mi volna az eszköz ami kilehelte a lelkét? Valami műhódvevő? Ránézésre arra hasonlít, hasonló QFN24 tokozatban DC-DC konverter IC-t láttam, ami az LNB tápfeszt állította elő.
O.

Előzmény: B_B_, 2020-06-13 17:51:47 [22905]