És a burkolat forog a motorral ,rőpsúllyal..

Előzmény: kertész laci, 2021-11-22 17:52:02 [46702]

Lehet én vagyok a hülye ,de az öv. szijtárcsa szerintem külön van az alu burkolattól!tehát nem helytálló a rajz.

Előzmény: TBS-TEAM, 2021-11-22 15:19:54 [46694]

.

Előzmény: svejk, 2021-11-22 16:25:14 [46700]

Ha azt Te azzal lehúzod, akkor én parasztba letolom két gumiszerelő vassal.

No de hagyjuk a tréfát én innentől inkább tartózkodom a megnyilvánulástól, megvárom a végkifejletet, mert ugye tanácsadó van de kalácsadó nincs.

Előzmény: TBS-TEAM, 2021-11-22 16:12:15 [46699]

Kb: 2x-e a palást felület mint a motor tengely felület igy kisebb szoritóerő is elegendő.

A flex mindent megold.

Előzmény: svejk, 2021-11-22 15:36:42 [46696]

Ha csak tényleg a szoros illesztés van akkor én csinálnék két villás éket.
10 perc és csak egy flex kell hozzá...

Hát ja , a csőtengely felvan hasítva a reteszhoronnyal ,ezért jó eséllyel összeroppanhat , szerintem .

Előzmény: svejk, 2021-11-22 15:36:42 [46696]

Szerintem mindenki értette már az előző rajzodat is, de ugye nem gondolod komolyan, -persze ha csak tényleg a szoros tengelykötés tartja fent- akkor majd Te azzal a két hatos/nyolcas csavaros összeszorítással nagyobb súrlódóerőt tudsz képviselni a csőtengelyen mint ami most van a tengely és agy közt?

Előzmény: TBS-TEAM, 2021-11-22 15:19:54 [46694]

És szerinted akkora huzóerőt ki fog birni!?

Előzmény: TBS-TEAM, 2021-11-22 15:19:54 [46694]

Valoszinüsíthetően a kialakítás ilyen lehet, és muszály belülre rakni a lehuzót mivel ha a külső alu falat huzza akor a csapágyra hat a huzó erő amit átad a seeger gyűrüs biztosításra és az kitöri az alu házat, és akkor lesz boldogság meg

Egy egyszerű lehuzót amit rajzoltam egy esztergályos ~1 óra alatt elkészít és 1perc alatt le lehet venni a motorrol az egységet.

      

Előzmény: TBS-TEAM, 2021-11-22 10:53:03 [46687]

Ezek szerint a német doksi sem teljes!
Félre értettem!
Elnézést!
Azért végeredmény érdekelne!
Üdv!

Előzmény: Seco66, 2021-11-22 13:57:30 [46692]

Én azt nem mondtam hogy erről a szerkezetről lenne dokumentació!
Ha lenne róla akkor már rég túl lennék rajta!!!

Előzmény: Gyula65, 2021-11-22 12:59:16 [46691]

Az inkriminált részről tennél fel részletet a dokumentációból?
Mindnyájunk okulására!
Üdv!

Előzmény: Seco66, 2021-11-22 11:46:57 [46689]

Ez legalább jó hír.
Nem akarom én a gépet, gyártót bántani. Szó nincs róla!
Nagyon jó gép, használd egészséggel.
De, metszeti rajz egyelőre a tgk-ról nincs. Az évek alatt meg történhet egy és más a gépekkel. Rengeteg példa van rá.

Előzmény: Seco66, 2021-11-22 11:46:57 [46689]

Ez a gép németországba csinálták meg is vannak a dokumentáciok!

Előzmény: TROMF22, 2021-11-22 10:54:12 [46688]

Végig gondolva, ez a legjobb kérdés:
„Úgy egyébként mi a szerepe ennek, ha kuplungos a gép és mindig egy irányba forog a motor?”

- lehet, hogy ez a motor+tengelykapcsoló kombinációt nem is ebbe a gépbe szánták eredetileg.
- belekerülhetett egy felújítás során valamilyen hasonló, de egyszerűbb fogaskerékhajtással rendelkező gépből, vagy annak tartaléka volt.
(ezért nem hozza rajzát pl. eddig egyik fellelhető gépkönyv sem)
- gyári kivitel, de valamilyen egzotikus piacra szánták.

Előzmény: svejk, 2021-11-22 09:12:27 [46678]

A 2D rajzba nem rajzoltam bele a csapágyat ami bent van és a külső harangot és a belső harang között van csapagy is az csak illusztráció hogy hova kell a lehúzó de ha gondoljatok lerajzolom hogy értsétek hogy hogyan van osszerakva

Ha sikerül leszedni akkor rakok fel róle képeked hogy is áll össze ez a szerkezett!

Előzmény: TROMF22, 2021-11-22 10:22:25 [46685]

Sajnos a forgó belső, öv.(?) harang miatt az az ábra nem vehető irányadónak.

Összefoglalom az okoskodásomat, ami jani300 gondolatmenetével összevág.

Ha, az öntöttvas harang, agyával közvetlen reteszkapcsolatban van a motortengellyel, és így a motor semmilyen más elemet nem forgat meg, akkor:
- a motor indulás kezdetén az olajtöltet viszkóz hatása, vagy talán még valami kis hidrodinamikai effekt is, az öv. haranghoz képest jókora szlippel, de kezdi forgatni a röpsúlyos tömböt és az egész hozzá kapcsolódó aluházat- ékszíjtárcsát, az ékszíjjal föl a főorsóházban az első tengelyig.
- megteheti szépen lassan, mert az a tengely terheletlen, elektromos tengely kapcsolók vannak rajta, amelyek még inaktívak.
- ahogyan felpörög a motor - egy öngerjesztő - folyamatként a röpsúlyokon lévő szinter tappancsok egyre szorosabban nyomódnak az öv. harang belső palásthoz, majd a szlip rövidesen megszűnik és az egész óbelevanc felveszi a motor tengely fordulatszámát és az orsóházban lévő első tengely nyomaték átadásra kész. Működhetnek az elektromos kupplungok, forgatás előre/hátra ahogy kell.

Ez a sejtésem, de tényleg kíváncsi vagyok hogyan is van valójában.

Előzmény: svejk, 2021-11-22 09:50:33 [46682]

Gondoltam erre is de 5mm a falvastagsga félek hogy kiszakadna!De ha minden kötél szakad lehet hogy az lesz!

Előzmény: svejk, 2021-11-22 09:58:09 [46683]

Amúgy ha a négyfuratos rész egy anyag az aggyal akkor miét nem fúrsz a furatokba menetet és azok segítségével próbálod lehúzni?
No mindegy is kár innen a monitor elől ötletelni, mert még majd rossz tanácsot ad valaki oszt' még nagyobb lesz a baj.

Előzmény: Seco66, 2021-11-22 09:19:46 [46681]

Ha Gyula65 ábrája 'Esztergálás' téma, 46620. hozzászólás valamelyest helytálló akkor meglehet a motorpajzs-szíjtárcsa közt kellene támadni.
Erre is van több féle módszer.

Előzmény: Seco66, 2021-11-22 09:19:46 [46681]

Gondoltam én is hasonlora de szerintem nem birná!

Előzmény: TBS-TEAM, 2021-11-22 08:47:48 [46675]

Igen sajna lesz egy kis hegesztésem!Ott akrtam lehuzni mert egy zégergyűrű megy rá és raktam egy acél gyűrűt és úgy próbáltam lehúzni hátha de nem bírta!☹

Előzmény: svejk, 2021-11-22 09:09:23 [46677]

Egy ilyen lehúzó kupak helyett én fúrnék két menetet a harangba ahol belefér majd egy három lyukú vasdarabbal lehúznám a tengelyről. ( Vagy egy alu dórnival kikocogtatnám a tengelyt. A csapágy miatt feltehetőleg nem kell aggódni mert alighanem a csapágy csere miatt kell lehúzni. )

Előzmény: TBS-TEAM, 2021-11-22 08:44:59 [46674]

Úgy egyébként mi a szerepe ennek, ha kuplungos a gép és mindig egy irányba forog a motor?
Megspóroltak egy csillag/delata átkapcsolót és helyette jól megbonyolították mechanikusan?

Úgy látom alakul, a csőtengely végéből már sikerült egy darabot kitörni.

Előzmény: Seco66, 2021-11-21 22:01:53 [46644]

No ne má'!

Előzmény: TBS-TEAM, 2021-11-22 08:47:48 [46675]

Lemaradt

  

Előzmény: TBS-TEAM, 2021-11-22 08:44:59 [46674]

Ilyen lehuzót kell gyártani hozzá, hogy ne sérüljön a csapágyazás.

      

Előzmény: Seco66, 2021-11-21 22:59:29 [46663]

Nincs ott semmi .jártam régen ifjú koromban egy pestlőrinci termelőhöz ilyen gépet javítani többször át is basz.tt, innét az emlékek. Sőt még munkadij fejében rám is akart sózni egy efféle telitalpasszarrákopottat.

Előzmény: jani300, 2021-11-21 23:34:10 [46672]

Vagy valami szivattyú féle van ott középen , mert csapágyazottnak tűnik az egész fazék ...
De feladtam ,majd más megoldja

Előzmény: kertész laci, 2021-11-21 23:28:29 [46671]

Igen , erre gondolkodom én is. szerintem már túl vagyunk a megoldáson, nem igen létezik más út... vagy mégis?

Előzmény: jani300, 2021-11-21 23:21:35 [46670]

Arra gondoltam elölről belóghatott akár egy tengelycsonk a csőtengely toldatba , mint egy teljesen tehermentesített hátsóhíd hajtásnál a peremes féltengely . De nem látszanak csavarhelyek legkívül középen .
De csak ötletelgettem ,mert ez egy érdekes megoldás mindenképpen .

Előzmény: kertész laci, 2021-11-21 23:13:06 [46669]

46656!

Előzmény: jani300, 2021-11-21 23:08:29 [46667]

Ill. lehet ; de akkor a zárófedél-alaplap nem van egybe.

Előzmény: kertész laci, 2021-11-21 23:08:19 [46666]

Egy alkatrészről nincsen kép !
Mi volt a röpsúlyos dekni közepén ?

Előzmény: kertész laci, 2021-11-21 23:04:08 [46665]

A 614 es hsz. első képen úgy néztem egybe van az alu ház-szíjtárcsa, de az nem lehet.

Előzmény: kertész laci, 2021-11-21 23:04:08 [46665]

Mármint az öv. harang - szíjtárcsa? "az úgy is lett!"
e kettő kapcsolatának rőgzítésére gondoltam a körmöst.

Előzmény: Seco66, 2021-11-21 22:59:29 [46663]

Most má' én sem . vagy csak sok volt a steffl.

Előzmény: Seco66, 2021-11-21 22:49:04 [46660]

A szíjtárcsa és a harang egybe van!!!

Előzmény: kertész laci, 2021-11-21 22:57:00 [46661]

Szerintem csak a harang van a motortengelyre reteszelve .
Az olaj viszkozitása elkezdi forgatni fokozatosan mindenestül az egész fazekat és egy fordulat után után nyit a röpsúly .
És ahogy Tromf írta talán még valahogyan a mozgó olaj is rásegít a nyitásra .
Egyelőre így látom logikusnak .
De ez egy jó kis talány , jó hogy feltette .

Előzmény: kertész laci, 2021-11-21 22:47:20 [46658]

Uff! Ezt tényleg visszavonom! Az a hombár külsö fedlapja valójában? Hát pedig akkor azt kell tekerni a motornak! És az öntvény harang együtt megy a szíjtárcsával.
De! nem látom az alu burkolat , és a szíjtárcsa közt az illesztést, ha külön forog.

Előzmény: kertész laci, 2021-11-21 22:48:27 [46659]

Ezt most nem értem!

Nem ,nézd meg a belsőről készűlt képeket!

Előzmény: jani300, 2021-11-21 22:47:12 [46657]

A központi biztosítócsavar nem az alaplapot hajtó cuccot fogja egyazon ékpályán fel? Mindenképp az alaplapot kell a mocinak tekerni ,a harangon keresztül hajt a szijtárcsára , a ház akár lehet szabadon is.

Előzmény: jani300, 2021-11-21 22:36:51 [46655]

'Esztergálás' téma, 46638. hozzászólás
Kezd érdekes lenni , a legkülső dekniben vannak a röpsúlyok csapjai , az egész összecsavarozott fazék úgy tűnik együtt forog a röpsúlyokkal , ötletem sincsem ,de kíváncsi lettem mostmár

Előzmény: kertész laci, 2021-11-21 22:38:26 [46656]

A röpsúlytartó alaplapnak mi a meghajtása?

Előzmény: Seco66, 2021-11-21 21:49:24 [46638]

Tromf 22 hozzászólása után már másnak tűnik a működése .
Meg jobban megnézve látni vélek egy központi biztosító csavart is a motortengelyben .
Mindenesetre ez végre egy érdekes téma

Előzmény: Seco66, 2021-11-21 22:31:36 [46652]

De az már csak holnap lesz mert már nem vagyok a műhelybe!Akkor holnap felrakom majd addig is köszönöm a segetséget!

Előzmény: jani300, 2021-11-21 22:31:53 [46653]