Csuszni fog, nem borulni.

Előzmény: Rabb Ferenc, 2022-11-19 09:22:09 [5567]

Ha már a villany autóknál tartunk. Ahogy korábban jósoltam, az áramszolgáltató közölte: karbantartás-hibák miatt áramszünetek várhatók. Ez egyben "spórolás" is, villany nélkül a gázkazánok sem mennek. Dupla haszon, csak nem nekünk, akik majd RÁfáznak.
Korom miatt, meg az országúti matadoroktól való félelmem miatt a legkissebb villamos autóra váltottam, egy Dáciára. Ez úgy 27 KWh-nyi teljesítményű akkuval bír, ami 240 Voltos. Ez közel van a mi hálózatunkhoz, gondolt-e valaki valami egyfázisú freki-váltóra ami ezzel a feszültséggel elmenne, túlélve a "karbantartás-hibák" idejét?

Azért megjegyzem, hogy közúton akkor szoktak felborulni az autók, ha a vezetőjének elgurult a gyógyszere. Az persze más kérdés, ha a vétlen autóst valaki megtorpedózza vagy árokba löki. Arról sem az autó sem a vezetője nem tehet.

Előzmény: Rabb Ferenc, 2022-11-19 09:22:09 [5567]

Egy cseppet egyoldalú, hogy egyetlen honlapról idézel minden támogatást. Kb. mintha a laposföld hívők oldaláról idlznél, hogy mindenki hülye aki nem abban hisz.

De mindegy, előbb utóbb biztos valami más megoldás lesz a belsőégésű motorok helyett, de ami most a mindenáron történő villanyautósítás érdekében megy az nagyon erőltetett. Norvégiában lassan több az elektromos töltőoszlop mint a benzinkút, itthon meg sorba kell állni, hogy etethesd a villanyost. A napelemek visszatermelését leállították, mert nem bírja a hálózat. A villanyautó gyorstöltőket bírni fogja?

Más. Mielőtt valaki azt mondaná, hogy azért vagyok BMW ellenes mert irigykedem. A feleségem egy nagy multinál felső vezető, korábbi Passatja helyett választhatott, hogy Audit vagy BMW-t kér cégautónak. Az Audinak megbízhatatlan az indexe, ezért inkább egy felső középkategóriás BMW-t kért. Alig vártuk, hogy leteljen az 4 éve és megszabaduljunk tőle. Az első pillanattól kezdve hetente egy-két alkalommal kijelezte, hogy nem ég a hátsó helyzetjelző. Pedig de. A szakszerviz több alkalommal is megpróbálta megtalálni a hibát - sikertelenül. Elég unalmas úgy vezetni, hogy pár 10 km után újra és újra a pofádba világít egy bazi nagy sárga felkiáltójel a műszerfal közepén. Törlöd aztán újra előjön. Télvíz idején egy külföldi síelés alkalmával a jobb hátsó ablak egyszerűen beesett az ajtóba. Széthullott az ablakemelő mechanika. Az üzemmód választó kapcsoló (sport, normál, eko) matt krómozása kb. 1 év után filmszerűen felpöndörödött, előbújva alóla a zöldes-sárga műanyag. A klímája csapnivaló volt, a "gagyi" japán autóm (peugeot motorral) az indulástól számított 1 km-en belül már hűt és fűt, a BMW 5 perc után is jégverem volt télen, nyáron meg szégyenlős volt a klíma, jó sokára lehetett érezni, hogy be van kapcsolva. Lehet, hogy csak mi fogtunk ki egy rosszul összerakott 15 millás autót, de az is átment valahogy a gyári MEO-n. Most egy skoda van, sokkal kulturáltabb, megbízhatóbb és kényelmesebb.

Előzmény: keri, 2022-11-19 09:01:21 [5560]

Egy Ford Fiesta meg 1100kg, es? Ez 2 kulonbozo gyartmany, semmi kozuk egymashoz.
Epp itt emlitettek, hogy a 4-es BMW eseten ez 1695kg es 2125 kg. Azert az szemmel lathato kulonbseg.

Előzmény: keri, 2022-11-19 09:17:17 [5565]

Felém nem ezek futnak, nem ezek okoznak baleseteket.
Nem azzal van a probléma amivel nincs probléma.

Előzmény: keri, 2022-11-19 09:17:17 [5565]

A nagyobb össztömeghez nagyobb tapadóerő is párosul, tehát a kisodródás veszélye nem növekszik igazán. Az alacsony súlypont - és inkább erről volt szó - határozottan csökkenti a borulás veszélyét.

Előzmény: remrendes, 2022-11-19 09:15:30 [5564]

Vajon ebből a 110%-ból levonták a levegőt biztosító ventilátor teljesítményét? Az is fogyasztás!!

Előzmény: keri, 2022-11-19 08:50:46 [5559]

Azt ugye tudod hogy ezek már nem ólom akkuval mennek?
Mai villanyautó nem nehezebb egy ugyan olyan kategóriás diesel autónál.
Akku minimális többlet tömeget eredményez, a jelenlegi autók nagy tömege attól van hogy nagyobbak, és durván erősebb a szerkezetük.

Példa:
BMW 3 LIMOUSINE M=1780kg
Tesla Model 3=1752kg 55kWh akkuval, 1830kg 82kWh akkuval

Előzmény: Szalai György, 2022-11-17 18:19:56 [5518]

Mert F=m*omega^2*r

Előzmény: Rabb Ferenc, 2022-11-19 08:16:08 [5556]

En csak 55-60 ezret megyek egy evben, de nekem mar itt sem mindegy, hogy 5-600km-t le tudok e tolni egyhuzamban, vagy tobbszor meg kell allnom utkozben.

Előzmény: keri, 2022-11-19 08:42:49 [5558]

Gondolom, ismered a mondást: van az a pénz...

Előzmény: keri, 2022-11-19 09:01:21 [5560]

De ha nem akarsz olvasni, akkor ezekben a videókban is kb. minden felvetésedre választ kapsz.

https://youtu.be/zQCmPZ3yv9s
https://youtu.be/1vSDbgBgNKM
https://youtu.be/tp4a2rHqN2U
https://youtu.be/XwSi-Q3NtlY


Ettől függetlenül én látok rációt a hidrogénes technológiában is, de nem úgy ahogy arról sokan álmodoznak róla, hanem az akkukkal párhuzamosan használva, kb. ahogy ez a kutató is elmondja:

https://youtu.be/mD1PhoGqf8U

Előzmény: RJancsi, 2022-11-17 18:06:56 [5516]

Ja, tényleg úgy tűnik hogy aggyon hallgatjuk....vagy épp csak te vagy süket.

https://villanyautosok.hu/2017/11/04/megcafoltak-kutatok-villanyautok-szennyezeserol-szolo-tevhitet/
https://villanyautosok.hu/2020/01/29/a-warwick-i-egyetem-kutatasa-csokkenti-az-akkumulatorok-okologiai-labnyomat/
https://villanyautosok.hu/2019/07/01/a-villanyauto-ellenes-tanulmanyok-nem-szamolnak-a-jovovel/
https://villanyautosok.hu/2021/03/04/a-mocskos-igazsag-az-autozasrol/
https://villanyautosok.hu/2022/02/10/mennyire-zoldek-a-villanyauto-akkumulatorok/
https://villanyautosok.hu/elektromos-auto/10-tevhit-az-elektromos-autozassal-kapcsolatosan/
https://villanyautosok.hu/2017/12/16/a-kipufogogaz-ol/
https://villanyautosok.hu/2021/07/23/beigazolodott-hazugsag-a-villanyautok-magasabb-szennyezese/
https://villanyautosok.hu/2020/04/29/friss-tanulmany-a-villanyauto-joval-kevesbe-szennyezo/
https://villanyautosok.hu/2021/06/22/szennyeznek-a-villanyautok-errol-a-fontos-dologrol-elfeledkezel/
https://villanyautosok.hu/2021/11/05/ujabb-autogyarto-bizonyitja-az-elektromos-auto-kevesbe-szennyez/

Előzmény: RJancsi, 2022-11-17 18:06:56 [5516]

Pontosan. Az energia megmaradás törvénye MINDIG működik. Ha ezt szem előtt tartjuk, akkor nem tudnak átverni minket ilyen cégek a jól hangzó hülyeségeikkel.

A kondenzációs kazán fizikai hatásfoka sem 110% természtesen, csak az égés egységnyi hatásfokát határozták meg elavult módszerekkel, ehhez képest jobb csak...ami persze tényleg jobb mint egy hagyományos kazáné, bizonyos körülmények között.

A hőszivattyú sem a semmiből nyeri a plusz energiát. A környezetéből elvonja azt a többletet, ami a mi szempontunkból nyereség, de a teljes fizikai rendszert nézve nem lesz 1nél nagyobb a jóság.

Előzmény: remrendes, 2022-11-17 16:07:13 [5510]

Ezek szerint ez a Civic a tied volt?

Előzmény: remrendes, 2022-11-17 15:37:41 [5509]

BMW-t? Meg hát
De csak viccelek, és picit irigykedem

Gratulálok és sok örömet kívánok hozzá! Biztosan állíthatom, nem fogod megbánni. Ennek az autónak már minden paramétere adott a kompromisszum mentes villanyautózáshoz.

Tesztek alapján jó kis autó ez, nem ma kezdték a villanyautó gyártást, és a vezetési élményre sem lesz panaszod egészen biztosan.

A csúszógyűrűs megoldástól nem kell félni, ha esetleg szükséges, könnyű cserélni, de Renault több mint 10 éve használja ezt a megoldást és még egyetlen autóról sem hallottam amiben elkopott volna. Egyetlen Renault motor meghibásodásról hallottam, egy nagyon első generációs Renault Fluence-ben. Az mondjuk drága móka volt, mert a forgórész lett zárlatos és javíthatatlan (tehát nem a kefével volt a gond ott sem)

Előzmény: Törölt felhasználó, 2022-11-17 14:51:07 [5505]

Miért is nem?

Előzmény: remrendes, 2022-11-19 07:43:06 [5554]

Lehet kicsit rosszabba a hatásfoka, mint az ellenállás fűtésnek, mert még a fázis viszonyokat is elrontja a hálózaton, miközben az ellenállás nem.

Szerintem nem olyan drága a cekasz hogy ilyenekkel kelljen trükközni.

Előzmény: jani300, 2022-11-17 08:13:16 [5501]

Igen, a sulypontot leviszi, ez igaz. De kanyarban elonyere nem valik, az biztos.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2022-11-18 09:47:41 [5535]

Azert remelem nem hitted el a WLTP hatotavot.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2022-11-18 20:34:20 [5551]

Tesla S. Gyári adat 600 km. https://www.tesla.com/hu_hu/models

Előzmény: Törölt felhasználó, 2022-11-18 20:34:20 [5551]

Azért kell 340 le mert azzal van csinalva. Engem nem kerdeztek hogy 200 elég, ez a legkissebb ezzel az akkuval. Nekem ez kellett. De semmit nem fogok vontatni mert horgot nem akartam. De ha kellett volna akkor lehetett volna. Tudsz valami mást amivel 590 kmt lehet vezetni egy töltessel? Én nem. Tehát 340 lóerőt elfogadtam. Probléma?

Csak azért említett mert az a Toyota az is majdnem ugyan annyi súlyú annak ellenére hogy gyengébb.

Előzmény: RJancsi, 2022-11-18 15:47:47 [5547]

Szerintem kár ilyen végeláthatatlan vitákba bonyolódni, keri fórumtárs is mindig ilyen adok-kapokba jut. Ha valakit nem érdekel a téma, nem olvas utána, nincs róla infója, a környezetéből is valószínűleg az ellenvélemények érintik meg / ragadnak meg..

Előzmény: Törölt felhasználó, 2022-11-18 20:23:52 [5549]

Egy üres súlyú autó az tankolás és olaj nélkül van mérve. Az i4 tankolás árammal megy, egy kicsit növekszik töltés utan és egy kicsi olaj kell bele, de annak ellenére az üres és töltött tömege között nagyon kicsi a különbsége.

Előzmény: onagy, 2022-11-18 15:17:50 [5545]

Azt én mikor írtam? Nem tudsz olvasni?

Előzmény: MoparMan, 2022-11-18 15:25:59 [5546]

És minek egy elektromos autónak 340 LE? Gondolom vonóhorog nem lesz rajta amivel a hőszigetelt lakókocsid vagy a yachtodat vontatod a hegytetőre. Esetleg versenyezni akarsz vele?
Van élet 100 LE környékén is, és az igazi környezetbarát megoldás, ha csak reálisan szükséges teljesítményű járművet vesz az ember. Vagy arrafelé nagyobb teljesítmény kell a megengedett 50/70/110 km/h sebességek eléréséhez?

Előzmény: Törölt felhasználó, 2022-11-18 13:55:33 [5544]

oké én látom. te sötétzöld vagy. csak az akku a jó, az váltja meg a világot, bárki bármit is mond
részemről elengedtem, egyébként is totálisan OFF ez itt

Előzmény: Törölt felhasználó, 2022-11-18 13:55:33 [5544]

Élvezettel olvasom a vitát, de most elvesztettem a fonalat... Ezek szerint a BMW megadja az i4 tömegét lemerült állapotban és feltöltve is?
O.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2022-11-18 13:55:33 [5544]

Ez van, nem lehet tankolni akkor kinek kell? Egy akkus autót, annak ellenére hogy gyorstöltők hálózatát jobb lenne még tovább kiépíteni, jelenlegi is elfogadható és használható, meg otthon is lehet egyszerűen "tankolni".

Na meg arról is van szó amit említettem, az a Toyota nem könnyebb mint az én BMW i4 kocsim lesz, mer az üres súlya 1920–1950 kg, a BMW pedig 2100 (töltve), tehát nagyon kicsi a különbség. A különbség attól is függ hogy a Toyota sokkal gyengébb, mert ha 340 lóerővel lenne, nem 185, akkor gondolom a súlya is nagyot nőne.

Előzmény: MoparMan, 2022-11-18 12:18:20 [5543]

csak a legismertebb, már a második generációt gyártják
https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Mirai
persze kéne hogy terjedjen a tankolási lehetőség is, annak hiányában halott ügy sajnos.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2022-11-18 11:55:42 [5542]

„Hümm , akkor most mégsem napenergiával autóztok ?”

Ki mondta hogy napelemmel autózunk...? Én nem, az biztos. Napelem van a háztetőn, az ma elég lenne a jelenlegi autókra nyáron, de akkor is csak ha otthon vannak nappal, ami ritkán történik. Természetesen az autókat azzal töltjük ami van amikor kell tölteni.

„Súly az autóra ? Nem léggömb az . Acélpalackban lehet tárolni hidrogént is 200 bár körül .”

Szerintem léggömb kell, mert egy hatalmas acélpalack az nagyon nehéz lenne. Na meg a motor meg minden körülötte levő dolog is komplikáltabb mint egy villanyautó. De én sem tudom pontosan mi kell, csak azt tudom hogy mindenki beszél hidrogén autóról, de senki nem csinálja. Tehát szerintem nem olyan egyszerű dolog. Lehet hogy egyszer lesz, de szerintem én már nem fogom megélni.

Na meg arról is van szó hogy ha az meggyullad akkor mentés nincs. Azok igazán időztetett bombák lennének. Elektromos autók akkuját is nehéz oltani ha ég, de az ritkán történik, meg könnyebb kiugrani belőle időbe. Ha egy hidrogén autó gyulladna akkor nem kell kiugrani, mer azt a hidrogén megoldja és repülsz magasra.

Előzmény: jani300, 2022-11-17 21:19:17 [5529]

Kismaroson sokszor nyaraltam gyerekkorromba. Ott volt egy üzemi nyaralója ha jól emlékszem a Mechanikai Műveknek. Fent egy kastélyba, ott voltak a felnőttek, alatta, lent a patak mellet pedig egy nagy faházba, egy nagy szobába, emeletes ágyakba mi, gyerekek aludtunk. Sokat horgásztam / sütöttem pisztrángot ott... Ez nem a faluba volt hanem Dunától kifelé, erdőbe kellet menni. Emlékszem hogy kacskaringós volt az út. Sokszor el akartam menni oda, kíváncsi lennék hogy néz ki ma, de nem volt idő rá. Talán 2024-be megyek a dodzsemmel... Benzint már nem akarok égetni arra.

Előzmény: Rabb Ferenc, 2022-11-18 10:30:18 [5537]

Nekem is volt egyszer egy Citroën C3, ami nagyon könnyű és rövid, magas volt. Bár a motorja elöl volt, de nagyon érzékeny volt szélre. Itt erős szelek fújnak, úgyhogy sokszor féltem munkába járni vele. Szerencsére volt egy nagy Mazda 626 is akkor, ha reggel fújt a szél és a feleségemnek nem kellet sehova mennie akkor azzal jártam inkább. A Citroën az igazán övé volt, így mivel egyikünk sem szerette, meg sok más probléma is volt vele, eladtuk 1,5 év után és vett egy Mazda 3 típusút.

Előzmény: hostya, 2022-11-18 10:43:31 [5538]

„Szerinted nálatok Svédországban eltűrnének egy olyan bányát/technológiát, ahogy Afrikában meg Ázsiában bányásszák és feldolgozzák az akkukhoz szükséges ritka földfémeket?”

Igen, el fogják tűrni itt is, de nem úgy mint ahogy ott csinálják, embertelen körülmények között. Mert itt vannak bányák és nincs semmi kitiltva, uránon és azbeszten kívül mindent lehet bányászni ami van. Az urán bányászat és feldolgozás tiltását is meg fogják szüntetni. Itt is keresnek mindenféle ritka földfémeket, nem csak Afrikába.

Tudom a víz miből áll, és azt is hogy hogyan lehet hidrogént gyártani belőle. Viszont azt is tudom hogy nem olyan egyszerű mint ahogy te gondolod, bár jó lenne ha egyszerű lenne. Én is kísérleteztem vele amikor gyerek voltam, akkor én is egyszerűnek láttam a vízbontást. Gyerek voltam, gyerekesen gondolkodtam.

Viszont más technológia is van, mert akkukat is fejlesztik, és én inkább abba jobban hiszek. Például a sodium-ion akkunak szerintem jól néz ki a jövője. De nekem mindegy, én már 67+ leszek amikor megkapom a kocsit, nincs időm új technológiára várni és a benzin/diesel nem jó, annak nincs is jövője.

A mai atomreaktorokat nem lehet Csernobilhez hasonlítani, az grafitrektor volt, azt pedig mindenki tudta hogy az igazán időzített bomba volt. Fukushima sem hasonlítható Csernobilhez. Annak ellenére hogy nagyon nagy katasztrófa volt az is, ott úgy tudom senki nem halt meg, mert időbe kezelték a problémát és jó, nem úgy mint azok a barbárok. A katasztrófát okozó cunamiba viszont 20 000 halott volt. Na meg ha a világ minden nukleáris katasztrófáját is egybe rakunk, akkor is biztonságosabb mint szénnel és olajjal energia produkció. De erről senki nem beszél, csak arról hogy ha egy reaktor felrobban akkor sokan nagy veszélybe vannak. Az idők változnak, már Japán is újra fog atom erőműveket építeni, Németek is megállították a rombolást és újakról is beszélnek. Nálunk is ki fogják építeni, de nálunk SMR típusról is álmodoznak, bár a hagyományost gyorsabban lehet építeni, mer arra van tudás is, hely is. Na meg a használt üzemanyag felújítása eddig itt tilos volt, de azt is hamarosan megengedik. Itt van urán, de bányászata tilos volt eddig (tudom, használni lehet, bányászni tilos...? ez milyen morál...?), viszont ezt a törvényt is hamarosan törölni fogják szerencsére.

Előzmény: RJancsi, 2022-11-17 20:21:14 [5526]

"Több súlynak van előnye is, nemcsak hátránya, mert az a nehéz akku alul jól stabilizálja az úton mert leviszi a súlypontot."
======
Anno az 1980..90-es években a farmotoros Skoda S-100..105..120 típusú kocsik első csomagtartójába is szokás volt betenni egy-két beton járdalapot hogy stabilabb legyen a kormányzás.. -főleg oldal szélben-
Nekem anno volt ezekből típusokból 2 is..

Előzmény: Törölt felhasználó, 2022-11-18 09:47:41 [5535]

Igazad van, és az előtted hozzászólóknak is. Sokba került, két-három nyáron láttam üzemelni - ha éppen nem javították. Ha még szét nem szedték/lopták, akkor itt áll Kismaroson a zárt kocsiszínben. Majd megnézem ha arra járok és éppen nyitva az ajtaja.

Tari Gábor - Kismarostól Királyrétig tíz kilométer, végig emelkedő. Az ülések alja tele volt pakolva rengeteg - talán IFA -akkuval amit egész éjjel a hálózatról töltöttek.

De sokan, sok pénzt kaszáltak rajta - mint általában a sötétzöld baromságokkal szoktak.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2022-11-18 10:00:34 [5536]

Sok pénz lett kidobva arra... Jövője nincs, mert sajnos perpetuum mobile nem működik. Na meg hazudnak, mert nem nap elem hajtja, hanem hálózati áram. Akku nélkül megállna, és napelemmel nem elég tölteni.

Játszani, jó időbe jó, megy reggel 9 és délután öt között nyáron jó időbe. Mint az úttörő vasút volt amikor én voltam gyerek.

Előzmény: Rabb Ferenc, 2022-11-18 08:44:24 [5533]

Nem ugyanazt néztük, én a 440i néztem, az 1900 kg üresen a 420i pedig amit te nézted az 1700kg (üresen), de mindegy, mert szerintem még az sem számít sokat út és kerékkoptatásra. Több súlynak van előnye is, nemcsak hátránya, mert az a nehéz akku alul jól stabilizálja az úton mert leviszi a súlypontot.

Előzmény: Kopirnyák, 2022-11-17 23:07:24 [5530]

"Ideális körülmények között (kellő mennyiségű napsugárzás) külső töltésre nincs is szükség, azaz a jármű tisztán megújuló energiával üzemelhet."
Mondjuk egy enyhe emelkedőn, kb fél percet jósolok neki. A műszaki adatoknál az akkumulátor kapacitását hiányoltam.

"Az ilyen típusú beruházásokat az EU-s pályázati alapok nagymértékben támogatják."

Mindent értek

Előzmény: Rabb Ferenc, 2022-11-18 08:44:24 [5533]

Bár nem autó, de felénk járt egy ilyen...

Előzmény: PSoft, 2022-11-18 08:29:10 [5532]

„Hümm , akkor most mégsem napenergiával autóztok ?”

Hááá...dehogynem!
Amelyik tetején napelemet látsz, az...mind azzal megy.

Előzmény: jani300, 2022-11-17 21:19:17 [5529]

A hidrogént vajon miből csinálják, nehogy a régi újságírói szöveget mondjátok: az autó vízzel megy!
Bizony földgázból, esetleg szénből (lássd vízgáz, ha még van valaki aki ismeri), és sok koszos macerával. A hidrogén a legkönnyebb ami van a természetben: Tárolás. Húzol magad után egy zeppelint.
No,lehet cikizni!

Előzmény: RJancsi, 2022-11-17 18:06:56 [5516]

Ugyanazt néztük? Én technikai adatoknál 1695kg-ot látok.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2022-11-17 20:17:18 [5525]

Elvben jó az ötlet, csak mit csinálnánk naplemente után...?
Hümm , akkor most mégsem napenergiával autóztok ?
Súly az autóra ? Nem léggömb az .
Acélpalackban lehet tárolni hidrogént is 200 bár körül .
De lehet van más mód is a hidrogén tárolására ,nem követem ezt .

Előzmény: Törölt felhasználó, 2022-11-17 20:21:34 [5527]

meglepő módon a földgázból könnyebb ezáltal olcsóbb kinyerni a hidrogént.
az olajipari vállalatok már régen foglalkoznak ezzel. az elmúlt évtizededben jelentősen átalakult az olajszektor. most már inkább energiaszektor.
én is inkább a hidrogént pártolnám az akkuk helyet pedig elég veszélyes anyag (pl. szinte láthatatlan lánggal ég!) és kimondottan nehézkes a tárolása.

Előzmény: RJancsi, 2022-11-17 20:21:14 [5526]

Elvben jó az ötlet, csak mit csinálnánk naplemente után...? Na meg mekkora lenne az a súly amit az autóra kell tenni? Elvileg jó, de gyakorlatilag...?

Előzmény: jani300, 2022-11-17 19:29:20 [5524]

"Első részre nem is válaszolok, mert azt a választ nem szeretnéd olvasni..."

A végén még kíváncsivá teszel. Szerinted nálatok Svédországban eltűrnének egy olyan bányát/technológiát, ahogy Afrikában meg Ázsiában bányásszák és feldolgozzák az akkukhoz szükséges ritka földfémeket?

Ha tanultál kémiát, emlékezhetnél, hogy a víz 1 oxigén és 2 hidrogén atomból áll. Elektromos árammal elég egyszerű a vízbontás és a hatásfoka nem annyira rossz. A tárolás pedig akár sűrítve akár cseppfolyósítva megoldott. Ellenben az akkuk még mindig a legpocsékabb energiasűrűséggel rendelkeznek, véges a ciklusidejük, a belepakolt energia nem nyerhető ki belőlük, cserébe önkisüléssel folyamatosan vesztenek a bevitt energiából. Ha már nem gazdaságos az üzemeltetésük (kb. 75-80%-nál már kuka), nem megoldott az újrahasznosítás. Egy gázpalack évtizedekig megőrzni a belepumpált gázt, ha meg leselejtezik számtalanszor újra lehet önteni (természetesen a fém tartályokat). A minireaktoron meg ülögéljen az, akinek csernobili ősei vannak. Talán ha sikerül a fúziós technikát ipari kivitelben megvalósítani. De jelenleg nem sok különbség van egy atomerőmű és egy időzített bomba között. És nem kell terrorcselekmény, elég egy felelőtlen emberi mulasztás (Csernobil) vagy egy be nem tervezhető természeti csapás (Fukushima). De Pakson is volt már komoly fűtőelem leolvadás, ami szerencsére nem okozott környezetszennyezést, de ez inkább a szerencsének mint a hozzáértésnek volt köszönhető.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2022-11-17 19:09:27 [5523]

Meggondoltam magam, válaszolok.

„És mennyire környezetbarát az akku előállítása és újrahasznosítása? ”
Az az igazság, hogy az olaj / benzin előállításánál jobb, de természetesen attól függ hol nézed, mivel hasonlítod össze. Egy olajkút Afrikában nem hasonlítható Norvégiai olajkúttal. Ugyan az a helyzet mindenféle bányával. Viszont az újrahasznosításnak jelenleg a problémája az hogy nincs elég akku amit lehet újrahasznosítani.

„Mert erről mélyen hallgatnak a villanyautó hívők.”

Templomba nem járok...
Ezt viszont lehet fordítani is, mert a villanyautók ördögei mindig sok butaságot vesznek fel ellene, mert sok a tudatlanság közöttük és nem akarják belátni hogy nincs igazuk. De én senkit nem akarok megváltoztatni, erre már öreg vagyok.

„az akkuk miatt sokkal nagyobb az autók tömege, ami fokozott gumi, fékbetét/tárcsa és útburkolat kopást eredményez.”

Ez nem teljesen igaz (csak kicsit)... Itt egy benzines:

https://www.bmw.se/sv/alla-modeller/4-serie/gran-coupe/2021/bmw-4-serie-gran-coupe-tekniska-data.html#tab-0-0

Az üresen 1900 kg, ha feltöltöd benzinnel és olajjal akkor eléri majdnem a 2000 kilót.

Az én autóm pedig 2125 kg, nem kell benzin sem olaj (csak kicsi). Szerintem az a 125 kiló nem számít, nem nagy a különbség. Az akku az 400 kg, de a motor és a sebességváltó sokkal könnyebb, azért nem lesz sok különbség.

„És szerencsés az az ország, ahol van elég szélerőmű az éjszakai autó töltéshez, mert éjjel amikor a többség tölti az autóját a napelemek nem igazán hatékonyak.”

Szél sem szokott éjjel nagyon fújni, legalább is itt nem. Ha szél van, legtöbbször nappal. Azért is írtam amit írtam a végén. Kell más is, szél és nap nem elég, itt meg az előző kormány nem akarta sem a vízi erőműveket, sem atomenergiát kibővíteni. Ha tovább folytatták volna és nem választottuk volna őket le, akkor sok problémát okoztak volna.

„Attól meg, hogy nem a kocsi végén, hanem kilométerekkel távolabb egy fosszilis erőmű állítja elő a villanyt még nem lett sokkal zöldebb a végeredmény.”

Ezt nem értem. Neked van olyan autód ami direkt szívja a benzint vagy a Dieselt alulról ahogy vezetsz? Ugye nincs. De az az igazság, hogy ami olajat te használsz az autódba azt ha villany gyártásra használnák akkor jobb lenne, mert jobb az erőművekbe átalakított energia mennyiség mint amit te az autódba égetsz. Tehát akár hogy forgatod és nézed, vagy csavarod ezeket a dolgokat, igazad nem lesz. Mert egy villany autó jobb egy olajos autónál, akkor is ha minden lépést beleszámítsz, gyártásától haláláig, és akkor is ha a villanyt olajos erőmű készíti. Mindegy hogy ezt belátod vagy nem, ezt már nálad is és nálam is sokkal okosabb emberek régen kiszámolták, úgyhogy ezek ellen harcolni csak Don Quijote harcol.

Előzmény: RJancsi, 2022-11-17 18:06:56 [5516]

"Előállításra sok áram kell, tehát egy problémát megold és újat csinál. "
Helyben fel lehet vele használni a napelemek áramát ,nem kell sehova küldözgetni ... Még ráadásul egyenáram is .
És akkor tényleg azt használhatja a napelemes amit megtermelt
És még oxigént is palackozhat ...
És akkor senkinek nem is kell beszólnom hogy ne gurítson már
Ez legalább elvben stimmel

Előzmény: Törölt felhasználó, 2022-11-17 19:09:27 [5523]