Van egy másik módszer is . Tedd el a frekiváltót és vedd elő 15 év múlva . Borítékolom hogy nem fogod hallani
( Én már eljutottam ide, 69 évesen nem hallom ) . De a viccet félretéve , csak addig növeld a frekit amíg nem hallod, mert megnő a félvezetők disszipációja .

Előzmény: laacika, 2019-09-26 07:16:20 [4757]

Köszönöm György!
Ez tényleg orvosolta a sipoló hangot.
(15kHz-en)

Előzmény: Szalai György, 2019-09-25 17:05:46 [4755]

Szép estét mindenkinek !
Segítség kellene egy Altivar 28 frekiváltó paraméterezésében.
Az a gondom hogy nem tudom felvenni a frekvenciát 60 főlé mert letilt . Mit kellene át állítanom hogy ne tiltson le ?

Úgy látom azokban 2-15 kHz között kapcsolható és vivőfrekvenciának nevezik.
C6-02 paraméterben tudod kapcsolni.

31. oldalon.

Előzmény: laacika, 2019-09-25 16:31:22 [4754]

Köszi György.
Eddig egy régebbi ToyoDenki japán váltôval hajtottam az e400 as om 2,2 kw os motorját ės most lecseréltem egy Yaskawa V1000 res-re.
A régivel abszolult nem lehetett hallani ezt a sípoló hangot.

Előzmény: Szalai György, 2019-09-25 16:21:12 [4753]

Szerintem a frekvenciaváltó PWM kapcsolási frekvenciáját hallod.
Mert a hallható tartományba esik és a motorod laza szerkezetei lesugározzák, mint egy hangszóró.
Hogy melyik paraméterrel kapcsolható, (a Te váltódon változtatható-e egyáltalán) azt nem tudom.

Előzmény: laacika, 2019-09-25 16:08:35 [4752]

Lenne egy kérdésem azokhoz akik otthon vannak a frekvenciaváltók világában.
Ha egy motor sīpolô ha got ad frekiváltóról hajtva akkor mely paraméterre lenne érdemes ránézni?
Köszönöm.

És még egyéb előnyei is vanak.
Hobbyra csak a túlgondolók gondolkodnak rajta!

Előzmény: GPeti1977, 2019-09-17 10:55:42 [4750]

Ha a frekvenciaváltó és a motor közé rakunk egy LC szűrőt akkor az csökkentheti a motor melegedését? Így nem jut a motorra a PWM csak a kiátlagolt szinuszjel.

Köszõnöm,kõzbe rá is jöttem hogy ez egy feszültségmentes kontaktus tehát külön tápfesz kell neki.
Akkor én úgy látom ezen a váltón nincs olyan kimenet amivel egy relét tudnék működtetni.

Előzmény: simarex, 2019-09-11 07:36:04 [4748]

Ez egy potenciálmentes kontaktus.Küldjél be 24V-ot és a relé kiküldi neked ha jól programoztad.A kimeneti funkció jelenleg hibára van programozva ezt állítsd át Run parancsra akkor minden indításnál a relé meghúz.

Nekem is lenne egy kérdésem V1000-res váltôval kapcsolatban.
Egy 24V-os relét szeretnék kapcsoltatni a váltóval.
Irja a használatija hogy van 3 programozható relékimenet (MA-MB-MC) MC a közös pont.
Alapbeállitásnál ezen nem jön ki fesz.
Leirást nem talállok arra hogy hova programozzam hogy minden inditásnál kapcsoljon nekem egy relét.
Mindössze ennyit találtam.
Köszönöm szépen aki segit mert én nem találom.

        

Nem vitatkozni akartam. A négyszögjelet ismerem, 2 darab cumisüvegmelegítőt az tett tönkre az autós átalakítóval.
Mint írtam próbáltam másik frekvenciaváltót és ott érezhetően nehezebb volt lefogni a motortengelyt. Igazából most nem zavar a jelenség, a hajtott motorok ereje bőven elegendő, csak tudni szerettem volna a miértjét. Legfeljebb, ha elkészül a gépem másik frekvenciaváltót kell szereznem. A pedig sajnos nem mostanában lesz.

Előzmény: Sásdi Zoltán, 2019-08-18 13:47:42 [4745]

Meggyőződésem, Robsynak van igaza. Egy kollégám is panaszkodott, a szünetmentes tápegysége NEM 230 V-ot ad, hanem kevesebbet. Mondtam neki, az olcsó tápok négyszög jelet adnak, nem szinuszt. A "mezei" digi-voltmérők is szinuszra vannak kihegyezve, a mezei jelző, ebből a szempontból, mindegyikre igaz. A négyszög, kisebb feszültségen is takar ugyanakkora teljesítményt, ha ráteszel egy szinuszt, igaz a csúcsa hiányzik, de oldalt van egy-egy kis "túlfedés".

Egy nagyon hobby kategóriás Maxwell MX-25 201 műszerrel mértem. Viszont kipróbáltam uganazt a motort 50 Hz-en egy Deta VFD-L 0,75kW frekvenciaváltórol is, ott akkora feszültséget mértem, amit beállítottam kimenőként. A motor is érezhetően erősebb volt (180W Lenze). Igazából a Yaskawák így is teszik a dolgukat most, de azzal tervezetm a majdani marógépem fortunáját hajtani. Ha nem jön össze, akkor marad a Delt VFD.
Bocsánat a hülye kérdésekért, de az ilyenekből elég sokat tanulok.
Köszi az ötletet!

Előzmény: Törölt felhasználó, 2019-08-18 11:34:34 [4742]

Azt tudom, azért kérdeztem, mert régi servópackoknál a rossz kondik tönkretehetik a tranzisztorokat. Nálam már 4-5 darab volt javítva emiatt. Igaz, hogy a szervó felhasználói útmutatójában benne van, hogy 7-8 évanta ki kell cserélni a kondenzátorokat, de a gépkönyvben már elfelejtik megemlíteni.

Mst néztem, hogy van 2 darab 10 állású miniatűr kapcsoló amiről a Juspeed manual nem tesz említést, ha lesz egy kis időm, megpróbálom átkapcsolnio őket, hátha azok változtatják a kimenő feszültséget. Akkor rámérek az egyenirányitórol kijövő feszültségre is.

Köszönöm a válaszokat!

Előzmény: Vahur, 2019-08-18 07:36:40 [4738]

"Van valakinek ötlete, miért nem adja ki a 230V-ot?"

Nulladik ötlet: Amit mértél, az tényleg igaz?
Mennyire komoly műszerrel mérted? Tudod, egy frekiváltó kimenete sok PWM impulzusból áll, X kHz-en, így abból igazi, az analóggal egyenértékű szinuszt mérni nem olyan egyszerű.

Előzmény: Ttibor11, 2019-08-17 13:01:44 [4734]

Ebben reménykedtem én is, de ha belenézel a manualjába, láthetod, hogy a paraméterezás 1 sor DIP kapcsoló és 3 darab forgókapcsoló, amik a gyorsítás/lassítást és a V/f karakterisztikát változtatják. Retro dolgok, de mentek 30 évet és remélem még 30-at elmennek.

Előzmény: simarex, 2019-08-18 07:51:46 [4739]

Szia!

A kondik 220uF 400V (TS NH CE +105C Japan). Ezekből van 4 db.

Előzmény: Vahur, 2019-08-18 07:34:40 [4737]

Az is előfordulhat , hogy paraméterben van korlátozva a kimenő feszültség.

Előzmény: Ttibor11, 2019-08-17 22:03:24 [4736]

Alacsonyabb fesz még nem teszi tönkre a félvezetőket.

Előzmény: Ttibor11, 2019-08-17 22:03:24 [4736]

A kondenzátorok kapacitásvesztése életkor és működés függő, hasonló korú készülékeknél nem zárnám ki a hasonló hibát. Újabb frekvencia váltóknál külön hibaüzenet van az alacsony DC feszültség esetére. Milyen kondenzátorok vannak bennük?

Előzmény: Ttibor11, 2019-08-17 22:03:24 [4736]

Köszönöm. Megpróbálom megmérni. Az a furcsa, hogy mindháromnál ugyanez a jelenség. Ha tönkremennek a kondik, az tönkreteheti a tranzisztorokat is?

Előzmény: Vahur, 2019-08-17 18:02:38 [4735]

Szia!
Lehet, hogy a kondenzátorok fáradtak és nincs meg közbenső DC feszültség. Azt kell megmérni és lehet tovább spekulálni.

Előzmény: Ttibor11, 2019-08-17 13:01:44 [4734]

Sziasztok!

Van 3 darab régi Yaskawa frekvenciaváltóm CIMR-08AP-1002. Ehhez hasonló: Juspeed Rendben működnek, de 1 fázisról táplálva csak 175V-ot adnak ki maximum. Póbáltam 180W-os és 750W-os motorral, 50,60,90,120Hz-en, próbáltam a V/f karakterisztikát változtatni, de ez a maximum. Az eredeti helyén 3x200V-ról üzemeltek, egy 200V-os motort hajtottak. Lehet, hogy kell neki a 3 fázisú betáp? Van valakinek ötlete, miért nem adja ki a 230V-ot?

Köszönöm a segítséget!

  

Ez mán' megint valami csicsa lehet, mondom én, hogy elqrvult a Yaskawa is...

yaskawa

Szoftver programozó eszköz

A DriveWorksEZ ® (DWEZ) egy olyan szoftver eszköz, amely lehetővé teszi az egyedi logika és a matematikai funkciók létrehozását a GA800, A1000, V1000 és U1000 meghajtókban. Ez a funkcionalitás a GA800, A1000, V1000 és U1000 meghajtókhoz külön díj nélkül beépített. Egyszerűen hozhat létre alkalmazásprogramokat, ha a funkcióblokk ikonokat elrendezi egy vizuális folyamatábrán. A teljes meghajtás és a gépvezérlés csak néhány kattintással elérhető. A felhasználóbarát programfigyelés a gyors, egyszerű indításhoz és a hibaelhárításhoz tartozik. A DriveWorksEZ egy "beépített PLC-t" biztosít, amely lehetővé teszi az ügyfelek számára, hogy a GA800, A1000, V1000 vagy U1000 készülékeket gyors és intuitív módon testreszabhassák és a gép igényeikhez igazítsák.

Előzmény: svejk, 2019-08-05 15:53:45 [4728]

Szia,

szerintem a régi volt a funkcióblokk-os vezérlés, ez a DriveWorkEZ, pedig az új szoftver a programozáshoz.
Vagy nemtom.

Előzmény: svejk, 2019-08-05 15:53:45 [4728]

Ez beszédesebb...

Előzmény: svejk, 2019-08-05 15:53:45 [4728]

"Function Block Diagram (FBD) programming via DriveWorksEZ™"
Magyarul a DriveWorksEZ™ programmal lehet matatni. (by Google)

Előzmény: svejk, 2019-08-05 15:53:45 [4728]

Le tudná valaki írni konyhanyelven, hogy a V1000-esnél mit takar a DriveWorksEZ (régebbi leírásokban FBD's -nek rövidítették) funkció?

Előzmény: rezsici, 2019-07-28 14:13:34 [4727]

OK köszi.

Előzmény: Révész Richárd, 2019-07-28 13:59:49 [4726]

Nem kell.
Tökéletes a gyári beállítás.

Előzmény: rezsici, 2019-07-28 13:10:13 [4725]

Hát igen, csak mert azt írtad, hogy "a beállításoknál gondoskodni kell róla, hogy meglegyen".

A feszültségkimaradásról találtam beállítást, ezt gondolom a gyáritól eltérően 1-re kell állítani.

  

Előzmény: PSoft, 2019-07-27 19:59:53 [4724]

Akaratlanul is...megkevertelek a megnevezéssel?

A lényege az, hogy hálózatkimaradás/áramszünet után, ne induljon automatikusan újra a frekiváltóra kötött motor.

Előzmény: rezsici, 2019-07-27 19:13:52 [4723]

Köszönöm neked is a segítséget.
Ezt a nullfeszültség védelmet hol lehet beállítani a frekiváltón, mert én végigolvastam n01-től n79-ig a paraméterezését, de ilyet sehol nem találtam. Talán más a megnevezése a leírásban.

Előzmény: PSoft, 2019-07-27 17:07:20 [4721]

Értem, akkor ezek szerint csak a gép főkapcsolója kell a frekiváltó elé.
Szivattyú nincs csak manuális olajzás, elég régi E1-es gép.
Köszönöm a segítséged.

Előzmény: Révész Richárd, 2019-07-27 14:30:27 [4720]

Szerintem sincs értelme.
A klasszikus értelemben vett nullfeszültség védelmet, megoldja maga a frekiváltó.
Illetve, gondoskodni kell róla a beállításoknál, hogy meg legyen.
Ahogy írod, olajzás, vizes hűtésű marómotor sziv. indítás, -ha olyan- reteszfeltételként beiktatni,és mehet.

Előzmény: Révész Richárd, 2019-07-27 14:30:27 [4720]

Nem.
Szerintem semmi értelme.
Főkapcsolót bekapcsolod, áramt kap a frekiváltó és lehet indítani.
Ha van szivattyús olajzás a gépen akkor azt retesz feltételként bekötném a frekiváltóba.
Így biztos nem lehet olaj nélkül elindítani.

Előzmény: rezsici, 2019-07-27 14:14:22 [4719]

Illetve még az lenne a kérdésem, hogy kell-e egyáltalán mágneskapcsoló a frekiváltó elé? Ha igen, milyen típus lenne jó?

Előzmény: PSoft, 2019-07-26 21:42:55 [4715]

Értem és köszönöm.

Előzmény: svejk, 2019-07-26 22:05:49 [4716]

De igen, már látom, hogy fiatalabbra kell cserélni.
Annál is inkább, mert a linked alapján (köszönöm) azt hiszem választ kaptam a zörgés problémára is. 'Boncolás - azaz mi és hogyan működik' téma, 4299. hozzászólás" target="_blank">http://'Boncolás - azaz mi és hogyan működik' téma, 4299. hozzászólás
Igaz csak minden 3. szót értem, de valószínűleg azzal a rövidzár gyűrűvel lehet gond.

Előzmény: PSoft, 2019-07-26 21:42:55 [4715]

Akkor nincs tennivalód, a gyári alapbeállítások és az amit már eddig is módosítottál a vezérléssel kapcsolatban jók lesznek.

(az eredeti kérdező csillagban akarta hajtani a 200 V-os frekiváltóval a motorját)

Előzmény: rezsici, 2019-07-26 21:11:38 [4714]

Hubasszus...

Ötvenhat éves ez a kapcsoló!
Nem akarod egy...kicsit fiatalabbra cserélni?
'Boncolás - azaz mi és hogyan működik' téma, 4289. hozzászólás

Deltába van kötve a motor, 3x230V. Pont azért lett áttekercseltetve, hogy lehessen deltába kötni, mert Dahlander volt de csak 1 fázisunk van.

Követném én a manuált, de amikor jönnek a szakszavak meg értékek.....azt se tudom mit olvasok.

Meg most belefutottunk a mágneskapcsoló bekötés problémába. Illetve úgy néz ki működik ahogy bekötöttük, de amikor behúz borzalmas kerregő vagy csattogó hangja van. Ha csavarhúzóval kicsit oldalra feszítem a felső vasmagot, akkor csendes lesz. Az érintkezők mind meg lettek tisztítva.
Esetleg tudja valaki, hogy mitől lehet ilyen hangja és hogy lehet meggyógyítan?

        

Előzmény: svejk, 2019-07-25 21:48:59 [4711]

:)

Előzmény: dtb, 2019-07-26 10:23:03 [4712]

Falhoz a programozókkal!

Hmmm... Nem kéne őket bántani Meg ez inkább support
Csak egy mezőt kell felrakni

Előzmény: svejk, 2019-07-25 11:47:37 [4709]

Ha a manualban leírtakat követed akkor nem követsz el hibát.

Biztos nem lehet a motorodat 3x220 V deltába kötni?

Előzmény: rezsici, 2019-07-25 20:39:04 [4710]

Az túlzás, hogy megy, haladgat csak piszkos lassan. Nem a váltó és motor közé gondoltam, mert úgy tudom oda semmit nem lehet kötni. Az az elképzelés, hogy: 230V-> megszakító -> mágneskapcsoló ->frekvenciaváltó. Nyomógombról az eszterga indítása és leállítása, kapcsolóról az irányváltás. Jó lehet ez az összeállítás?
De a frekiváltó egyéb beállításai nagyon érdekelnének, hogy hogyan lehet a legjobb teljesítményt kihozni a motorból.

Előzmény: svejk, 2019-07-25 11:31:16 [4708]

Viszi... de azért volt szívás.

( 10 éves felrobbant V1000-est annyira életre keltettem, hogy ki bírtam olvasni a paramétereket.

A lentebb említett progival elsőre könnyen ment, egy notira file-ba lementettem.

Másik helyszín:
Zsír új másik V1000-es kicsomagol, színre szagra, típusszámra passzol.

Notira feldug, nincs kommunikáció..., sapka fordul a fejen.

Másik USB-soros átalakító, másik kábel, semmi.

Vissza előző helyszín, régi frekiváltó, van kommunikáció.

Noti csere, igazi RS232-vel rendelkező P1 700 Mhz-re, az új frekiváltónál továbbra sincs kommunikácó.... anyázás.

De ezen régi, lassú notinál el bírtam kapni egy pillanatra felvillanó ablakot, hogy valójában meg van a frekiváltó, de rögtön után ad egy másik ablakot, hogy nincs kommunikáció.

Nosza NET, Drivewizard industrial frissítés, van kommunikáció.
Persze mert az új frekiváltó vagy 10-el frisseb firmware-rel rendelkezett.
Ez még nem is lenne baj, hogy fejlesztik de akkor ne azt írja ki hogy nincs kommunikáció.
Falhoz a programozókkal!

Előzmény: svejk, 2019-07-22 12:53:57 [4704]