Az enyém olyan hogyha nincs meghúzva a felső kar a kos fölött akkro is viszi magával a himba, csak lötyögős.

Előzmény: Csuhás, 2023-07-21 20:20:38 [1829]

Gyaluról és a védelemről jutott eszembe: Ma egy kb 25cm hosszú 5mm vastag acél lapot kellett elvágnom. Keretes fűrésznek nagy volt, marót nem volt kedvem horizontálba átszerelni, és egyébként se kedvelem a fűrésztárcsákat, így felfogtam a gyalu asztalára és egy hss leszúró késsel elkezdtem ketté gyalulni. Kentem, de egyszer mégis csak összetorlódott úgy a forgács hogy elakadt a kés. Itt pedig jött a gyalum beépített biztonsága, a kos csak két fém lap összeszorításával csatlakozik a himbához, ezen a gyalun nincs menetes orsó amivel a kos előre hátra tologatható volna. De a példa mutatja ez így van jól ugyanis nem tört le a kés hanem csak a kos csúszott meg. Volt időm leállítani a gépet majd óvatos fogásokkal eltávolítani a "dörzshegesztéssel" oda ragadt forgács galacsint.

Ez a gyalu motorja ?
Mitől biztos az hogy nem ez az eredeti dahlander motor ?
Csak ügy öregesen felmerült bennem ez a kósza ötlet .
Van azon a motoron adattábla ?

Előzmény: occseb, 2023-07-21 09:32:21 [1825]

Egy ezeréves Dinamó gyártmányú motornál szerintem az a hőtágulás amit a zárt csapágy belevisz a tengelyhossz változásába simán elhanyagolható... A csapágyfészek kisujjból eliminálja ezt a hatást.
A fogazott szíj hatásáról, meg kár is szót ejteni.
Egy főorsó vonatkozásában ezeket a tényezőket alapvetően figyelembe kell venni de itt élettartam csökkenést nem fog okozni, ebben látatlanul is biztos vagyok.

Előzmény: TBS-TEAM, 2023-07-21 17:04:08 [1826]

A motor gyártó a hőterheléseket méretezi.
Egy csapágymodosítás igen NAGY változás.
Normál porvédő nélküli csapágyhoz képest a
2RS csapágy 1500f/perc ~ +20C° hőmérséklet emelkedéssel jár
az üzemi hőmérséklethez 25C° külső hőmérsékleten.
Kérdés: Belefér a tengely hosszirányú hőtágulásába ami jelenleg normál csapágyra készítettek?
Biztos nem.
A mélyhornyú csapágyak oldalirányú terhelhetősége nagyon kicsi, és ahogy nő a hőmérséklet úgy fog oldalirányú terhelést kapni ami + hőmérséklet emelkedéssel jár, ami idő előtti meghibásodáshoz vezet.

Az ékszíj változtatása is érdekes kérdés, mert a klasszikus fogazott ékszíj + rezgést visz a rendszerbe.
A + rezgések + hőfejlődéssel járnak a gép csapágyaira.

Előzmény: occseb, 2023-07-21 09:32:21 [1825]

Egy sima szíjhajtás motorja, nem gondolom hogy annyit számítana ez a kis melegedés

Előzmény: Istvan0728, 2023-07-21 09:05:21 [1824]

Lehet hogy nem jól tudom, de 2RS jelölésű zárt csapágyak a műanyag zárás miatt hajlamosabbak a melegedésre a súrlódás miatt és ezért ahol számíthat a tengely, motor melegedése jobb ha a 2Z vagy ZZ (fém) jelölésű csapágyak alkalmazása.

Előzmény: occseb, 2023-07-20 20:45:09 [1818]

2RS csapágy élettartam zsírkenésű. Nincs vele gond.
A fogazott ékszíj előnye a kisebb fordulási rádiusz és némileg jobb tapadás. Teszi a dolgát, a fogazatlan helyett.

Előzmény: occseb, 2023-07-20 20:45:09 [1818]

Nem ugyanarra a szíjfajtára gondolunk.
Én erre:
https://ekszij.hu/termek/10x6-zx-fogazott
Ilyen a régebbi kocsik generátor szija is, és nem fogas az ekszíjtarcsája.

Amit te mondasz az a fogasszij.
https://ekszij.hu/termekek/lapos-bordas-es-fogasszijak/fogasszijak

Előzmény: hostya, 2023-07-20 22:15:17 [1821]

"Fogazott szijat fillérekért tudnék venni a klasszikushoz képest."

A fogazott szíjhoz fogazott tárcsák is kellenek azokat is rá kell(ene) applikálni nemcsak a motor tengelyre, hanem a hajtott tengelyre is.. -Figyelembe véve a jelenlegi áttételt/módosítást.-
Így már nem is olyan filléres ez az átalakítás.
Természetesen a gombhoz is lehet kabátot csinálni, de nincs értelme..

Előzmény: occseb, 2023-07-20 21:36:08 [1820]

Egy kisméretű harántgyalura lenne. Három szíj van párhuzamosan szóval elég nagy nyomatékot kéne hogy atvigyen.

Fogazott szijat fillérekért tudnék venni a klasszikushoz képest.

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2023-07-20 21:13:19 [1819]

Az attól függ hogy milyen a felhasználás . Általában jobb mert keskenyebb szíjjal is át lehet vinni a nyomatékot.
DE ha az ékszíj megcsúszása biztonsági okokból előnyös, akkor én nem váltanék . Egy példa : az asztali fúrógépemre csináltam egy sokkal nagyobb lassítást , hogy akár 13 as furatot is kényelmesen fúrhassak . No annál a szíjat nem is feszítem meg annyira , hogy ha valami gebasz van akkor meg tudjam fogni a hajtást . ( egyszer már jártam a kézsebészeten ) . Hasonló meggondolásból egy kúpos fahasítót sem építenék fogazott szijjal
De a klasszikus pofástörőknél is lapos és ékszíj hajt hogy egy megszorulásnál legyen minek megcsúszni. Ha mindent agyon feszítenek akkor még van egy menekvés, mert a biztonsági "kutyacsont" törik és nem a pofa .

Előzmény: occseb, 2023-07-20 20:45:09 [1818]

Elektromos motort (Dinamó gyártmány) csapágyazok újra. Sima nyitott csapágyak voltak benne, de 2RS-re gondoltam cserélni őket. Jó az elképzelésem?

A motor egy szíjhajtás hajtó eleme, három szíjat hajt. Gyárilag klasszikus szíjak voltak rajta, van valami előnye ha fogazott szíjat rakok rá helyettük? Jóval olcsóbban meg tudom venni helyben.

Fuji, Hitachi ok, de a Yaskawa Nichicon kondikat használ 50+ db nál eddig 1-ben volt a 400V puffer totál szar. 10-15 év után sem mennek a speckó alsó határára és az ESR is jó.

Előzmény: TBS-TEAM, 2023-05-04 07:18:19 [1816]

A japán gépek tápegység problémával szoktak megállni.
Jellemzően a primer oldali 400V pufferelkók hervadnak ki.
Minden tépegységet fel kell újjítani.
A VS656MR5-öt is.

Előzmény: gabi98, 2023-05-03 17:36:54 [1815]

Üdv mindenkinek. Én is a lentebb említett Hitachi Seiki VM 40 gép felélesztésén dolgozom.

A nap folyamán volt időm foglalkozni a géppel és néhány dolgot kipróbálni, megnézni.

A servo vezérlők Station-jeit sikerült átállítani, valamint átfutottam a tengelyekhez tartozó paraméterlistán amit utólagosan kaptunk egy hasonló gép alapján de így sem jutottunk tovább a hibakódokon.

Viszont előjött egy olyan jelenség hogy az egyik servo vezérlőn a RUN visszajelző led sokkal halványabban világít, villog és van hogy egyáltalán nem is világít. Ebbe a vezérlőbe van bekötve a 4CN csatlakozón a Yenet 1200 vonal és innen megy tovább a szalagkábelen. Találkozott már valaki ilyen meghajtóval, vagy hasonló problémával?
Próbaképp szétszedtem a vezérlőt, a biztosíték rendben van, égés melegedés nyomát nem találtam. Esélyes hogy a vezérlő kisáramú panelja van oda, és ezért nem működik rendesen a kommunikáció?

Köszi
Gábor

Helyre kell magam igazítani: Az adatbusz átmegy a szalagkábelre, így egy YNET1200 modulon megy a kommunikáció az NC vezérlő és a szervók között.

Előzmény: Bencze András, 2023-05-01 15:47:01 [1813]

Ez így bibis. Az Cn52-52 szalagkábelen csak a fő státusz ill. kontroll megy. A sebesség/nyomaték vezérlést stb. az YNET1200 modulon keresztül kapja/adja. Tehát az összes tengelyt rá kell fűzni a buszra. Majd kerítek ilyen sémát. Egyébként miért díszelegne mindegyik tengelyen ilyen modul....

Előzmény: TBS-TEAM, 2023-05-01 13:32:55 [1812]

Alap bekötési séma:

  

Köszi, hogy írtál!

CN4 csak egy panelon van bekötve szerintünk nem lehet gond, mert a gyári rajzon is egy vezérlő van bekötve és utána a többi sorba van kötve.
Hozzánk már így érkezett és a kollégám átnézte és nagy átkötéseket vagy hiányt nem talált a rajzzal össze nézve. Pár relé volt buherálva. Címkapcsolóhoz meg a paraméterekkel állítottuk, de nem változott a szervó screen és most meg a beállított értékhez kapcsoltuk.
A RUN státsuz zöld és a kijelzője se ír hibát, hanem hogy alapállapotban van.

3012-es hibakód viszont, azt írja, hogy valamelyik tengely beállítása nem oké, csak ugye nem ír pontosabbat.

Előzmény: Bencze András, 2023-05-01 10:32:25 [1810]

Nem csoda, hogy nem látja az NC a szervókat: a YENET1200 (Cn4 csatlakozó) modulok nincsenek bekötve. (a kép alapján) Ez tulajdonképp egy soros bus az NC vezérlő és a szervók között. Az is lehet valaki eltekerte a címkapcsolót..Van egy elvileg működőképes modulom ha netán arra gondolsz hogy rossz. A státusz ledek mutatják mi újság.

Előzmény: A.Andras, 2023-04-28 22:13:10 [1806]

Igen elég jó a leírás, de még nem sikerült megoldani vele a problémát:
https://www.yaskawa.com/delegate/getAttachment?documentId=TOE-C844-2.1&cmd=documents&documentName=TOE_C844_2_1_WEB.PDF

Hogy melyik station-on kommunikál az érdekes módon nem is tudjuk módosítani a servo screen szerint, de a paraméter módosul. Újraindítás vagy a program felület újra generálása se segít rajta, szóval ez is biztos probléma.

Servo alarm van és fizikai beállítási problémát ír

    

Előzmény: svejk, 2023-04-29 07:35:56 [1807]

Jellemzően szakszervizesek ilyenek.
Mással nem hajlandóak foglalkozni még gondolkodni sem a dolgon

Előzmény: A.Andras, 2023-04-28 22:13:10 [1806]

Hmm... Úgy emlékszem a j300 hoz elég jó leírás van a paraméter listáról.

A hétvégén megnézem.

Hibakód van?

Előzmény: A.Andras, 2023-04-28 22:13:10 [1806]

Köszi, mellékeltem a képeket. Azért használtam ezt a hibrid kifejezést, mert a Fanuc szervizes hívta így mielőtt elmenekült.

J300M a vezérlő
Servo driver:
SGDC-30AJA
SGDC-20AJA
Motorok:
SGMG-20A*A
SGMG-20A*VHS
Inverter:
VS-626M5

        

Előzmény: svejk, 2023-04-28 21:22:48 [1805]

Írd meg a vezérlő és a hajtások pontos típusát is.

Előzmény: A.Andras, 2023-04-28 19:07:34 [1803]

Matsuura gépek vannak a látókörömben ami épp nem egy gagyi márka.
Nem hibrid az hanem gondolom nem akarták valamiért megvenni a Fanuc rendszert.
Egyébként kb. ugyan az csak sok minden fordítva van mint a Fanuc-on.


Mi a hibaüzenet/hibakód?

Előzmény: A.Andras, 2023-04-28 19:07:34 [1803]

Yaskawa hajtás teljesen és pont ez is gond, mert ha fanuc lenne a hajtás Yasnac vezérlővel, akkor Fanuc-os szervizes már lenne rá. Elvileg ilyen hibrid gépből is van pár itthon.

Nem minden doksi van meg hozzá, de szerencsére az elektronikai meg a ladder meg a yasnac-nak megvan.

Igen, mondjuk Gábor kolléga elég jól megtanulta a linux makrók programozást szóval megoldható az is csak itt sokkal bonyolultabb a szerszámcserélő, mint az esztergánál és ott is az volt a sok idő, de ha az egyszer megvan csinálva onnantól nem sok gond lenne a géppel.

Az is a baj, hogy nagyon őrzi mindenki a paraméter mentését meg a szervizes dokumentumokat, hogy szinte semmi sincs kint a neten.

Előzmény: svejk, 2023-04-28 18:47:07 [1802]

No, ez a kettő közül nagyobbik gond.

Először is az esélytelenek nyugalmával írni a gyártónak, hátha elküldik.
(mondjuk a japcsik nem nagyon szoktak segíteni)

Gondolom doksik sincsenek, mert abban legalább a gépspecifikus paraméterek megtalálhatóak lennének.
Ekkor a hasonló paraméterkészlet és sok munkaóra eredményt hozhat.

Yaskawa hajtások?

Úgy ahogy írod, az átalakítás csak legvégső esetben.
Gondolom erre rájöttetek a Hitachi-Seiki esztergátok kapcsán is.

Előzmény: A.Andras, 2023-04-28 18:18:27 [1801]

Helló!

Köszi a választ!
Az előző helyén 3 évet állt a gép és természetesen paramétervesztés. Nem kaptuk meg az eredeti paraméter lementést, hanem egy hasonló gépnek a mentését csak és nem tudták megmondani, hogy mennyire tért el ettől a géptől.

Megcsináltuk az újra paraméterezést, de a szervó vezérlők nem látják egymást az NC-vel jelenleg. Tudsz valakit, aki szervizelt ilyen gépeket, vagy még szervizel is? Esetleg, ilyen gépe van és találkozott már hasonlóval?

Egy amerikai szaki "segítséget" szereztünk, de igazából azt tudja mondani, amit mi is tudunk meg látunk, tehát annyira nem tett hozzá sokat eddig.

A legrosszabb esetben linuxcnc vezérlőre átépítjük, de azért először jó lenne ebből kihozna, amit tudunk, mert az nem 2 hetes mutatvány lenne!

András

Előzmény: svejk, 2023-04-28 15:44:01 [1800]

A gyakorlat szerint a vezérlőkkel -nem csak a Yasnakkal- két baj szokott lenni:
- Tápegység hiba
- Elem lemerülés, paramétervesztés.

Előzmény: svejk, 2023-04-28 15:41:21 [1799]

Régi Yasnac vezérlős gép van a látókörömben.
De alapvetően mi a gondod?

Előzmény: A.Andras, 2023-04-28 13:45:39 [1798]

Sziasztok!

Van valakinek Hitachi Seiki VM40-es gépe, vagy ismer valakit akinek van? Arról tudok, hogy van még pár az országban...

Vagy valaki, aki ért vagy foglalkozott már Yasnac vezérlővel?

Köszi,
András

Mert a drágának vannak dokumentumai azaz villamos berendezésekhez felhasználhatom. Az olcsó meg ugyanaz doksi nélkül nélkül.
Élni kell...........

Előzmény: vadember, 2023-04-21 20:28:44 [1796]

Mi ezer számra használjuk. Nem gondoltam, hogy ilyen drága. 14000 Ft/500 db plusz posta.
Aztán megnéztem az Aliexpressen, ott 1200 Ft/1000 db. házhoz szállítva. kukorica

Miért dolgozik a magyar kereskedő több mint hússzoros árréssel?

Előzmény: szf, 2023-04-21 14:35:29 [1794]

Nagyon köszönöm. A jset tök jónak és olcsónak tünik. Ez az ötlet pedig tök jó szerintem: "Vagy szigszalag, ráírás, aztán áttetsző zsugorcső."
A Dymo bár nagyon profi, de erre nincs szükségem, nem tudnám utána mire használni, hogy megérje ...
Köszönöm szépen.

ajánlom a jset

Ráhúzod a vezetékre és rögzíted . Pld: csomó...de, ha érvéghüvelyezed a vezeték végét akkor nem esik le.

  

Előzmény: szabad paraszt, 2023-04-21 11:43:06 [1792]

A Dymo feliratozható zsugorcső elég jó, igaz drága is, még aliról is, és okosan kell megtervezni, hogy kevés hulladékkal nyomtasson.

Van még az a sárga rápattintható számjelölő, az is strapabíró, aliról az ára is jó.

Lehet kapni zászlós gyorskötözőket, Aliexpressen nem vészes annyira az áruk, itthon igen.

A sima Dymo szalaggal is tudsz zászlócskákat nyomtatni, azok is tartósak, ha nem a papír, hanem az önlamináló műanyag fajtát veszed.


Ha csak ideiglenesen kell, jó ott a szigszalag is, végleges megoldásnak szerintem a zsugorcső a tuti, már ha van hozzá géped. Ha nincs, ezért nem éri meg megvenni.
Vagy szigszalag, ráírás, aztán áttetsző zsugorcső.

Előzmény: szabad paraszt, 2023-04-21 11:43:06 [1792]

Üdv,
mit szoktatok használni elektromos vezetékek jelölésére, ami olaj, idő, stb. álló?
Lassan szeretnék neki kezdeni az esztergám villamos rendszere felűjításának, meg át is szeretném telepíteni a vezérlődobozt és el kellene vágnom sok vezetéket, hogy aztán később újra összeköthessem őket. Itt szeretném jelölni az összetartozó vezetékpárokat.

Igen, úgy tűnik hogy nekem is onnan szivárog az olaj.
Igaz hogy az eredeti szint (a kémlelőablak középvonala) fölött 9cm-rel van most a szint. Lehet hogy túlzás ennyire túltölteni. És valószínűleg semmit nem szivárogna ha a szintre lenne töltve.
Valamiért csak kitalálták anno a mérnökök hogy ott legyen az olajszint aholz, és ne feljebb.
Persze ha a két nagy fogaskerék beleér (ahogy most az enyém van) akkor biztosan több olaj jut oda, a kérdés hogy feltétlenül szükséges-e ez.

A főorsóház leszedését azért nem végezném el hirtelen felindulásból, mert azt utána visszaállítani az eredeti pozícióba szerintem nem egyszerű dolog, több hibát generálhatok vele mint amennyit megoldok.
Amúgy szerelés szempontjából nem tűnik bonyolultnak, négy nagy csavar kiszed, egyik oldali tengelyvonal állító hernyócsavar pár fellazít, főorsóház oldalra eltol, és leemelhető az egész, valószínű kéet emberes.

Meghallgatok még pár véleményt hogy látják mások is ezt a kérdést.

Előzmény: Kelemen Tibor, 2023-03-22 20:17:09 [1790]

Üdv.
Szintén nekem is folyt az olajam, de nekem az orsóház alól gyöngyözött. Az orsóházat felülről benyúlva van 4csavar ami rögzíti az alaphoz, az alapba van oldalról szintén 4 pozicionáló csavar ezeket érdemes kilazítani az orsóház levétele előtt. Az orsóház és az alap között tömítésnek kellene lennie. Nekem a főorsón hátul a csere fogaskerekek felől 2 radiális támcsapágy van berakva én így vettem, nem tudom mennyire gyári a dolog de működik. Az olajat én is túltöltöm, mert nem jut fel a tepsibe másképp az olaj ami a két csapágyhoz vezeti réz csöveken keresztül az orsóház két bemarásába.Ha jól emlékszem csapágy cserénél a hátsó csapágy külső gyűrűjét kicsit beköszörültem, hogy az olajzó furatot ne takarja el. A lecsorgó olaj a főorsó közepén lévő csapágysoron keresztül folyik vissza az elülső fogaskerekekhez. Remélem tudtam segíteni. Ha gondolod holnap délután kinyitom a gépet és fényképezek.

Előzmény: occseb, 2023-03-22 08:08:46 [1787]

Most jutnak eszembe utólag a dolgok sorry.

Ha a nagy imbuszokat a sarokban kiveszi a jóember akkor lényegében leemelhető a főorsóház az ágyról? Persze csak akkor ha nincs rajta az ékszíj.

Ha ez így megtörténik akkor utána visszahelyezésnél kell állítani az tengelyvonalat vagy ott úgy van tájolva hogy ha visszarakom akkor ugyanúgy fog állni mint ahogy előtte?

Előzmény: occseb, 2023-03-22 08:04:49 [1786]

4. pontban lévő alkatrész az ominózus 714 számú.

Előzmény: occseb, 2023-03-22 08:04:49 [1786]

Az 5. ponthoz egy kép.
A piros irányban biztosan folyik az olaj. Kell hogy a zöld irányba is folyjon?

  

Előzmény: occseb, 2023-03-22 08:04:49 [1786]

Kicsit megkavarnám a régóta álló vizet a "Kéttámcsapágyas vagy egy az E2N" témában.

Előzmények:
A hétvégén lettem figyelmes rá hogy a gép alatt áll az olaj. Megmondom őszintén hgoy nem szoktam alávizslatni sűrűn, lehet hogy mindig is szivárgott az olajcsere óta. Nem a nortonból és nem a váltóból hiányzik. Leszedtem a főorsó fedelet (mivel anynira túltöltöttem hogy a nagy "A-B" fogaskerékpár is beleérjen, ezért a hátsó kémlelő ablak nem látja el funkcióját), és látom hogy onnan hiányzik az olaj. Ez cserekerekek alatti tálcában is állt. Azt a tanácsot kaptam hogy cseréljem ki a főorsó->norton kihajtás szimmeringjét mert hogy az szokta elfosni magát.

Két hátsó kupakot leszedtem, elpucoltam, az alsóba szimmeringet cseréltem, peremet tömítettem és visszaraktam.

A felsőnél arra lettem figyelmes hogy a csapágy zsírozva van. Ezzel alapból nincs is bajom, de gondolkodtam rajta hogy a metszetek alapján annak is olajkenésűnek kellene lennie. A felső kis csésze lefolyó furatába benyomtam egy jó 2dl olajat, de a csapágyfelé egyáltalán nem folyt.

Nekem szerintem 1 támcsapágyas verzióm van, mert ha benézek a csésze kis furatán akkor nem egy másik támcsapágyat látok hanem azt hogy belülről egy perem félig belóg a furatba.

Kérdéseim az alábbiak:

1. Hülye vagyok hogy túltöltöm az olajat? Maradjon csak a szint magasságnál?

2. Látott már valaki olyat hogy a főorsó alatti öntvény és az ágyazat közötti felületen (ezt rögzíti össze a 4 nagy BKNY csavar) szivárogna el az olaj?

3. A főorsó norton lehajtó kis házából hogyan folyik vissza az olaj a főorsó alá?

4. Van esetleg valakinek képe a hátsó mélyhornyú és a támcsapágytámasztó tárcsa közötti távtartóról?

5. Be lehet az előzőt rosszul tenni hogy ne terelje a hátsó mélyhornyúhoz az olajat? Egyáltalán kell hogy terelje arra?

Köszönöm a segítséget.

Előzmény: paradipiro, 2023-03-03 18:17:37 [1784]

Szervusz,

Az E3N gépnél a keresztszán anya viszonylag egyszerűen gyártható, amennyiben a gyári utánállításról lemondunk a fenébe. Az eredeti elgondolás egy hosszában hasított anya, amivel a kezdeti kopásmentes orsóhoz be lehetett ugyan állítani az anyát, a későbbi beállításhoz viszont már nem alkalmas módszer.
Ettől eltekintve egy egyszerű hengeres anya, ami nem a homloklapján, hanem keresztbe van megmenetelve, ezáltal a szán függőleges kopására nem érzékeny.

Javaslom, hogy az illeszkedő átmérőjét a keresztszán öntvényednek mérd meg, ugyanis az a legjobb, ha az adott géphez illesztve készül az anya. Illesztésének lazának kell lennie, de a a kotyogást mind a házban, mind az orsón minimálisra kell venni (érthető okokból).

Amennyiben csak új anyát szeretnél gyártani, el kell szomorítsalak, nem fogod tudni kellően szűk illesztéssel elkészíteni az anyát a kopott orsóhoz.
Amennyiben az orsód nincs látványosan elkopva, másik gépre fogva, a menet felszabályozásával egyenletessé lehet alakítani az orsót, majd ehhez a szabályozott menethez lehet készíteni az anyát, a gépedről vett átmérővel.
Alapanyagnak csapágybronzot ajánlanék (CuSn12 pl.).

Remélem tudtam segíteni, a kivitelezéséhez sok sikert kívánok.

Előzmény: koppincs72, 2023-02-24 20:36:00 [1775]

Az van hogy nem biztos hogy jó lesz .
Csuhás leírta a legegyszerűbb módszert .
Ha új anya kell , a gépen a legegyszerűbb megkeresni az új anya orsóközpontját .
Lehet hogy az E3N már csereszabatos , de ha már javították a keresztszánt ,tuti szorulni fog elől hátul a szán ,gyári új anyával .
Konkrétumot ehhez a géphez nem is tudok mondani ,mert ezt speciál nem ismerem ,.

Előzmény: PSoft, 2023-02-25 19:09:56 [1781]

Szeretném magam elkészíteni, tudom vásárolni is lehet és vannak olyan helyek ahol ezt el is készítenék nekem de egyelőre nem ebben gondolkodtam.

Éreztem én még az este, hogy ebből "baj" lesz.

Írni is akartam hogy...
Mi van ha a rajzot csak azért kéri hogy szakemberhez vigye, aki majd az alapján legyártja azt az anyát.

Előzmény: jani300, 2023-02-25 18:48:47 [1778]