Én a kezdet kezdetén úgy jártam , felraktam egy frekiváltót egy előtoló motorra (eszterga két motoros) 220/380 V eredetileg csillagba volt kötve a motor.
Én meg csak simán rákötöttem az egy fázisú váltót , évekig működött , csak az volt a gyanús , hogy gyenge a motor főleg 20-25 Hz alatt.
Aztán szolt valaki, csak át kell kötni deltába. A fene se gondolta volna , most már tudom.

Előzmény: KoLa, 2024-08-22 19:42:15 [6524]

A motort deltába kell kötni, és is megszívtam először mikor egy ilyet bekötöttem, (a motor csillagba volt kötve mivel, itt minden 3f)
Gondolta a fene!...

Előzmény: T_W_S, 2024-08-22 12:39:14 [6523]

Sziasztok,

van egy kecskelábas kis esztergám (Kaerger). Mikor vettem volt rajta valamilyen autó váltó, de nem működtek már a sebességek rajta, csak egy előre és egy lassú vissza. A hely miatt ledobtam a gépről és a főorsó most direktbe van a motorról meghajtva kb. 1:1.5 áttétel van egy szíjhajtáson keresztül.
Így használgattam egy darabig, nem sokat, majd kb. két évig állt a gép. Most próbáltam használni , de az alábbi probléma van munka közben:
A hajtás a legkisebb terhelésre is megáll. Minden könnyen mozog kézi forgatásra, szóval szorulás nincs. A frekiváltóra gyanakodom, mert azt is használtan vettem valamikor és már akkor is öreg volt, valamint a paraméterezésére nem sok időt szántam, vagy nem találtam normális doksit hozzá, már nem emlékszem. Lehet valamilyen "áramkorlát", vagy egyéb védelem kapcsol be. Jelenleg nincs másik frekiváltóm, amivel tudnám ellenőrizni a dolgot, de van még egy kérdésem, amiben hátha tudtok segíteni látatlanban.

Maga a hajtás az alábbi konfigban elégséges egyébként a
munkához, vagy alapból már a motor teljesítmény/fordulatszám/áttétel sem megfelelő?

Motor: 220/380V 750W 1400 1/min
Frekiváltó: 1x230->3x230 750W
Áttétel: 1:1.5 (kb. pontosan nem mértem meg, de itt körül van)

Egy kis 125-ös, vagy 130-as tokmány van a gépen. Kis csapokat, meg minimál tengelyvégeket farigcsáltam rajta esetleg csapágyfészkeket.

Előre is köszi bármi ötletet.

István

Az ötletet nézem .
A kivitelezést egyedül is el tudom rontani
De két fogaskerék ,közlőkerékkel , nem a béna lánc .

Előzmény: svejk, 2024-08-18 18:21:49 [6521]

Szerintem meg tök béna.

Előzmény: jani300, 2024-08-18 15:45:57 [6519]

Nézem, de...

Előzmény: jani300, 2024-08-18 15:45:57 [6519]

https://www.facebook.com/reel/1522544498619215


Azért ez akkor is jó

Kedves Attila!
Szívesen, máskor is!
Üdv: Gyula

Előzmény: majer, 2024-08-13 14:50:10 [6517]

Kedves Gyula!
Hála,és köszönet a gépkönyvért.
További szép napot kívánok.
Üdvözlettel:Attila

Előzmény: Gyula65, 2024-08-13 07:43:57 [6514]

Szia!
Átküldve!
Üdv: Gyula

Előzmény: Csuhás, 2024-08-13 08:30:07 [6515]

Küld el nekem is légyszi, és engedelmeddel megosztanám a többi gépkönyv között.

Előzmény: Gyula65, 2024-08-13 07:43:57 [6514]

Szia!
Ma vettem észre a kérést!
Elküldve!
Remélem használható!
Jó munkát!
Üdv: Gyula

Előzmény: majer, 2024-08-12 18:32:21 [6513]

Kedves Gyula!
A közeljövőben nekem is javítanom kell egy ilyen masinát,de nem találtam hozzá rendes dokumentációt.Ha szépen megkérlek nekem is átküldenéd?
Előre is köszönöm a választ.
Üdvözlettel:Attila

Előzmény: Gyula65, 2024-08-12 07:02:00 [6512]

Elküldve a teljes anyag. Ha, van kérdés, jelezd!
Üdv: Gyula

Előzmény: kmil, 2024-08-11 22:27:47 [6511]

Esetleg gépkönyve van valakinek? Csuhás listájában sajnos nem láttam ezt a típust. Thiel / Ruhla Duplex 58 vagy FUW 260-720

Ohhhh nagyon szuper!
Holnap rádcsörögnék, ha nem zavarok.

Előzmény: Gyula65, 2024-08-11 19:45:55 [6509]

Volt FUW, több is! Üdv!

Előzmény: kmil, 2024-08-11 19:42:40 [6508]

Köszi! Megpróbálom. Csak eddig nem nagyon akartam ütöhetni.
Neked esetleg ilyen géped van? Ha igen, lenne még pár kérdésem.

Előzmény: Gyula65, 2024-08-11 19:30:36 [6506]

megfogott= megforgott
elnézést!

Előzmény: Gyula65, 2024-08-11 19:30:36 [6506]

Petróleum bele felülről, némi ázás után megfelelő átmérőjű rúddal felülről kiütni!Ha, megfogott netán a szerszám, akkor összerágodott, az fogja. Ne így legyen! Üdv!

  

Előzmény: kmil, 2024-08-11 18:40:06 [6504]

Fogja a kúp, jó esetben! Mikor lett beletéve a szerszám? Üdv!

Előzmény: kmil, 2024-08-11 18:40:06 [6504]

Ezzel egyet értek, csak nekem az nem tiszta, hogyha nincs benne behúzószár, miért nem jön ki a patron?

Előzmény: Gyula65, 2024-08-11 17:55:02 [6503]

Menetes behúzószár való hozzá. Ha, nincs készíteni kell egyet! Üdv!

Előzmény: kmil, 2024-08-11 17:25:45 [6502]

Sziasztok,
Valaki tudja esetleg, hogy a képen látható maró főorsóból hogyan lehet kiszedni a patront?
Behúzószár nincs benne, a felső csavart leszedtem, de semmi. Belenéztem a főorsóba, de ott sem láttam semmit…..
Köszi!

  

Üdv!
Rendben,megnézem rögvest.
Köszönöm!

Előzmény: Csuhás, 2024-08-11 08:32:49 [6500]

Töltsd le tőlem a gépkönyvet.

Előzmény: TamasVas, 2024-08-11 01:47:43 [6499]

Szervusztok!

Emu-160 esztergához keresgélek valamamiféle dokumentációt,netán
alkatrészeket is.
Ha netán valaki tudná ügyemet előremozdítani,az kérem jelezzen felém.
(06209530562)

Előre is köszönöm!

Helló,
Az előtolószekrény letört sarka fel lett hegesztve és egy másik marógépen megmunkálva. A kép készítése óta ki van fúrva, és a menet is bele van vágva.
Lassan majd ezt is rakom össze.
Roger

    

Ebben igazat adok neked.
De ha működött volna is az olajzás gomb nyomásra, akkor is egy 71 éves gépről beszélünk. Ki tudja hányszor nem nyomták volna meg?
Ami látszik, hogy nincs berágás a vezetékeken, az ékléceken.
Mielőtt szét szedtem, nem lógott, nem billent egyik szán sem, el lehetett tekerni könnyen egyik végállásból a másikba.
Ez számomra azt jelentette, hogy nincs hordósra kopva sehol.
Hobby felhasználásra, és TMK-zásra nekem megfelel.

Előzmény: Kopirnyák, 2024-07-12 14:33:53 [6495]

A kisördög pedig azt mondatja velem továbbra is, hogy ha a szánrendszer nincs rendbe téve, akkor szinte semmit nem fog érni az összes felhajtás. Nem az orsó holtjátéka befolyásolja a marás milyenségét, hanem a szánrendszeré. Kizárt, hogy egy keveset/ nem kent gépnél ne legyen kopott az ágyazat. Persze kérdés, mi a hibatűrés mértéke?

Előzmény: RogerCo, 2024-07-11 20:00:06 [6493]

Igen, itt a festés járulékos veszteség :D
Eddig amihez hozzányúltam a fémig le kellett tisztítani.
Pl az előtoló hajtómű ház tetején van egy olajzseb, de nem vezetett sehova. Nem is értettem hogyan találták ki anno, hogy a fogaskerékcsoport tengelyeibe ment volna az olaj, azok ki voltak fúrva, a csapágyfészkük szintén, de se továbbb. Már majdnem fúrtam egy lyukat a zseb "sarkába". Áh, mondom egy kicsit feljebb.. És hopp, beesett a fúró. Ott volt a gyári lyuk, tele szmötyivel, és lefestve....

Előzmény: kmil, 2024-07-11 19:36:55 [6491]

Szia Svejk,
Nem is vettem bántásnak Tudom.
De ha már ennyire belenyúltam, és nem a termelésből hiányzik a gép, a lehetőségeimhez képest szeretném rendbe tenni.
Terveim vannak az előtolással, nem csak mint előtolás, hanem osztófej, hosszosztó használata. Ott viszont nem árt, ha nincs holtjáték, legalábbis nem negyed fordulat a meghajtó motortól.

Előzmény: svejk, 2024-07-11 19:49:22 [6492]

Vagyunk olyan jóban, hogy nem bántásból írtam.

Inkább tapasztalat.

Előzmény: RogerCo, 2024-07-10 19:58:44 [6489]

Szia,
Jó látni ezt a felújítást. Sok tapasztalatot lehet még így nézőként is szerezni, hát még résztvevőként. A neten sok esetben a felújítás kimerül a festésben.....
Én majd egy gyalugépen szeretnék pontossági vizsgálatot csinálni, mert kicsit kúposat gyalul. Előtte le kell vegyem az asztalt, szánokat, orsókat meg kell tisztítani, stb...
Csak így tovább! Kíváncsian várom a folytatást!

Előzmény: RogerCo, 2024-07-10 20:16:39 [6490]

Hali,
Alapvetően a géppel nem volt baj, pontos volt, és működött minden funkciója. Na jó, a gyorsjárat sz@arkodott, mint mindenkinél, de ennek ennél a gépnél több oka is volt. És nem a kuplung :D
Az egészet a szánolajzás hiánya miatt szedtem szét, nem volt tervben egy "felújítás" De ahogy egyre mélyebbre ástam, tanulmányoztam a fellelhető rajzokat, mások képeit főleg TOS FA2U kiderült az elődök kontár munkát végeztek rajta. Ezeket javítgatom.
A nem megfelelő kenés hiánya sok "kárt" okozott a csapágyazásokban, ott ahol nem fértek hozzá olajzozgatni/zsírozni.
Az orsók, és szánok nem lógtak, nem kottyantak.
De pl a főhajtóműben is a csapágyak kenése nem volt megfelelő. A hátsó csapágyak pl nem is kaptak olajat, mert a cső, csak a csapágyház elé volt víve. Nem volt kifúrva ahogy annak a rajzok szerint lennie kellene. Az ilyen és ehhez hasonló hiányosságokat pótolom.

És a gépet nem eladásra festem le saját használatra, és majd a fiaiméra (ha kell nekik) lesz rendbe téve a gép.

Sok fényképet nem csináltam, mivel egyedül voltam nem mosakodtam ki minden momentum megörökítéséhez, de fejben megvan minden.
Ha lesz kérdésed ne tartsd magadban

Roger

      

Előzmény: kmil, 2024-07-10 15:35:14 [6485]

Szia Svejk,
Köszönöm hízelgő szavaid :D
Igen, lehet elmenne még pár évet, itthoni nem használat mellet.
De hangos is volt az egész segédhajtómű egyik irányba (visszavezethető a csigakerék holtjátékára), meg a behajtó tengely néhol élesebb mint egy jó minőségű konzervnyitó
Ma sikerült vennem egy gépkönyvet kifejezetten MU1000-eshez 1954-es, és abban van egy móricka rajz, ami alapján akár le is lehetne gyártani a csigakerék párost.

  

Előzmény: svejk, 2024-07-10 15:20:14 [6484]

Nem kötelező hőkezelni , plusz köszörültetni , de lehet azt is. Csak mellesleg jegyzem meg 24-éve van egy STRIGON marógépem , még nem sikerült elkoptatni a hőkezeletlen csigatengelyt , igaz nem is használom nap mint-nap.

Előzmény: svejk, 2024-07-10 16:27:55 [6487]

" ...a csigatengelyt még nem nehéz kiesztergálni..."

Ja... utána már csak hőkezeletetni kell és köszörültetni.
Ugyan már, szálljunk már le földre.

Előzmény: sarktibsi, 2024-07-10 16:03:12 [6486]

A helyedben én is kicserélném a csigát meg a kereket is , vagy legalább a bronzkereket újramarnám , a csigatengelyt meg nem nehéz kiesztergálni. Ha magának csinálja az ember akkor már legyen precíz és pontos, minimális holtjátékkal.

Szerintem nincs rosszabb mint egy pontatlan, tele holtjátékokkal megáldott gépen dolgozni.

Előzmény: RogerCo, 2024-07-10 08:45:06 [6483]

Látom, azért van mivel foglalkozni rajta......
Nagyon hasznos (legalábbis számomra) ha megosztod a tapasztalataidat, mert ha egyszer hozzám kerülne egy marógép, kb lehet számítani, hogy hol milyen hibát lehet találni.
Tervezed a szánvezetékek mérését, esetleges hántolását?

Előzmény: RogerCo, 2024-07-10 08:45:06 [6483]

Az a csigakerék ment legalább 40 évet valoszinű 3 műszakban.
Te még ugyan fiatal vagy, de szerintem még kiszolgálni téged.

Előzmény: RogerCo, 2024-07-10 08:45:06 [6483]

Helló,
Köszönöm az érdeklődést.
sok képet nem csináltam közben. Jelenleg ki van ürítve a gépváz, csak egy üres totem oszlopként áll

Minden porcikája ki van takarítva, az olajzó furatok feltárva, kitakarítva, az olajzószemek kicserélve.
Az összes csapágy cserélve.
Tegnap a főorsóval végeztem.
Sikerült egy igencsak korabeli, de új csapágyat kapnom

Az előtoló hajtóműben is minden csapágy cserés. A Csigakerék meghajtó tengelyt és csigakereket valahonnan szereznem kell, vagy legyártani, mert így nem raknám össze.

Szóval szépen lassan csendben, de haladok vele.

          

Előzmény: kmil, 2024-07-09 09:27:07 [6482]

Szia,
Mi újság a marógéppel? Haladtál mostanában a felújítással?
Jó lenne új képeket látni.

Előzmény: RogerCo, 2024-06-15 23:57:56 [6480]

Az a fő kérdés, hogy azok a szánvezetékek mennyire pontosak, mert azon se közörülés, se hántolás nem látszik. Namármost működés szempontjából, a hogy szép porosra van festve a gép belseje, nem sokat nyom a mérlgen, viszont a végeredmény szempontjából a szánok állapota elsődleges kritérium.

Előzmény: RogerCo, 2024-06-15 23:02:19 [6479]

Ezt próbáltam meg körül írni...
Ez a tengely így ebben a formában képes előre-hátra csúszni.

  

Előzmény: RogerCo, 2024-06-15 23:02:19 [6479]

Sziasztok,
ma is haladtam a Strigon-al.
Leszedtem a maszkolást, kivettem a nyomtatott dugógat.
Feltettem a gépre ideiglenesen, csak az előtoló szekrény lett rácsavarozva. Szépen jön az olaj fel, ha benyomom oldalt a tolattyút A foglalkozás elérte a célját !
Ahol nem volt kifúrva a bronz csapágy ott kifúrtam, ahol fordítva volt betéve, ott megfordítottam. Így minden kenőhely olajban fut majd, nem pedig zsírban.
Az előtolás is könnyen jár, ha festés után össze lesz rakva, akkor a forgókapcsolónál a kapcsolórudat még be kell állítani.

Amit nem tudok, és az internetes képek között sem találtam róla jó képet, hogy az a tengely amin a nyomaték határoló van az egy üreges tengely. A végénél van egy radiális furat, itt jön ki az olaj. De axiális furat is van M8-as menettel. A rajz ide egy M8x10-es csavar ír, meg még valamit ami nem igazán látszik. Szerintem itt vmi rugónak kellene lennie, ez nyomná a kúpkereket az asztal közepén lévő tányér keréknek. Elő feszítés nélkül csak kóvályogna.

Valahonnan szereznem kell egy M10x1.5mm-es "fékcső hollandert" Az olajvezetékek ilyen hollanderrel vannak bekötve, de egy hiányzik.

Bocs, kicsit hosszú lett.
Roger

      

Beteszem ide is, az Adok-Veszekből gyorsan kipörgött, vagy tényleg senkinek nincs eladó

Keresek
Strigon ME1000-hez:
- kitámasztóbábot
- sinus fejhez szorítóléceket
- az asztal jobb oldali végére a ferde öntvényt

továbbá bármilyen más alkatrészt, kiegészítőt, ami jó a fent elmített géphez.

Köszönöm:
Roger

    

Van olyan csapágybolt ahol tartanak illesztő szegeket is , (kúpos 1:50 , hengeres , edzett köszörült , esztergált , belső menetes) a kúpos dörzsárat a legtöbb szerszám boltba meg lehet rendelni. Én egy sima mezei fúróval kifúrom aztán készre dörzsárazom. De létezik hozzá kúpos fúró is. De ha van eszterga kitudod esztergálni pl: egy 8.8-as imbusz csavarból.

Előzmény: RogerCo, 2024-06-12 21:58:17 [6474]

Én a szögker-ben szoktam venni.

Előzmény: RogerCo, 2024-06-12 21:58:17 [6474]

Szia!
A Fabory cégtől rendelhetsz, de ahhoz kellenek a DIN, vagy ISO számok. Ha, van katalógusod simán kiválaszthatod, vagy https://www.fabory.com/hu/Kötőelemek/c/01 oldalon megkeresed, megrendeled. Postáznak is, de személyesen is átveheted. Érdemes még a Szögker-nél próbálkoznod.

A kúposszegekhez, kapható dörzsár, különböző méretekben.
Üdv!

Előzmény: RogerCo, 2024-06-12 21:58:17 [6474]