Kell egy "dizájn ablak" a dobozra plexiből:)

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-05-07 16:23:00 [239]

Lassan rendelnem kell. Remélem nem lesz tartós a hiány. Már csak 2 panelen van A1, a többin A4.

Előzmény: LZ, 2010-05-07 17:20:00 [240]

Ezek jól néznek ki!
AVRrel betankoltál? mert jelenleg szivacs van az ellátottsággal...

Előzmény: sneci, 2010-05-06 17:00:00 [220]

fene... pedig az szép... Csak azért kesztem el az A300-as dolgot, mert tecett a nyák szine
Láttam már feketét is... az még szebb... vagy fehér... az sem rossz...
Bár a végén ugyis be lesz dobozolva az egész, és akkor már senki nem fogja látni, ugyhogy mindegy is az egész

Tudod hogy már a kék foglalt, több soron is

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-05-07 16:00:00 [237]

Értettem én...
De akkor csak a csínába exportolt legyen sárga, a mién - az EU-s változat - legyen kék

Mert elektron mondta, hogy Kínába is exportáljuk
Csak vicc, nincs sárga maszk a nyákosnál...

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-05-07 15:38:00 [235]

De mér pont sárga... wáááá

Már rendeltem egy szériát sárga lötstoppal:)

Előzmény: elektron, 2010-05-06 19:46:00 [231]

Ezekhez muszáj lesz piros dobozolást készíteni:)
Gratulálok,tényleg jól mutatnak.

Előzmény: sneci, 2010-05-06 17:00:00 [220]

Sziasztok! Ez igen! Gyönyörűen mutatnak így együtt...gratula a türelmedhez!

Lassan indíthatsz egy hajót Kína fele egy kis exportra, ne mindig csak erre fele jöjjenek a termékek.

Előzmény: sneci, 2010-05-06 19:45:00 [230]

Nem, ezek még nem azok. Lassan sorra kerül az is...

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-05-06 19:43:00 [229]

Snecibácsi, az AC végfokokkal hogy állsz? Vagy ezek már azok?

Micsoda szép kollekció! Megdolgoztál érte!

Előzmény: sneci, 2010-05-06 17:00:00 [220]

Akkor jól láttam, hogy trafó van ott...
Persze egyértelmü, hogy nem kell 5db táp, ha egy külsö is megteszi...

Előzmény: sneci, 2010-05-06 17:35:00 [223]

Ecc-pecc... :D

Előzmény: celophant, 2010-05-06 17:48:00 [224]

Gyönyörű! És még a színe is mutatja a dominanciáját :D Gratula a türelmedhez, és profizmusodhoz!

Előzmény: sneci, 2010-05-06 17:00:00 [220]

Melyiket is válasszam???

A középső fullos, tehát tartalmazza azt a kapcsolótápot, ami a motortápból csinálja a logikai tápot. A többi az a verzió, amikor külső tápról működik a logikai rész.
Ha egy dobozba kerül 3-5 vezérlő, akkor pazarlás lenne a drágább változat. Költséghatékonyabb a külső táp.

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-05-06 17:17:00 [222]

A legelsö sorban középen lévö panel készen van, és a többi még nincs, vagy van valami különbség közöttük?

Előzmény: sneci, 2010-05-06 17:00:00 [220]

Ezt mindet te forrasztottad be ? Jó kis munka lehetett.

Előzmény: sneci, 2010-05-06 17:00:00 [220]

Legszívesebben megtartanám őket...

Mondom én... ...mondom én...

Jó hogy aludtam egyet a dologra. Nem csinálom a féket a vezérlő hídjával, mert ha több motor megy ugyan arról a tápról, akkor nem tudom melyik okozza a feszültség növekedést.
Marad a külső fetes EMF elnyomó.

hozzáteszem:
elönye, hogy mind1 hogy mennyi tengely van ill. mennyi motorvégfok - értelemszerüen egy bizonyos teljesítményig - csak 1 db ilyen modulra van szügség...

A kérdés, hogy mi számít nagy motornak...
Én a 410W-os szervóknál a belsökör feszültséget egy gyors hiszterézis komparátorral figyeltetem, és ha meghalad egy küszöbértéket, akkor egy pillanatra kinyit egy FET-et, ami elfüti a felesleges energiát... Szerencsére a keletkezö feszültséget általában egy másik motor "megeszi" ezért szinte nem keletkezik hö a FET hütöbordáján...

Kis és közepes motorok esetén működik az elkós elnyeletés illetve hasznos tárolás, de ennél a motornál olyan nagy a forgórész mozgásenergiája, hogy csak igen nagy elkó-park tudná elfogadható szint alatt tartani a tápfeszültséget. 250 Voltos elkókból összerakni meg nem is olcsó mulatság. Mindenképpen az aktív fékezést látom célravezetőnek.

A fékezésnél keletkező hő meg meg effektív értékben nem olyan sok. A gyorsmenetből való megállás jelenti a legnagyobb veszélyt az áramkörre, az meg időben elég kis hányadát teszi ki a mozgásoknak. Illetve van ennél veszélyesebb mozgás is, amikor G0-ból vészstoppal rámpa nélkül kell megállni.

Előzmény: Szalai György, 2010-04-18 20:52:00 [214]

Sehogyan sem barátságos, hogy a generátor üzemű motor visszatáplálásából származó energiát kénytelenek vagyunk, a hajtás szempontjából veszteséggé alakítani, a hídon vagy külső teljesítmény ellenálláson elmelegíteni.
Átvágná a gordiuszi csomót egy kapcsolóüzemű áramkör a pufferkondenzátor és a táp-egyenirányító között. Ha a névleges fölé emelkedik a puffer feszültsége, ez csökkenthetné a táp-egyenirányító felől érkező töltés átlagértékét. Amolyan trafóval megsegített, kapcsolóüzemű tápegység módjára, száműzve a fölösleges fűtést.

Előzmény: Szalai György, 2010-04-18 19:32:00 [213]

Gondolom eddig különös gondot fordítottál a vezérlő hídelemeinek korrekt nyitására és zárására, a kapcsolási veszteségek és ezzel a melegedés minimumon tatása miatt.
Ha a hídban szándékozol eldisszipáltatni a fékezéskor keletkező teljesítményt, akkor a hőtermelés nagyságrendekkel nő az eddig méretezetthez képest. Az nem csak szoftver probléma.
A ventillátorok majd ezt a meleget is kinyomják a dobozból. Mégis talán célszerűbb lehet egyetlen, nagyobb teljesítmény elfűtésére képes, csak szükség esetén beépíthető modul, vagy a dobozhoz kívülről csatlakoztatható ellenállás egység. Akkor nem kéne a vezérlőnek olyan funkciót is ellátnia, ami eredetileg nem volt bekalkulálva.

Előzmény: sneci, 2010-04-18 18:34:00 [212]

IRFP260, de ennek a motornak fékezéskor már akkora visszatáplált feszültsége van, hogy kell hozzá csinálnom dinamikus féket. Amíg az nincs, nem akarom nagyobb fesszel meghajtani.
Most azon dilemmázok, hogy milyen féket csináljak.
1) A triviális megoldás, hogy figyelem a motor tápfeszt, és ha 120%-nál nagyobb, akkor egy fettel bekapcsolok egy fékező ellenállást.
2) Ha a motor mint generátor maximum csak a megadott csúcsáramot képes termelni, akkor nem tennék fékező ellenállást, hanem a két félhíd alsó tagjával zárnám rövidre a motort. Az a gond, hogy ez az áram nem folyik át a figyelő ellenálláson, így nem tudom mérni. De ha igaz, hogy generátorként max. a csúcsáram folyik, akkor meg bírja a fet. Ez lenne a jobb megoldás, mert ez csak szoftver módosítás:)

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-04-18 17:57:00 [210]

A vezérlők egy "kéményben" függőlegesen állnak. Egy NTC érzékeli a függőleges alaplap hőmérsékletét, és ha kell, alulról 3 ventilátor nyomja át levegőt a kéményen a vezérlő alaplemezét, mint elsődleges hőtermelőt hűtve.

A tarfónak nincs kényszer hűtése, egy 10mm magas sámlin ül, így körül járja a levegő. Remélem elegendő lesz a természetes hűtés. Eddig nem volt érezhető melegedés a tápegység oldalon. Alul-felül a gumi elég rendesen megfogja a 600 és 800VA-es trafót, nem tud elcsúszni. Ha revül a gumi, akkor is inkább befeszül, minthogy elcsúszna a trafó.
Nem terveztem ejtő-próbának alávetni:)

Előzmény: Szalai György, 2010-04-18 16:03:00 [208]

Nem semmi! Milyet Fetekkel megy? Mekkora fesz. és áram?

Előzmény: sneci, 2010-04-17 22:08:00 [207]

Nekem semmi gond vele,a ventilátoroknak nem volt még dolguk pedig már ment egyfolytába 9 órát is

Előzmény: Szalai György, 2010-04-18 16:03:00 [208]

Kérdezem tisztelettel, hogyan válik be az #54-ben bemutatott szép doboz, hőelvezetés szempontjából.
A vezérlőket a transzformátorral és egyenirányítóval összerögzítő válaszfal nem bizonyul-e kevés hőleadó felületnek, mert mindkét oldalról fűtve van. Hőt elvezetni róla a doboz előlapja és hátlapja tud, de ha azok festettek, akkor ez termikus zsákutca.

Mechanikailag nem jelent-e problémát a toroid trafó függőleges felszerelése, alátámasztás nélkül? A lecsúszás elkerülése miatt, annyira meg muszáj húzni a középső rögzítő csavart, hogy az esetleg a szigetelés sérüléséhez vezet. Habgumi alátét nélkül pláne. (A transzformátor teljesítménye az egyenirányító hídhoz viszonyított mérete alapján kb. 300VA. Súlyát 2,8kg körül gondolom.)

Előzmény: sneci, 2010-02-11 10:27:00 [54]

Dávid és Góliát... Svejk, majd kérdezek kapcsolós EMF emésztőről. Ehhez már kell valami, mert nem nyeli el az elkó...


Video

Haverjaim épp most vannak kint a víznél, törpézni, mert más nem jön. Ott is van Sneci, orsó, meg más CNC-s dolog.

Előzmény: sneci, 2010-04-02 14:43:00 [204]

Kiszámoltad már, hogy mekkora nyomaték kell a Z megtartásához? Képletek és számítások topic...

Egy 0.1Nm-es motor meg tud tartani egy 12.5kg-os tömegű testet, 5mm-es orsót feltételezve, ha az orsó letekeredik, kikapcsolt állapotban, akkor tegyél rá egy féket, ami zár, ha elmegy a vellany vagy nem ez a baj?

Előzmény: celophant, 2010-04-01 17:58:00 [199]

mi is fűzfavesszőre felfűzve vittük haza a sneciket "rusznyi"-nak vagy a macskáknak.

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-04-02 14:39:00 [203]

Gyerekkoromban rengeteg snecit fogtam! Most is ki kéne fognom téged Te "Fösneci", hogy jó vezérlőim legyenek. Mert az UHU-val Lovas gyula barátom befürdött. De én azért még teszek egy próbát velük, mielőtt "horogra kaplak" téged is! Úgyhogy reszkess halacska...

Szia, ahogy Ádám írja, nem szerencsés az orsóra tenni az elsődleges enkódert. Az áttétel valószínűleg egy bolygómű, amit meg kellene vizsgálni a kottyanásra.

Előzmény: celophant, 2010-04-01 17:58:00 [199]

Szia!
Én is gondoltam erre. Megpróbálok egy megnézni... és egy áttétel mentest is, hátha jó lesz…

Előzmény: Farkas Ádám, 2010-04-01 20:06:00 [200]

szerintem ez az áttétel nem kotyogásmentes... és ha a z-re teszed az encodert akkor folyamatosan "zizergeti" a motort.

Előzmény: celophant, 2010-04-01 17:58:00 [199]

Szia Sneci!

Azt szeretném tőled megkérdezni, hogy amit csinálok CNC-t, a Z-tengelyhez lehetne-e ilyen motort használni?


36V - 500W (hajtóműves! áttétel: 6:1)
A Z-tengelyre kerülne az encoder. a Motor pedig fogasékszíjjal lenne összekötve a Z-tengellyel... Ez egy elektromos roller motor. Csak azért gondoltam ezt a típust, mert elég nehéz a marógép motorja, amit meg is kell tartani... Ha golyós orsót terhelem forgatja a tengelyt, ha nincs ellensúly rajta... Szerinted??

szép a nyákod mester

Előzmény: sneci, 2010-03-26 16:21:00 [194]

Szia vbodi,
a Mach roadrunner-rel rángattam meg a motort.
Video
Csúcsokban 30-50A gyorsítja és fékezi a motort 2-3 msec erejéig. A deprez műszer 3-8A között mutatja az átlagot. Kíváncsi vagyok mit csinál majd a forgatón.

Még nem akarom kinyírni, mert ez a 0. példány::))
160V-ig szeretném ha bírná...
Jövő héten rendelek még nyákot belőle, aztán nyírhatjuk..

Előzmény: svejk, 2010-03-26 16:27:00 [195]

Tápfesszel feljebb?
Van itt egy Siemens 650W 166V 4,7A 3000 ford. jó szándékú motorom.
Persze van 90V fél lóerősöm is..

Előzmény: sneci, 2010-03-26 16:21:00 [194]

DC_Servo_2a22

Ez lesz a család nagy áramú tagja. Egy Mavilor 1.1kW-os motorral próbálgatom, 70V motortápnál mint a satu...

Méretre ugyan az, mint a család többi tagja, az 5 vezérlős dobozban együtt szerepelhet a segédhajtások vezérlőivel.
Eszterga főorsóhajtásnak is el tudom képzelni:)

Kis video
A zörgés a motorba épített féktől származik.

Készül a módosított LPT port illesztő bekötési utasítása, ami a következő linken keresztül érhető el. Kirakom így félkészen is, hogy akik vittek belőle, mihamarabb kapjanak valami használható információt a kártyáról. Várhatóan holnapra befejezem az írást, és ugyan ezen a linken már a véglegest látjuk majd.

A bekötési utasítás