Szépen meg lett csinálva, kérünk videót is, minél hosszabbat és jó felbontásút, köszönjük.

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2017-07-03 09:55:43 [39882]

Elkészült a" második generációs " CNC sített keresztszán a TOS esztergámra . Maradtam a jól bevált szisztémámnál , vagyis kettős keresztszánt alkalmazok . A CNC sitett egység ráköltözött a gyári keresztszánra . Így bekapcsolt tartóáramú motor mellet a gép működhet hagyományos üzemben ill CNC üzemben tudok ( pót ) fogást adni .( és "lusta módon " menetet vágni )
Az szán feletti elfordulási átmérőm 200 ról 160 ra csökkent . A sugárirányú elmozdulásom (CNC üzemben ) 75mm . . A kéziszán magasságát abs mértékben kihasználtam . Most hagyományos módon nem tudok kúpot esztergálni de már azt régóta CNC vel csinálom
A fejlesztés mellé egy kis elektronikai fejlesztés is társult mert a szánszekrény kapcsolódobozhoz ( a fotó most nem mutatja ) készült egy elektronika amivel egy tokmányba
" bedobott" menetre utólag rá tudok állni ( minthogy nincs kéziszánom )
A gép el van látva Z ill X mérőléccel , Svejk féle DRO val

Ha lesz érdeklődés akkor majd ismertetem ( Ja és UCCNC t használok nagy megelégedéssel , szinkronizált menetvágó üzemmel , főorsó encoderrel )

  

Biztató, de azért végignézem, azt hiszem 5 lehetőség van.
Majd magasra teszem, abban a tartományban már úgyse hallok jól.

Előzmény: Kopirnyák, 2017-06-29 09:56:42 [39879]

Az én lovam a TCL46 mert abból volt sok.
Megjegyzem tényleg univerzális, kisebb igénybevételre még hidraulika olajnak is jó.

Előzmény: jani300, 2017-06-29 09:53:41 [39877]

Csak hogy megnyugtassalak, én hajtok úgy villanymotort frekiváltóról, bárhová teszem a PWM jelet, egy idő után mindig elkezd sípolni.

Előzmény: bundyland, 2017-06-29 09:47:00 [39873]

Oké úgyis van vagy 5 szett itthon.
Frekiváltóból több van, emelem előszőr a frekit.

Előzmény: svejk, 2017-06-29 09:49:53 [39876]

Több oldalnyi hozzászólás született már olaj témában , el kell olvasni
Én is leírtam régebben , mit mixeltem , nem követem el még egyszer ezt a hibát

Előzmény: svejk, 2017-06-29 09:47:11 [39874]

Kevés...8-nál már nem annyira zavaró, persze motorfüggő is.
Dobj rá egy 4 kW-os régi speed-es szervót és Hawai.

Előzmény: bundyland, 2017-06-29 09:47:00 [39873]

Nincs most időm keresgélni, de lehet hogy turbina olaj .
A 20 a viszkozitása lehet ,biztosan híg olaj az is .

Előzmény: bundyland, 2017-06-29 09:39:01 [39871]

Tudod, tanácsadó van, de kalácsadó nincs.
Olajkérdésben a büdös életben nem lesz konszenzus, mert mindenki a saját lovát dicséri...

Előzmény: bundyland, 2017-06-29 09:37:05 [39870]

Arra gondoltam én is csak még nem volt időm mert notiról kell programozzam nem kezekőről. Most 4KHz-en van.

Előzmény: svejk, 2017-06-29 09:40:48 [39872]

Emeld a PWM freki paraméterét..

Előzmény: bundyland, 2017-06-29 09:37:05 [39870]

Hogy az mit jelent nem tudom de megnézve a gépkönyvet T20 a főorsóházba és T30 a szánszekrénybe.

Előzmény: jani300, 2017-06-29 09:32:43 [39868]

Na majd most kiderül, persze összehasonlítási alap nem lesz mivel másik olajjal nem ment nálam, egyenlőre most nagyobb gondom a frekiváltó használatából fakadó sipoló hang.

Előzmény: Istvan0728, 2017-06-29 05:06:10 [39864]

Szia !

Külön ac vagy dc motor fog egy hidraulika szivattyút hajtani. Persze egy tényleg kis hszivattyút hiszen itt nem
400bar a cél.

Előzmény: Devera csaba, 2017-06-28 21:24:57 [39862]

Az igazi probléma az volt hogy nagyon sűrű váltóolajat tett bele ,először . (150) Annál valószínűleg a motorolaj is jobb . Lamellás kuplungos gépbe én is mixeltem az olajat , ragadt a kuplung ,szólt a főorsócsapágy , sokat javult némi járatással .
Az E 400 gépkönyve nem tudom milyen olajat ír , de valószínűleg az kellene bele .

Előzmény: Istvan0728, 2017-06-29 05:06:10 [39864]

Boza tanár úr,hát persze, eszembe juthatott volna!

Köszönöm az ajánlott irodalmakat! utána olvasok

Előzmény: Motoros, 2017-06-29 07:42:48 [39866]

Itt sokminden le van írva. (1.25 ábra ) Fontos, hogy a tervrajz koordinátarendszer értékei azonosak legyenek a G kód program koordinátaértékeivel, az átláthatóság miatt.
A nullpontokat is ennek megfelelően kell felvenni.
Tehát nem a tokmány közepe.
A bemérésre vannak jótanácsok a lefordított Mach könyv eszterga részében.

Előzmény: frob, 2017-06-29 07:27:05 [39865]

Sziasztok
Azoktól kérdezném akik már cnc esztergával nyomulnak, mi a nullapont, gondolom a tokmány közepe.
Hogy állítjátok be ezt a programban?
Hogy méritek be?

szóval mi a menete annak ha én szeretnék egy mondjuk 10mm átmérőjű valamit esztergályozni, akkor hogy kell hogy beállítsam a gépet?

Tervben van egy picike cnc eszterga készítése, de baromira nem esik le ez az alapvető dolog, pár álmatlan éjszakát már okozott.

Ahogy én elképzelem, a tokmány közepétől legtávolabbi pont a plusz mondjuk 20cm, ezt egy végállás kapcsolóval ellenőrizhetővé tenném és onnan nulláig tud lemenni a gép.
A nullát pedig egy anyagot berakva addig oldalaznám míg a közepéig nem jutok, bár ez elégszemrevételezéses módszer de jobb nem igazán jut eszembe...

Előre is kösz minden segítséget!

Decemberben cseréltem olajat az E400-ban, én is Spinol 15-ötöt tettem bele, ment vele kb. két hetet a gép, de elégé hangos volt. Aztán járt nálam egy öreg szaki és mondta, hogy nyugodtan cseréljem le 10 W 40-esre, azóta azzal megy és csendesebb.

Előzmény: bundyland, 2017-06-28 09:46:30 [39861]

Üdv mindenkinek!

Van 3db C méretű multifix késtartó betét eladó az adok-veszekben hátha valakinek ilyenre lenne szüksége jó áron. Bocs az offért.

Az új kenési rendszer honnan fogja kapni a hajtást?

Előzmény: bundyland, 2017-06-28 09:46:30 [39861]

Sziasztok !

Vettem Spinol 15-öt és kicseréltem az olajat.
Nyomja rendesen az olajszűrőn keresztűl. Ettől függetlenül
nem jó az eredeti szivattyú nekem, de legalább tudom használni a gépet amíg kész nincs az új kenési rendszer.

Szóval köszönet azoknak akik segítettek, tanultam belőle!

Köszönöm szépen a választ, ez megnyugtató!

Előzmény: Kopirnyák, 2017-06-27 06:57:55 [39859]

Simán meg lehet csinálni. Sem a hossz, sem az átmérők nem vészesek. A 20-as furaton már befér egy "komolyabb" váltólapkás furatkés.

Előzmény: kaze, 2017-06-26 22:30:43 [39847]

OK, köszi!

Előzmény: Törölt felhasználó, 2017-06-26 23:43:24 [39857]

Puding próbája az evés !
Egy befogásból úgysem lehet megcsinálni, tehát csak fele akkora kinyúlással kell számolni.

Előzmény: kaze, 2017-06-26 23:30:42 [39856]

Nem venni akar, hanem piacra dobni. Jó, persze nem Magyarországon, nem is Európában. És van pénze ebbe fektetni. Viszont mivel vett most referenciának egy Rotor gyártmányút, összehasonlítottuk az eddig megtervezett darabok súlyát, kiderült, hogy a tengely, a csavarok és az adapterek neccesek még, azokból faragni kell. A karok már rendben, meg a teli lánctányérok is.

Csak ugye a legtöbb esetben az egyik tengelyoldal sajtolt, ami nekem megkönnyítené a munkám, de az a kikötés, hogy csavar kell mindkét oldalra.

A gondom az, hogy ilyen hosszon benyólva mennyire rezonál a be a kés, befér-e a kés és hogy jön ki a forgács közben.

Csak ennyi

Előzmény: Törölt felhasználó, 2017-06-26 23:17:54 [39855]

Rendben, de akkor miért nem vesz olyan kész terméket ami már 2012-ben is kiforrott volt ?
Például amiről tettem fel képet.
A gyári monoblokkokat is széttekertem egy ilyen könnyített vagy után gyártottnak esélye nincs !
Igaz az én bringám alapból 25 kg és így is többször kellett hegeszteni az 7005 alu vázat.

Előzmény: kaze, 2017-06-26 23:11:25 [39853]

Ez a shimano tengely hidroforming gyanús. Köszi a képet!

Előzmény: Törölt felhasználó, 2017-06-26 23:05:59 [39851]

Az a kikötés sajnos, hogy csak forgácsolva lehet, mert nem akar szerszámot fizetni öntéshez, formázáshoz.
Le fogja gyártatni az egész szettet.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2017-06-26 23:05:59 [39851]

Ezt a kialakítást nem számoltam még, csak elő kellett állnom egy ötlettel, viszont a korábbi, (a csatolt kép) az méretezve lett, elbírta a terhelést, pedig kisebb a csavart keresztmetszet.

És sajnos mindkét végén menetes furatnak kell lennie.

Nem vagyok CNC-s,és amíg cégnél melóztam, az összes kérdést meg tudtam beszélni a műhelyben, de ez most már nem opció

  

Előzmény: Devera csaba, 2017-06-26 22:46:22 [39850]

Ha ennyire gramm mániás az ember akkor vegyen megfelelő hajtóművet !

Páldául shimano hollowtech üregesre kovácsolt rajta minden (közel aranyáron)

  

Előzmény: kaze, 2017-06-26 22:45:49 [39849]

Szia! 2mm falvastagság nem lesz kevés?

Előzmény: kaze, 2017-06-26 22:30:43 [39847]

Triatlon hajtókar szetthez készülnek a darabok és kb 50 grammal van az egész elmaradva a referencia típushoz képest. Ez a módosítás kb 12grammot jelent, egyebekből még 30 összejön, ami így már igen jó lenne
Sajnos nem az enyém, ezt a kategóriát én nem engedhetem meg magamnak....

Előzmény: Törölt felhasználó, 2017-06-26 22:35:41 [39848]

És ezzel hány grammot nyersz a bringádon ?
A nem kikönnyített tengelyeket is szétszaggattam ezt meg biztos !

Előzmény: kaze, 2017-06-26 22:30:43 [39847]

Sziasztok!
Érdekelne, hogy tengely belső felületének ilyen kimunkálása (csatolt kép) az adott átmérőkkel és hosszon mennyire macerás, illetve egyáltalán befér-e a szerszám és a forgácsot közben el lehet-e távolítani?

Köszönöm a választ előre is!

  

Igazad van, E400 ból vettem ki.

Nem, a szánkenés megint egy speciális olajat igényel, első érzésre nyúlós, ragadósat, de ettől függetlenül alacsony, un. slip-tick értékűt és amit nehezen old az emulzió.

Előzmény: bundyland, 2017-06-24 20:34:54 [39841]

Ez egy hozzávetőleges leolvasás kenőolajok viszkozitásának hőmérsékletfüggése karakterisztikáról. Egy a Te általad alkalmazott olajhoz hasonló paraméterű (viszkozitási index=100, K-viszkozitás 40 fokon 150mm2/s) olaj görbéjét néztem meg. Nem pontos érték. Nagyjából. Nagyon nagyot nem tévedek.

Előzmény: bundyland, 2017-06-24 21:10:57 [39842]

Én egy Rt-40 -esből átalakitott E400 at, és egy Eu-400 is hajtok Mol 140 hajtóműolaj-petroleum keverékkel.Soha nem volt szivattyú gondom.

Előzmény: bundyland, 2017-06-24 21:10:57 [39842]

SPINOL15

Előzmény: bundyland, 2017-06-24 21:10:57 [39842]

Csak kérdezem, ez nem elírás ?
"Az alkalmazott olaj viszkozitása 20 Celsiuson 500 Engler körül van."

Előzmény: Dakota25, 2017-06-24 17:34:23 [39833]

Hát ezen nem tudom, a 20perc kevésnek tűnik, szerintem te e400-on szerelted, az EU400-on azt írja a manual hogy a
behajtó tengelyt is ki kell szerelni, aztán lehet hogy az e400-on is nem tudom. Jó megfontolom ezt az olajat ha más nem
már kíváncsiságból is hogy mit csinál vele ez a szivattyú.
Akkor most van ~10L felesleges olajam, hátha jó szánkenéshez.

Előzmény: svejk, 2017-06-24 19:56:52 [39840]

Maga a szivattyúkiszerelés 20 perc, vissza is ennyi, mert már tudod hogy kell.
Én egyszer szedetem ki és szét, de úgy emlékszem van a cső alján lábszelep, de erre nem esküszöm meg.
Beüzemelés után engem még a szörcsögő-tocsogó hangja is idegesített

De hidd el a hígabb olaj mindenféleképp jobb lenne, még ha a főorsód nem is siklócsapágyas, de van ott egy jó pár fém a fémen csúszkáló alkatrész.

Előzmény: bundyland, 2017-06-24 18:26:14 [39839]

Oké ebben igazad van, de én abszolút hobbista vagyok azaz
használom a gépet 1 évben 10x2 órát, ez persze most hasraütés de nem napi használatban.
A főorsó csapágyakra direktben nyomja az olajat, a fogaskerekekre meg folyatja, azt értem hogy nem ez a legmegfelelőbb és legközelebb nem is ilyet veszek, de ezt most már nem dobnám ki és mivel előbb utóbb úgyis lecseréltem volna ezt a kenési rendszert most előbb lesz akkor.

Előzmény: Dakota25, 2017-06-24 17:55:24 [39835]

Hát talán nagyon pici bubérékokat látok, de eléggé átnéztem már a csövezetéket plussz kézzel mozgatva a szivattyút eleget szállít.

Előzmény: Csuhás, 2017-06-24 18:13:44 [39837]

Olajszivattyú témához: Nekem a gyalugépen van fogaskerék szivattyús kényszer olajozás. Nálam a hiba az volt buborékos volt az olaj ami a kenési helyekre eljutott. Egy csomót szórakoztam a szivattyú perselyezésével míg végül átlátszó csöveket használva megtaláltam azt az öntvényen való átvezetést a szívó ágban ahol a meghúzott csavar ellenére a megreped csővég peremezésnél levegőt szívott a rendszer. Természetesen a leglehetetlenebb helyen levő kötésről volt szó. Egyszóval ha keveset szállít a szivattyúd akkor nézd meg buborékos-e az olaj mert egész kicsi levegő bejutás is nagyon lerontja a szivattyút.

Előzmény: bundyland, 2017-06-24 14:09:29 [39826]

Az olaj nem a szivattyúhoz van "passzítva" ,hanem a gép szerkezetéhez . Nem fog ez az olaj eljutni megfelelően a kenési helyekre .Ezek után nem is van nagyon mit írni már .

Előzmény: bundyland, 2017-06-24 17:47:53 [39834]

Félreértesz, bizonyára rosszul fogalmaztam.
A fogaskerékszivattyúval semmi gondom, de az olajozás fő célja nem a megfelelő szivattyúzás, hanem a megfelelő kenés.
Azt pedig nem fogod elérni a kelleténél 50-100-szor viszkózusabb olajjal. 5-15 Engler kellene.
(MOL SPINOL-5, vagy 15)

Előzmény: bundyland, 2017-06-24 17:47:53 [39834]

Pedig nincs benne semmi gyanús.
Egyszerűen sokkal több előnnyel jár számomra egy modernebb szivattyú mint a régihez passzintani az olajat.
2 esetben voltam vásárlás előtt megnézni E400-at és mindig a
szivattyút kezdték el hirtelen buherálni és magyarázkodni.
Ráadásul olyan helyen van hogy én ott max 1-szer szeretnék életemben turkálni többször nem!
Arról nem beszélve hogy a szivattyú bent van, ki kell hoznom az olajat, átmegy a szűrőn, majd visszavinni.
Így meg maradhat az eredeti bemenő nyílás a főorsóházba.

Előzmény: Dakota25, 2017-06-24 17:34:23 [39833]