Tegnap jól átbeszéltem egy taggal ezt a (eléglesz vagy nem) kérdést,neki is 2,2 kw os motor van az e400 án,teljesen tökéletesen használható ha az ember 5mm es fogásokkal akar dolgozni,márpedig én nem,leveszem 2x re. Azért ha abból indulunk ki hogy gyárilag szerelték ezeket ,6 ossal is akkor már tényleg nem olyan vészesen kevés a 2,2kw. Persze a teljesitmény (amit a gépkönyv ir) próbát ezzel a 2,2 kw al tuti hogy men nem birom csinállni!
Nekem ez csak azért furcsa, hogy ezzel a nagy döggel elég lesz neked a 2.2kW, mert emlékezetem szerint te akartál 16-os keresztszán orsót szerelni az EAN-ban, mert az mennyit kibírhat.... és azért mert az 1.5kW-al bírta az 5mm fogást is.... ez sok esetben valószínűleg nem fogja, de ne legyen igazam. Robsy-nak kell igazat adjak, itt azért sok feltételnek együtt kell állnia, hogy "normálisan" lehessen forgácsolni, nem olyan mint mondjuk egy rongykoronggal polírozni, ha nem bírja a motor, teszek fel kisebb átmérőt.
Köszi de meg lett a baj. A vissza folyó cső volt eldugulva. Rátoltam egy csövet és belefujtam,buborékozott egy nagyot és megindult az olaj lefelé,ki kell takaritani az egész orsóház alját tisztességesen.
Az a helyzet hogy gyárilag semmilyen. Nekem is folyt ki az olaj! DE ennek két oka volt. Az első a tömítés tényleg hiányzik, oda vettem 0.3mm vagy 0.5mm tömítőlemezt és kivágtam a tömítést
Másrész viszont azt a tárcsát amit lecsavaroztál annak az alső csavarját mélyen fúrták és bizony ha belenézel belátni a főorsóházba és szépen ott csúrgott/szivárgott ki az olaj. Mire ezt megtaláltam sok időm ment rá, ekkora baromságot elkövetni!
A legtöbb nyomja csak a betont . De ha lehet használni akkor nem piszkálom . A kusong on működik gyorsjárattól kezdve minden . Azt azért megnéztem a főorsóházban van e olaj .
Hát, nem!:) Közel 15 éve van nálam a TUM-25B-1000. (előtte, egy öreg E1N volt) Olajcserén, külső takarításon kívül, még nem "piszkáltam".:) Illetve, egy üzemóra számlálót építettem be, mikor hozzám került. Most néztem rá, 4219 órát forgott a főorsó, mióta nálam van.
Hasonló állapotú, színvilágú,(eredeti festéssel)mint a videón látható.
Ráköttem a váltóra az 5,5 ös motort,elindul megy,majd kiderül mennyire lesz elég. Bocsánat ha mostanság túl sok e400 al kapcsolatos kérdést teszek fel,de rendbe kell raknom a gépet.(idővel ki ismerem a gépet) Első kérdés: A képen látható részen milyen olajtömitőt alkalmaztak?mert bizony nekem nincs benne semmi és igencsak engedi az olajat. Gondolatom szerint itt egy filc gyűrűnek kellene lenni. Köszönöm a segitséget.
Törölt felhasználó
2017-08-05 07:48:08
[40022]
Két fő eset lehetséges:
1. A főorsó fordulatszámát mechanikus áttétel kapcsán változtatjuk. Ilyenkor minimális lehet a motor P, ~1.5 KW ++ az esetek 99%-ra elég. 2. Csak frekiváltót használunk direkt közeli áttétellel. Ilyenkor mivel a nyomaték állandó, alacsony fordulatokon a 10 KW-os motor is kevés lehet.
Épp ezért ha már valaki hagyományos gépen szórakozni akar frekiváltóval, akkor úgyis rákényszerül a mechanikus áttétel változtatására is, mert az eredeti motorral a forgácsolási P kevés lehet kis fordulatokon.
Ez a sok tanács, ötlet, hogy így úgy hány KW-os motor kell, csak a fentiek figyelembevételével dönthető el. Persze az se ártalmas, ha valaki veszi a fárdságot, és kiszámolja a nála legjellmezőbb forgácsoláshoz szükséges P-t.
laacika | 3145
2017-08-05 00:41:51
[40021]
Hoppá! Meg jött az én emberem :; Üzenetben kérlek cseréljünk tel számot. Köszi.
Ha eljössz Gyálra, nálam kipróbálhatod mit tud 2.2kw-os motorral .röpsúlyos kuplung nélkül az e-400.Én nem termelésre használom ,hanem Tmk. jellegű melóra .Amit eddig befogtam, azt meg is esztergáltam.Amit érzek;a a reverzálásnál lustább mint a szomszéd Eu-400-a 5.5ös,kuplungos mocival.
EAN 170/1000 ? ez a tanműhelyi . Azért se fogom most nézegetni vagy keresgélni . Máshol van , de mindjárt indulok oda ,aknát ásni . Tök jó most az idő hozzá !
Az EAN on 1,1 kw os motor van . Azok régebb óta bírják Sn 63 TOS 7,5 Kw gyári motorral , ott már állandóan forgó motor van . Nagyobb elfordulása van mint a 280 as Mve nek .
Tehát ezzel azt mondhatjuk hogy mindegy lenne hogy csillag vagy delta,tehát hogy megkapja e a tekercs azt a feszt amire méretezve van mert úgy is csak akkora teljesitményünk lesz amekkora a váltó.
Szokott nállam eladó lenni 4 kw frekvenciaváltó 1 fázisú betáppal. 3kw motort simán elvisz ha nem állitjuk drasztikusra a fel-lefutást.És akkor sem a frekvenciaváltó reklamál..csak kér 35A-t.
Megjegyzem hogy a jóval kisebb E2N kis esztergákon gyárilag 2,2kW-os motor van. Azt hiszem ez egy kicsit túlméretezett, de pont ezért bírja pl menetvágás miatti reverzálásokat évtizedeken keresztül.
A nagyobb gépeken csillag delta motorok voltak . Kézi kapcsolóval lehetett választani . Az MVE padon sem kell mindig a 11 kw . AZ E400 on nincsen lamellás kuplung ami enné a teljesítményt . 2,2 kw nem lehet oda kevés .
Egyszer próbáltam egy 380V dalander motort 230v-ról.Eredetileg ez volt az esztergámon,de 230-ról nagyon melegedett.Gondolom ki volt hegyezve a teljesiménye az EMCO-hoz. Azóta új gazdájánál jobb sorsa van.
Szóval ha egy tekercs 380V-ra méretezett arra gond nélkül ráköthetsz alacsonyabb feszültséget. Azaz a frekiváltód ami 3x240V kimenetű simán ráköthető, de nem fogja tudni a névleges teljesítményt. Jelen esetben ez pont jó neked mert a váltód sem tudná azt leadni.
Nincsen kedvem számolgatni . De még ha 400 voltos is a motor csillagban , 230 voltról jóval kisebb lesz a teljesítménye . Kisebb feszültségen kisebb áram . A teljesítmény a kettő szorzata . Négyzetesen csökken a feszültség csökkentésével a teljesítmény , azért ajánlják a deltába kötést 230 voltnál . De ugye neked pont teljesítmény csökkentés kellene . Azt megkockáztatom számolás nélkül is a 400/660 v ,5,5 kw os motor nem tud csillagban ,230 voltról ,még 2,2 kw ot sem .Biztosan nem tudom bírná e a frekiváltó , nem mondom hogy próbáld ki ! De nem kellene motorcsere , átalakítás .
Bocsánat,én nem igazán értek a freki váltókhoz,(úgy tudtam csak is max 2,2 es mocit lehet rákötni),most igy beugrott hogy egyszer véletlen a kompresszor és a daraboló egyszerre indult el,(mágneskapcsolót véletlen felkapcsolva hagytam).4DB aljzat és 4db mágneskapcsoló van a kimeneten,mivel erről a váltóról több dolog is megy. Itt a motorról egy kép,ez csak csillag ot tud,az az a három tekercs sorosan van,igy természetesen nem köthető rá.Jól irom?
No, miért is tiltana le? Ha leterheled több mint 2kW-al akkor igen, de kis terhelésen vagy üresben mi okból tiltana. A 400V-os tekercset végkép nem értem. Ha ki akarod használni a motor képességeit akkor ennyit kell rákötnöd ( a deltára most ne térjünk ki ) Ha kevesebbet tud kiadni a váltód akkor kevesebbet tud majd a motor de sem a váltónak sem a motornak nem lesz baja.
Egy kérdés . Az E 400 5,5 Kw os motorja nem delta üzemű már ? Ha igen nem is kell a Lacinak eladnia
laacika | 3145
2017-08-04 14:23:29
[39991]
Na igen,az biztos hogy lágyabban fog indulni,főleg föntebbi fordulatszám tartományban. Azt hiszem lekapom a kompresszoromról a 2,2 es Siemens motort és azzal tesztelek egyet hogy mégis mit produkál.
Nekem unformerrel megy egy kusong . E400 méretű . Annyi variáció van , hogy csillagba kötöttem a motort . Nem mondod meg hogy nem 3fázis . Annyi van hogy lágyabban indul . Bika erős ! Simán lehet kontrázni (nem max fordulatig azért) Ja , delta motor van rajta .
Én is igy tudom hogy az alap amper jár dijmentesen de ezen felül még biztos nem kevés kiadås lenne szerintem,erre 150 ezerről beszélnek (nem tudom hány amper) ezért pár éve el is vettem ezt a gondolatot. Gondolatom szerint elég lesz ez a 2,2kw,nem lehet majd vele "rabolni" de nem is akarok,a gyárban szerelt kissebb motor 3,6kw. Tudom hogy ezt a gépet nem lehet egy kis Ean al összehasonlitani (több forgó tömeg) de azzal az 5mm es fogást meg sem érezte a motor. Persze értelek téged és abszolult nem bántottál meg,de jelen pillanatban ezek a lehetőségeim.
Nem tudom valóban jól tudom-e, de 3x10A tudomásom szerint "jár" alapban, ha rosszul tudom valaki kijavít. Nem tartom jó ötletnek egy komoly ipari gép lebutítását, e 2.2-es motorral. Ha meg eladod a motort is, később a kutya nem veszi majd meg a gépet, és te is bosszankodni fogsz amiért nem megy majd az esztergálás. Megbántani nem akarlak, de te is tudod, nem a gombhoz vesszük a kabátot. Én azért minimum gondolkodnék egy ilyen gépen a 4Kw-os motorban.
Először is gratula! Látom már árulod is a motort. Én az eredeti 5.5-ös motorral hajtom, de valóban tervezem a röppsúlyos kuplung levételét a frekiváltó miatt. Viszont a 2.2Kw lehet hogy kicsi lesz, próbáld ki nagyobb fogásokkal is. A röppsúlyos csakis a hirtelen irányváltások miatt kell.
Akkor kérdezek (és nyugodtan bekapcsolódhat más is ha van ilyesmi téren tapasztalata/meglátása) Szóval tegnap lett meg a gépem és 5,5kw os motor van rajta,ezt mindenképp cserélem 2,2kw os ra,ez a felső határ mert csak egy fázisom van és a freki váltóm max 2,2 kw os motort hajt. A kérdésem pedig az hogy te feleslegesnek érzed e vagy levetted-e a röpsúlyos kuplungot a motorról? Mivel a frekiváltó felfuttat/lefuttat igy szerintem felesleges rá. Te mekkora motorral hajtod?Gondolom a kissebbik gyári motorral ami 3,6kw os. Köszi válaszod.
2017-08-06 09:21:55
Mire ezt megtaláltam sok időm ment rá, ekkora baromságot elkövetni!
