A BMS áramkör mellé én beépítettem egy ilyen feszültség figyelő kütyüt.Buzzer alarm Ezen beállítható, hogy milyen feszültségnél adjon riasztást. A BMS ugynis csak tölteni tud, de nem figyelmeztet az alacsony akkufeszültségre. A túlmerítés pedig nagyon hamar kinyírja a LiIon akkut. Ezt 3,8 Voltra állítottam be. A töltést pedig jack dugóval oldom meg.
A Li-ion cellák számozása a méretre utal. A majdnem AA méretű "ceruza" akksi a 18650 számot kapta. Ez 18 mm átmérőjű és 65 mm hosszú. Kicsit combosabb hasonló megfontolással a 26650-es. Amire figyelj, hogy mint mindent ezeket is Kínában gyártják. És természetesen hamisítják is. A Samsungot a Sonyt és a Panasonicot is. De ezek még a legjobbak. Az ULTRAFIRE márkát messze kerüld el. A cellák kapacitását meg nem feltétlen kell elhinni csak mert rányomtatják. Sok lehetőséged nem lesz rá, de a legjobb, ha meg tudod mérni a tömegüket. Amelyik gyanúsan könnyű, az biztosan nem eredeti, kispórolták belőle a matériát ezért ráírhatnak akár 2500 mAh-t is, lehet, hogy 500-at se tud. Az igazi ipari cellák sík végűek (csak ponthegesztéssel csatlakoztathatók) és alig van rajtuk felirat. Ettől még lehetnek jók is.
Nagyon köszi válaszod. Azt hiszem minden világos,akkor addig még meg nem jön a másik aksi addig nyugi van,ha megjön és szétszedtem akkor lehet tovább lépni,mivel szám alapján sem találltam meg hogy mi rejtőzködik a Li-Ion os aksiban.
Ennyire nem tűnik egyszerűnek a dolog. Igazából nem értek hozzá, csak van Li-ionos szerkentyűm és az akkupakk felújítás ("nagyobbítás") kapcsán mélyedtem el kicsit a témában. A korrekt megoldás az, ha minden egyes cellához van egy önálló BMS áramkör, ami egy-egy cella töltését és kisülését is figyelni. Lehet minden cellához külön áramkör "szelet" 15A 1S BMS , vagy az akkupakkhoz egy közös panel de azon a cellák számának megfelelő külön áramkörök. Pl. ilyen BMS 5S. Nyilván utóbbi olcsóbb, mint minden egyes cellához külön panel.
Ha magába a cellába van beépítve az áramkör, azzal az a baj, hogy ha sorba kötöd őket, a "leggyengébb láncszem" fogja meghatározni a teljes akkupakk áramát akár töltésnél akár kisütésnél.Ráadásul sem forrasztani, sem ponthegeszteni nem igazán lehet, mert a BMS áramkör nem méltányolja a melegítést.
A LiIon cellák kapacitása is megfelel a Ni-Cd akksiénak? Amúgy én szét szoktam bombázni a NiCd pakkot, megmérem egyenként a cellákat, mert a legtöbbször csak egy, max kettő hal be. Azt vagy cserélem, vagy rövidre zárom, aztán még húzza egy ideig. Vésztartaléknak jó.
Értem és köszi szpen. Tehát ha a Li-ion os cellék mellett ott van a BMS áramkör akkor szerencsém van és annyi a dolgom hogy átszereléskor ugyan úgy kerüljön bele az is és máris használható és tölthető a régi Ni-cd-s eredeti töltőjével. Másik előnye is lenne akkor,hogy sokkal könnyebb lenne az aksi.
Szinte biztos, hogy befér. Már csak azért is, mert a NiCd (NIMH) cellák 1.2 a Li-ionok 3,7 Voltosak. Tehát 18 V-hoz a régi cellákból 15 db volt sorba kötve, Li-ionból 5 db is 18,5 V-ot ad le (üresjáratban). Arra figyelj, hogy hol van a BMS áramkör. Ipari cellákba nem tesznek ilyet, ott vagy a cellák mellett (azokkal össze-zsugorfóliázva) találod meg, vagy valahol a gép mélyén külön van eldugva. Ezeket "illik" spéci töltővel tölteni, ami képes akár cellánként figyelni a töltő áramot. Az egyszerű háztartási cuccokhoz (elemlámpák, "powerbank"-ok stb.) a cellák végébe raknak egy mini áramkört, de ez csak egy-két cellára van kihegyezve, melegszik mint állat és nem túl jó hatásfokkal használja a cellát. A Li-ion cellák töltése nem játék, csúnya tűzijátékot képesek gerjeszteni ha túltöltik vagy mechanikai sérülés éri őket.
Vezérlő szekrény PLC-vel az adok-veszek 73465-ben.
Törölt felhasználó
2017-10-05 21:59:06
[19318]
litiumos szerszám gépekbe már legtöbbe bene van BMS vezérlö akkupakban ez elvégez mindent cella védelem + töltés vagyis a munka polusok egyben tölthetö sima dcvel cella feszültség nagyság renben egyböl! BMS....
Halihó. Hátha van aki vágja ezt a témát. Van egy Bosch 18 v os behajtóm,két aksija gyengélkedik,az eredeti is és amit vettem hozzá pár éve is. NiCd mindkettő,memória efektus bla bla bla... Arra gondoltam hogy valahogy nem lenne összehozható hogy egy ugyancsak bosch 18v is Li-Ion os aksi belét átrakni (ha elfér) a meglévőbe? A töltő jó lenne hozzá? Most van egy új ilyen aksi jó áron kéz alól,új eredeti aksit már nem szeretnék venni ehhez a géphez.
Nem akarlak lebeszélni az épitésröl de rá sem... de egy 555 és egy 4017 3 számláló modban már ide kelvéskel lene....több paramétrt is figyelni kell azért vanak tulbonyolitva controleres... Másik az eredeti alkatrész sikerül találni Nagyáramu fetek pl? Még megbizhato helyeken (mouser.. elemet14...stb) is sok az után gyárot alkatrészt!
Sajnos kapcsolást nem tudok, de nyílt fejlesztésű BLheli firmware az Atmel procis ESC-kre van. Erre szerintem van kapcsolás, bár 200A-t még nem láttam. Ez nagyon jó rendszerű dolog, jól paraméterezhető, gyakorlatilag bármire.
Ja. Köszi. 260 dolcsiért kész ,komplett gördeszkát kapni. Nem 1 mocit ,szabival. A hobbyking es szabikkal van már tapasztalatom. Gondoltam ha van vakakinek egy ilyen esc projekt, inkáb megépitem. És tudom mi van benne.
dc feszt nagy veszteség szálitani vezetéken még pár méteren is nagy tejesitménynél pláne nagy áramnál nagy kereszt metszet kell a feszt inkább növelik hogy kisseb áram és keresztmetszet keljen pl eletromos autok 300..400v is van a kaszni területü akku foráson...
Köszönöm szépen mindenkinek aki segitett,a motor forog. Legalább erről is van valami fogalmam,mert mikor előkaptam csap pislogtam hogy ezt én hogy kössem be.
jani300 | 12174
2017-10-01 20:51:07
[19307]
keresgéltem kicsit mosógép motor témában . Végül is érdekes , a működtetése . Itt egy tényleg két sebességes ,de most hagyom abba mert nem érek rá ...
jani300 | 12174
2017-10-01 20:16:58
[19306]
Bocsánat ! Ennyire azért nem volt sürgős . Megnézem akkor ,mennyit értek meg belőle . Köszönöm !
Előzmény: Geszti Sándor, 2017-10-01 19:49:42 [19305]
Geszti Sándor | 1139
2017-10-01 19:49:42
[19305]
Gatyában kiugrasztottál a műhelybe és itt van. TDA 1085-ös ic-vel megy. Az újabbak valami PIC-kel működnek, azzal nem tudok mit kezdeni. Természetesen elkűldöm az általam használt rajzot. A katalógusban teljes rajzot találsz az alkalmazásról. Üdv:GS
Itt nézz körül. Én is nézegetem a brushless motorokat, szabályzókat, mert az én járgányomban 1300W 48V kefés motor van, és kéne valami dögösebb. No meg a hajtásom láncos és ezzel a motorral nyűgös a fogazott szíjas átalakítás. Ja, a link: esc
Megnyugodtam Akkor a lassú gyors csak elektronika ? Mivel kefés motor .
Előzmény: Varga Ferenc, 2017-10-01 19:22:05 [19302]
Varga Ferenc | 393
2017-10-01 19:22:05
[19302]
Szia. Nem nehéz a bekötése. A 2 piros a tachogenerátor ez nem kell 2kék klikszton, ez se kell . a 4 vezetéknél a 2 középsőt össze kötöd így sorba lesz kötve az álló a forgó résszel és a 4 vezeték szélsői lesznek a hálózati csatlakozók. A rajz nem egy profi. Üdv Varga Ferenc
Na ez a része viszont érdekes . Melyik típus elektronikájába lehet egyszerűen belenyúlni ? Esetleg rajz ?
Előzmény: Geszti Sándor, 2017-10-01 19:09:15 [19300]
Geszti Sándor | 1139
2017-10-01 19:09:15
[19300]
Szia laacika! Ha nem sűrgős, megnézem az enyémet ami egy dobozban pihen, átalakított elektronikával. A régebbiek, ha jól emlékszem 8085-ös ic-vel. Beállítható a felfutási gyorsulás és potival szabályozható a fordulatszám, amit jól tart.
Pofon egyszerű ! A gyors , lassú az nekem még mindig nem tiszta , de ránézek két három darabra ,van kibontva , de nagyon nem érdekeltek ezek . A ruszki a videón legalább lerajzolta a bekötést , ha segít .univerzális motor
Szerintem nem bonyolult a bekötése a te motorodnak sem. Az enyémnek csak 6 kivezetése van, sorba kell kötni az állórészt a forgórésszel. A tiédnél lehet, hogy az állórész két különböző huzalvastagsággal van tekerve és ezért van 2 kivezetéssel több. De lehet, hogy rossz az elképzelésem. Próbára kösd be valahogy, és már 24 Volt egyen feszültséggel is pörög rendesen. Én a 30 Volttal próbáltam (a 15 V plusz mínuszos táp két vége), és ez nekem 1.5 A-nál nem ad többet, így semmi baja nem lesz a motornak. Ha egy izzón keresztül üzemeled be, akkor sem lesz baja a motornak, de látni fogod hogy jól kötötted-e be vagy nem. Ez a motor, az én motorom 40W mosás és 300W centrifuga, de egy állórész tekerccsel és elektronikus szabályzással csinálta, azért gondoltam, hogy esetleg két tekercs van az állórészen, és akkor nem kell elektronikus szabályzás a két fordulatszámhoz. Persze ez most mind feltételezés részemről.
Üdv mindenkinek. Egy elektromos rollerhez kellene egy brushless (nem szenzoros) motor vezérlő. A motor egy 5065 270kv tipus. Rc s multammal tudom milyen esc vezérlők vannak, helikopter ,auto,stb. Ehhez a projekthez min.egy 200A es kellene. De ezekben a kinai esc ekben nem bizok hogy birja is azt a terhelést amit ráírtak. Szóval nem volna valakinek egy kész terv nyáktervel, vagy peojekt egy ilyen esc ről. ? Valami starapabiró fetekkel, ami tényleg bir min.120-150A t. Aki modellezésben picit jártas az tudja mire gondolok. Köszi
laacika | 3145
2017-10-01 16:25:13
[19294]
Köszi,hát ha nem egyszerű akkor hanyagolom azt a mocit.
A forgásirány váltás miatt van kivezetve az állórész és a forgórész kivezetései ,külön . Ez utólag ugrott be . A seggén tahó van talán , az nem hiszem hogy Neked érdekes lesz . Lehet még klixon is két dróton akár . Ennyi itt véget ér a tudományom
Akár univerzális soros motor is lehet . Ha a két állórésztekercset és a forgórészt sorbakötöd , valamilyen fázishasítós szabályozóval működik . Az állórészek áramiránya az nem mindegy . Lehet volt valami variáció a mosógép alkalmazásban a tekercsekkel , de nem olyan egyszerű ez hogy gyors -lassú . Az eredeti bekötésre végül is én is kíváncsi lennék .
8 vezeték vsatlakozik rá,ebből 2 piros a moci végére (nem tudom mi az) valami jeladó szerűség. Ezen felül a fekete és a sötétkék a kefékre megy,de még mindig marad 4,gondolom ezek kettő valamelyike az alacsony fordulat és a maradék kettő a gyors (kb 15 ezer) mosógép moci.
Valaki tud olyan tekercseléssel foglalkozó céget, vagy bárkit, aki BIFILÁRISAN is meg tud tekerni egy TOROID magot? Eddig olyan van csak, aki szétszedhető vasmagot tud így, vagy tud toroidot is, de nem bifilárisan.
Törölt felhasználó
2017-09-30 08:17:21
[19286]
Az egyenirányítást és pufferelést követően a váltakozó feszültséged gyök 2-vel szorzandó. Például az AC 44 Volt x 1.41 = 62.04 azaz kerekítve 62 DC körül lesz. Az a TB vezérlő már 40 Volt körül is igen labilis, tehát inkább ez a feszültség alatt maradj ! Ergo: 24 Voltos szekunder feszültségű trafó pont jó lesz, mivel a nyers DC feszültséged így 35 Volt lesz.
Ha javasolhatom és még nem vetted meg ezeket a TB-ic vezérlőket akkor inkább válasz jóval megbízhatóbbat. Például Leadshine M542, drágább , de nagyságrendekkel jobb is ! Sok bosszúságtól és csalódástól kímélnéd meg magad.
A motorvezérlőd tápfeszültségét 12-45V DC között adta meg a gyártó. Van, ahol 42 van ahol meg 48V, ugyan azon az oldalon belül. Ha a negyvenet túlléped, az nem lesz ingyen. De tanulsz belőle.
A trafód 44V AC feszültségéből, egyenirányítás után lesz 61V DC. Sokk !!! Küldhetsz vele táviratot indián módra.
Ugyan nem cnc, de hátha mást is idegesít az autójában levő start stop automatika. Az én autómon ugyan kikapcsolható, de ezt nem jegyzi meg és minden indításkor újra bekapcsol. Ezért készítettem egy memóriás kikapcsolót. Az ötlet innen származik Illetve itt a példányom melegtakony és zsugorcsövezés előtt. Asztalon nézve minden jól működik.
szaffibetti | 318
2017-09-28 18:45:14
[19283]
Közben kerestem tápnak való toroidot talán jó lesz. Az alábbiak a paraméterei: 2x44 VAC+1x10 V segéd táp 6-700VA. Gondolom a bemenet 230 V. A kérdés, hogy megvegyem e, vagy még kutakodjak.
Passz, ennyi információ alapján ennyi ötletem volt. Marad még a fatális elnézés: csatlakozó, ic lábszámozás stb, illetve a szerelési hiba, kábel zárlat stb. Szisztematikusan végig kell mérni, illetve szemrevételezni az egész áramkört. Ha valaki jó ötleted ad, vagy magad rájössz, akkor írd meg a megoldást.
2017-10-06 21:07:28
Megnyugodtam 
