Hi. Csak a svájciak ne lássák meg,mert lehidalnak ,he he. Lehet hogy nincs humoruk

Előzmény: istvan58, 2013-11-21 18:55:00 [315]

dehogy volt jobb.,..most m;r igen, csapégy csere, fogaskerék csere, festés, stb...

Amugy a profilt ugy rögzitettem hogy a késtartó szánját levettem és 10-es lemezböl csináltam egy lapot és arra alulrol a profilhoz tartózó kalapács felyü csavarokal rödzítettem.

Előzmény: keri, 2013-11-21 18:45:00 [312]

és most:

Előzmény: keri, 2013-11-21 18:45:00 [312]

esztergapad cimke:



Fólia allat :

Előzmény: keri, 2013-11-21 18:27:00 [307]

Nincs is ilyen kemény csavar

Én csak sima A2-es rozsdamentest használok. Eddig egyszer volt kevés, amikor csapágykinyomónak használtam, az eltépte, oda 10.9-est raktam azzal már nincs gond.

Előzmény: istvan58, 2013-11-21 18:44:00 [311]

Akkor a tied kicsivel jobb lehet ha már rámerték rakni a Hyudai matricát
Én felső maróval munkátam meg a végét, egészen jó lett.
Próbáltam ezt a módszert is, de a munkadarab rögzítéssel voltak gondjaim, úgyhogy letettem róla.

Előzmény: istvan58, 2013-11-21 18:34:00 [309]

Igen, ha M6-os 12.9 csavart használok azt jól meg lehett hüzni. Ls azthiszem vagy 20mm mély a lyuk a sínben

Előzmény: keri, 2013-11-21 18:29:00 [308]

én is valami hasonló megoldásra gondoltam, azért rákérdek mennyiért marnák be, vagy esetleg ezt is gyalulom mint az alapot.

Előzmény: Szalai György, 2013-11-21 16:59:00 [305]

ezt az esztergát ugy hivják hogy "Oerlikon" miután átkereszteltem. Ha a magyar importör ráirhatta a kinai gépre hogy Hyundai-HYD 300, és a naracsárga fólia allat ott volt a kinai márka, CJ-9518 , teljes átmunkálás,festés után (peddig ujonan vettem) megérdemelt egy méltóbb nevet .
Amugy egész jol ment a bosch profil leszabályozása.

Előzmény: keri, 2013-11-21 18:27:00 [307]

Tapasztalatom alapján ha lehúzod, akkor már kalapáccsal sem mozdul el. Amíg állítottam csak nagyon érintőlegesen húzhattam le hogy be tudjam kocogtatni a helyére.

Előzmény: istvan58, 2013-11-20 21:10:00 [304]

Látom te is használod mindenre a kis esztergát, csak éppen esztergálásra nem :D
Milyen fajta ez, nekem is ilyesmi van UniMaxos kínaiból? Hogy bírja az ilyen kilógó késsel való marást? Nem ugrál?

Előzmény: istvan58, 2013-11-20 20:59:00 [301]

Előzmény: Szalai György, 2013-11-21 16:59:00 [305]

Nem a köz véleménye, csak a sajátom.
A Kézsmárki Zoltán gépe ˆ Tibor45 #135-től visszafelé kiderül, hogy mekkora erővel képes leszorítani egy-egy csavar is.
Hobby megmunkáláshoz képest nagyon nagy ütés hatására tud csak elmozdulni a sin, ha a nagy szilárdságú acél csavarok a rájuk javasolt nyomatékkal meg vannak húzva és kitekeredés ellen rögzítve lettek. Ekkora ütés csak karambol esetén fordul elő, tervezett megmunkáláskor nem és akkor már más szerkezeti elem is sérül.
Ettől függetlenül a lineáris sin gyártók a beépítést mindég egy vezető peremhez szorítva javasolják.
Te is bemarathatnád a vasba a vezető vállakat, csak annak nagy gépigénye van.

A bútorlapból és fióksínből épült dobozgépek korában volt egy ötlet, ami mára talán elfelejtődött.
Hivatásos lapszabászatban, elfogadható pontossággal dolgozó lapszabász gépen levágatták a két sin távolságának megfelelő, eléggé párhuzamos lapdarabot. Ezt rácsavarozták a hordozóra és ennek a „szamárvezetőnek” a két oldalához szorították oda a két sínt, így azok csak a végtelenben tartottak össze. (Vagy közel a végtelenhez.)
Ezt a módszert egyszerűen alkalmazhatnád fémből is, 1-2mm vastag lemezből párhuzamos oldalú téglalap készítése nem túl gépigényes.

Előzmény: istvan58, 2013-11-20 21:10:00 [304]

Most egy kis közvélemény kutatást végeznék:

Tegyük fel hogy az előlap a merevítések felcsavarozása után megfelelően síkba lesz, akkor mi a véleményetek ha a képen látszó 25-ös Rexroth linear sínt használom amit M6-os csavarokal kell felfogni (zsákmenetes) be kell marni a sínek helyét a 10-es lemezbe vagy megfelelő ha csak felcsvarozom? Gondolok itt a dinamikus igénybevételekre marás közben és az esetleges elmozdulásra.

Közben megjött a híd előlapja, a merevítésekek húzot 80x8-as laposvasbol csinálom szintén csavarozásal.

Az oldalfal imbusz csavarjait a képen létható maróval besűlyeztettem.

Még egy kis infó az edigiekröl,
Mivel marógépem nincs igy munkáltam meg a híd oldalfalának merevítéseit, és a bosch aluprofilokat derékszögbe.

Köszönöm,nem is acél marása a céll de szükség esetén kis fogással azért nem árt ha elmegy.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2013-11-20 14:46:00 [299]

Igen, ennél a marási példánál ekkora a főorsó nyomaték igénye.

Előzmény: istvan58, 2013-11-20 14:36:00 [298]

Köszi,

ez akkor azt jelenti hogy 160N/5mm, vagyis 0,8Nm?

Előzmény: Törölt felhasználó, 2013-11-20 14:01:00 [296]

eltolás -> előtolás

Előzmény: Törölt felhasználó, 2013-11-20 14:01:00 [296]

Alu marás 10 mm-es maróval 2 mm fogással telibe 300 mm/min 1200 rpm marófordulat: ez ~100 W marási teljesítmény.
Ehhez állandósult állapotban CSAK 0.25 W hasznos előtoló teljesítmény kell. /Nesze nektek több száz W-os idétlen motorok!:)/

A főorsódat ~160 N kerületi erő terheli, az eltolás irányú erőd ~50 N.

Acélnál ezeket az erőket, teljesítményeket szorozd meg 3-4-el. Azonban acélban nagy valószínűséggel nem tudsz majd így marni, a géped merevsége kevés lesz ilyen forgácsolási paraméterekhez. Majd kevesebb előtolással vagy fogásmélységgel be kell érned.

Előzmény: istvan58, 2013-11-20 11:37:00 [295]

hali,

kellene egy kis támpont a z tengely/marófej tervezéshez.
Ami most érdekelne valami egyszerü számitás/sacolás a következőkre:

1. 10-12mm-es 2/4 élü maró esetén szükséges maró erő, forgatónyomaték, egy normális fogás esetén, mondjuk 2mm-es fogással, pl. 6061-es alu esetén esetleg és középes keménységü acél esetében.
Van a netten sok bunyolult számitás de nekem most valami egyszerü sacolásra van szükségem első körben.

Hali,
ok mindjart irok.

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-11-16 19:23:00 [293]

A vezérlő ügyében az adatlapodon található címre küldtem egy emailt. Légy szíves majd ott folytassuk. Köszönöm!

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-11-16 18:54:00 [292]

Nem tudom hol fogod hamarabb nézni. Vinném a vezérlődet a megadott áron.

Légy szíves írj ide, hogy fel tudjuk venni a kapcsolatot:

albinolynx@gmail.com

Köszönöm előre is!

Előzmény: istvan58, 2013-11-16 18:43:00 [291]

Hali,
most várom a lemezt a hídhoz addig is megérkeztek a legujabb meghajtók, kipróbáltam néhény tipust és ez lesz a végleges legalábis ha léptetős marad a cuc
Ilyet fogok hasznlni:



ez azonos a MSDD-80-8.2-vel, 300 1/perc fordulat fellet lépésvesztéskor azonal leál, és stop jelet küld mach3-nak is.
4 darabot vettem, igy sikerült jó áron venni, Angliábol hozta el egy barátom, Ebay-en egy kicsit drágább és sokká jön meg.
Nekem csak 3 darab kell, igy az egyik eladó. Felteszem az adok veszekbe is.
Nekem kb 24 ezerbe van, enyiért adom tovább, tesztelve van.

ok, csak mint írtam azt tartsad szem előtt, hogy még egy 20mm-es alu is hajlik lap irányba.

Ha bizonytalan vagy a mechanika viselkedésével kapcsolatban, képzeld el mi lenne ha azt a konstrukciót nem alu, hanem papírból építenéd meg.
pl, Z esetén. Egy papírlap saját súlyától lehajlik. Ha felhajtod a széleit akkor már megtartja magát de könnyen berogynak erő hatására, ha dobozt csinálsz belőle, rá is ülhetsz. (papírtól függően persze)

Előzmény: istvan58, 2013-11-13 12:52:00 [288]

bocs, X és Z akart lenni

Előzmény: istvan58, 2013-11-13 12:52:00 [288]

nagy valószinüséggel az X és Y tengely szánjait vastag aluminiumbol fogom csinálni, van már elég vas a gépben

Előzmény: istvan58, 2013-11-13 12:46:00 [287]

persze majd lemodelezem mielőt nekifogok.

Előzmény: svejk, 2013-11-13 12:44:00 [286]

Érdemes lemodellezni a variációkat, a Z egység alsó, középső és felső állásánál. Ha nem is számítógépen, de legalább papíron.

Előzmény: istvan58, 2013-11-13 11:02:00 [281]

Megoldható, de ha az orsót fixre akarod, akkor az Y kocsinak olyan magasra kell nyúlnia mint a Z a legmagasabb ponton.

A Z súlya kisebb egy orsóval és motorral, de összességében nehezebb lesz.

Előzmény: istvan58, 2013-11-13 12:07:00 [284]

igen a mozgó sín az jónak tűnik de a mozgó orsón még elgondolkodom.

Előzmény: keri, 2013-11-13 11:55:00 [283]

Illetve mielőtt belém kötnek, az oszlopos gépeknél is az oszlopon a sín, Z-n a kocsi elrendezés a jó, mert ott nem kell a híd alá nyúlnia.

Előzmény: keri, 2013-11-13 11:53:00 [282]

Ez mitől érdekes?
Teljesen megszokott megoldás.

Az erők szempontjából is ez a legjobb megoldás, mert a Z, az egymáson lévő kocsik miatt közvetlenül az Y sínekre terhel. Ha fordítva lenne, akkor sokkal masszívabb Y lenne szükséges, így meg szinte egy vékony lemez is elég ami megakadályozza, hogy szétcsússzanak a csapágyak, terhelés nincs rajta.

Másik előnye, hogy ennek az elrendezésnek a Z tengely a gyenge pontja. Az atombiztos hídkonstrukciók mellet, gyakorta aláméretezik az emberek, a motorbefogóval együtt. Viszont ennél a megoldásnál a sín is jócskán hozzáad a merevséghez, illetve a fotón maga a motor háza adja a fő merevségét a Z-nek, ugyanis a 20mm-es lap az hajlik szépen lap irányba, hiába nehéz. De ez a gép a motorral együtt jónak tűnik, mivel a terhelések minden állapotban a motorházra adódnak át.

A léptetőt lehetne a másik oldalra is tenni, de akkor nem lehetne ilyen szép vékony elrendezésű, mert kellene helyet hagyni a motornak.
Mozgó súly szempontjából persze nem optimális, de ilyen méreteknél már amúgy sem ez a fő szempont.

A másik megoldásnál a fordított sin elrendezésnél a Z elvileg könnyebb lehet, meg kicsivel egyszerűbb, de itt vége is az előnynek. A Z mozgástartománya csak annyi lehet amennyi a kinyúlása. Kis Z löket mellett jó ez a megoldás inkább.

Előzmény: istvan58, 2013-11-13 11:02:00 [281]

Hali,

amig megjön a vas a hídhoz elkezdetem gondolkodni a Z tengelyen.
Érdekes megoldás ez: a mozgó szánon vannak a sínek, a golyós orsó+léptető motor is.

CNC gép

most kérdeztem helyi boltban 1250+afa a 400 gram

Előzmény: bundyland, 2013-11-12 15:35:00 [279]

Mondjuk nem vérlázító az ára, de én már biztos nem pakolom át egyenként azt az ezerpárszáz golyót.

Előzmény: istvan58, 2013-11-12 15:17:00 [278]

itt kapni

Előzmény: istvan58, 2013-11-12 15:16:00 [277]

Az SKF golyósorsókban ilyen zsír van,

SKF zsír

itt lehet kapni:

LGMT2

Előzmény: istvan58, 2013-11-12 14:08:00 [276]

én sem, csak sejtem de ezeket olvastam :
mert ugye a zsír áll egy olaj és egy szapan keverékéből, ami általában litium szapan, a szapan adja a zsir álagát ez az NLGI érték, de számit a felhasznált olaj viszkozitása is,
remélem nem irtam nagy hülyeséget, talán majd hozzáértők felvilágosítanak.

Előzmény: bundyland, 2013-11-12 14:00:00 [275]

Ennyire nem értek hozzá bevallom, nem tudom mit jelent ez az" alapolaj viszkozitás".

Előzmény: istvan58, 2013-11-12 13:48:00 [273]

ezt találtam:

Kenőzsír

ennek az alapolaj viszkozitása 75Cst (centistroke) ami megegyezik a 75mm2/s-al

Előzmény: istvan58, 2013-11-12 13:48:00 [273]

kicsit utána jártam, az a gond ezzel a zsíral hogy nem csak a zsír állaga számit, igaz hogy ez NLGI2-es de számit az alapolaj viszkozitása is, ammi a MOL Liton LT 2EP esetében 180mm2/s,
Jobb lenne 100 allati érték.

Előzmény: bundyland, 2013-11-11 14:59:00 [272]

Bízom benne, valahol olvastam egyébként.
8db 30 as kocsit mostam ki, és golyóztam vissza ezzel a zsírral, szomorú lennék ha nem lenne jó.

Előzmény: istvan58, 2013-11-11 14:57:00 [271]

nekem is az van most benne, azzal raktam be a golyókat, csak azért érdeklődöm hogy hosszú távon jó lesz e?

Előzmény: bundyland, 2013-11-11 14:28:00 [270]

Szerintem a MOL Liton LT 2EP erre tök jó , én is azt használok, kapható szinte mindenhol és nem is drága.

Előzmény: istvan58, 2013-11-11 14:16:00 [269]

nos én csapágyzsirra gondoltam, ha csapágyra jó, igaz ott nem érnek ossze a golyók mert a kosár távol tartja őket

Előzmény: Rabb Ferenc, 2013-11-11 14:06:00 [268]

A hagyományos "gépzsír" nem megfelelő. Túl sűrű, megragadnak benne a kis golyók és csúsznak.

Van aki olajjal higítja, és eredményesen használja. Azt hiszem, lehet kapni a Klaviónál is golyósanyához és lineáris vezetékekhez használható kenőanyagot.

Én kerékpárszaküzletben szoktam venni egészen lágy, kis kiszerelésű kenőzsírt. Eddig bevált.

Előzmény: istvan58, 2013-11-11 14:01:00 [267]