Gratulálok. Mekkora lesz?

Előzmény: szf, 2023-07-04 12:51:30 [6242]

Én most építek aksis napelem rendszert.
Még van rajta faragnivaló....
Még az akku is hiányzik.

  

"Találgató" nem található.

Előzmény: OlyFlyer, 2023-07-04 09:49:16 [6234]

A napelemben nem biztos van aksi... nekem nincs mert nem éri meg, legalább is nekem nem.

Előzmény: dtb, 2023-07-04 11:55:31 [6238]

Tapasztalat még nincs az EV6-ról, mert még nem kaptuk meg. Egy hétvégén próbáltuk ki mielőtt vettük, de nem mentünk 110kmh-nál magasabban, de azt is csak 20-30 km távon. Elvileg itt lehet megnézni minden villanyautót.

Előzmény: pet525TT, 2023-07-03 21:46:32 [6227]

Az már maximum a válaszoló szellemi szinvonalát tükrözi .de túl fogom élni.
A bosszantóbb az, hogy a napelemes téma egy valóban sok újdonságot tartalmazó iparág, amiről sok érdekes dolgot lehet(ne) megtudni itt, akár technikai oldalról, akár anyagi, megtérülési oldalról.
Ugyan így, az e-autó is érdekes lehet bizonyos embereknek, de csak azért ide cibálni a témát, mert mindkettőben aksi van... Ilyen alapon akár az elektromos fogkeféről is értekezhetnénk.

Előzmény: rczmetalworks, 2023-07-04 10:45:30 [6236]

Szerintem is ez kellene Mert nem ide tartozik.

Előzmény: dtb, 2023-07-03 20:59:21 [6224]

Nem tudom, mennyire ennek a topicnak a tartalma, amiről értekeznek, de akár el is férhet itt, hiszen ez is technológia.
Az már kínosabb, hogy ha a halandó is hozzászól, akkor elküldenek a picsába

Egyetértek....

Előzmény: dtb, 2023-07-04 09:01:54 [6233]

Van amelyik tudja, van amelyik nem. Ha az autóban tervezed az utadat akkor a térkép ami be van építve az tudja a magasságokat is és tud azzal is számolni. Ha viszont Android Auto vagy Carplay használattal tervezed utadat akkor az kimarad. De autó márka és modelltől is függ. Viszont egyik sem 100%, azért a neve GOM (Guess-O-Meter) "Található műszer".

Előzmény: svejk, 2023-07-03 21:21:20 [6225]

Amíg csak egy-egy nem oda való beírás van, afelett elsiklik az ember...
..de mikor oldalakon keresztül megy a farokméregetés, hogy az enyém bezzeg elment, meg nem ment el... Kezditek elérni kedvenc fórumtárs színvonalát, aki oldalakon keresztül képes ragozni a semmit.
"Persze az bezzeg nem zavart."
Szóval nem az a baj, hogy teleszórjátok irreleváns tartalommal a topicot, hanem az, hogy valaki erre figyelmeztet. Értem. Kérek engedélyt meghunyászkodni. Ja, mégsem.

Előzmény: keri, 2023-07-03 23:11:49 [6229]

https://abetterrouteplanner.com/

Itt minden típusra tudsz kalkulációt csinálni.

Előzmény: pet525TT, 2023-07-03 21:46:32 [6227]

Amikor azt csináltam, abba is belekötöttek hogy mekkora marhaság.

Előzmény: PSoft, 2023-07-03 21:30:38 [6226]

Igen. Sőt az időjárást, hőmérsékletet és a szelet is számításba veszi.
Az ABRP nyilvános tervezőnél ez fizetős funkció, ott csak a domborzatot veszi figyelembe és beállíthatod kézzel az időjárást az ingyenesben.
De a régiek amik nem számoltak ezekkel, azzal sem volt gond, az is nagyon jól használható volt, mert az átlag fogyasztást az is tudta.

Előzmény: svejk, 2023-07-03 21:21:20 [6225]

Nem kell külön topik.
Szorosan idevág a téma, és nem is lenne gond ha nem trollkodnák szét mindig. Persze az bezzeg nem zavart.

Előzmény: dtb, 2023-07-03 20:59:21 [6224]

Én most vettem még 15kwH Lifepo akkut. CSak hogy téma is legyen.

Előzmény: PSoft, 2023-07-03 21:30:38 [6226]

Sajnos azzal is van, illetve egy 530e-vel ami tudom hogy nem tiszta elektromos. Egyenlőre nekem nem alternatíva.
Szeretném megkérdezni hogy az EV6-tal 130-as autópálya tempóval mennyi a hatótáv. Klíma,fűtés most nem érdekel.

Előzmény: OlyFlyer, 2023-07-03 12:37:35 [6220]

Úgy látszik, napelemet, napkollektort, szélgenerátort...nem épít senki.
Igaz, -ma már- villanyautót se épít senki, de valamiről azért...dumálni kell.

Előzmény: dtb, 2023-07-03 20:59:21 [6224]

Csak kérdezem, mert nem ismerem a technikát:
A GPS magasság adatokat is értelmezi a villanyautó kalkulátora, vagyis tudja hogy hol van emelkedő, lejtő?

Előzmény: keri, 2023-07-03 19:26:44 [6223]

Én csak azt nem értem, ha ennyire odavagytok az e-autokért, miért nem kértek ennek egy külön topicot?

ABRP túl óvatosan tervez. EZ persze nem baj, de ha kiismerted az autódat akkor tudod meddig lehet elmenni. Azért merek 0%-ra kalkulálni vele. Amikor hazamegyek, akkor szoktam ilyen 1%-al megérkezni töltőhöz ilyen 10% szokott lenni a beérkezés. Annyi tartalék bőven elég a váratlan helyzetekre.

Meg ugye villanyautónál könnyű a tervezett töltöttséggel megérkezni a célra, mert csak azt kell nézni hogy a tippelt hatótáv kicsivel több legyen a GPS által kiírt hátralévő távolságnál.

Ezért is nincs teli az út széle lemerült villanyautókkal, mert a precíz hatótáv kijelzés miatt sokkal nehezebb ilyen helyzetbe kerülni mint egy benzinessel.

Előzmény: OlyFlyer, 2023-07-03 13:51:09 [6221]

Szerintem ebbe igazad van, én tömegközlekedést szeretem Budapesten. Bár nem élek ott, ha megyek akkor vagy a Hotel Novotelben (Alkotás u) vagy Mercure hotelbe (Krisztina krt) szoktam megszállni és Budapesten belül csak közös közlekedéssel szoktam járni. Nem csak a belvárosba, Lőrincre is meg mindenfelé. Szerintem a metró meg villamos nagyon jó ott.

Előzmény: RJancsi, 2023-07-02 11:20:41 [6214]

Így van. Ezt az utat megállás nélkül nem lehet megtenni, bár én inkább így tervezném mert 0% akkuval nem mernék sehova érkezni. Viszont én inkább még egyszer megállnék mert a fenekem nem bírja a hosszú ülést.

Nekem ABRP így tervezi utamat egy irányba, vissza pedig ez a terv ajánlata. De hogy végül hogy lesz azt az autóra is bízom, indulás előtt be lesz állítva, na meg megállok akkor addig töltöm amíg állok, az meg attól függ hogy ebéd is lesz vagy csak kávé, de ha kávé is lesz akkor tovább tart szerintem a megállás és többet tölt.

Előzmény: keri, 2023-07-02 11:19:22 [6213]

Nem mondom hogy nem hiszem, de te is hidd el hogy nem elég ha tapasztalat van márkából mert márkákon belül sok a különbség. Nem a "márka" érdekel hanem márka + típus. Én például egy i3-be le sem ülnék. Ha i3 tapasztalatod van akkor megértem hogy visszatértél benzinre. Egy hónapig volt nálam egy iX3 de az sem kellene. Ha a feleségemnek nem tetszett volna a Kia EV6 akkor azt vettem volna, de nem akarok kettő egyenlő márkát + típust venni. Tehát nem márkáról van szó nekem...

Előzmény: pet525TT, 2023-07-01 13:33:14 [6192]

"öreg vagyok én már az ilyesmihez" mondod te aki még nincs 50 éves sem...
Mindenki annyi amennyinek érzi magát! Régebben én is úgy gondoltam, hogy aki már megéri a 60-at az öreg. Aztán eljött a nagy nap, és nem éreztem, hogy sokkal öregebb lettem tőle. Annak viszont kifejezetten örülök, hogy apám jóval 80 felett jár és hál' isten teljesen önellátó, külföldre jár nyaralni, kertészkedik stb.
Az egykerekűvel 8 éve ismerkedtem meg (50 év felett) és azóta is örömmel használom. Sok egykerekűs ismerősöm van akik még nálam is vénebbek. Mint mondják kitárult előttük a világ, gyalog már eszükbe sem jutna több km-re elindulni, egykerekűvel meg könnyedén tesznek 20+ km túrákat akár erdőkbe is. Nyilván a nagy emelkedő nem előny, de csak a hatótávot csökkenti, simán fel szoktunk gurulni akár a Citadellához akár az Erzsébet kilátóhoz.

Előzmény: keri, 2023-07-02 13:44:40 [6217]

Smoke&Charm, tejóég
Én nem kötekszem - jelentsen ez a szó bármit is - veled, de látom feszélyezi a privát beszélgetéseteket egy-két más szemléletű hozzászólás, így kiszállok a témából.

Előzmény: keri, 2023-07-02 13:35:23 [6216]

Esetedben lehet hogy így van, de nálunk nincs igazán tömegközlekedés közösségi autó sem, és amúgy is drágább mint a taxi. Meg nem változtat semmin. Ha van saját autóm felesleges is erre költeni.

Belvárosba amúgy borzasztó ritkán megyek. Nincs ott semmi amiért érdemes lenne bemenni. Ha meg mégis akkor tényleg nincs ott akkora távolság amit akár gyalog ne oldanék meg, illetve a közbringa sem rossz dolog. De amikor amikor a tömegközlekedés használható lenne, akkor inkább motorral megyek. Más esetben meg kell az autó utas vagy cipekedés miatt.

Az egykerekű is praktikus mikroközlekedés, tömegközlekedéssel kombinálva jók ezek, de egyrészt öreg vagyok én már az ilyesmihez és az időjárás sem mindig célszerű hozzá,

Előzmény: RJancsi, 2023-07-02 11:20:41 [6214]

Ha jól látom ez nem a Smoke&Charm topik, szóval ki támad kit arrogánsan? Kérdeztetek, elmondtam a tapasztalatot, belekötöttetek.

RJani kb. az egyetlen aki normálisan vitatkozik és érvel, és nem kötekszik.

Előzmény: rczmetalworks, 2023-07-02 13:17:21 [6215]

Még ma is, évekkel a villanyautós evangelizáció után is az a kedvencem, hogy a villanyautósok részéről úgy jön le, hogy saját magukat győzködik, egyenleteket állítanak fel és ritka arrogánsak a többséggel szemben. Ez a legjobb védekezés a támadás c. történet innen, a "sötét" oldalról nézve. Szerintem sok esetben nem is a zöld szemlélet az elsődleges szempont, hanem a fillérba... Nyilván az alternatív hajtásláncoké a jövő, jelenleg is csak nagyvárosi használatra szerintem a legjobb megoldás lehet egy elektromos, második autónak mondjuk.
Az én torkomon majd akkor nyomják le ezt, ha a jelenlegi belsőégésű motorok számomra pozitív tulajdonságait fogják tudni elektromosan, vagy bárhogy.

Előzmény: RJancsi, 2023-07-02 11:20:41 [6214]

Nem feltétlenül. Továbbra is fenntartom, hogy tömegközlekedéssel és elektromos egykerekűvel gyorsabban odaérek Bpesten a célomhoz mintha autóval mennék, és minden célnál parkolót keresnék a belvárosban (ami ha jól tudom már egyre több helyen fizetős az elektromosoknak is). Ha többen használnák a tömegközlekedést a zsúfoltság és a menetidő is csökkenne. Nem normális, hogy az autók 80 %-ban csak a sofőr utazik. A 70-100 kg élősúlyt nem feltétlen kellene 2 tonna "göngyölegnek" mozgatnia. De továbbra is várom a kisáruszállítóra vonatkozó ajánlatodat. Lassan 5 éves a járgányom és újra kellene lecserélnem.

Előzmény: keri, 2023-07-02 10:59:38 [6212]

https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=492ab39c-ddb1-4847-8c17-bee36575e013

Tehát a töltési idő gond, meg kompromisszum, de bumlizzak 15perc helyett egy órát tömegközlekedéssel. Mond hogy csak viccelsz.

Előzmény: RJancsi, 2023-07-02 09:40:18 [6210]

Vannak. Nincs ezzel baj, csak az a baj, amikor ide jönnek szét trollkodni a topikot, butaságokat hajtogatva, megakadályozva a topikban a valódi témát, és olyanról akarnak meggyőzni saját önigazolásuk érdekében rendszeresen ugyan azok az emberek, amit saját VALÓDI tapasztalataim alapján tudok hogy nem úgy van.
És ugyan azok a személyek azért kérdezgetnek újra meg újra mert nem kíváncsiak, hanem hogy legyen mibe belekötni, valódi érvelés helyett.

Előzmény: pet525TT, 2023-07-02 09:10:54 [6208]

Abban többé-kevésbé megegyezhetünk, hogy az elektromos autózás a kevés méregdárga luxuskategóriától eltekintve inkább városi, vagy legfeljebb az agglomerációig terjedő közlekedésre jó. Hosszú távra elég sok kompromisszumot igényel.
És akkor kérdem én: a sok környezettudatos városi villanyautós miért nem megy tömegközlekedéssel? Annyira "zöld", ha valaki egyedül üldögél a közel 2 tonnás (esetenként több) villanyverdájában? Vagy ha nem szereti a kötött pályát (ilyen szempontból a busz is az, mert határozott útvonalon halad) miért nem veszi igénybe a közösségi villanyautókat?
Én ha be kell mennem Bpestre legtöbbször vonattal teszem, mert olcsóbb és gyorsabb is mint autóval. 20 perc alatt kényelmesen, légkondicionált fülkében utazom Kelenföldig vagy a Déliig és onnét metróval szinte bárhová. És hogy kellőképp mobil legyek, viszem az elektromos egykerekűmet aminek csak 25 km a hatótávja, de az bőven elég egy tömegközlekedési megállótól a célomig és vissza.

1, 3*63A bejovo villanyom van, elbirna egy toltot.
2, A mostani sem olcsobb, mint egy villanyauto.
3, Erre van egy '87-es klasszikusom.
4, Nem indulok sehova.
5, Ez az allitas akkor lenne helyes, ha 2 pont kozott ingaznek naponta, de ez nem igy van, kb egy 4-500km sugaru korben mozgok es az is lehet, hogy egy hetig napi 2-3km-t megyek aztan a ra kovetkezo heten meg meglatogatom Zagrabot es Kassat is.

Előzmény: keri, 2023-07-02 08:52:49 [6205]

Azért ez erősen el van túlozva....
Alpvetően be kell látni hogy még vannak olyan emberek akik sokkal optimálisabban meg tudják oldani a közlekedést egy robbanóssal. Az elektromos még nem alkalmas tényleges hosszútávú közlekedésre kompromisszum nélkül. Persze meg lehet magyarazni hogy én megállok amúgy is meg a 110-120 bőven elég de van aki nem így közlekedik. Az i4 egy nagyon komoly autó, nagyon komfortos de 130-as (amit tartva jön ki a 100-as átlag a fékezések miatt) tempónál nem tud többet 380-390 km-nél. Az én életvitelemhez ez még kevés.
Jövő héten mennem kell kb 1800km-t egy nap alatt. ( nem ez a jellemző de van aki így dolgozik) Ezért be kell ülnöm a "kocka ladába" és azzal kell mennem. Szívesen viszlek egy kört a kocka "ladával" ami 3.8s alatt van százon és 300-nál még gyorsul. Szerintem más lessz az érzésed mint az elektromosban.

Elnézést a sarkos hozzászólásért nem méregetés céljából írtam, csak arányosítani szerettem volna és ez nem von le semmit az elektromos autók erényéből.

Előzmény: keri, 2023-07-02 07:00:56 [6201]

4. Expedícióra mész a civilizációtól távol.

Ehhez kapcsolódóan tennék egy megjegyzést .
A belső égésű motor tud üzemelni fagázzal is .
Mindkét világháborúban alkalmazták is ezt szükségmegoldásként .
Nem kívánnám ezt tovább ragozni , csak megemlítettem , senkit nem akarok megsérteni sem .

Előzmény: keri, 2023-07-02 08:52:49 [6205]

Ugye az akkum 75kWh 200Wh/km a fogyasztás 140-nél. Azaz 375km-et tudok elmenni autópályán egy töltéssel.

De Pécsen voltam úgy hogy töltés nélkül oda vissza megjártam, bár kirándulás okán nem siettem, csak 130-al mentünk.

Előzmény: keri, 2023-07-02 08:52:49 [6205]

Saját tapasztalataimat írtam le.
Következés képen, szerinted hazudok.

Értem én hogy nem szereted a változást, nem bírod elengedni a megszokott dolgaidat, de butaságokat találsz ki.

Évente 60ezer km az napi 220km. Ezt simán tudja a kocsim töltés nélkül bármilyen tempóval és időjárás mellett.

Egy időben jártam Budapestről Debrecenben M3-ason napi szinten. Voltam vele Prágában napon belül fordulva.

De segítek neked:
4 valódi és jó érv létezik a villanyautók ellen.
1. Nem tudsz otthon, vagy munkahelyen olcsón tölteni.
2. Nincs rá pénzed
3. Hobbi autózni szeretnél és kell a váltás meg motorhang.
4. Expedícióra mész a civilizációtól távol.

Előzmény: remrendes, 2023-07-02 08:25:59 [6204]

Dehogy akarok en meggyozni barkit is barmirol. Mindenki vegyen amit akar es ami neki jo. Csak ne legyenek olyan dolgok felhozva elonynek, amik nem igazak vagy felrevezetoek, legalabbis a neten fellelheto meresek szerint. Az, hogy egy Tesla halkabb 130-nal, mint egy Amarok, az biztos, sosem volt kerdeses. Mindkettoben van kormany, meg 4 kerek ez kb a hasonlosag, de abszolut nem egy kategoriat kepviselnek. Hasonlitsuk egy 2 literes diesel Audihoz vagy Mercihez. Igy mar azert nem olyan egyertelmu, hogy a "villanyos = halkabb", sot.
Akik evente 50-60 ezer kilometert jarnak munkaba, azoknak szerintem tovabbra is alkatlatlan egy villanyos. 8-10 ora munka utan az ember nem szivesen ucsorog meg 20 percet sem a tolto mellett.

Előzmény: keri, 2023-07-02 07:09:10 [6202]

"többi villanyautós még sem akar visszatérni a belsőégésre, csak az RJancsi félék, akik egy alapvetően célra alkalmatlan járművel szereztek rossz tapasztalatot,"

Attól tartok gond van a szövegértéseddel. Az "RJancsi félék" nem akarnak visszatérni a belsőégésre, mert jelenleg is az van nekik. A visszatérés az lenne, ha pl. gőzmotorra vágynék mert régen volt olyan is. Nem szereztem rossz tapasztalatot, mivel előrelátóan olyan furgont vettem (dízelt), ami megfelelően teszi a dolgát.
De ha már így belémálltál, légyszíves javasolj egy olyan zárt kisáruszállítót, ami elektromos, 6-700 kg árut el tud vinni és legalább 600 km a hatótávolsága autópályán 130-as tempóval, télen fűtés nyáron légkondi használata mellett. Érdeklődéssel várom válaszod! Arról nem is beszélve, hogy ne legyen 10 millánál drágább, mert annyiért már elég sok ilyen kritériumnak megfelelő belsőégésűt lehet kapni akár EURO 6 motorral aminek a gyártása és újrahasznosítása kisebb környezetszennyezéssel jár mint egyy elektromosé.

Előzmény: keri, 2023-07-02 07:09:10 [6202]

Ezért írtam az elején, hogy a jóval drágább luxus kategóriában tudja azt a benzines, amit a villany hajtás gyakorlatilag alapból.

Igen, amúgy az tényleg így van, hogy mindenki 180-al közlekedik 1000km-en megállás nélkül napi szinten, ezért nyilvánvalóan alkalmatlan a villanyautó.

Valóságban meg győzködhet engem Rémrendes kolléga, de valamiért én és a többi villanyautós még sem akar visszatérni a belsőégésre, csak az RJancsi félék, akik egy alapvetően célra alkalmatlan járművel szereztek rossz tapasztalatot, mert az a kis furgon tényleg csak a városi kiszállításra alkalmas, nagy távra a kis akku és a lassú töltés miatt erősen kompromisszumos.

Nekem is egy 24-es Nissan Leaf volt az első, de azt arra vettem amire való. Nagyobb távra csak kalandvágyból, tapasztalat szerzésből használtam. Ezen kitapasztaltam mi az amire szükségem van.

Előzmény: Bicska, 2023-07-01 20:52:02 [6200]

Dehogynem. Te kérdezted. Leírtam.
Olyan visszaülni a hagyományos autókba, mint amikor pár éve kipróbálhattam egy kocka ladát, meg egy trabantot.
Célra azok is jók voltak, de abban nincs vita, hogy ezek is elavultak gyakorlatban is meg érzésre is.

Előzmény: remrendes, 2023-07-01 20:49:03 [6199]

Szerintem belátható, hogy nem azért lett elektromos, mert úgy döntöttek, hogy ez jól kiváltja majd a benzines/dízel nv200at, hanem nem akarnak többé ilyen kis strapabíró furgont gyártani, és poénból csináltak egy elektromos játékfurgont, hogy legyen egy ilyen is mutatóba. A T. hiace is jó konstrukció volt anno, annak se lett jövője, túl jó volt. Ha komolyan gondolnák az e-autózást, akkor nem egy alapból kis hatótávú személyautó pakkja lenne benne.

Ps: van NV200-am és elektromos autóm is jelenleg. A zaj témába azért nem szólok bele, mert f@szmeregetés történik megint. A 3 éves gyerektől a 40éves vezérigazgatóig (aki A8-cal jár), bárki aki mellémül 1 perc után az a megjegyzés hangzik el hogy "úr Isten mennyire csendes és suhanós" ez az érzés. És sajnos nekem még az meg sem adatott h egy korszerű villanyosom legyen..
On

Előzmény: RJancsi, 2023-07-01 16:58:58 [6194]

Az emlitett zaj sem egy jo erv a villany mellett.

Előzmény: keri, 2023-07-01 20:42:01 [6197]

Abban 30kWh-s akku van. 10 éves első generációs szerkezet. Szóval nem. Nem ezzel kell összehasonlítani.

Ennyi erővel felhozhatnánk az Edison féle 100 éves villanyautót az 50km hatótávval és 24 órás töltéssel.

Előzmény: RJancsi, 2023-07-01 16:58:58 [6194]

Ezt el lehet fogadni. Vannak jó érvek a belsőégésű mellett, csak nem az amit felszoktak hozni Én csak a témában újra és újra felhozott tévedéseket szeretném eloszlatni.

Előzmény: pet525TT, 2023-07-01 13:33:14 [6192]

Hosszútávon a torlódások, forgalom, 100-al előzgetők miatti visszalassulások ami meghatározza az átlag menetidőt. Én mentem már 180-al hosszabb távon, de annyira nem éri meg.
140-re állított tempomattal szoktam menni, az kb. jó a forgalom ritmusához. Ha spórolni akarok, vagy nincs forgalom akkor elég 130, azzal is jól lehet haladni.

Előzmény: OlyFlyer, 2023-06-30 22:24:44 [6187]

No végre egy gyakorlati tapasztalat

Előzmény: RJancsi, 2023-07-01 16:58:58 [6194]

Az, hogy személyautóban erőltetik az elektromost az egy dolog. De ami engem kifejezetten bosszant, évek óta megelégedéssel használok egy Nissan NV200 dízel furgont. Egy tank (50 liter) gázolajjal 650/700 km-t tudok menni vele. A végsebessége valahol 140 km/h körül lehet, de pályán sem megyek vele 120-nál (GPS alapján, a kmóra szerint 135km/h) gyorsabban, mert "kispórolták" belőle a 6. fokozatot, és már bántóan hangos a motor. Teherbírása 700 kg, amit elég gyakran megközelítek, amikor pl. 5-600 kg beton próbatestet pakolok be az ország másik végén és hozom haza a laboromba. Évekkel ezelőtt a Nissan úgy döntött, hogy többé nem gyártják robbanómotoros változatban, csak elektromosban Nissan eNV200 névvel. A teherbírás lecsökkent 500 kg-ra (hiába, nehezek az akkuk), és pályán fűtés/klíma nélkül is csak kb. 100-150 km a hatótávja. A végsebessége gyári adat szerint 123 km/h. Na ezzel menjen valaki pl. Bpestről Berettyóújfaluba és hozzon már el onnét 600 kg próbatestet! Kétszer kell fordulnia, és megpakolva a 100 km hatótávot és a közel 1200 km útvonalat figyelembe véve legalább 8x kell útközben tölteni. Ezt állítsuk szembe az egy tank gázolajjal, ami kávézással együt is 10 perc egy benzinkútnál.