Nem szoktam méregetni az autót. De majd egyszer megcsinálom. Van hármasom is.f31 Az egy másik kategória. A 4-es alapból halkabb még benzinesben is. G30 a v8 biturbo. Alpina motoros. Ez nem diszkó autó hanem utazós.
Én tegnap csináltam egy kis hangmérést a 330e benzines hangján.
90km/h : ~70dB 110km/h : ~75dB
Minél gyorsabban megy, annál hangosabb a motor, de ez volt a várható is.
Ma kaptam meg a i4 kocsimat és leadtam a 330e-t, de nem volt idő méregetni. Kicsit kipróbáltam, max 150-be és alig van hang, csak a gumit lehet hallani. Úgy is emlékeztem rá tavalyi próbavezetések után.
Az a V8 az milyen? Mert azok nagyon hangosak amiket én hallottam, bár soha nem vezettem. Viszont a szomszédomnak van egy V8 Mustang, de ha elindítja az én házam is remeg... de biztos szereti a hangját, vagy süket.
Mekkora butaság... már régen olvastam ilyen hosszú röhögtetőt...
Elöször is:
Senki nem tudja 100% biztosan hogy mi okozta a Felicity Ace hajón a tüzet. A hajó elsüllyedt több mint egy évvel ezelőtt, 3000m mélybe van, onnan soha nem fogják felhozni kivizsgálni.
Másodszor:
Havila hajói legmodernebbek, azok is elektromosak...
Azokon a hatalmas "kompokon" KILENC, igen CSAK 9, autónak van helye, mert azok nem igazi kompok hanem luxushajók, bonyolult be- és kirakodása azért nem lehet. Hol írják hogy tűzveszély miatt nem lehet? Mert erre nem találok semmit.
Semmi probléma nincs elektromos autóval kompokat használni, én ezzel fogok menni. Ott van 32 autónak töltőhelye, de nekem nem kell mert tőlem nem mesze van Trelleborg, tehát otthon töltök indulás előtt.
Harmadszor....
Az sem igaz hogy elektromos autók tűzveszélyesebbek lennének mint benzinesek.
Nem tudom az a Karlovitz Kristóf az ki, de sok butaságot írt abban az idézett dologban, de mindegy, mert van sok tudatlan a világon, egyel több vagy kevesebb az nem számít.
Jövőre amúgy is tervezem cserélni a V8-at mert idén lejárt a gari. Hátha addig történik valami. Bár dinamikában nem szeretnék visszafelé lépni de sajnos ami tudja ezt elektromosban az nem az én szintem.
Felőlem folytathatjuk ott is. Mindenesetre egy kompon viszonylag ritkán van olyan haboltó amivel egy lítium akkupakk megfékezhető. Amíg csak egy-két villanyos autó van a kompon, a legegyszerűbb ha a rámpa végére állítják őket, és ha kigyullad belökik a vízbe. De a Norvégoknál már az autók jelentős része elektromos. Jártam ott, a rengeteg fjord szinte csak komppal járható, mert több 10km-re nyúlnak be a szárazfölbe, körbemenni szép kihívás lenne. Ezért is érdekes hogy pont ott nem engedik a kompok egy részére az elektromos autókat.
Szívesen beszélgetek erről is, mert eléggé utána jártam a kérdésnek (megnyugtatásul, a magyar tűzoltók felkészültek) de lehet a csevegőbe kéne menni mert ez tényleg nem ide tartozik.
Nem baj, ráérsz még. Úgy is kell pár év mire jó áron mennek a villanyautók. Addigra még javulni is fognak a paraméterek.
De nem olyan vészes mint hangzik. A benzines sajátosságait is megtanultad. Ezt sem számolgatom alapvetően. Autó kiválasztásnál nézi át az ember ezeket a paramétereket, meg jár utána aztán csak használom.
Szóval más egy kicsit, de nem kell tőle félni.
A képet nem konkrétan neked, csak általánosságban a témához rakom be. Aki nem tud angolul, egy újságcikk 2000-es évekből hogy az internet csak egy múló hóbort, semmi értelme, és amúgy is túl drága, és ezt komoly tanulmányokkal alátámasztva.
Téged nem kellett meggyözni... a válaszod megvolt amikor az első kérdést nekem feltetted.
De az az igazság hogy ami elektromos autó fogyasztását növeli az a benzineset is. Csak téged ez nem érdekel mert nem érted vagy nem akarod elhinni. A különbség az hogy a modernebb autókban mindent jobban mernék és számolnak.
A legszebb az lesz, amikor az elektromos kompon tagadják meg az elektromos autók szállítását. Vagy ha a sok belsőégésű motoros autó alatt gyullad ki az elektromos komp.
pet525TT | 333
2023-07-06 18:23:18
[6267]
Hamar meggyőztetek hogy ez még nem nekem való. Nekem az autó nem erről szól hogy nézegessem hogy mennyit fogyaszt, hány fok van, mekkora gumi van rajta stb... Persze nyilván idomul az ember mindenféléhez de alapvetően még olyan alacsony a hatótáv,(az én szempontjaimat nézve) és még azt is masszírozni kell hogy ne legyen kevesebb..... De rohangálósnak simán el tudom képzelni.
Ha hatótáv a fontos akkor egy motorost vegyél, de kerekektől is függ menyit fogyaszt, na meg a legfontosabb... saját vezetésedtől is. Azért is nehéz egy tesztet olvasni és úgy nézni mintha csak az lenne az igazság, sok mindenre kell gondolni. Például arra is kell gondolni hogy vezetni is tanulni kell, mert ha beleülsz és csak nyomod a gázt gondolkodás nélkül mintha benzines lenne akkor többet fogyaszt mint ha megtanulod vezetni. Ez nem azt jelenti hogy fűteni/hűteni nem kell, mert az kell, de inkább hogy van beállítva a rekuperáció, milyen az autó rekuperációs kapacitása a visszatöltésre, mekkora kerekeid vannak - több a gumi = kevesebbet a fogyasztás (ha ugyanaz az autó).
Szóval vigyázni kell ki mint mond, ír, mutat, milyen teszteket csinálnak az sokszor attól is függ mit akarnak bebizonyítani. Szerintem Tesla Björn (Norvég) a leghihetőbb tesztelő, itt egy EV6 RWD teszt, amit csinált.
Nézegettem a teslákat de nekem a belső tere minőségben nem igazán ütötte meg a mércét. Tudnék vele élni de most inkább mást választottam. Melyik típus van neked?
Ezért vettem Teslát az 50%-al fogyaszt kevesebbet autópályán De én ezt is bevállalnám. Elég az a hatótáv autópályán is. Többet számít, hogy gyorsan tölt. De ha az embernek nincs tapasztalata, és megteheti, érdemes egy kis városival kezdeni. Az nem nagy kockázat. Én is így gyűjtöttem tapasztalatot. Azzal is elmentem messzire. Na mondjuk azért 90km hatótávval ez nyilván extra szívás volt városon kívül, arra nem beszélnék rá senkit, mert azzal kell matekozni.
Az azt jelenti hogy 130-140kmh-val kell legalább egy teljes töltéssel menni, viszont azt én soha nem fogom azzal csinálni, mert itt 110kmh a legmagasabb, de az is ritkán megy a forgalom miatt. Németországba meg azzal nem fogunk menni, de ott is 130-140 átlagos sebesség az sok, kivéve ha egy vasárnap lehetne hajnal előtt, amikor ritkán van forgalom. Itt nálunk ha bemérnek +30-al az autópályán akkor elveszik a jogsit a helyszínen. Tehát sajnos az EV6 kérdésedre tőlem nem lesz válasz, mert én a BMW i4 kocsival megyek Németországon át. De azt jól kipróbálom...
Szerintem többnek kellene lennie mint 60 centi, de van itt a fórumon olyan aki ismeri az ide vonatkozó szabványokat… A tippem az hogy a 0 vagy 1 kategóriájú térben van a csap… persze lehet 48V-os is az akku…
Tapasztalat még nincs az EV6-ról, mert még nem kaptuk meg. Egy hétvégén próbáltuk ki mielőtt vettük, de nem mentünk 110kmh-nál magasabban, de azt is csak 20-30 km távon. Elvileg itt lehet megnézni minden villanyautót.
Az már maximum a válaszoló szellemi szinvonalát tükrözi .de túl fogom élni. A bosszantóbb az, hogy a napelemes téma egy valóban sok újdonságot tartalmazó iparág, amiről sok érdekes dolgot lehet(ne) megtudni itt, akár technikai oldalról, akár anyagi, megtérülési oldalról. Ugyan így, az e-autó is érdekes lehet bizonyos embereknek, de csak azért ide cibálni a témát, mert mindkettőben aksi van... Ilyen alapon akár az elektromos fogkeféről is értekezhetnénk.
Nem tudom, mennyire ennek a topicnak a tartalma, amiről értekeznek, de akár el is férhet itt, hiszen ez is technológia. Az már kínosabb, hogy ha a halandó is hozzászól, akkor elküldenek a picsába
Van amelyik tudja, van amelyik nem. Ha az autóban tervezed az utadat akkor a térkép ami be van építve az tudja a magasságokat is és tud azzal is számolni. Ha viszont Android Auto vagy Carplay használattal tervezed utadat akkor az kimarad. De autó márka és modelltől is függ. Viszont egyik sem 100%, azért a neve GOM (Guess-O-Meter) "Található műszer".
2023-07-07 19:20:18
mert az utolsó deci benzint már tegnap reggel elhasználtam. Reggel kilenc óta már csak dodzsemmel járok. 
már régen olvastam ilyen hosszú röhögtetőt... 
De én ezt is bevállalnám. Elég az a hatótáv autópályán is. Többet számít, hogy gyorsan tölt. De ha az embernek nincs tapasztalata, és megteheti, érdemes egy kis városival kezdeni. Az nem nagy kockázat. Én is így gyűjtöttem tapasztalatot.
