mit Mwst: 120 Euro + Versandkosten.

Előzmény: n/a (inaktív), 2007-05-17 18:41:00 [1111]

Was kostet endlich der schöne, kraftige Stepper denn da?
(Deutsch auf Deutsch)

Előzmény: Varsányi Péter, 2007-05-16 19:14:00 [1105]

Akkor csak a látszat, hogy egyre kisebb feszültségű motorok vannak a piacon? Tehát nem ez a "trendi" ?
(persze ezáltal induktivitás és ellenállás is csökkenik... az áram meg nő...)

Előzmény: n/a (inaktív), 2007-05-17 06:21:00 [1109]

Azért a "régiek" között is volt 1-1.1V-os példány jónéhány (sokszór volt a kezembe is ilyen)! Ezek 0.5Nm-esként 3.9A-esek voltak.

Előzmény: Varsányi Péter, 2007-05-16 21:45:00 [1108]

Hát igen talán a márka is számít... Ez SanyoDenki. Csak drága... nem is biztos, hogy arányosan...
De az adatok azok ám az érdekesek...
Régebben olyan motorok "futottak", hogy 5V volt ráírva... és kevés áram...
Ma 1,5V és nagy áram....
"Régebben" a léptető motornak léptetnie kellett...
"Ma" a léptetőtől az várjuk el, hogy ereje teljében forogjon mint egy "rendes" motor...
Ezt talán a kisebb induktivitásnak köszönhetjük... persze a vezérlőknek is fejlődnie kellett... és fejlődtek is...

Előzmény: Bicska, 2007-05-16 20:58:00 [1107]

Elnézést azt hiszem tévedtem, márkára nem stimmel, csak a burkolat tévesztett meg..

Ilyenem van 3, csak a nagyobbikból.

Előzmény: Varsányi Péter, 2007-05-16 19:14:00 [1105]

Ez egy új fejlesztésű márkás motor:
Persze szép áron...



Technische Daten :
Typ : bipolar
Strom : 6,0 A / Phase
Haltemoment : 5,6 Nm
Widerstand : 0,35 Ohm / Phase
Induktivität : 2,7 mH / Phase
Wellendurchmesser : 12,00 mm
Wellenlänge : ca. 29 mm
Motormasse : 85 x 85 x 92,2 mm
Gewicht : 2,5 kg

Én egy óra alatt (azt hiszem) "fogtam" egyet...
(persze csak a mérőora leolvasásból gondolom... meg abból, hogy igen tuti a golyósorsó...)
... az pont egy század... most... de lehetne akár rosszabb is a helyzet... nem olyan lehetetlen ez... érdemes lenne...
Olvastam... ebben a műfajban a TCNC a legjobb...
... Mérni kellene de nincs számlálóm...
Az is lehet, hogy nem vették észre a "dombormű" faragásnál... ez sem lehetetlen...
A mérés az mérés....

Előzmény: svejk, 2007-05-13 11:12:00 [1103]

Jó vicc!
Ha lenne hiba használhatatlan lenne!
Vannak itt olyan emberkék akik egy-egy domborművet 12-16 órán kersztül marnak.
(legnagyobb ellenség az áramszünet )

Még lenne egy kérdésem... persze ez nem direkt "léptetőmotoros" dolog de majdnem...
Olyan "jósági" teszteket végeztetek e pl. a Mach-on, hogy... (kicsit nehéz lesz leírni..)
Pl. "vonalakat mar a marógép" pl. 300mm-eseket... (ezt kilehet előre számolni, hány lápés azaz hány impulzus a kimeneten azaz az LPT porton...)
Ha ezt egy órán keresztül csinálja ... akkor van e "elveszett" impulzus... (számláló az lpt-porton...) és ha van milyen ez a szám?
Mert semmi sem tökéletes.... gondolom...?

Jaj elírtam... Unipolár módban... nem találtam fel a spanyol viaszt Sajnos nem...

Előzmény: n/a (inaktív), 2007-05-13 10:35:00 [1100]

H1 bipoláris módban??? Húúú, ez engem is érdekel!!!

Előzmény: Varsányi Péter, 2007-05-13 10:32:00 [1099]

egy kondit meg a motorra? Értem így is...

Beszerzek egy nagyon kis induktivitású és ellenállású motort (amilyen kicsit csak találok
Hogy 50V-ból megálljon az (erős) tuning... és ne legyen több mint 6A-os... és persze 8 kivezetéses kellene, hogy az én kis tesztjeimet elfogulatlanul tudjam játszani...
Most a H1 a sebesség/nyomaték rekorder... bipolár módban a 6 kivezetéses motorral...

... aztán szervózok majd... de az "evolució" is fontos... tudod kezdő vagyok...

Előzmény: Törölt felhasználó, 2007-05-13 10:12:00 [1098]

Péter! Hogy tisztábban lássál, és egyben
meg is lepődjél egy picit, a következő tesztmérést
javaslom: kössél a motorod egyik tekercsével sorba egy 0.05 Ohmos ellenállást, és nézd
meg rajta oszcilloszkóppal a jelalakot
különböző vezérlőknél, motoroknál, és
fordulatoknál. Sokat fogsz ebből okulni, hidd el, és egy csomó eddigi kérdésedre megkapod
a választ.

Előzmény: Varsányi Péter, 2007-05-13 09:53:00 [1097]

Értem persze... jó a a hasonlatod is...
De a #1094-esben leírt 2 motor közül a Nema34 tud többet... magasabb fordulatra/nyomaték....
Az biztos törekedni kell a a kis induktivitásra... és ebből nagy áramok adódnak...

Elektronikai bűvészkedés: a tápfesz emelése megoldás lehet? és ha igen pontosan miért?

Előzmény: Törölt felhasználó, 2007-05-13 09:18:00 [1095]

Így már én is jártam! Egyszer egy vevőnk kihívot, hogy szétcsúszások vannak a habvágógépénél a vágásások záródásánál! Én is az elektronika+szoftver párossal keztem és szinte az atomjaira szedtem mikor is nem találtam a jelenség okát. Kétségbeesésemben a gép elé leültem és csak néztem a motor tengelyét, amikor észrevettem, hogy irányváltásokkor a motor 1-2-őt lép mire a mechanika megindúl! Akkor jöttünk rá, hogy a felstiftelt fogaskerék "kottyan" meg a tengelyvégen! A stift kezdet elnyíródni!!!
A lényeg, mindig a rendszerlátásában (globális probléma keresésben) van!

Előzmény: Varsányi Péter, 2007-05-12 18:59:00 [1091]

Péter! Szerintem egészen egyszerűen közelítsed
ezt a témát a motor saját forgórész tömege, és
átmérője (tehetetlenségi nyomaték) felől.
Minden mozgó rendszerben a tömeg dinamikailag
meghatórozó. Ezen vezérlő oldalról semmilyen
elektronikai "bűvészkedéssel" nem lehet
segíteni. Egy példa, és ez szerintem közel áll
Hozzád: láttál Te már egy 300 mm átmérőjű gumi
membrános hangszórót 20kHz-en szólni?:)
Pedig itt a mozgatott tömeg "csak papír" és nem
acél. Egyszerűen a léptető motor elve, és a
rotor tömeg behatárol. Persze motor és
motor között ezen korlátokon belül is óriási különbségek vannak. Mint mindenhol, itt is
igaz a valamit-valamiért elv.

Előzmény: Varsányi Péter, 2007-05-13 08:39:00 [1094]

Ez a "tesztelgetés" idő és .... igényes, tehát nem kedvelem... már...
De a lényeg, hogy ha a motort túl nagyra választjuk az vissza üt a sebességben... ha jól látom... Ha meg brutális erők kellenek akkor ott a microstep... csak kérdés, hogy a motor tudja e? mert az elv egyszerű de igen pontos gyártás technologiát követel meg...
Azt is olvastam, hogy hobby szinten a microstep... de ez egy másik topikba való...

Érdekes dolgokat találtam pl.:
Egy cégnél van két motor a katalógusban:
mindekettő motor azonos nyomatékú...
egyik Nema23-as a másik Nema34-es...
De tekercsek teljesen mások... a Nema34-est jóval "vastagabb drótból" tekerték... a többi elképzelhető...

De szerintem ezt István tudja a legjobban...

Utánna néztem kicsit a motoroknak...
Hát igen... kis feszültség... kis ohmikus ellenállás... kis induktivitás a nagy fordulatszámon való nyomaték kulcsa... Persze a nagy áram ilyenkor automatikusan jön mellé...
Ilyenek is vannak, Nema34-es(!) méretben:
1,6V - 6A - 0.27R - 1,65mH... (és "csak" 3Nm-es..)
Ezért is van az, hogy a Nema23-asok olyan jól teljesítenek... vagy rosszul látom...?

Előzmény: n/a (inaktív), 2007-05-12 17:49:00 [1090]

Ma egésznap szívás... most meg "lépésvesztés" mindjárt az elektronikában kerestem a bajt... de nem! Megint a kupplungok szívattak...forogtak el picit a tengelyen... persze a 60ms-os gyosítás keménydolog ekkora teherrel (30Kg az asztal)... mint a kalapácsütés úgy indítja a motort... és a kapcs. ü. táp sem "enged" ... persze ez jó kis párosítás lesz... megkenem majd Loctite-val...

Előzmény: n/a (inaktív), 2007-05-12 17:49:00 [1090]

A jó pap holtig tanul...

Előzmény: Varsányi Péter, 2007-05-12 16:25:00 [1089]

Jaj de ez a sok "tapasztalat" már a sírba visz...

Előzmény: n/a (inaktív), 2007-05-12 16:07:00 [1088]

A tapasztalat a legnagyobb tanító mester..!

Előzmény: Varsányi Péter, 2007-05-12 14:33:00 [1087]

István igazad van... Megint... (azt nem írom...
ismét összeszereltem:
a kupplung csinálta a ronda hangot... Na de ilyet? Hallatlan v. hallható
Be kellett zsilikonnal zzírozni... erre sem gondoltam... kiszáradt? Műanyag betétes eredeti Rotex kupplungok... Ki hitte volna...
A sebesség rekordot továbbra is a H1 tartja... "Unipolár módban"...

Köszönöm a válaszodat mert egy életre a sötétségben maradtam volna....
Majd egyszer írok egy könyvet: "Egy kezdő CNC-s gyötrelmei" címmel...

Előzmény: n/a (inaktív), 2007-05-12 13:21:00 [1086]

Ilyet (darabosság) én nem tapasztaltam idáig! A P2A-val láttad a sebvesség tesztet unipoláris motorral! Ott szépen fut és ereje is van (bár biztos erősebb lenne még ettől is ha eleve bipoláris lenne a tekercselése)!

Előzmény: Varsányi Péter, 2007-05-12 12:04:00 [1085]

Bibolár vezérlőre rákötve az Unipoláros motor (nema34 - 6kiv.) úgy hogy csak 1-1 tekercs dolgozik... hát nem az igazi... a sebesség 20%-al rosszabb... az erőt pontosan nem tudom mérni... de az mégcsak kielégítőnek tünik... de hangja olyan mintha "ki lenne egy kereke"... érezni, hogy ez így nem jó... daraboskás, zörgős, stb...
Ha "sorbakötöm" a tekercseket (tehát a végeket kötöm a vezérlőre) akkor igen jelentős erővesztés... gondolom ilyenkor a "csillagos égbe" kellene a feszt emelni... (100V-ra?) tehát ez sem járható...
Marad a bipoláris 4 kiv. motor a bip. vezérlőhoz...
A 6 kivez. pedíg a H1-hez....
vagy szétszedem a motort és megpróbálom a tekercseket megkeresni és párhuzanmosan kötni....?
Csinált már ilyet valaki? (SanyoDenki, Nema34, 6kiv., 2,5V, 4,8A...)

Ez a jövő? Léptetőmotor beépített vezérlővel:

Köszi, de ezt a fórumot én is megtaláltam a google-vel, de nekem nagyon marsi nyelven van

Megpróbáltam kimérni a mocit, egyenlőre eredmény nélkül, mert egy miniatür csatlakozóban végződnek a vezetékek. A gombostű sem fért bele a csatiba. A csatit meg egyenlőre nem akartam levágni, mert megvan az ellendarabja is a nyákon még. A nyák pedig müxik. Ha a scenner fejét elhúzom középre és utána bekapcsolom akkor szépen kihúzza a végére a fejet. Vékonyabb vezetéket azért nem akartam használni a mérésnél mert meghamisíthatja a mérést a bizonytalan érintkezés.

Előzmény: Szalai György, 2007-05-05 16:07:00 [1079]

A mai magyar nemzetben van egy cikk fordito programrol amit magyarok fejlesztettek hamarosan publikálják ami sok ehez hasonlo problémát meg oldhat .
nekem a magyar-angol fordito nagyon hiányzik .
Tibor

Előzmény: Szalai György, 2007-05-05 16:07:00 [1079]

Tökéletes! ilyenre gondoltam!

Előzmény: sasi, 2007-05-05 12:15:00 [1075]

ITT szó van a motorodról, de nem értem.
Ezen a fórumon többnyelvű emberek is megfordulnak néha, hátha megfejti valaki.

Előzmény: n/a (inaktív), 2007-05-05 12:57:00 [1076]

Üdv.
mérd ki a tekercsek kapcsolatát, ellenállását... szerintem... abból ár lehet jönni dolgokra...

Előzmény: n/a (inaktív), 2007-05-05 12:57:00 [1076]

Hajómodellhez való motor. Ott kézenfekvő a vizhűtés.
Régi RT ujságban emlékszem volt egy cikk, ott még a kapcsolófetek felerősitő furataiba is rézcsövet forasztottak, és vizzel hűtötték őket.
Szintén hajómodell számára. Ráadásul áramkörönként vagy négy fetet használtak párhuzamosan kötve, igy alacsonyabb értéken tartva a nyitott csatornaellenállást, és a veszteséget. Ezek egy egy közös rézcsőre szorosan egymás háta mögé voltak szerelve.

Előzmény: n/a (inaktív), 2007-05-05 07:58:00 [1072]

Üdvözlök mndenkit. Frissen regisztráltam magam, de azért elötte az elejétől fogva végigolvastam a topikot, hogy lehetőleg ne kérdezzek túl nagy butaságokat.:)

Van egy fénycső hibás scennerem amiben van egy 5 vezetékes moci, mototech emtr020300. Sajna a google nem volt a barátom, mert nem találtam adatlapot erről a motorról, hogy mit tudhat. Elég nagy fordulatú lehet, mert 3 db fogaskeréken keresztül van lelassítva a kocsi mozgatása. Az is lehetséges, hogy ez nem is léptetőmotor? Esetleg tud valaki adatlapot róla?

A motorra szerelhető hűtőborda - EMCO megoldás.

Szerintem meg sokkal könnyebb megoldani egy szögletes motornál a hűtést. Gyári alu hűtőborda, néhány pici csavaral összeszorítva és kész is van. Lehet, hogy nem túl szép, de egyszerű.

Előzmény: n/a (inaktív), 2007-05-05 07:41:00 [1069]

Persze lehetne vízhűtéses is mind a legújabb PC proci hűtőknél... de a "felfogatási hő átadás" adja magát... nincs külön meló vele... és maga a mechanika viszi el a hőt...
A ventilátor is jó... csak megint zaj forrás... kopik... port keverhet...

Ez a fajta "tuning" biztos jó lehet... mert a vezérlők leírásánál mindíg azt írják: az áramot kisérleti úton állítsd be a motorhőmérséklet függvényében...

Mot látom ez cső!!!
Hőcserélő???

Ilyesmire gondoltam (talán egy kicsit nagyobb bordázattal)!
A túlterhelést szerintem csakis kisérletezéssel lehetne megállapítani! Pláne jó lenne még egy ventillel megtámogatva!

Előzmény: Szalai György, 2007-05-05 07:51:00 [1070]

És ez?
Most találtam. Tuti hatékony.
Hány 100%-ra lehet igy terhelni?



Most nyomtam entert is.

Persze csak kör keresztmetszetű motoroknál megoldható...

Akár lehet a motorra egy "kosarat" is esztergálni, körkörös bordázattal hűtőnek! Így egy "pálcikás" rögzítésnél is nőne a felülete!

Előzmény: Varsányi Péter, 2007-05-04 19:58:00 [1067]

Van: a csatlakozási felülete...
Ott kell levenni róla a hőt... nem is kevés felület ez... (csak nem "pálcikákra" kell tenni)
Ez jobb megoldás mint a "seggére" ventilátort szerelni... érdemes ezzel foglalkozni mert többet ki lehet hozni egy motorból, ha erre előre odafigyelünk a tervezésnél... mert a motor teljesítményének a hőmérséklet szabja a határát! Pénz megtakarítás is...
Jól gondolom?

Előzmény: n/a (inaktív), 2007-05-04 16:15:00 [1063]

A T-tengely maga... Nem kell ezért klasszikus hűtőborda... elég ha elviszi a hőt... és itt van hová...!!!

Én úgy tervezem és olyan passzolással csináltam* , hogy hővezető pasztával megkenem a végén... de nagyon sajnálom, hogy nem tudok "lágy felfogatást" használni... mert az meg a rezonanciáknak tenne jót.... gondolom...
Persze nem is biztos, hogy el kell vezetnem mert nincs hő... (nem mindíg - nem minden megoldásban)

* A nema34-es motor felfogatás nem a szabványok királya... a belső kör mélysége sajnos változó...

Előzmény: n/a (inaktív), 2007-05-04 18:36:00 [1065]

De hol a "hűtőborda"?!

Előzmény: Motoros, 2007-05-04 17:14:00 [1064]

Akkor itt egy példa a direkt felrakásra:

Előzmény: n/a (inaktív), 2007-05-04 16:15:00 [1063]

Azon már én is gondolkoztam, hogy miért nem öntik a motort körül hűtőbordával, vagy készítik olyanra a motor testét, mint a hagyományos asszinkron motor háza (bordás)?!
Amit te mondasz (passzos illesztés), olyat még nem láttam élőbe (hozzám már kiszedett motorok kerültek)!

Előzmény: Varsányi Péter, 2007-05-04 15:51:00 [1062]

... és mégegy gondolat... a gumágyhoz...
Sok gépen azt láttam, hogy a motor úgy van felszerelve, hogy passzentosan és nagy aluminiumra... ezt talán a hűelvezés érdekében tetteék?
Mert ha van gumiágy.... vagy "pálcikákon- csavarokon" a motor akkor ez a hőelvezetési lehetőség ugrik... vagy???

Előzmény: n/a (inaktív), 2007-05-04 12:52:00 [1060]

Én is láttam már motort "gumiágyba" szerelve...
Ez hasznos dolog? Sajnos már kibontva láttam... tehát nem tudom, hogy kupplung helyett alkalmazták vagy pluszba volt...?