Még ezért egy kérdés nyitva maradt a manult elolvasva is.
Ha akadna hozzáértő annak szívesen venném a segítségét magánban, mert igazából a problémát sem tudom egzaktul megfogalmazni.

Előzmény: svejk, 2014-03-25 18:17:00 [2469]

Basszus, rosszul kerestem, regisztráció után le tudtam tölteni a gyártó honlapjáról.
Ha kell valkinek szóljon!

Előzmény: svejk, 2014-03-25 18:02:00 [2468]

Nem lapul véletlen valakinél egy ilyesmi manual?

Az őrületbe kergetnek ezek az olaszok, hogy semmi terméktámogatás nem érhető el sehol a cuccaikról.
Ha néha van is valami az csak esetleg olaszul.

Ez most egy Control Techniques, Spindax Worldwide fantázianéven futó HB017-es főorsóhajtás, de semmit nem találok róla.
Alapjában véve működik, de ha lenne egy hozzáértő fórumtárs attól kérdeznék egy-két dolgot.

Esetleg valaki ismeri a Toyo Denki (japán) frekiváltókat?

Már túladtam rajta,ahogy jött úgy ment,szerintem se volt nagy baja de sajnos nekem nem lett volna ismerősöm aki megjavitotta volna,keresek egy jóval fiatalabbat.A cégnél meg (Procon) nagyon rendesek voltak,egy illetővel elbeszélgettem egy kicsit a dolgokról,a szóban forgó 24 éves freki váltóba még NDK cuccok is vannak,szóba jött egy másik freki váltó ami 3x380 (400v) betápos tehát 3 fázisú,kizártnak tartotta hogy menjen 1x230V ról de még az is megoldható lenne szerinte,szóval lehetetlent nem ismer,nem ma kezdte ezen a téren a dolgokat.

Előzmény: Csuhás, 2014-03-21 15:24:00 [2465]

Azért a nagyja jó annak, legfeljebb pár alkatrészt kell cserélni. Leginkább a fetek, a szűrőkondi ( és vele a greatz + lágyindító ) vagy a segédtáp szokott megpusztulni. Szvsz még rajz nélkül is meg lehet javítani.

A frekiváltó halott!!

Előzmény: n/a (inaktív), 2014-03-16 11:06:00 [2461]

Irtam a "Segitség béna vagyok" topikba frekiváltó bekötésével kapcsolatban,aki tud segitsen.

Köszi,ki fogom próbálni,de ha mondjuk jobban megterhelem a motort nem fogom megölni vele a f váltót?

Előzmény: n/a (inaktív), 2014-03-16 11:06:00 [2461]

Ha nem használod ki teljesen a motort 1,5kW-ig, akkor használható lehet. A mostani újabb típusok közt vannak olyanok, hibával megállnak, ha nagyobb motor van rajtuk. A tiéd szerintem még nem érzékeny erre. Ki kell próbálni, puding próbája az evés.

Előzmény: laacika, 2014-03-16 00:43:00 [2460]

Arra lennék még nagyon kiváncsi hogy ha erre a tranzisztoros frekiváltóra 1,1Kw-os motort lehet kötni mit szólna az 1,5Kw-os hoz.

Előzmény: n/a (inaktív), 2014-03-15 08:50:00 [2459]

Ismerősnek néz ki, pár magyar gyártmánnyal találkoztam már, lehet épp ilyennel is.

Előzmény: laacika, 2014-03-14 22:43:00 [2457]

szerintem igen . A 15 Kw os motor névleges árama( felpörgés után ) úgy 30A lenne de ha nincs kiterhelve akkor saccra elég neki a 10 A ( Üresjárásban ) A tengelyre épített tárcsa szépen felgyorsítható ha fokozatosan indul a motor . ( akkor lenne baj ha induláskor is igény lenne a nagy nyomatékra ( Pl egy súlyt emelő csörlőd lenne vagy egy nyomásra dolgozó kompresszorod) . Nekem a frekiváltó szimpatikusabb

Előzmény: Katona Tamás, 2014-03-14 21:58:00 [2456]

Még egyenlőre nincs hibajelenség (és remélem nem is lesz),ma vettem,jövőhéten jön meg,csak miheztartás végett kérdeztem.Ismerős esetleg?Tudsz róla valmit mondani igy képekről?Neten nem találltam semmit róla. Frekiváltó

Előzmény: n/a (inaktív), 2014-03-14 16:29:00 [2455]

Sziasztok!Segítséget szeretnék kérni abban,hogy 3×25 amperes c-s megszakítóról tudnák e üzemeltetni egy 15 kw-os 1400 as fordulatú villany motort,frekvenciaváltó vagy lágy indító segítségével.Indításnál a villanymotor tengelyén egy 35 kilós szegmens fej van közvetlen ráépítve, ami nehezítheti az indulást.Ha a villanymotor már forog ,a motor teljesítményének elegendő lenne a negyede a feladat elvégzéséhez.Előre is köszönöm!

Típus? Hibajelenség? Egyébként sok javítható.

Előzmény: laacika, 2014-03-14 11:52:00 [2454]

Régi tranzisztoros freki váltókat ismeri valaki? Ha rosz javitani lehet?Lehet csak egy vagyonér?Az 1.6 kVA mekkora ráköthető motort jelenet Kw-ban?

Kisebb dhalander frekiváltós hajtásához talán használható lehet:
220/350 leválasztó trafó

Bírják.

Egy autótrafó szerintem 90% felett van hatásfokban. Itt ugye a vasmagnak csak kb. a teljesítmény felét kell átvinnie, ezért a mérete is elfogadható.

Előzmény: jeepatti, 2014-02-20 17:14:00 [2451]

Beterhelést csak üresjárat időre gondoltam.
Hogy a csúcs feszültség nehogy kivágja a frekiváltót.

De ha van olyan frekiváltó ami bírja a 670 V környékét akkor nem kell.

Egy autótrafó esetén 2 kw nál mennyi lehet a veszteség?

Az én se tudom minek beterhelni
De ez a feszültség kétszerező előbb megoldható mint egy 2kW-os autó trafó.

Előzmény: svejk, 2014-02-20 08:55:00 [2449]

De miért kell beterhelni?
A 3 fázisú frekiváltók általában 380-480 bemenő az engedélyezett.

Én egyébként inkább az autotrafó a bemenetre híve vagyok.

660 voltot beterhelni 3 darab 100-as izzóval tudnál, és azért 300 Watt meddő fogyasztás nem hiszem, hogy rentábilis lenne.
Villamos műveknél dolgozók kedvezményesen kapják a delejt, de ha ott dolgoznál akkor bizonyára már bent lenne a 3 fázis is.
Lenze frekvenciaváltók között vannak amik 500 VAC-val is üzemelnek ami 700VDC Bus feszültséget jelent, így képes elviselni a feszültség kétszerezős működést is.
Valahol van egy A4 lap méretű panelem ami tele van 1000uF kondenzátorokkal amihez csak 2 dióda és pár darab töltő ellenállás és egy időrelé kell és máris meglenne a duplázott egyenirányított hálózati feszültséged.
Mert több ezres kapacitás felett nem lehet közvetlen hálózatról indítani mert letépi a villanyórát a kismegszakítóval együtt.
Ezért csinálják azt, hogy pár 100 ohmon keresztül töltik fel és ez után kapcsolják rá közvetlen.
Egy ilyennel és egy megfelelő bemenő feszültségű frekvenciaváltóval lenne a legegyszerűbb megoldás.
A másik az, hogy ha klímával akarsz fűteni akkor GEO Tarifát kell igényelni és akkor ott lesz a 3 fázisod akár 63 Amperrel.

Előzmény: jeepatti, 2014-02-19 19:02:00 [2446]

Bocs a pontos típus MT36JG4D danfoss elvileg 2KW os villamos felvételű

Igen egy klíma kompresszorról van szó.
Ugye ez sajnos zárt és azért lenne jó megoldanom az egy fázisról 230V ról a 3 fázis 380V generálást, mivel így nem kéne kompresszort cserélnem. (pontos teljesítményét nem tudom típusa MT36JG4E danfoss)

Több frekiváltón állítólag ez egyenáramú oldal ki van vezetve (kondi rész) így a fesz kétszerezős kondis egységet oda lehetne kötni direktben így a belső dióda nem lenne érdekes.

Ha kondis fesz kétszerezőt alkalmazok, akkor valóban a terheletlen feszültségét 660 VDC lehet. Ezt egy kis terheléssel gondolom le lehetne venni pl 100W os égő? Elenálás..
Aztán ha üzemel a motor már ez kikapcsolható.

Veszteség szempontból a kondenzátoros feszültség kétszerező elvileg jobb mint egy trafó ha jól emlékszem. Toroid trafónál ha jól emlékszem 90% feletti a hatásfok simánál is talán.

Szóval vagy maradjak 1 db 230V 1 fázis / 230x3 fázis + egy 3 fázisú trafó rá? (ekkor a frekiváltó azárt kicsit butítva lesz)

Vagy a betáp oldalra egy 230be / 380 ki tarafó.

Vagy 230V + fesz kétszerező / 380-480 bemenetű frekiváltó ami kb 3-4 KW os

A kompresszor:

http://www.danfoss.com/Products/Categories/Detail/ra/Compressors/Maneurop-reciprocating-compressors/MT-Reciprocating-compressors-for-R22-single/Motor-voltage-code-4-380-400V350Hz-460V360Hz/MT36-4M/588713e0-635a-4824-8760-1e6b0f01517b/e3a2e318-d873-4a10-8425-ac9d01e87d1b.html

DANFOSS kompresszor adatlap

Akkor bizony csöcs.
A diódákról meg annyit, hogy igen erősen túl van méretezve pont azért ha 1 fázis kidőlne.
Mivel a legtöbb ilyen egység nem figyeli ha kiesik véletlen a fázisok közül valamelyik.
És maga az egység is 150%-al túl van tervezve amit 30 másodpercig képes biztosítani. ( 120%-ot 2 percig )
De itt is csak szoftveresen van lekorlátozva az idő, hogy a motort ne gyilkolja le.

Előzmény: jani300, 2014-02-18 23:57:00 [2444]

Ez egy zárt klímakompresszor úgy emlékszem

Előzmény: Törölt felhasználó, 2014-02-18 23:55:00 [2442]

Köszönöm ! A dióda híd esetleges túlterhelése egyértelmű .

Előzmény: n/a (inaktív), 2014-02-18 23:50:00 [2441]

Nem egy ilyen motornál óvatosan kibontva a tekercsfejet és szétkötve a csillag pontot kivezettem a maradék 3 tekercs véget.
A mostani szalagfűrészemen is így van megoldva, hogy 3x200 Voltos frekvenciaváltóról menjen.

Előzmény: jani300, 2014-02-18 23:44:00 [2439]

Azt nem tudom, eddig még nem kellett fesz kétszerezőhöz nyúlnom.
Ha a frekiváltó 3 fázisú betápra van tervezve, akkor a 3 fázison megoszlik az áram, így a benne lévő 3 fázisú egyen irányítón is. Ha csak "2 fázis" -ra van kötve a betáp, akkor ez az áram csak a használt "2 fázis" diódáin oszlik meg.Szerencsés esetben bírja, csak jobban melegszik. Ha nincs szerencsénk, elpukkan az egyenirányító, ami rosszabb esetben egyben van a teljesítmény híddal. Ilyen esetben ajánlott kissé felül méretezni.

Előzmény: jani300, 2014-02-18 23:44:00 [2439]

Ezt hol olvastad?
3x200 Voltos 3.7 kW frekvenciaváltót üzemeltettem 1 fázisról teljes terhelés mellet is minden probléma nélkül.
Ha megroggyan a DC bus feszültsége annyira, hogy low voltage input-al leállna akkor meg kell támogatni mémi kondenzátor pakkal.

Előzmény: n/a (inaktív), 2014-02-18 23:22:00 [2437]

Az a problémája ha jól emlékszem ,hogy nincs kihozva a motorból mind a 6 tekercsvég , csak 3 .
Ezek szerint akkor csak nagyobb teljesítményű frekiváltó kell ? A feszültségkétszerező működne KW nagyságrendű teljesítményeken ?

Előzmény: n/a (inaktív), 2014-02-18 23:22:00 [2437]

Jó pár éve dobtam fel ezt a feszültség kétszerezős megoldást.
Egy hátránya, hogy olyan frekvenciaváltó kell hozzá ami képes elviselni a terheletlen feszültségét, ami 660 VDC körül van.
Esetleg a másik megoldás egy 1 fázisú bemenettel rendelkező frekvenciaváltó és egy 3 fázisú transzformátor a kimenetre.
Az ilyen megoldás annyiból előnyös, hogy a PWM frekvencia által okozott zavarokat is szűri.
Amúgy szabadna kérdezni mit szeretnél csinálni amihez szükséges a 3x400volt ?
Mert a 2 kW környéki motorok 90%-a átköthető deltába és így ez az egész procedúra okafogyottá válik.

Előzmény: jeepatti, 2014-02-18 20:49:00 [2433]

Az eredeti elképzeléssel meg az, hogy 1 fázisú betápból nem lesz 3 fázis a frekiváltónak. Ha netán feszkétszerezővel lenne használva a frekiváltó(ami továbbra is 1 fázis marad), akkor nem szabad kivenni belőle a maximumot, mert nem bírja, nem arra tervezték. Kompromisszumot kell kötni.

Előzmény: jani300, 2014-02-18 23:13:00 [2435]

Soha nem próbáltam a feszültség kétszerezőt , de szerintem az jóval kisebb teljesítményekre való .
Nem igen tudod megúszni ,220/380 voltos autó trafó nélkül , ha mindenképp 400 volt kell .

Előzmény: jeepatti, 2014-02-18 20:49:00 [2433]

Avval csak az a gond hogy nem lesz 400 volt .

Előzmény: n/a (inaktív), 2014-02-18 20:52:00 [2434]

Létezik frekiváltó 1 fázisú betáppal ekkora teljesítményre. Szerintem sokkal korrektebb megoldás lenne.

Előzmény: jeepatti, 2014-02-18 20:49:00 [2433]

1 fázis 230V ról szeretnék 3x380 v környéki feszkót előállítani kb 2kw nagyságban.

Többen mondták használnak kondenzátors feszültség kétszerezőt (2 kondi + 2 dióda)évek óta 480V os frekiváltó elé téve megy.

Van másnak is tapasztalata ebben?

Vagy más ötlet?

Köszönöm, és megnézem a weblapon is természetesen!

Előzmény: n/a (inaktív), 2014-02-14 10:01:00 [2430]

Köszönöm, a felező által elfoglalt hely megmaradása is nagy előny lesz! Marad még 4x4 áttétel.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2014-02-13 22:34:00 [2428]

Weblapomon találsz árlistát és gépkönyveket is www.lionelectric.hu Ha segítség kell, hívjál.

Üdv. Forgalmazok ilyen frekvenciaváltókat. Fel is programozom. Garancia 20 hónap. A teljesítmény = fordulatszám x nyomaték.A frekiváltó állandó nyomatékot tud. A nyomaték a motor fordulatszám csökkentésével nem nő, míg a mechanikus, áttétellel történő szabályozásoknál igen. Ennek ellenére sokan vettek tőlem frekvenciaváltót és használják is.

Előzmény: bocsiz, 2014-02-13 22:25:00 [2427]

Csak óvatosan ..... Pár fokozatot tartsál meg a mechanikából is. Ugyanis a mechanikus váltót nem tudod teljesen kiváltani, mert pl. 60 1/min főorsó fordulat esetén a 2 kW-ból alig marad teljesítményed, ha frekiváltózol, míg mechanikus váltóval majdnem mind megmarad a motor P-ból.

Előzmény: bocsiz, 2014-02-13 22:25:00 [2427]

Szép Estét! Eszterga 1,5-2,0kW.os motorját szeretném egy fázisról és frekvenciaváltóról járatni, hogy el tudjam kerülni a mechanikus váltó beépítését, helyszűke miatt is.
Mivel nem sok "tanulópénzt" szeretnék fizetni a kísérletezgetésre, kérem a jó tanácsotokat ez ügyben!
Milyen frekiváltó típust érdemes keresnem?
Mi az ami nem jó?
Van-e valami ami a motor paramétereit,
típusát is meghatározza?
Tud-e valaki megbízható beszerzési forrást?
Természetesen használt érdekelne és lehetőleg olcsóbb...

Blokkvázlatok, de ennyi gyakorlatilag elég is.
Ritkán kell/éri meg ennél mélyebbre belebonyolódni.
Az első genererációsokhoz esetleg elképzelhető részletes rajz, nekem egy sincs.

No meg ha egy párat kirajzolsz, akkor már érteni fogod...

Ne kívánd tőlem és mástól sem, hogy átolvassuk az ismeretlen frekiváltó manuálját tüzetesen és megmondjuk a tutit.
Persze ráhibázni lehet...

Küld el nekem azt a Mitshut, most már kíváncsi vagyok rá.

Egyébként régebben én is megvettem minden vicek-vacak frekiváltót ami az utamba került, akár jó volt akár nem. Jó sok pénzt beleöltem, persze gyakorlati haszna nem lett, csupán kaptam egy átfogó képet.

Ma már meggondolom milyet veszek meg...

Előzmény: Papp Ferenc, 2014-02-08 22:29:00 [2423]

Valóban rosszul írtam, tulajdonképpen a sönt egyik fele sincs kivezetve.. Egyik fele táppont is, a másik felére egy műveleti erősítő csatlakozik. Ugyanis amelyik modulban már sönt is van az általában IPM nevezett meghajtókkal és egyéb nyalánkságokkal megtűzdelt áramkör. Lásd a példában említett modult. Ezzel együtt szívesen veszem ha hozol példát a kétkivezetéses söntös IGBT modulra.

Előzmény: n/a (inaktív), 2014-02-08 22:53:00 [2424]

Dehogynem! Ha a sönt egyik vége van csak kivezetve, annak nincs értelme, nem tudod mérni a rajta átfolyó áramot. Ha pedig külső elemekkel méreg az áramot akkor értelmét veszti a modulon belüli sönt.

Előzmény: Bencze András, 2014-02-08 21:53:00 [2422]

Szia! Egyébként létezik közkézen forgó kapcsolási rajz frekvenciaváltókról?? Már csak a kapcsolástechnikai megoldásokra gondolok.Küldök majd képeket a modulról. Köszi! Megnéztem mit zár rövidre a modul kivezetése,de most hirtelen nem tudom.Később megírom.

Előzmény: Bencze András, 2014-02-08 21:53:00 [2422]

Táphiba lesz meglátod. Nem kapnak vezérlést az IGBT-k. Ha le tudod választani a modulról a 310V-ot, akkor nyugodtan mérhetsz. Egyébként nagy durrt kockáztatsz. De óvatosan! Küldj fotót a modulról, ill. azt, hogy mit sikerült a lábakból azonosítani. Egyébként ahogy Svejk írta, vannak beépített söntös modulok mint pl. PS11036, azonban mindkét pontjának kihozatala nem indokolt, de nem lehetetlen, hogy kihozzák.

Előzmény: Papp Ferenc, 2014-02-08 20:30:00 [2421]

Szia! Még nem megy. Megpróbálok egy beöntött hidat szétkapni ,hátha megláthatom annak a két lábnak a szerepét.Ha lenne cnc-m, akkor már régen meglenne.

Előzmény: Bencze András, 2014-02-08 19:06:00 [2420]