Hm, nekem ez a zsír nem jött be ilyen lineáris vezetékeknél. Próbáltam grafitos zsírral is. Mindenhova került, csak oda nem ahova szerettem volna. Azért próbát ez is megér.
De rég láttalak Péter itt a fórumon... Pedig a te géped a mintakép előttem... Csak annyira akarom "elgyengíteni" , hogy a 3. talira el tudjam vinni... Ez a levegős dolog jó lehet... de eztvmeg nem bírom csinálni... Egyébként rendeltem MR25-ös rendszert befogóval és 15 patronnal 1-16mm közé... a 1/2 HP egyenáramú szabályzott motort meg jónak itéltem... majd meglátjuk... lesz e elég kraft benne... Úgy terveztem a gépet, hogy kiszámíthatóan fojjon a hútő lé... majd ez is elválik...
Innen onnan... Jó pofa válasz... USA, Németország, Franciaország... ahol volt... olcsón.. főként újakat... Ezek nem olyan veszett drágák mint a golyós orsók...
Szia Péter! Nem jó az olaj!!! Használjad a lítiumos zsírt. Csapágyüzletekbe árulják. Az aggodalmad alaptalan, amit ide írtál!!! "Nem tudom, hogy az iparban hogyan van ez... Ha forgács, hütőfolydék megy a vezetőkre...? Megeszi a kocsi vagy védi a lehuzója? A nagybetüs Iparban hogyan van? ki zsirozza ezeket? 1. senki.. 2. TMK-s A helyes beküldő Tibi csokit kap..." Válasz: A komoly nagy gépeken, mint pl. Deckel Maho-- a golyóskocsik sinek, orsók, túlnyomás alatt üzemelnek!! Vagyis belülről kifelé sűritett levegőt fújnak a kényes helyekre, így túlnyomás keletkezik, és nem juthat be se a szennyeződés, se a hűtővíz!!! Kérem a Tibicsokit legalább virtuálisan!! ÜDV. Péter
Megérdeklődöm, hogy bent a cégnél a lineáris vezetékeket tartalmazó gépeknek a karbantartása hogy működik.
Varsányi Péter | 11584
2006-12-05 22:26:00
[18]
Automata Benzinbeach programra gondolsz a kocsiknak? Nem tudom, hogy az iparban hogyan van ez... Ha forgács, hütőfolydék megy a vezetőkre...? Megeszi a kocsi vagy védi a lehuzója? A nagybetüs Iparban hogyan van? ki zsirozza ezeket? 1. senki.. 2. TMK-s A helyes beküldő Tibi csokit kap...
n/a (inaktív)
2006-12-05 22:16:00
[17]
Most nem azért, de a zsír mennyire védene? Szépen beleragad minden és a legképtelenebb helykre rakódik le. Aztán áztatgathatod keményen, mire minden tiszta lesz.
Hallihó Péter! Amenyiben nem válik be valemelyik hü....ötletünk, gond egy szálse, lemosható!!!!!!!!!
Kristály Árpád | 3080
2006-12-05 21:50:00
[14]
Hallihó Péter! Amenyiben nem válik be valemelyik hü....ötletünk, gond egy szálse, lemosható!!!!!!!!!
Kristály Árpád | 3080
2006-12-05 21:50:00
[13]
Hallihó Péter! Amenyiben nem válik be valemelyik hü....ötletünk, gond egy szálse, lemosható!!!!!!!!!
Kristály Árpád | 3080
2006-12-05 21:50:00
[12]
Hallihó Péter! Amenyiben nem válik be valemelyik hü....ötletünk, gond egy szálse, lemosható!!!!!!!!!
Kristály Árpád | 3080
2006-12-05 21:50:00
[11]
Hallihó Péter! Amenyiben nem válik be valemelyik hü....ötletünk, gond egy szálse, lemosható!!!!!!!!!
Kristály Árpád | 3080
2006-12-05 21:50:00
[10]
Hallihó Péter! Amenyiben nem válik be valemelyik hü....ötletünk, gond egy szálse, lemosható!!!!!!!!!
Varsányi Péter | 11584
2006-12-05 20:59:00
[9]
Az olaj azért a bekerülő kosztól nem annyira véd ... persze van a kocsikon védő/lehuzó is... Meg úgy tervezem a gépet hogy a kocsikat le lehessen közbe venni és Beach programot tartani nekik benzin-ben...
Varsányi Péter | 11584
2006-12-05 20:44:00
[8]
Ma végig olvasom a pdf-eket és döntök...
n/a (inaktív)
2006-12-05 17:39:00
[7]
Varrógépolajat is simán próbálhatod. Kompresszor olaj, tiszta motorolaj.
Ha itthon vettem volna a lineárokat... kötelező lett volna adni használati utasítást - méghozzá Magyar nyelven...
Varsányi Péter | 11584
2006-12-05 15:21:00
[5]
Na valami !!! Kösz!!! Ez a hivatalos álláspont - olaj...? ISEL-STIHL --- CNC-FBI-DHL-TNT-OTP-MOL-STB már kapiska... Ma megpróbálom: van varrógépolaj vagy kompresszor olaj otthon melyik jobb? vagy futás a Sthil boltba?
Aceton Spray? Van ilyen? Én bedobtam a kocsikat egy beach-re benzinbe...
n/a (inaktív)
2006-12-05 15:13:00
[4]
Felhívtam az isel-eseket, hogy ők mit mondanak: orsóolaj. Szerintem stihl. De ha nem tudsz dönteni, vegyél mindkettőből egy keveset és próbáld ki. Egyszerűen aceton spray-vel le tudod mosni, ha valamelyik nem tetszene.
A tapadás, amire Te gondolsz, pont, hogy zsír esetén lenne. Olajnál kialakul a finom olajfilm golyók felületén, a felesleg meg egyszerűen lefelé elfolyik, kifolyik.
Varsányi Péter | 11584
2006-12-05 14:53:00
[3]
Tessenek már irni ide valamit... mert kinyomban megnyitom a "Zsír és olaj" topkot... (& olajszőkítés)
Varsányi Péter | 11584
2006-12-05 11:50:00
[2]
Mivel kell zsírozni(?) vagy olajozni(?) a lineáris golyósoros vezetékeket? Gyárilag (volt szerencsém zsírpapírból kevenni) a kocsi felső felületén van egy kevés zsír, DE a golyók részénél valami olaj... A gyártónál az olvastam, hogy a golyók között kialakul egy filmréteg... ezen filmréteggel nyomják tovább egymást a golyók - tehát a golyósort nem szabad felzsírozni? Akkor mire használják a kocsiba épített zsírzógombot és mivel töltik? Ha használtan veszi az ember mindíg felzsírozva jön... (persze messze nem olyan tutin megy mint a vadi új... Érezni, hogy a golyók néha egymásnak mennek...
___________________________________________
De ha tapad az sem jó... összeragadnak a golyók...
Azt írják ezzel az olajjal egy vékony filmréteg alakul ki a golyók között és ez által adják át a tolóerőt egymásnak...
A másik érthetetlen dolog: A régebbi (THK) kocsikban a golyók között sokkal több a hely (kb. 1 -1,5 golyónyi) mint a legújabb típusoknál? A régebbi modelleknél kb. beférne még egy golyó... az újabbaknál nem... szinte összeérnek... 1/2 golyó maxiumum a távolság.
Mi a normális? Olvastam... változtattak a konstrukción ezért kevesebb a köz a golyók között - lehet, hogy ezekhez más olaj kell...? A gyári újon valami olyan olaj van rajta ami sürű... de még olaj...
Ismeritek azt a szaggatott és akadós érzést ha tolod a kocsit a sinen... ez nincs ha jó az olajozás... vagy mi fene... Élettartamban, piszok bekerülés elkerülése végett ez abszulut nem mindegy... És ugyanez a próbléma van valószinűleg a golyós orsóknál is... Ki ne sajnálná tönkretenni - gyorsan kotatni a jó cucciat... mert ha golyók nem szépen mennnek..
Képzeljétek el egy forgó csapágyat amiben össszeakadnak (összeragadnak) a golyók... meddíg bírja...?
Varsányi Péter | 11584
2006-12-05 10:46:00
[1]
Próbáljuk itt folytatni....
Eddigi hozzászólások: ( a help topikból átemelve..)
ma 10:27 | Válasz | #492
De ha tapad az sem jó... összeragadnak a golyók...
Azt írják ezzel az olajjal egy vékony filmréteg alakul ki a golyók között és ez által adják át a tolóerőt egymásnak...
A másik érthetetlen dolog: A régebbi (THK) kocsikban a golyók között sokkal több a hely (kb. 1 -1,5 golyónyi) mint a legújabb típusoknál? A régebbi modelleknél kb. beférne még egy golyó... az újabbaknál nem... szinte összeérnek... 1/2 golyó maxiumum a távolság.
Mi a normális? Olvastam... változtattak a konstrukción ezért kevesebb a köz a golyók között - lehet, hogy ezekhez más olaj kell...? A gyári újon valami olyan olaj van rajta ami sürű... de még olaj...
Ismeritek azt a szaggatott és akadós érzést ha tolod a kocsit a sinen... ez nincs ha jó az olajozás... vagy mi fene... Élettartamban, piszok bekerülés elkerülése végett ez abszulut nem mindegy... És ugyanez a próbléma van valószinűleg a golyós orsóknál is... Ki ne sajnálná tönkretenni - gyorsan kotatni a jó cucciat... mert ha golyók nem szépen mennnek..
Képzeljétek el egy forgó csapágyat amiben össszeakadnak (összeragadnak) a golyók... meddíg bírja...?
Hallihó Péter! Emlékszel mit mondtam Stihl lánc olaj és mint itt is írták esetleg hígitva, nagyon tapad.... erre lett kitalálva, 1-2 probát megér... Hallihó!
tegnap 22:49 | Válasz | #489
Még mindíg keresem az olajat a görgős linárhoz és golyós tengelyhez...
Hát ja, a szállítás kb. ugyanannyi, mint maga az áru, de ha megnézed az itthoni árakat, még mindig jobban jársz, ha kintről rendeled meg. Válasz 'Varsányi Péter' üzenetére (#476)
Mit szeretnél hűteni? Az orsó motorját vagy a léptecseket? Én sokat "játszottam" peltier-rel én nem olyan nagy okosság ilyen nagy alkatrészekhez... Válasz 'Varsányi Péter' üzenetére (#452)
tegnap 19:55 | Válasz | #483
A THK-nál szerintem nem ezt javasolják... Misi: mail ment... Válasz 'Motoros' üzenetére (#482)
A faggyús kifőzés az tuti ősi tipp. Nekem még az öreg Velvárt mondta hogy így kell az pedig nem volt akárki a hetvenes években. A versenyzők hozzá hordták a bringát javítani. Válasz 'aszbolit' üzenetére (#480)
tegnap 19:37 | Válasz | #481
Ez biztos jó és igaza van... de utánna az olaj vagy zsír a kérdéses - lineár esteben... Válasz 'Motoros' üzenetére (#479)
A zsírzó alapjáraton engedi az olajat. Legalább is amiket én próbáltam. Az olajzó gomb meg tudtommal attól más, hogy keményebb benne a rugó.
Zsírt ne nyomj szerintem a golyókhoz. Kirakódik és pont ott nem lesz, ahol kellene. Egy alternatív példa, hogy miért olaj: a motor láncát már olajzom menet közben. Folyamatosan "mossa" a lánc felületét. Nem ragad bele a sok kosz, mint pl. a láncspray esetén.
tegnap 18:38 | Válasz | #471
A téma ugyanez a golyós orsónál is...
tegnap 18:34 | Válasz | #470
Kimostam az előbb benzinnel az egyik sínpárt... Szuper lett ! Csak mit kellene beletölteni...? Mi a lényege a zsírnak-olajnak azonkívül hogy ken... Holnap veszek egy zsírzót aztán addig nyomom míg az oldalán ki nem jön? Ez helyes? A jó hogy működés közben nem megy bele a piszok... De ha olajjal nyomomom tele kifolyik...? Ha zsír van benne akkor a golyok nem szabadok.... Ma voltam a soproni SKF boltban ... gőz sem volt a linear csapágyakhoz ... csak az árát tudják... az persze szép és megfelelő...
Asziszem lehet kapni olyan olajozót is ami ezekhez a zsírzógombokhoz-amik végül is olajozógombok-jók. Az esztergapadon a szánoknál lévő gombokba is olajat kell nyomni és nem zsírt. Az olajozókanna használata nem az igazi. Ha a zsírzótubust feltöltjük olajjal akkor az talán használhatóbb?? Válasz 'Varsányi Péter' üzenetére (#466)
Biztosan, hogy zsírzó gomb az amelyiket nézed? Nagyon hasonló az olajzó gomb is. Konkrétan nem tudok mit mondani, hogy használj. Annyi, hogy legyen nagyobb viszkozitású, akkor "ráragad" a golyók felületére. Ezt az olajra írtam. Zsírt olyan nyitott gépnél, mint pl. a Tiéd is lesz, nem használnék. Válasz 'Varsányi Péter' üzenetére (#466)
Mindent lehet, csak így sokkal bonyolultabb volna. Mivel az álló motor gerjesztéséhez használt energia töredéke a léptetéskor használtnak, logikus PWM-t alkalmazni, így ugyanaz a tápfeszültség elég a léptetéshez, meg a pozícióban tartáshoz is. Csak más a kitöltési tényező. Válasz 'Varsányi Péter' üzenetére (#465)
tegnap 17:23 | Válasz | #466
Zsírzás, olajozás #463... ?
tegnap 17:22 | Válasz | #465
Az álló állapotú gerjesztést nem lehetne egyenárammal végezni? DC/CD konverterrel...? Válasz 'tyutyi' üzenetére (#464)
Így van, a frekit kell megemelni 20kHz fölé.. Ha áll a motor, akkor is kell gerjeszteni a tekercset, mert különben kirázódhatna a pozícióból és lépéstévesztés... Válasz 'Varsányi Péter' üzenetére (#462)
tegnap 15:50 | Válasz | #463
Más kérdés: egyszerűnek tűnik de lehet, hogy nem az... Mivel kell zsírozni(?) vagy olajozni(?) a lineáris golyósoros vezetékeket? Gyárilag (volt szerencsém zsírpapírból kevenni) a kocsi felső felületén van egy kevés zsír, DE a golyók részénél valami olaj... A gyártónál az olvastam, hogy a golyók között kialakul egy filmréteg... ezen filmréteggel nyomják tovább egymást a golyók - tehát a golyósort nem szabad felzsírozni? Akkor mire használják a kocsiba épített zsírzógombot és mivel töltik? Ha használtan veszi az ember mindíg felzsírozva jön... (persze messze nem olyan tutin megy mint a vadi új... Érezni, hogy a golyók néha egymásnak mennek...
Ezt nem értem? Valami zsír és az olaj közötti dolog lenne? A próblémát szerinetm mindenki ismeri aki már tologatott ilyet...
2006-12-05 23:51:00
