Az igazi talán egy a fogak fejkörére fekvő, a tárcsák közé beférő, kettévágott hüvely lenne.
Az a kár ezzel, hogy minden átmérőhöz más és más ilyen hüvelyt kellene gyártani.
De ha ilyen jön elő ritkán, talán érdemes mégis megcsinálni minig a kerékmérethez.

Előzmény: Szalai György, 2010-04-09 11:08:00 [6340]

És ha a szíjperem magasságtól kicsit vastagabb alulemezből vasfűrészelnél egy szíj szélességű csíkot, amit egyetlen menetben rátekernél a tárcsán a szíj helyére? Úgy befogható volna a teljes kerület, és nem nyomódnának meg a fogak sem, meg a szíjperem sem.

Előzmény: KisKZ, 2010-04-09 10:54:00 [6339]

A gondom az, hogy a szíj deformálódik. És persze nem ugy ahogy kellene.
Ha utána ugy ahogy mondod rányomnék 3 db pontosan ugyanolyan vastagságú valamivel, még akkor is kérdés, hogy az olyan szögben, ugy ahogy az kell, olyan vastagságban állna-e a pofa alatt és nyomna rá a szíjjra.
A szíjjat pedig meg kell mondjam biza félteném.

Mindenképpen érdekel a válasz, nézve a jövőt, de közben egy jó hír:

Olyan kereket is találtam, ahol van egy külön kisebb átmérőjű váll. Ugyan elég rövid, de talán azon már tudok pontosan fogni.

Előzmény: Szalai György, 2010-04-09 10:41:00 [6338]

Erre én is várom a választ, mert 0 esztergályos tapasztalattal biztosan rátekernék a tárcsára egy menetet a rá való fogas szíjból, aztán rácelluxoznék három valami kis odaférő bigyót (csavaranya?) és így kínlódnám be a tokmánypofák közé.
Gondolom nem ez az optimális megoldás.

Előzmény: KisKZ, 2010-04-09 10:16:00 [6337]

Gyakrolati tanácsot kérnék!
Van egy még furat nélküli bordáskerekem.
a pontosság kedvéért szeretném esztergán megcsinálni a furatot a tengely számára.
A gondom az, hogy a bordás rész két oldalon fémperemes.
Ha igy akarom simán befogni, akkor ezeket a peremeket megnyomorítom a legkisebb szorítással is.
Hogyan fogjam be a 3 pofás tokmányba, hogy ne legyen ilyen gondom és pontos, concentrikus legyen?
Egyet már sikerült excentrikusra fúrnom régebben, szerencsére javítható egy furatbővítéssel.

Előre is köszönöm a válazsokat.

Örülök, bár úgy vélem már mindent elmondtam, ami esetleg hasznos lehet másoknak is és hála a közösség segítségének és különösen "tomahawk" rajzának és képletének, én is ki tudtam jönni a "gödörből" és megoldottam a "fogas " kérdést.

További sok sikert mindenkinek és még egyszer köszönet és hála minden hozzászólónak, segítőnek, aki így van úgy, de hozzájárult a megoldás megtalálásához!

Előzmény: Laslie, 2010-04-08 21:16:00 [6335]

Sokkal jobb lett... kösziiii
Eleinte vonalzóval kellett nézni, hogy hol kezdődik az új sor.

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-04-08 20:34:00 [6334]

...Igyekszem kellő tagoltsággal írni!

Technikai okokból most nem teszek fel fotót a próba 1mm menetemelkedésű acél csavarról, de nekem tényleg tetszik. Nem lehet róla megállapítani, hogy nem egy standard menetmetszővel készült.

Ha csinálsz egy kis hornyot a kifutásnál, akkor nem kell félni a pontos leállás elmulasztásától, mert "üresen" futhat tovább a vágóél és van idő lekapcsolni.

Ezután javaslom kicsit kiemelni a kést, irányt váltani, visszafuttatni a szánt, ismét fogást venni (néhány századot, vagy ahogyan a kés és az anyag elviseli) és újra azonos irányban vágni.

Ez ugyan kicsit macerás dolog, de ez a gép úgysem tömegtermelésre, hanem hobby célokra, az alkotás örömére készült.
Azt hiszem, azért több van ebben a kis "jószágban", mint ami elsőre látszik, de kellő alázattal és szakértelemmel (ez nekem -még- nincs) számos dolgot meg lehet vele csinálni.
Kicsit lassan, nehézkesen, sokszor körülményesen, de szépen és otthoni használatra viszonylag pontosan.

Sok sikert mindenkinek, akit egy ilyennel megvert, de tőle függően akár inkább meg is áldott a Jósors! Ezzel legalább lehet kreatív az ember, hogy mit hoz ki belőle. A lényeg, hogy a helyén kell kezelni és nem elvárni tőle olyat, amire egy ipari, vagy drágább, komolyabb műszerészeszterga képes.

Ezzel már maga a készülék is kihívás, hogy nosza, mit tudsz még belőlem kihozni?!

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-04-08 17:23:00 [6333]

Évek óta az ötamperessel használom és nem volt vele gondom.
Ettől függetlenül, csak tippnek szántam.

Marad az eredeti probléma a menetvágásnál.
A menet vége felé nem lehet a főorsót az ellenkező irányba kapcsolni.
Pontosabban, lehet kapcsolni, csak nem fog az ellenkező irányba forogni, mert az elektronika, vagy a gyengébb biztosíték kikapcsolja a motort.
Lényegében ez volt az, amiért régebben nem érdekelt a fogaskerekek kérdése.
Elképzelhető, hogy újra előveszem a témát.

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-04-08 15:25:00 [6331]

Pter !
Egy kicsit tördeld el légyszíves a mondataidat,
sokkal könnyebben olvasható. Így túlzottan zömök.

Néha néha nem árt egy egy üres sor is beiktatni,
esetleg változó hosszúságú sorokat alkotni.

Köszi...

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-04-08 14:44:00 [6330]

Pontosítok! Az elméleti számításokat és elgondolást követte a gyakorlat és beváltotta a hozzá fűzött reményeket.
....Még valami! Ehhez a kis géphez, (ami azért a hiányosságai ellenére hobby célokra, modellezni stb. nem is olyan használhatatlan - pláne így már, hogy menetet vágni, ...később akár fogaskereket is készíteni, netalán sík-köszörülni is képes lehet) gyárilag beszerezhető forgatható késszán is, csak kicsit borsos áron! (Emlékeim szerint 15 vagy inkább 25000 pénzzért a Sieg cég magyarországi képviseleténél. A fogaskerekeket is itt vásároltam.)

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-04-08 08:31:00 [6322]

Kedves "tomahawk", "próbálgatom" és minden más segítőkész hozzászóló a problémámhoz!
Örömmel jelenthetem, hogy (legalább is elméletben, számszakilag, mert még a gyakorlatban nem próbáltam) meg van a megoldás! Elsősorban a kapott vázlat és képlet (ami tökéletes) adta a helyes útra való rávezetést. A táblázatban ugyanis, ami a gép oldalán van, szerepel egy-egy félrevezető fogaskerék is, amit ki kell hagyni a meghajtásból, mert csak a mellettes (valóban hajtott) kerék pozíciójának a megtartásában van szerepe.
Az 1mm előtolás tehát így fest: tokmány (36fog) hajtja Z1 (42fog) kereket, amin egy tengelyen van 24 fogú kerék, de ez csak "távtartó". Z1 (a maga 42 fogaskerekével) hajtja Z2 (48fog) kereket, a vele összeékelt 40fogú fogaskerékkel egyetemben. Ez a 48 fogú kerékkel azonos szögsebességű 40 fogú fogaskerék pedig hajtja a vonóorsót forgató (1,5mm/fordulat előtolási rátával) 45 fogú fogaskereket.
Ezeket az értékeket és összefüggéseket behelyettesítve "tomahawk" úr képletébe, tökéletesen egyezni fog az 1mm előtolással főorsófordulatonként.
....Más - az álláspontomat továbbra is fenntartom a lehetséges továbbfejleszthetőséget illetően. A fordulatszámok, (30000) teljesítmény stb. tekintetében pedig jeleztem, hogy ezek "akár" elérhető értékek, amik nem javasolt és alkalmazandó, vagy alkalmazható üzemi állapotok. Ezeket természetszerűen jóval alatta kell beállítani, de a gyári 100-1300 fordulat/min és 150W maximális lehetőségeket még így is jóval túlszárnyalva!
Az 5A-s biztosítékot én nagyon nem ajánlanám, mert ugye az 1A F(ast) vagyis gyors kioldású biztosíték ugyan gyorsabb az elektronika leoldásánál és így rövid túlterhelésre is hajlamos egyből kiégni, (míg az 1,6A-es már engedi érvényesülni az elektronika leoldását) de ha valami bibi volna az elektronikával a gyors leoldást illetően, akkor az 5A-es bizti már nagyobb károkat okozhat az elektronikában. Az 1,6A-os nagy valószínűséggel még ilyen esetben is előbb old ki, minthogy nagyobb károk keletkeznének az érzékeny és esetleg nehezen pótolható alkatrészekben.

Előzmény: tomahawk, 2010-04-07 21:34:00 [6315]

nem akatram volna csak ezért bedobni oda egy vezérlőt.
Ez csak azért kellene, hogy ne kelljen kézzel tekerni az asztalt.
Nem is kellene mind a 3 tengelyre csak az X-re és az Y-ra.

Igazából akkor lesz ez érdekes, ha a PC kiszolgálja a CNC-t, és közben dolgoznék.

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-04-08 12:47:00 [6328]

Szia Péter!
Nem kell az, egyszerűbb a Mach3-ban a nyilakat nyomkodni! Nekem is volt kézi vezérlőm, elajándékoztam. Jobb a Mach3!

Előzmény: KisKZ, 2010-04-08 11:35:00 [6327]

kérdezném hogy van-e valakinek olcsóbban hasonló elektronikája mint a lenti belinkelt cucc.
Természetesen készen érdekelne!

Előzmény: KisKZ, 2010-04-07 13:49:00 [6305]

Egyébként mindenn mást félretéve a cserekerekeidnek működni kell a feliratok szerint!
nézd meg jobban a tengelytávállítási lehetőségeket és a kerekeket! Lehet több lehetőséged is van ezen a típuson, azonban az nem lehetéges, hogy az adott kerékkészlettel nem tudsz keréksorcserét elvégezni!

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-04-08 11:18:00 [6325]

Köszi!
Akkor, kb. még ötven évig marad ez a „játék” eszterga.
Nem sokallom én a 230-at, csak nincsen lehetőségem rá.
Nézegettem most pár képet róla. Nem lehet rossz kis gép.
Nekem inkább egy EAN tetszene. Persze, mindegy, hogy mire nem futja.

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-04-08 10:16:00 [6324]

230000Ft-ért már vehetsz fórumtárstól!

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-04-08 08:34:00 [6323]

Elviekben igazad lehet.
Esetemben ajándék volt.
Mibe kerül egy ilyen E1N?

Előzmény: Jóska, 2010-04-08 07:38:00 [6320]

„A késszán valóban nagy hiányossága. ....Kell egyet készíteni házilag! ”

Ezen én is gondolkodtam és arra jutottam, hogy nem megy.
Nem egészen 20 mm-be kellene beleférni. Indulj ki a késtartó aljából.
Mérd meg a keresztszán és a főorsó tengelyvonala közötti távolságot.

„A marómotort szerintem egyszerűen le kell cserélni egy faipari felső-maróra „

Említed, hogy nagyobb fordulat, kisebb fogásmélység.
Nem igazán megoldás, mert a vágósebesség olyan nagyra adódik, hogy a szerszám nem viseli el. Még hűtéssel sem! Igaz, megoldani sem lenne egyszerű, mert mindenhol lenne hűtővíz.
Cnc-mintára lehetne neki egy fülkét csinálni, de akkor nem látjuk, hogy a szerszám hol tart.
(Ezért is jó lenne céencésíteni.)


„....Az 1A-es bizti valóban könnyen elszáll, de 1,6A-esre cserélve a rövid idejű hirtelen megszorulásokat is elviseli „

Én már régen 5 amperesre cseréltem.
Nem volt kedvem percenként cserélgetni,
Van benne egy védelem, ami lekapcsolja a motort egy bizonyos terhelés után.
Nem túl nagy mozgásteret ad ez sem. De itt elég csak kikapcsolni és újra visszakapcsolni. Nem kell biztosítékot cserélni.
Megértem én az gyártó óvatoskodását, de engem idegesít.

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-04-07 23:25:00 [6318]

Szia

Csak hogy elfér-e .
Nálam pl a XV emelet a mühely )

Előzmény: Jóska, 2010-04-08 07:38:00 [6320]

Fiúk, a legjobban jártok, ha eladjátok ezeket a gépeket. Biztosan lesz, akinek pont ilyen kell.
Ajánlom helyette az E1N esztergát használtan,mint kezdó profi gépet!

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-04-07 23:25:00 [6318]

Szia

Ha javasolhatok valamit , ezt a felsömaro dolgot hesegesd el a gondolataidbol .Azon felül hogy a tokmányoknak is van egy max fordulata ( ami nem 30 000 )a felsömaromotor sem birja meghajtani .A fordulatszám szabályzojuk meg nem igazán tartják a nyomatékot .
Ez a gép erre van méretezve motorral eggyütt .
Probáld inkább a csapágyazását átnézni hátha megszüntethetö a rezgés .

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-04-07 23:25:00 [6318]

Használtan vettem és akié volt, az is ajándékba kapta. A CNC-sítést én is elgondoltam már és van két apróbb léptetőmotorom amit némi csökkentőáttétellel applikálnék rá, mert a mozgatás a lötyögések csökkentése okán elég energiaigényes. /Persze így is némi kontrollal a valóságos lépés indikálására és az esetlegesen szükséges beavatkozás elvégzésére felkészítve a léptetőelektronikát./
A késszán valóban nagy hiányossága. ....Kell egyet készíteni házilag!
A marómotort szerintem egyszerűen le kell cserélni egy faipari felső-maróra és nagyon finoman bánni vele. A nagy fordulat a kis fogásmélység révén kompenzálja a kisebb terhelhetőségű csapágyak igénybevételét. /!Szerintem!/ A megoldás viszonylag egyszerűnek tűnik egy közbülső lap révén, de akár az eredeti megvezetés is megmaradhat és akkor tényleg csak a hajtás marad a felső-maró motorra, ami így jelentősen javítja a gyerekes maróteljesítményt. /Kb. 6-8000 Ft-ból kivitelezhető és ennyit a gigantikus előrelépés /akár 30000-es fordulat a közvetlen meghajtás esetén és 1000-1200 Watt teljesítmény/ biztosan megérhet.
...Valószínűleg túlontúl nagy csodákat belevarázsolni nem érdemes, mert "ipari" gép soha nem lehet belőle, de az egyszerűbb átalakítások /CNC-sítés, kisebb "felturbózások", mint a maró is és esetleg a hajtások teljes szétválasztása, késszán, stb./ rentábilis lehet.//
....Az 1A-es bizti valóban könnyen elszáll, de 1,6A-esre cserélve a rövid idejű hirtelen megszorulásokat is elviseli mindenféle károsodás nélkül és még a bizti is túléli. /Azért persze nem ajánlom senkinek, de le ne kopogjam, nekem eddig több rövid megtorpanást is a leírtak szerint vészelt át. - Persze azonnal ki kell kapcsolni a főkapcsolóval!!!!/

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-04-07 22:42:00 [6317]

Ami a menetvágás problémáját tovább fokozza, hogy ezen a gépen nincsen kézi szán (kisszán), vagy hogy is nevezik. Aminek következtében éles menet esetén szükséges oldalfogás vétele nem valósítható meg. Meredekebb kúpot sem lehet esztergálni vele.
Meg lehetne oldani az előtolást egy harmadik motorral. Akkor, legalább a marónak is lenne gépi előtolása legalább egy tengelyen. Ettől, persze még nem lehet vele menetet vágni.
Elengedtem a fantáziámat és arra gondoltam, hogy lehetne cnc-síteni legalább az esztergát. De hát, ez már fantasztikus film.
No meg, valamit kellene kezdeni a főorsó hajtásával. Nagyobb átmérő (átmérő 30) felett tizedes fogásokkal is alig lehet próbálkozni, mert a védelme beleavatkozik.
Szóval, lenne mit alakítani rajta. (gyenge a főorsó csapágyazása is).
Új korában tudtam vele leszúrni. Kevés használat után, még átmérőzni sem igazán, mert remeg.
Neked, mik a tapasztalataid?

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-04-07 21:58:00 [6316]

Kedves "tomahawk", nagyon köszönöm, ill. talán köszönjük "próbálgatom" "kolléga" nevében is a segítséget. Itt egy plusz közlő kereket is látok, de ennek nincs jelentősége a lényeget illetően, viszont a többi hasonlónak tűnik.
A képletben a konstrukcióval való egybevetéssel elmélyülök, mert használhatónak tűnik, bár mint "próbálgatom" úr is írta, a fogaskerekek elhelyezése is gondot okoz, mert egy 3. szint is kellene, hogy a táblázat szerinti kerék-összeállítás ne okozzon ütközést az adott fogaskerék-összeállításnál. /A közel két azonos átmérőjű kerék egy tengelyen okozza az ütközést, míg a kicsi előtolást okozó nagy-kicsi kerekek egy tengelyen nem okoznak ilyen zavart./ ....Leginkább arra tudnék gondolni, hogy a menetvágáshoz használandó kerék-összeállítás táblázatát valahogy másként kell értelmezni, mint a normál előtolásét és esetleg nem is annyi kereket, vagy nem úgy kell összeállítani mint az előbbiét. - Ámbár hogy miért, az továbbra is rejtélyes maradna!

Előzmény: tomahawk, 2010-04-07 21:34:00 [6315]

Az alábbi képen egy hasonló gép cserekerék elrendezése látható. Itt 2 mm-es a vonóorsó és 0,3 mm-es emelkedést (előtolást) kellett beállítani. Talán segít.
Az "x" érték az előtolás (emelkedés) nagysága.

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-04-07 20:57:00 [6313]

Segíteni ugyan nem tudtam. De a Te problémád az enyém is. Hátha sikerülne megoldani. Bár, én az első nekirugaszkodás után lettem róla. Hátha többen, többre megyünk.
Nekem is dereng valami, hogy egymástól nem férnek a kerekek. Majd holnap lefényképezem, hogy mire jutottam. Hátha lesz tipp.
Ha tényleg nem férnek el a kerekek, akkor biztosan a táblázat is rossz.
Az a „gép” úgy el van cseszve, ahogy csak lehet.
Pár évvel ezelőtt ajándékba kaptam karácsonyra a Feleségemtől.
Nagyon megörültem neki, de gyorsan elszállt a lelkesedésem.

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-04-07 20:57:00 [6313]

Köszönöm az együttérzést! ... Igen, ez egy olyan szerkezet, ahol egyetlen forog és viszi a szánt, menetes orsó mint gépi előtolás van; ha ez be van kapcsolva mint "lakat". Vagy nem és akkor a kézzel továbbíthatom elv érvényesül. Külön egyéb ínyencség ... lakatszerkény stb. nincs. Talán ezért érthetetlen egy szakembernek /Laslie/ a megfogalmazásom és a vezér orsó - vonó orsó megközelítés, mert végül is csak egy hossz irányú mozgatást kiváltó vagy vezérlő orsó van, ami egy fordulatra ha össze van kapcsolva a szánnal, /kereszt irányban csak kézi előtolás van/ 1,5 mm-t mozdít rajta. Az irányt elektronikusan lehet váltani egy átkapcsolóval, az előtolást, vagyis a főorsó /tokmány/ és az előtolást adó menetes orsó elfordulásának egymáshoz való arányát pedig a kérdéses fogaskerekek összeállítása révén lehet/ne/ beállítani.
Metrikus fogaskeréksort külön vettem hozzá és úgy véltem, hogy a táblázat alapján, amiből az 1 mm-es un. menetvágáshoz kellő összeállítást a rajzom jobb oldali részére kimásoltam a gép oldalán lévő táblázatokból, majd könnyedén összeállíthatom. /A skicc, ami a bal oldalon van a fogaskerekek összeállításáról, az az alap esetet mutatja ami 0,05 mm előtolást produkál és a kerekek melletti számok a fogaskerekek fogszámát jelentik. W fixen 36 fog és együtt forog a tokmánnyal, amit egy kefés DC-motor hajt bordás-szíjjal. Z1 két fogaskerék /cserélhető/ egy tengelyen szinkron és izokron. Z2 szintén mint az előbbi 76 és 19 foggal, Z3 pedig 90 fog, ami egy tengelyen van a gépi előtolást végző orsóval /ráékelve/, ami ugye egy fordulat esetén 1,5 mm-t mozdít a szánon./
.... Remélem így már mindenki számára érthető és egyértelmű minden! ?! /Beleértve a felvetett problémámat is/
.... Előre is köszönet minden segítségért!

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-04-07 19:52:00 [6312]

Részvétem kolléga Úr!
Nekem is van egy ilyen tákolmányom.

Mentet nem csak azért nem fogsz tudni vágni, mert nem érted a cserekerék problémát.
Pl. nem lehet vele „kontrázni”.
Esetleg, ha visszafelé tudod vágni a menetet és van út, hogy elfogyjon a lendület.

Ennek nincsen hagyományos értelemben vett vonóorsó, vezérorsó. Egy éles menetes orsó adja az előtolást, meg a „vezérorsót” is.
Nincsen lakatanya és lakatszekrény sem. Vagy bekapcsolja az ember a menetes orsó forgatását, vagy nem.
Nekem a cserekerekekkel nincsen gondom. Pluszban nem adtak hozzá. Ami van rajta azzal csinálsz, amit tudsz. Nem tudom, hogy Te kaptál-e esetleg tartozékokat hozzá?
Egy táblázat van a bal oldalán, abból ki tudod spekulálni hogy milyen kerekeket hová pakolássz.

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-04-07 18:47:00 [6306]

Én nem a Laslie vagyok hanem a Béla. A zsolti szólt a Laslie-nek, hogy adja oda nekem a belépési kódját a fórumra, míg a Laslie az úton marad. Egyébként Te ki vagy ?

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-04-07 19:36:00 [6310]

laslie te élsz? Azt hittem hogy az úton maradtál.

Nem tudom, hogy más érti e a kérdésedet, de szerintem jó alaposan fogalmazd át. Nem baj ha a rajzod is áttekinthetőbb....

- menetvágási (1mm előtolás) ????????
- a vonóorsó fordulata 1,5mm szán....... ?????
- előtolásra egyáltalán nem áll meg ????????

Egyszer vezérorsóról beszélsz, egyszer meg vonóorsóról.

Ha vonóorsónál mekkora áttétel van a lakatszekrény belsejében ?

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-04-07 18:47:00 [6306]

Danikám hogy vagy?

"vonóorsó 1 fordulata 1,5 mm szán-elmozdulást produkál"
Bocsi én olvastam el....

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-04-07 18:47:00 [6306]

Tisztelt "Nagy-tapasztalatú" fórum olvasók!
Új regisztráló vagyok, de van egy régi problémám és örömmel vennék egy kis segítséget "játékeszterga-maró (Sieg M1)" menetvágási (1mm előtolás) fogaskerék-áttétel ügyében.
/A Hobby CNC Fórumon már feltettem a kérdéseimet, de használható választ még nem kaptam és ezt a fórumot javasolta KisKZ "kolléga"
Van ugyan egy táblázat a gép végében, hogy hogyan kellene a fogaskerekeket összerakni és hogy milyen fogszámúakat, de úgy (ahogyan én értelmezem) se össze nem rakható (mert ütköznek a fogaskerekek egymással), se az áttételi arány nem megfelelő. - Méréseim szerint (ha valamit el nem rontottam) akkor a vonóorsó 1 fordulata 1,5 mm szán-elmozdulást produkál.
Az 5 százados előtolás az a táblázat és a számításaim és a gyakorlat szerint is megfelelő, de ez az említett előtolásra egyáltalán nem áll meg. - Ámbár biztosan valamit én értelmezek rosszul, de képtelen vagyok rájönni, hogy vajon mit?!!
A kedves profi fórumosok biztosan a kisujjukból kirázzák a tökéletes megoldást (képletet stb.) hogy hogyan lehet ez jó, vagy én mit értelmezek hibásan!
A remélt segítséget előre is hálásan köszönöm!
Üdv. mindenkinek. Pter /Választ akár a dimple@freemail.hu címen is örömmel fogadnék/
....Ezt adja a táblázat: URL: http://imagerz.com/QEMXUEtvAwJVBV8ZFgVR

nem teljesen tudom a dolgot értemezni igy kérnélek segítsetek:
Ez tulajdonkppen egy step dir jelgenerátorként is használható (kézi vagyis gombvezérlést is emleget) sepességkontrollal ellátott léptecs meghajtó áramkör?
stepper motor vezérlő Speed pulse controller.


A kézi (button) módot a JP1-el aktiválom.
Jól látom, hogy a JP2-vel tudom azt kiválsztani, hogy az INC és DEC jelemre most éppen irányt vagy sebességet állítok?
Tehát egyszerre a kettőt nem tudom?

Csak próbára gondoltam amig a hibát behatároljuk.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2010-04-06 23:15:00 [6299]

Kétfázisú léptetőmotor az is, csak a kinézete csalóka.

Előzmény: Szalai György, 2010-04-06 22:14:00 [6298]

Szia Danibá

Az MSD-re nemtudod fokozatosan adni a tápot mert limitált a min feszültsége és letilt , csak ujraiditással lehet feléleszteni .

Egy bipolár vezérlönek 4 stabil állapota van és az elektronikának fogalma nincs arrol hogy hogyan áll le és hogy hogyan indul ebböl a 4 állapotbol , nagy esély van rá hogy legalább egy egészlépést fog mozdulni valamilyen iráyban .

Előzmény: Törölt felhasználó, 2010-04-06 23:21:00 [6300]

Az X és Y tengelyen.

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-04-06 20:42:00 [6292]

Én is valami hasonlóra gondoltam de a mikéntjét nemtudom.
Arra is gondoltam, valahogy fokozatosan kellene rá adni a tápot.

MSD vezérlőkről van szó.

Előzmény: keri, 2010-04-06 20:25:00 [6290]

Ugy érted, hogy minden indítás előtt testelni???
Hát, ez elég macerás lenne.
Vagy ....

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-04-06 20:04:00 [6288]

Érdeklődöm tisztelettel, hogy ismerkedett-e már valaki az Adok, Veszek, Cserélek #13379-ben látható, skorpió névre keresztelt telefonnyomkodó szerkezet függőleges axisának kicsi motorjával. ( SONCEBOZ 6550) Ismert-e a működési elve, az elektromos és dinamikus adatai?

Köszönöm Vbodi! Tömör és érthető. Tehát ferde hatásvonalút csak persellyel használhatok, vagy dolgozzak mélyhornyúval.

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-04-06 21:28:00 [6296]

Van egy csapágyházad, abban van két csapágyfészek jobbról és balról, a csapágyak 10-15mm-re vannak egymástól a csapágyházban fixen. Bedugod a tengelyt és anyával tudod a csapágy belsőket összehúzni, hogy ne legyen tengelyirányú játék, ez az előfeszítés. Ha kopik a csapágy, az anyával utána állítassz. Az anyát rögzíthetőre kell csinálni. Ha 6-os a motorod tengelye, akkor az orsó véget is 6-osra csináltasd, így a kuplungot 6-osra lehet dörzsárazni, egyszerűbb elkészíteni.

Előzmény: Csaby, 2010-04-06 20:43:00 [6293]

6-os a motorom tengelye. Vagy 8-as és akkor egy féloldalas kuplung, vagy idáig leszedve.

Előzmény: VTamás, 2010-04-06 20:57:00 [6294]

Mekkora furatú kuplung,vagy szíjkerék lesz a tengelyvégen?

Nem tudom. Mondjátok meg ti, hogy mivel érdemes.
Én abból indultam ki, hogy 2 ferdehatásvonalúval javasoljátok. Ekkor, ha a hatásvonalak összefelé néznek, akkor a tengelyen kell tudnom állítani, ha szétfordítom akkor viszont a csapágyfészeknek kell állíthatónak lennie. Ugyanez igaz a mélyhornyúra is, csak akkor szabadon választható a feszítés helye. Hol tévedek? Segítsetek, mert én még nem csináltam ilyet!

Előzmény: Laslie, 2010-04-06 20:20:00 [6289]

Melyik tengelyen csinálja az elmozdulást?

Előzmény: Törölt felhasználó, 2010-04-06 19:52:00 [6287]