Pedig sokkal tarósabb leszel, ha felhagysz ezzel a módszerrel. Öregapádra meg nem mindenben kellene hallgatnod. A saját érdekedben!

Előzmény: Törölt felhasználó, 2011-04-30 20:33:00 [9749]

Most már értem, a szíjcserével volt a gondotok.A kompresszorra és a darálóra úgy van rögzítve a motor,hogy előre lehet hajtani,de úgy,hogy a szíj és a motor között legalább fél méter van,megfogom a szíjat kétoldalt és nem pedig beledugom az ujjamat!,szépen engedem hátrafelé a motort ,amikor elkezdi a szíjat tekerni,de ilyenkor még kb 20-30 cm hosszabbnak tűnik a szíj akkor elengedem és ráengedem a motort.A villanymotorokon 3 és 4 ugyanolyan méretű pálya van a szíjaknak,szóval még csak el sem lehet rontani.

Előzmény: MoparMan, 2011-04-30 20:48:00 [9752]

Ennek se egy annya van...
A munkavédelmisek ettől lesznek öngyilkosok!

Előzmény: MoparMan, 2011-04-30 20:48:00 [9752]

Tisztában vagyok vele, mivel 25 éve tekercselek. Ezeknek a mototroknak papír szerint 5 másodpercig lehet rajta a segédfázis indítás. 5 másodpercnél többet sem a kondenzátor, sem az indítótekercs nem bír ki. Ezért szoktam ajánlani, hogy az indítórelét iktassuk ki, helyette nyomógombot használjunk. Így a motor ha kiesik a szinkronból, akkor leáll, és muszáj újra indítani (így nincs az, hogy még ezt kibírja, na már csak egy centi van hátra, stb.)

Előzmény: PSoft, 2011-04-30 20:41:00 [9751]

végülis...
a bátrabbak járó motornál cserélnek ékszíjat is..
ékszíj csere

a seregben a kedvenc főhadnagyom mondása volt, és a mai napig igaz:
katonák, amíg nincs baj addig nincs baj, de ha baj van akkor ott a bazmeg!

Előzmény: Törölt felhasználó, 2011-04-30 20:36:00 [9750]

Az indító kondenzátoros,áramrelés egyfázisú motorokkal vigyázni kell.

A segédfázis tekercselése,csak indítófázisként üzemelhet,ezér az áramrelé a segédfázisban.
A relé áramtekercse sorba van kötve a főfázis tekercsel.

Az extrém nagy indulási áram "húzza" be a relét,és kapcsolja a feszültséget a segédfázis tekercsre a kondenzátoron keresztül.
Így biztosítja a 90 fokos fáziseltolást a motor "nyomatékos",biztos indulásához.

Sem a segédfázis tekercs se a kondenzátor nincs úgy méretezve,hogy kibírja az állandó özemet.
Amikor a motor felpörög,az indulási áram visszaesik,és az áramrelé kikapcsolja a segédfázist.

Ezeknek a motoroknak a segédfázis tekercse nem használható állandó üzemben,és a kondenzátor sem.

Ezért van az,hogy az ilyen motorok túlterhelése esetén bekapcsolhat az áramrelé,és például egy fűrészgépen,ahol a fűrész erős hangja miatt nem érzékeled a segédfázis túlterhelés miatti bekapcsolását,a motor nagyon könnyen le is éghet.

Előzmény: Varga Ferenc, 2011-04-30 20:00:00 [9743]

Jah,az ujj nem lett meg.Esetleg ha az ékszíjtárcsát a hónom alá kapom működő állapotban akkor tud valamit csinálni,máskülönben szerintem veszélytelen.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2011-04-30 20:33:00 [9749]

Ezt nem értem.Egy olyan ékszíjtárcsa amin se egy bütyök,se semmi,az hogyan tudná letépni az ember karját.Az ékszíjat pedig csak akkor rakom rá,hogyha már beindult a motor,szóval még csak az ékszíj alá sem tud beszorulni az ujjam.Elképzelhetetlennek tartok bármilyen balesetet,bár a papám szomszédja ittas állapotban akart körfűrészelni,beragadt egy kis fadarab a körfűrész és az asztal lapja közé és persze ujjal szerette volna elpeckelni,a másik pillanatban meg a macska el is szaladt a levágott ujjal,szóval ittasan nem kell semmit sem csinálni.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2011-04-30 20:21:00 [9747]

richy későbbiekben a kocsmában nehéz lesz tíz sört kérni.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2011-04-30 20:08:00 [9744]

Indítás előtt és után meg szoktad számolni a kezeidet és az ujjaidat?
Nagyon nem kéne ezzel dicsekedni, mert könnyen lehet könyékkel mutogatni. Csak az a baj ezzel, hogy a seggedet is másnak kell törölnie....

Szóval, olcsóbb a kondi....

Előzmény: Törölt felhasználó, 2011-04-30 20:08:00 [9744]

Az én kompresszorom úgy van kialakítva, hogy a nyomó ágban van egy mágnesz szelep a kompresszor és a tertály előtti visszacspó szelep közt. Indításkor ez a mágnesszelep kinyit, és a szabadba pufog a kompresszor. Így gyakorlatilag terheletlenül tud indulni, bár mekkora is legyen a tartály nyomása. A mágnesz szelepet egy időrelé kapcsolja 10-15 másodpercig. Ennyi idő alatt a motor felpörög rendesen, és mehet neki a terhelés.

Előzmény: Sir-Nyeteg, 2011-04-30 19:52:00 [9742]

Előzmény: Törölt felhasználó, 2011-04-30 20:08:00 [9744]

Papámnak több olyan villanymotorja is van,mint ami a kompresszort hajtja és egyikben sincs kondi.Egy zsineget szoktunk az ékszíjtárcsára tekerni azt meghúzzuk,rögtön bedugjuk a konnektorból éppen hogy csak kihúzott dug-villát,rárakjuk az ékszíjat és kész.

Előzmény: Varga Ferenc, 2011-04-30 20:00:00 [9743]

Üdv Mindekinek!
Sir-Nyeteget nem értem el ezért írok egy pár szót. Először is tisztázni kell, milyen a motor, üzemi, vagy indító kondenzátoros.Mind két esetben meg kell nézni, hogy a kondenzátor az előírt értéknek megfelel-e, az indtó kondenzátorosnál az indító relé nem éget-e be .A viszacsapó szelep tehermentesíti-e kompreszort, és még sorolhatnám az e-ket.A komreszor és a viszacsapó szelep közé furni kell egy pici (0.5mm)furatot ha kikapcsol a motor ez tehermentesíti a komreszort, de annyi levegő nem távozik hogy ez befolyásolja a kompreszor működésést.

Előzmény: Sir-Nyeteg, 2011-04-30 18:12:00 [9733]

Ennél sem számít a forgásirány, így ez nem zavart. Fel sem tünt, hogy ez hiba lehet

Előzmény: n/a (inaktív), 2011-04-30 19:33:00 [9741]

Nekem 4 gépemen van 220-as 1 lovas 2800 fordulatú motor amiben egy indítórelé kapcsolta a segédfázisra a kondit.Ma már csak egyben működik mert vagy összeolvadt vagy az érintkezők ősszeégtek aztán a segédfázis állandóan bekapcsolva maradt. A hangján észrevettem a változást vagy az autómatát csapta le,szerencsére a tekercs nem károsodott.Most nyomógombos a segédfázis és 80 mikrós kondival indul mint a villám.Ahogy a képet elnéztem a kompresszoron elég kicsi az ékszíjtárcsa,nagyobbat kell rakni rá igaz hogy lassabban termel de jobban fogja bírni a motor.Csak még annyit hogy a betonkeverőmön levő motor kondi nélkül üzemelt, arra forgott amerre a dobot megtekertük.

Segédfázishiba ...
Vagy tekercs, vagy kondi ...

Előzmény: Sir-Nyeteg, 2011-04-30 18:12:00 [9733]

"Terhelés nélkül (levett szíjjal) szépen pörög a motor, hol az egyik, hol a másik irányba, de feltett szíjjal meg sem moccan, csak zümmög."

Ebből én arra következtetek,hogy a segédfázis kőrben lett valami"gixer".
Segédfázis tekercsszakadás,vagy kondenzátorhiba,esetleg laza kötés valahol.

A hol erre,hol arra indulás egyfázisú,segédfázisú motornál nekem egyértelműen erre utal.

Előzmény: Sir-Nyeteg, 2011-04-30 18:12:00 [9733]

"Terhelés nélkül (levett szíjjal) szépen pörög a motor, hol az egyik, hol a másik irányba"

Azt hiszem a lényeg a hol az egyik hol a másik irányon van! (220V-s motor)

Előzmény: Szalai György, 2011-04-30 18:41:00 [9736]

2 perccel előtte még ment. Üres tartállyal sem indul.

Szerintem nem égetted le, csak ezeknek az egyfázisú (kétfázisú) aszinkron motoroknak szánalmas az indító nyomatéka.
Ha jobb kell, akkor alakítsad háromfázisúra, minél több póluspárú motorral.

Előzmény: Sir-Nyeteg, 2011-04-30 18:12:00 [9733]

szia!.Éveken keresztül tanítottam a kompresszorokat . A szükséges teljesítmény kiszámítására több összefüggés is létezik attól függően hogy a levegő állapotváltozását milyennek tételezzük fel. Általnosan politrópikus de akkor sem tévedünk nagyot ha izotermikusnak tételezzük fel és egy izotermikus hatásfokkal " vesszük figyelembe az egyszerűsítést. Azért irom ide az izotermikus öszzefüggést mert egyszerű a következtetéseket levonni: P= tömegáram*R *T ln(p2/p1) R a technikai gázállandó , a p2 a komprimálási nyomás P1 a légköri nyomás
Namármost nézd meg hogy milyen gyorsan nő a szükséges teljesítmény ha növeljük a p2 értékét (pl p2 =2 bar ln érték 0.69 de ha 4 bár akkor 1.38 ,ha 6 bár akkor 1.79

Vagyis ha a tartály nyomásától nagyon függ az igényelt teljesítmény, vele a nyomaték is .Nem kell ezen csodálkozni .

Előzmény: Sir-Nyeteg, 2011-04-30 18:12:00 [9733]

esetleg szoros lett a kompresszor tengeje valami okbol.
a motor kondija is haldokolhat, elég réginek tűnt.

Előzmény: Sir-Nyeteg, 2011-04-30 18:12:00 [9733]

Érdekességek és fejlemények:
A kompresszort kissé felújítgattam, kitisztítottam, lefestettem, stb. Csacsi-ragyi állapotba került.
Tisztítás, festés után visszaraktam a lefújószelepet, mivel egyből tartalmaz egy visszacsapó szelepet is, na meg így nem kell a szereléssel szenvednem. Kicsit még szelel a lefúvó, de a hasznos levegőfogyasztáshoz képest ez elhanyagolható.
Azóta van hozzá egy nyomáskapcsoló és egy nyomásmérőm.

Gondoltam, megnézem mit bír a kicsike. 2-3 bar-ig nincs gond se a nyomástartással, se az indítással. 4 barig fel megy a nyomás, akár mikor elindítható a motor. Viszont 4 bar-nál lefulladt a motor. Nem volt képes tovább forogni a motor. Nincs elég nyomaték benne
Nekem elég lenne a 3bar is. Bőven.
Kb összesen fél percet erőltettem a motort. Viszont 4 barra felküzdi magát kb 40 másodperc alatt.

Viszont: nem indul többet a motor. Terhelés nélkül (levett szíjjal) szépen pörög a motor, hol az egyik, hol a másik irányba, de feltett szíjjal meg sem moccan, csak zümmög.
Lehet hogy leégettem a motort? De akkor tudtommal nem pörögne üresben sem. A motor egyfázisú, és az alja kb 35fokos, de a teteje hideg.

Előzmény: Sir-Nyeteg, 2011-04-21 11:45:00 [9610]

68.oldal

Előzmény: Törölt felhasználó, 2011-04-27 17:22:00 [9729]

köszi

Előzmény: csewe, 2011-04-27 18:46:00 [9730]

Előzmény: Törölt felhasználó, 2011-04-27 17:22:00 [9729]

ott már jártam, és 15-től van adat....

Előzmény: Szalai György, 2011-04-27 17:13:00 [9728]

A gyártó honlapján, regisztráció után találsz adatot.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2011-04-27 16:04:00 [9727]

Üdv!
Kérdésem lenne.
Van THK HSR10RM kocsim és sinem. Sehol nem találok róla adatlapot. A menetes furat méretei és központ távolságai érdekelnének, többek közt.
Tudom, hogy meg is mérhetném, de jobb lenne egy adatlap.

AC-ben? Konvertáld bitmap képpé.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2011-04-26 16:16:00 [9725]

Pontokból és vonalakból álló vector halmazt kellene gravíroznom. Fontos, hogy csak RASZTER (soronként) irányba marhat. Nem követheti a vonal irányokat. A pontokat pontnak. Fontos az azonos mélység is.
Hogy lehet megoldani a feladatot G kódig.

Köszönöm ha segítesz!

Azzal is pillanatok alatt kiderülne, hogy a jelszint milyen és az e a baj.

Előzmény: VTamás, 2011-04-25 20:46:00 [9722]

Azért, mert azt a PC-n tárolja nem a AtTinyben.

Előzmény: VTamás, 2011-04-25 20:44:00 [9720]

Szkópja van a cimborámnak,csak kicsit kiszámíthatatlan,hogy mikor ér rá...

Előzmény: elektron, 2011-04-25 20:42:00 [9719]

Vagy egy ilyennel meg kéne nézni:

PC Sound Card Oscilloscope

Na várjunk!Én csak az első oszlopban lévő értékek kinézetén bizonytalanodtam el.
a "mentett paraméterlisták" rubrikában megjelenik,amit elmentek.

Előzmény: elektron, 2011-04-25 20:38:00 [9718]

Ha semmilyen oszcilloszkópod nincs, a hangkártyával meg tudod nézni, felvenni, mi jön ki a prociból, pl. bekapcsoláskor is, a kimeneti lábakon, a 7414 IC után , meg előtte is, és azonos hangerő beállításokkal, felveszed, abból meglátszik milyen jelszint van, vagy jön e valami.

Előzmény: elektron, 2011-04-25 20:38:00 [9718]

Mivel a terminál programban nem jelenik meg a szerinted beírt érték, ezért a PC nem kap rendes jeleket szerintem.

Előzmény: VTamás, 2011-04-25 20:33:00 [9717]

Én laikusként úgy vélem,hogy talán nem a soros port környékén kellene feltétlenül a hibára gyanakodni.Adatokat a terminalba be tudok tölteni sz.vezérlőről és a motort is meg tudom mozdítani a progiból.Beállításokat is tudok menteni.
Akkor ez oda-vissza dolog nem?
Viszont a step-dir jelekre nem reagál.
Nagyon hozzá nem értőként kérdem,hogy nem lehet-e,hogy a prociban van valami letiltva?

Előzmény: elektron, 2011-04-25 20:16:00 [9714]

Nem igazán tervezem,hogy a közeli jövőben laptopot vásároljak...
Most még próbára sincsen efféle a közelben.

Előzmény: elektron, 2011-04-25 20:17:00 [9715]

Nem csodálnám, ha egy laptoppal meg menne...

Előzmény: elektron, 2011-04-25 20:16:00 [9714]

Valami van, de nem az igazi. Ha valamit csinál, és állításra reagál, akkor a PC-től a kütyü fele megy a paraméter, de a PC be nem megy be, ahogy kellene !!! Haha...:)

Előzmény: VTamás, 2011-04-25 20:02:00 [9713]

Mint mondtam,két gépen is kipróbáltam...
A kinti "cnc-s" számítógépet a haverom állította be.Ő nem olyan süsü ehhez,mint én...
Megnézte még a kapcsirajz alapján,hogy jól építettem-e be az alkatrészeket,illetve,hogy jók-e a forrasztások.Utóbbiért mondjuk a képembe vigyorgott,de azt mondta,hogy majd a következő biztosan szebb lesz.
A Kozo-féle terminal progival végül is meg tudom mozgatni a motort,tehát a soros porton valami csak van...
Viszont,ha LPT-re teszem,akkor csak a zöld állapotjelző és a piros szervohiba jelző LED világít.Egebekben pedig meg sem mukkan.

Előzmény: elektron, 2011-04-25 19:52:00 [9711]

Pedig a pirossal bekeretezett szövegnek kellene megjelennie szerintem, ha nem jelenik meg nincs jól beállítva a Hyperterminál, vagy nem jó a kapcsolat valami miatt.

Előzmény: VTamás, 2011-04-25 19:36:00 [9709]

Feltéve ha jól van az is beállítva ... Akkor valami csak nem jó.

Előzmény: VTamás, 2011-04-25 19:36:00 [9709]

Koszonom,holnap ujra probalkozunk

Előzmény: Motoros, 2011-04-25 16:49:00 [9694]

A Hyperterminalban nem jelenik meg semmiféle bejelentkező szöveg.
A beállítások jók,a Com1 port is jó.
Egyébként 2db gépen is kipróbáltam...

Előzmény: elektron, 2011-04-25 19:22:00 [9708]

Mert ha nem jó akkor hiába állítasz valami paramétert nem megy bele, és akkor lehet amiatt nem mozog.

Előzmény: elektron, 2011-04-25 19:21:00 [9707]

Próbáld meg, bár nem hiszem hogy az változtat valamit.
A hyperterminál program mit ír ki, mikor bekapcsolod a kütyüt, ugyanis, ha jól láttam ott valami bejelentkező szövegnek kéne megjelennie egy normális értelmes szövegnek, ha nem az jelenik meg az már eleve nem jó akkor. Onnan látnánk, legalább hogy a 38400 baudos kapcsolat az megy vagy nem.

Előzmény: VTamás, 2011-04-25 19:18:00 [9706]