Ráépítettem az esztergámra kb 300kg vasat Z tengely irányába - nagyon brutál

Előzmény: Miki2, 2009-11-16 19:53:00 [6157]

Én anyánál a gyakorlatban így használom:
D-((emelkedés*(2*cos30°))+(emelkedés*0,2))
Az-az:
(32-(1.5*1.732))+0,3=29,702
Nálam at 1,5-ös emelkedéshez még mindig jól bevált a 2 mm-es érték.

Gondolj az M10-es menetre. 10×0,8=8
Mert ugye 10-es menetig meg jó a 0,8-as szorzó.

Előzmény: Jano, 2009-11-16 19:05:00 [6155]

Én is a 90%-hoz tartozom, minden utcai féktárcsa a belső felületén fekszik fel!!!

Előzmény: Laslie, 2009-11-16 17:54:00 [6150]

D-1.624mm =30.376mm futatot kell fúrnod. Minden 1.5mm menetemelkedésü metrikus menetnél használhatod ezt a képletet.(forrás:fémipari alapkébzés Szakmai Ismeret)

Vigyázz, lehet, hogy szoros lesz a 30. Több plakát is 30,5-ö5 ír. Pl EZ IS

Előzmény: n/a (inaktív), 2009-11-16 18:51:00 [6151]

Köszönöm a gyors választ!

Előzmény: Miki2, 2009-11-16 18:56:00 [6152]

30-ast.

Előzmény: n/a (inaktív), 2009-11-16 18:51:00 [6151]

Sziasztok!Menetet szeretnék készíteni furatba,M32x1.5ös méretűt.Mekkora furatot készítsek neki?

Sejtettem, hogy autóéról beszélsz, vagy inkább azt mondanám, hogy biztos voltam benne. Csak hát kihagysz egy nagyon fontos részletet. Ezt szinte a 90 százalék esztergályos nem teszi meg. A két fékező felülettel együtt a felfekvő felületet is fel kell húzni egy finom fogással. Amennyiben olyan tárcsát szabályzol fel aminek a belső felén van a felfekvő felülete , annál sosem lehetsz biztos abban, hogy a külső , ütköztető felületeddel együtt fut a belső. Ergo, kapsz eredményül egy önálló síkon futó felfekvő felületet és egy másik síkon futó fékező felületet. Ezt sosem hagynám ki....

Előzmény: Jóska, 2009-11-16 15:53:00 [6149]

Autóra.Motorkerékpár féktárcsa ált. acélból van,
viszonylag vékony,ezért inkább mindkét oldalát felköszörülni célszerű-természetesen,a leg kevesebbet szabad leköszörülni:éppen tisztára.
A köszörülés lehet palástköszörün, tüskére fogva, vagy ha teljesen szétszereled, akkor síkköszörün,
mágnesasztalra fogva,fordítással.

Előzmény: Laslie, 2009-11-15 21:11:00 [6148]

Ez a technológia egy motornak vagy egy autónak a féktárcsájára vonatkozik ?

Előzmény: Jóska, 2009-11-15 21:07:00 [6147]

A féktárcsa szabályozás technológiája:
a,Felfekvő részek mech. tisztítása.( lapos hántoló, drótkorong. )
b,Furatban megfog,síkon felfektetve.Ha jó a tokmány, órázni nem szükséges.
c,Mindkét felületet egy felfogással felszabályoz
szerszám:20x32-es szúró forgácsolókés K10 v.
K20 minőség.Fordulatszám s=120-180/perc,
előtolás f=0,1 mm/ford. Hűtés nélkül!
Fogásmélység : 0,2-0,25 mm
Jó munkát!

Előzmény: végyé, 2009-11-15 17:24:00 [6139]

Köszönöm a részletes leírást,de más megoldást keresek: egy lapon kell Kb 60 HRc keménységű,kopásálló réteget felrakni 16-20 mm, széles sávban, egyenletesen szétterítve kb 1mm vastaggságban, ami már nem lesz sem megmunkálva,sem hőkezelve.Ehhez keresek eljárást: Co-val lehet-e?-automatizálni szeretném.

Előzmény: n/a (inaktív), 2009-11-13 22:57:00 [6126]

Tudok ajánlani egy ilyen menetvágó gépet-bár nem mai gyerek,de a prizmát és a szánokat, a főorsó kúpot a BP-i Szerszámgépgyárban köszörülték fel,az összes csapágy, simmering, "O"-gyűrű kicserélve, gyorsváltó késtartóval, svájci hosszmérővel. A felújítás óta keveset használtam.CSúcstáv:1000 mm.
Új festés szükséges,tokmány nélkül ,gépkönyvvel.
Típus:1K62 Vörös Proletár

Előzmény: Törölt felhasználó, 2009-11-14 17:16:00 [6131]

Bocsi, csak egy rövid Off.
Ha jól emlékszem az a komoly AC szervós ipari
CNC marógép, amin dolgozol, az is áttételes,
nem? Nyomhatnál egy fotót Péternek a szervó
topicban erről, hogy milyen vacak elavult
gépen dolgozol!:)
Na már mentem is innen, bocsika, bár valószínűleg
van olyan CNC ipari eszterga is,
amin van szíjáttétellel szervohajtás,
csak Péter szerint nem gyártanak már ilyet.:)
Így még a végén nem is annyira volt ez Off.

Előzmény: robroy007, 2009-11-15 18:00:00 [6141]

Először a tokmányhoz közel ahol felcsavarozod a kerékre.Aztán megnéztem mennyire fut együtt azon részével ahol a fékbetét fogja a tárcsát.
Aztán mehet a forgácsolás.

Előzmény: végyé, 2009-11-15 18:12:00 [6142]

Üdv
Melyik részét óráztad ki?


végyé

Előzmény: Révész Richárd, 2009-11-15 17:37:00 [6140]

Ma felfúrtam a jelölést a keresztszán bronz anyájára

nem egyszerű dolog, nem tudom másoknak, hogy van megoldva az anya de nekem nem lehet utánállítani

és ráadásul a helyére se olyan könnyű bejátszani

kicsit az az érzésem, hogy elfelejtették átgondolni a tervezés ezen részét

az orsó csapágyat megint nem sikerült megnézni de amíg nincs keresztszán nem is nagyon érdekel

Tokmányba be,kiórázás, egy felfogásból mindkét oldalát.Igaz nem volt nagyon rossz.2 tized jött le oldalanként.

Előzmény: végyé, 2009-11-15 17:24:00 [6139]

Üdv
Leirnád a menetét?
Pl.hogyan, mivel fogtad fel, átforditottad a másik oldalához vagy 1 felfogatással csináltad?

végyé

Előzmény: Révész Richárd, 2009-11-14 18:05:00 [6135]

Hogy együtt legyen ...

Előzmény: sasi, 2009-11-15 09:49:00 [6137]

Most olvasom, összekevertem Gizikét a gőzekével, azaz sületlenséget (copyright Tibor45) írtam.
Helyesen:
1. vezérorsó és vonóorsó forgásirány választó kapcsoló
2. választó kapcsoló a vezérorsó és a vonóorsó között
3. hossz és keresztirányú előtolás választó kapcsolója
4. benyomva a lakat kapcsolója, kihúzva az előtolás kapcsolója

Előzmény: sasi, 2009-11-13 23:17:00 [6127]

Erről majd később értekezünk...

Előzmény: végyé, 2009-11-14 17:49:00 [6133]

Ha úszóágyazásu akkor nem lehet szabályozni,de gondolom,hogy ez nem olyan.Az XT féktárcsát én is felszabályoztam,simán esztergába.

Előzmény: végyé, 2009-11-14 17:49:00 [6133]

"OK, de semmi biztositék arra hogy az nem fog ütni"

Nem fog szart küldeni egyik bonntós sem mert a rosszat kidobják ők is.Én vettem már sok cuccot látatlanba és mindegyik OK volt.
PL.:XT 600 henger+dugó hibátla, 25e forintért.Igaz ez vagy négy éve volt.

Üdv
Ide várom a féktárcsaeszetergályozással kapcsolatos hozzászólásokat.
Még anyit, az hogy ki hányszor volt életveszélyben a motorozás álltal, szerintem legkevésbéa mocitól függ, sokkal inkább valamelyik vezetőtől, én speciel még egyszer sem, legalább is nem vettem észre

végyé

Utólag olvasva kissé kioktatató a stílusom, bocsi.

Az egyetemes esztergáknál általában két orsó van a a hosszszánnal párhuzamosan. Az egyik pontosan megmunkált menettel rendelkezik, ez a vezérorsó. Ezzel lehet hosszirányban különböző emelkedésű menetet vágni, a cserekerekek és a nortonszekrény megfelelő beállításával. A másik általában sima, hosszanti irányban hornyolt tengely, ez a vonóorsó. Ez szolgál a hossz előtolásra, a lakatszekrényen elhelyeztedő kar segítségével keresztirányú előtolásra. Léteznek olyan esztergák amin nincs vezérorsó, ezzel nem lehet (pontos) menetet vágni, de ez nem is egyetemes eszterga. Léteznek olyan esztergák amin csak vezérorsó van és ez szolgál a menetvágásra és az előtolásra is. Általában ezek kis méretű barkács esztergák. Léteznek olyan egyetemes esztergák amelyekkel lehet kereszt irányban is síkmenetet vágni (Archimedesi spirál)ilyen van az általános tokmányokban (a Fockhardt-ban nem abban ferde fogazású fogaslécek vannak). Ez ritka gép nekem is jó lenne egy.

Hizik a májam . Tudtam elöre .

Éljen Zoli .

Előzmény: sasi, 2009-11-13 23:31:00 [6129]

Úgy, ahogy mondod, mint minden rendes esztergánál.

Előzmény: Kulcsar Zoltan, 2009-11-13 23:24:00 [6128]

Na végre hogy elö kerültél .

A két elötolás ( hossz és kereszt ) a vono orsorol müködik ugye?
A vezér orso csak a menetvágáshoz ( lakatanya ) van használva ?

Előzmény: sasi, 2009-11-13 23:17:00 [6127]

Az 1L611-es eszterga ugyan úgy működik, mint a legtöbb általános célú társa.


1. fő- és vonóorsó forgásirány választás
2. fő- és vonóorsó választó
3. hossz és keresztirányú előtolás választója
4. benyomva a lakatanyát működteti, kihúzva a hossz és keresztszán irányváltója

Előzmény: Kopirnyák, 2009-11-13 17:56:00 [6114]

A felületi keménység nem hegesztési technológia kérdése. Tény hogy a hegesztés során ha túl sok hőt viszünk be az anyagba ( túl nagy hegesztőáram megválasztása ) akkor az anyag hajlamos a beedzősésre. A CO-s varratok általában keményebbek szoktak lenni, de ez nem jelenti azt hogy erősebbek is. Az első dolog ami t figyelembe kell venni az hozaganyag helyes megválasztása, azaz a pálcának is edzhetőnek kell lenni. Általában a hegesztés során nem tud olyan felületet létrehozni az ember ami maradandó lenne, tehát szükséges az utómunka, ám ha ezt el akarjuk végezni, nem szerencsés úgy meghegeszteni valamit hogy után ne lehessen esztergálni mondjuk. A keménységet a Hőkezelés garantálja és nem a hegesztés. A felrakóhegesztés lényege az alapfém pótlása ugyanolyan vagy jobb minőségű hozaganyaggal. Az utómegmunkálást nem kell feltétlenül megnehezítani csakazért hogy egymagunk 3 legyet üssünk 1 csapásra. Szóval 1 a lényeg hogy magas széntartalmú acélpálcával AWI eljárással szép terített varratot lehet készíteni, amit lehet forgácsolni és hőkezelni, ahogyan csak akarod, vagy ahogy az előírás megkívánja.

Előzmény: Jóska, 2009-11-13 21:50:00 [6124]

A lakatszekrényt a Sasi honlapján megtalálod .

Igen van a foton egy tolo szerü gomb a hossz szán kereke mögött a jobb oldalán ami nekem gyanus .

Figyelj ha fontos a Kopirnyáknak biztos keresni fogja a Sasit .

Előzmény: Jóska, 2009-11-13 21:26:00 [6123]

Gabi, CO-val lehet 60HRc körüli keménységű felrakó
hegesztést végezni?

Előzmény: n/a (inaktív), 2009-11-13 21:13:00 [6121]

Ahogy Kulcsár kolléga írta,a lakatszekrényen kell
kapcsolni ,hogy az előtolás hosszirányba v.keresztirányba menjen.Ez a kapcsoló lehet egy
kiálló 8-10mm átmérőjű tolórúd is ,de lehet hogy
valamikor letörött.A helyét mindenesetre meg kell
találnod.Egy fotó a lakatszekrényről sokat segítene.

Előzmény: Kopirnyák, 2009-11-12 20:36:00 [6098]

Szerintem meg Kopirnyák kolléga még nem ismerte ki TÖKÉLETESEN a saját gépjét...

Előzmény: Kulcsar Zoltan, 2009-11-13 20:03:00 [6117]

Köszi a tippeket mindenkitől!

Kicsit más: Néz már a Japók minvel ütik el a hétvégét!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

A fotó alapján jónak látszik a megoldás.A drága teflon helyett ajánlom a ZX 100 műanyagot,a HOLES
KFT forgalmazza-és le is gyártják a perselyt-ha
megrendeled.

Előzmény: n/a (inaktív), 2009-11-10 22:26:00 [6034]

Méréssel tudod megállapítani,hogy szükséges-e a lakatanya csere: 1,zárd össze a lakatanyát 2,a hosszán kézikerekét finoman tekerd jobbra,ütközésig 3,ceruzával jelöld meg az ágyon a prizmát 4,a kézikereket tekerd balra ütközésig
5,jelölést ismételj.Ha a két jel 1,5mm-nél távolabb van,szükséges a csere.

Előzmény: n/a (inaktív), 2009-11-11 22:53:00 [6072]

Ha még nem oldottad meg az EAN főorsó axiális elmozdulásának problémáját: a főorsó bal végén van
egy támcsapágy, ez laza.Az anyáját finoman húzd meg egy bronz dornival,amit fakalapáccsal üss -óvatosan.

Előzmény: Laslie, 2009-11-08 19:34:00 [6018]

Elhiszem .

Nehéz fejü gyerek vagyok és nem értem ha már egyszer bevittünk a lakat szekrénybe egy forgo mozgást ( vono orso ) azt miért csak kereszt irányu elötolásra használjuk és miért a sokkal érzékenyebb ( rövidebb élettartalmu ) vezér orsoval végezzük a hosszirányu elötolást .Nekem ez nem logikus .
OK ha ilyen hát ilyen , nincs mit tenni .

Előzmény: Jano, 2009-11-13 19:38:00 [6116]

Forumtársak én láttam ezt az cnc-vé átalakított orosz(szovjet) gépet a Sasi honlapján.Na van ugye a vezérorsó meg a vonóorsó az eggyik a gépi előtolásért felel(vonóorsó) a másik a menetvágásért(vezérorsó) az elöbbire azért van szükség hogy az utobbi (drágább) alkatrészt kímeljük. A gép alapvetően hagyományos gép, alkalmanként cnc ként használva ami megköveteli a pontosságot ezért a lépteccsel a vezérorsót vezérlik ami sajnos cnc üzemnél az előtolásért is felelős szerintem, de javitsatok ha tévednék.

Előzmény: Kopirnyák, 2009-11-13 17:56:00 [6114]

Megnéztem a Sasi honlapját.

Lenne még kérdésem , azt hiszem felesleges .
Azért én a hellyedben rá kérdeznék a müködésére . Nekem nem logikus ha igy müködik .

Ha nem jelent problémát használd , lehet én nem ismerem ezt a fajta rendszert .

Előzmény: Kopirnyák, 2009-11-13 17:56:00 [6114]

A gép: 1L611 szovjet gyártmány. Azt hogy miért csak a vezérorsóval tudok hosszelőtolni, nem tudom. A vonóorsóval nem megy. Ugyanaz a kar kapcsolja a lakatanyát, és a keresztirányú előtolást is, csak más pozícióban. Most hogy ez jó-e így vagy sem, azt Sasi tudná megmondani, neki van még ilyen gépe. Mióta megvettem ezen így működik. Engem nem zavar, nem hátráltat.

Előzmény: Kulcsar Zoltan, 2009-11-13 13:24:00 [6112]

Ez akkor egy lyukas rúd ! De semmiképp nem tömör cső...

Előzmény: Szigma, 2009-11-13 12:22:00 [6111]

Hát....?

Ez az nem tudjuk milyen a gép .

Talán a tipusa segitene .

Előzmény: Laslie, 2009-11-13 11:28:00 [6110]

Itt valami nem stimmel.
Egy rudat a hossza és az átmérője meghatároz. Mi akkor az anyagvastagság??

Ha viszont van anyagvastagság, akkor az nem rúd hanem cső, és akkor azt falvastagságnak nevezik, nem anyagvastagságnak. A többi stimmel

Előzmény: Vági Péter, 2009-11-11 22:52:00 [6071]

Na de biztos az, hogy Kopirnyák gépén a kereszt irányú előtolás az tényleg előtolás és nem pediglen egy menetvágó mozgás ???
Csak azért gondoltam arra mert azt írta, hogy a vezér orsó végzi a kereszt irányú előtolást.

Ha mindkettő mozgás biztosan csak egy sima előtoló mozgás akkor valami nyilván nem stimmel. Akkor nem vitték volna a vezérorsón az előtolást...

Előzmény: Kulcsar Zoltan, 2009-11-13 09:34:00 [6109]

Két dologrol beszélünk

Arra gondoltam hogy ahol van két orso ott nem fogják a menetes orsora bizni az ELÖTOLÁST .

A menet az logikus , bár tudná minden gép a kereszt irányu menetvágást .

Előzmény: Laslie, 2009-11-13 08:19:00 [6108]