Ez csak egy közelítő adat, a könnyebb megjegyezhetőség miatt....
Nekem is feláll a szőr a hátamon ha hallom ezt a 0,8-at.

Előzmény: hostya, 2009-11-16 22:25:00 [6179]

De elméletben sem jó a 0.8!!

Én vagy 2-3 évig menetfúrókat + idomszereket köszörültem menetköszörün, azért is kérdeztem...
Akiktől csak hallottam ezt a 08-at, és visszakérdeztem hogy 'mértpontnullanyóc'? A válasz szinte kivétel nélkül az volt hogy "én igy hallottam" ))

Előzmény: Laslie, 2009-11-16 22:04:00 [6177]

Ha az adott céleszterga nem a bázis felületen fogja fel a féktárcsát akkor bizony elbakteroltál egy rakással. Felhúzni a bázis felületet gondolom nem tudod vele.
Ez voltaképp nem is szakmai kérdés, hanem egyszerű fizika. Mit tesz egy rosszul felszabályzott féktárcsa a féknyereggel.
Fékdoboknál ugyanez a probléma. Ha nem a felfekvő felületre fogsz rá akkor mihez szabályozod a fékező felületet ?? Ha a furatot fogod meg belülről akkor muszáj felszabályozni a felfekvőt is egy állásból.....

Előzmény: n/a (inaktív), 2009-11-16 21:57:00 [6176]

Ez a 0,8-as szorzóval való fúrás a lakatosok találmánya és a kézi menetfúrók használatával együtt használandó. Egyébként a furat elméleti méretét hivatott jelezni. Az elméleti mérettel egy etalon/idomszer gyártó cég biztosan sokat dolgozik, de egy általános 6H-s tűrésű menetfúrónál ahogy a német mondja... sajze. Persze ő nem így írja ... ) . Senki nem gyárt elméleti méretű magfuratokat. Tökre meghalna tőle a gép összeszerelés iparág....

Előzmény: hostya, 2009-11-16 21:50:00 [6175]

Ezek szerint a féktárcsa szabályzásra gyártott "esztergák" használhatatlanok, és alkalmatlanok fék szabályzására???????
Akkor már néhány darabot "elrontottam".

Előzmény: Laslie, 2009-11-16 20:51:00 [6164]

Na az előzőt véletlenül küldtem el.
A magátmérő kérdéssel kapcsolatban nekem is van egy kérdésem:
Honnan ered az a megállapítás hogy: "a10-es menetig jó a 0,8-as szorzó"
Végülis használják elég sokan,a menetfúrógyártók nagy örömére... )
Arra gondoltam hogy talán az alkalmazása azt feltételezi, hogy a furót sem mindig szakember élezi, és ezért a kiválasztott furó, a névleges méreténél néhány tizeddel nagyobb furatot készít.

Előzmény: hostya, 2009-11-16 21:24:00 [6171]

A golyósorsó 16x5 mind a három ( z irányba kétoldalt) minkét végén támasztva (x tengelyen 2 db anya) a védelem x tengelyen mint látható teljesen védett - Z irányban(eszterga)naggyából "árnyékban" vannak az orsók de azért terveztem rá védelmet - a megfelelő helyeken kefék lesznek rajta és az majd letörli a dzsuvát ami túljut rajta az meg kell!

Előzmény: Jóska, 2009-11-16 21:33:00 [6173]

A golyósorsó milyen méretű,és hogyan véded majd?

Előzmény: KoLa, 2009-11-16 21:25:00 [6172]

Bármit ami elfér rajta de, pontosan és kényelmesen ))

Előzmény: Jóska, 2009-11-16 21:19:00 [6169]

Tudtam hogy Laslie megmondja a frankót az anya magátmérő kérdésben.

Előzmény: Miki2, 2009-11-16 19:53:00 [6157]

Ezt hogy érted ?
Van egy felületed amihez nem nyúlsz hozzá , miközben a fék szempontjából együtt kellene futnia a fékező felületekkel. Ha a felni kontakt felületéhez ütköztetsz szabályozáskor akkor nem csináltál mást mint a véletlenre bíztad a fékfelületek futását. Ez az a hiba amit a környékemen levő esztergályosok mind-mind elkövetnek...

Előzmény: Jóska, 2009-11-16 21:11:00 [6167]

Hosszú tengelyeket gyártasz majd rajta?

Előzmény: KoLa, 2009-11-16 20:23:00 [6158]

Vagy az ócskavas telepet!

Előzmény: Laslie, 2009-11-16 20:55:00 [6165]

Ha nem váltasz bázist, akkor ez a probléma nem probléma!

Előzmény: Laslie, 2009-11-16 17:54:00 [6150]

Ezzel a válasszal én ki tudlak segíteni !
Nem tudnád megoldani a vezérorsós előtolásnál az ütközőre futáskori automata kikapcsolást. Képzeld el mi történne, ha a rákapcsolt lakatanyával ráfutnál az ütközőre. Minimum a lakatanya menne gallyra, de jó esélyed van, hogy a vezérorsó is sérülne. Ha pedig sérül akkor hogy fogsz vele pontos menetet vágni ?
Ha a vonóorsó rendszerben menne valami tönkre az jóval olcsóbb mintha a vezért tennéd tönkre.
A másik meg az hogy a vezérorsós előtolásnál mindig csak a menetárokban tudod kezdeni az előtolást. Egy forgócsúcshoz közeli megmunkálásnál bizony sokszor előfordul, hogy csak fél mm-ed van arra hogy beállj a késsel és elindítsd az előtolást. Egy 5-ös emelkedésű vezérorsónál bajban lennél.

Előzmény: robroy007, 2009-11-16 20:45:00 [6163]

Mi lesz itt ?
Fellendíted az acélipart ?

Előzmény: KoLa, 2009-11-16 20:30:00 [6159]

Sajnos ez nem igaz. Több olyan gépkocsi van forgalomban amelyiknél a kalap forma külső felülete a felfekvő felület. De ebben ne nyissunk vitát, hanem várjuk meg egy sokat látott autószerelő fórumtárs esetleges hozzászólását.
Én mondjuk egész biztos vagyok a dolgomban, mert sok ilyet csináltam már. Az ilyennek teljesen más a szabályozási folyamata. Ha jól emlékszem az ilyeneknél le kell szedni a kocsi féltengelyét ahhoz, hogy ki lehessen emelni a féktárcsát... Illetve a másik típusnál pedig a felni nem közvetlenül a féktárcsának fekszik neki, hanem van még egy köztes darab.

Előzmény: n/a (inaktív), 2009-11-16 19:48:00 [6156]

az aksisról jut eszembe, hogy ez már így félig szinte előtolásra is használható lenne

de minek mikor van rendes előtolás

egyébként a hétvégi orsó témához kapcsolódóan

vezér vonó és kapcsoló orsó van a gépemen a
vezér kell a menet metszéshez a
vonó az előtoláshoz a
kapcsoló meg egyszerűen az a forgáshoz meg az irányváltáshoz


20-ik oldal a gépkönyvben

Csatlakozom ! 30,5mm a furat.
Ne foglalkozzunk az elméleti mérettel hisz a kérdéses menet nem elméletben fog elkészülni, hanem a gyakorlatban.

PALOM, van egy íratlan szabály amit bármelyik metrikus menetnél alkalmazhatsz. Normál menetnél és finom menetnél is. Mindig annyival csináld kisebbre a furatot amennyi a menetemelkedés.

Pl: Egy M6-os menetnek 1-es az emelkedése , így 5-ösre készítsd a furatot. Egy M40x2-es menetnél 38mm a furat. stb...stb...

Előzmény: Rabb Ferenc, 2009-11-16 19:04:00 [6154]

Először a menetre akartam írni de rájöttem hogy Te már ide tetted a lényeget

Előzmény: Miki2, 2009-11-16 19:53:00 [6157]

végre volt 5 percem a gépemre

megjelöltem a keresztszán anyájának a furathelyét

képek itt

még sok van hátra de már ez a 2. lépés a végcél felé a héten remélem megcsinálják bele a furatot és a menetet akkor talán hétvégén újra lehet próbálkozni valamivel

200x400-as zártszelvényből, a falvastagsága 13mm .Plazmavágóval daraboltam!Z konzolnak neveztem el mert ez majd marógép üzemmódhoz kell!

Több kép itt http://www.hobbycnc.hu/Magyar.html?Cache-Control=no-cache

Ráépítettem az esztergámra kb 300kg vasat Z tengely irányába - nagyon brutál

Előzmény: Miki2, 2009-11-16 19:53:00 [6157]

Én anyánál a gyakorlatban így használom:
D-((emelkedés*(2*cos30°))+(emelkedés*0,2))
Az-az:
(32-(1.5*1.732))+0,3=29,702
Nálam at 1,5-ös emelkedéshez még mindig jól bevált a 2 mm-es érték.

Gondolj az M10-es menetre. 10×0,8=8
Mert ugye 10-es menetig meg jó a 0,8-as szorzó.

Előzmény: Jano, 2009-11-16 19:05:00 [6155]

Én is a 90%-hoz tartozom, minden utcai féktárcsa a belső felületén fekszik fel!!!

Előzmény: Laslie, 2009-11-16 17:54:00 [6150]

D-1.624mm =30.376mm futatot kell fúrnod. Minden 1.5mm menetemelkedésü metrikus menetnél használhatod ezt a képletet.(forrás:fémipari alapkébzés Szakmai Ismeret)

Vigyázz, lehet, hogy szoros lesz a 30. Több plakát is 30,5-ö5 ír. Pl EZ IS

Előzmény: n/a (inaktív), 2009-11-16 18:51:00 [6151]

Köszönöm a gyors választ!

Előzmény: Miki2, 2009-11-16 18:56:00 [6152]

30-ast.

Előzmény: n/a (inaktív), 2009-11-16 18:51:00 [6151]

Sziasztok!Menetet szeretnék készíteni furatba,M32x1.5ös méretűt.Mekkora furatot készítsek neki?

Sejtettem, hogy autóéról beszélsz, vagy inkább azt mondanám, hogy biztos voltam benne. Csak hát kihagysz egy nagyon fontos részletet. Ezt szinte a 90 százalék esztergályos nem teszi meg. A két fékező felülettel együtt a felfekvő felületet is fel kell húzni egy finom fogással. Amennyiben olyan tárcsát szabályzol fel aminek a belső felén van a felfekvő felülete , annál sosem lehetsz biztos abban, hogy a külső , ütköztető felületeddel együtt fut a belső. Ergo, kapsz eredményül egy önálló síkon futó felfekvő felületet és egy másik síkon futó fékező felületet. Ezt sosem hagynám ki....

Előzmény: Jóska, 2009-11-16 15:53:00 [6149]

Autóra.Motorkerékpár féktárcsa ált. acélból van,
viszonylag vékony,ezért inkább mindkét oldalát felköszörülni célszerű-természetesen,a leg kevesebbet szabad leköszörülni:éppen tisztára.
A köszörülés lehet palástköszörün, tüskére fogva, vagy ha teljesen szétszereled, akkor síkköszörün,
mágnesasztalra fogva,fordítással.

Előzmény: Laslie, 2009-11-15 21:11:00 [6148]

Ez a technológia egy motornak vagy egy autónak a féktárcsájára vonatkozik ?

Előzmény: Jóska, 2009-11-15 21:07:00 [6147]

A féktárcsa szabályozás technológiája:
a,Felfekvő részek mech. tisztítása.( lapos hántoló, drótkorong. )
b,Furatban megfog,síkon felfektetve.Ha jó a tokmány, órázni nem szükséges.
c,Mindkét felületet egy felfogással felszabályoz
szerszám:20x32-es szúró forgácsolókés K10 v.
K20 minőség.Fordulatszám s=120-180/perc,
előtolás f=0,1 mm/ford. Hűtés nélkül!
Fogásmélység : 0,2-0,25 mm
Jó munkát!

Előzmény: végyé, 2009-11-15 17:24:00 [6139]

Köszönöm a részletes leírást,de más megoldást keresek: egy lapon kell Kb 60 HRc keménységű,kopásálló réteget felrakni 16-20 mm, széles sávban, egyenletesen szétterítve kb 1mm vastaggságban, ami már nem lesz sem megmunkálva,sem hőkezelve.Ehhez keresek eljárást: Co-val lehet-e?-automatizálni szeretném.

Előzmény: n/a (inaktív), 2009-11-13 22:57:00 [6126]

Tudok ajánlani egy ilyen menetvágó gépet-bár nem mai gyerek,de a prizmát és a szánokat, a főorsó kúpot a BP-i Szerszámgépgyárban köszörülték fel,az összes csapágy, simmering, "O"-gyűrű kicserélve, gyorsváltó késtartóval, svájci hosszmérővel. A felújítás óta keveset használtam.CSúcstáv:1000 mm.
Új festés szükséges,tokmány nélkül ,gépkönyvvel.
Típus:1K62 Vörös Proletár

Előzmény: Törölt felhasználó, 2009-11-14 17:16:00 [6131]

Bocsi, csak egy rövid Off.
Ha jól emlékszem az a komoly AC szervós ipari
CNC marógép, amin dolgozol, az is áttételes,
nem? Nyomhatnál egy fotót Péternek a szervó
topicban erről, hogy milyen vacak elavult
gépen dolgozol!:)
Na már mentem is innen, bocsika, bár valószínűleg
van olyan CNC ipari eszterga is,
amin van szíjáttétellel szervohajtás,
csak Péter szerint nem gyártanak már ilyet.:)
Így még a végén nem is annyira volt ez Off.

Előzmény: robroy007, 2009-11-15 18:00:00 [6141]

Először a tokmányhoz közel ahol felcsavarozod a kerékre.Aztán megnéztem mennyire fut együtt azon részével ahol a fékbetét fogja a tárcsát.
Aztán mehet a forgácsolás.

Előzmény: végyé, 2009-11-15 18:12:00 [6142]

Üdv
Melyik részét óráztad ki?


végyé

Előzmény: Révész Richárd, 2009-11-15 17:37:00 [6140]

Ma felfúrtam a jelölést a keresztszán bronz anyájára

nem egyszerű dolog, nem tudom másoknak, hogy van megoldva az anya de nekem nem lehet utánállítani

és ráadásul a helyére se olyan könnyű bejátszani

kicsit az az érzésem, hogy elfelejtették átgondolni a tervezés ezen részét

az orsó csapágyat megint nem sikerült megnézni de amíg nincs keresztszán nem is nagyon érdekel

Tokmányba be,kiórázás, egy felfogásból mindkét oldalát.Igaz nem volt nagyon rossz.2 tized jött le oldalanként.

Előzmény: végyé, 2009-11-15 17:24:00 [6139]

Üdv
Leirnád a menetét?
Pl.hogyan, mivel fogtad fel, átforditottad a másik oldalához vagy 1 felfogatással csináltad?

végyé

Előzmény: Révész Richárd, 2009-11-14 18:05:00 [6135]

Hogy együtt legyen ...

Előzmény: sasi, 2009-11-15 09:49:00 [6137]

Most olvasom, összekevertem Gizikét a gőzekével, azaz sületlenséget (copyright Tibor45) írtam.
Helyesen:
1. vezérorsó és vonóorsó forgásirány választó kapcsoló
2. választó kapcsoló a vezérorsó és a vonóorsó között
3. hossz és keresztirányú előtolás választó kapcsolója
4. benyomva a lakat kapcsolója, kihúzva az előtolás kapcsolója

Előzmény: sasi, 2009-11-13 23:17:00 [6127]

Erről majd később értekezünk...

Előzmény: végyé, 2009-11-14 17:49:00 [6133]

Ha úszóágyazásu akkor nem lehet szabályozni,de gondolom,hogy ez nem olyan.Az XT féktárcsát én is felszabályoztam,simán esztergába.

Előzmény: végyé, 2009-11-14 17:49:00 [6133]

"OK, de semmi biztositék arra hogy az nem fog ütni"

Nem fog szart küldeni egyik bonntós sem mert a rosszat kidobják ők is.Én vettem már sok cuccot látatlanba és mindegyik OK volt.
PL.:XT 600 henger+dugó hibátla, 25e forintért.Igaz ez vagy négy éve volt.

Üdv
Ide várom a féktárcsaeszetergályozással kapcsolatos hozzászólásokat.
Még anyit, az hogy ki hányszor volt életveszélyben a motorozás álltal, szerintem legkevésbéa mocitól függ, sokkal inkább valamelyik vezetőtől, én speciel még egyszer sem, legalább is nem vettem észre

végyé

Utólag olvasva kissé kioktatató a stílusom, bocsi.

Az egyetemes esztergáknál általában két orsó van a a hosszszánnal párhuzamosan. Az egyik pontosan megmunkált menettel rendelkezik, ez a vezérorsó. Ezzel lehet hosszirányban különböző emelkedésű menetet vágni, a cserekerekek és a nortonszekrény megfelelő beállításával. A másik általában sima, hosszanti irányban hornyolt tengely, ez a vonóorsó. Ez szolgál a hossz előtolásra, a lakatszekrényen elhelyeztedő kar segítségével keresztirányú előtolásra. Léteznek olyan esztergák amin nincs vezérorsó, ezzel nem lehet (pontos) menetet vágni, de ez nem is egyetemes eszterga. Léteznek olyan esztergák amin csak vezérorsó van és ez szolgál a menetvágásra és az előtolásra is. Általában ezek kis méretű barkács esztergák. Léteznek olyan egyetemes esztergák amelyekkel lehet kereszt irányban is síkmenetet vágni (Archimedesi spirál)ilyen van az általános tokmányokban (a Fockhardt-ban nem abban ferde fogazású fogaslécek vannak). Ez ritka gép nekem is jó lenne egy.