Ha ugyan olyanra sikerül a tekercselés, akkor:
-750W
-1450 1/min
-indítókondis + indítórelé --> ezt nem lehetne kiváltani valamivel? (nyomógomb a forgásirány váltás miatt nem túl célszerű)

Van egy működő 250W-os motorom 2800-as fordulattal. Zárt, az a régi fajta, hűtőbordás házban, ventivel. (a nagy is ilyen)

Előzmény: Jóska, 2009-12-02 21:14:00 [6503]

Az első esztergámat én is úgy építettem, azon is
csak vezérorsó volt, amit a gép végére elhelyezett motorral hajtattam- lánchajtással, lassító áttétellel.

Előzmény: Evodiron, 2009-12-02 20:57:00 [6495]

Húúúúúúúúúúú! Baszki, jók ezek a cnc crash videók és tanulságosak!!!
Mindenkinek ajánlom!!

Előzmény: D.Laci, 2009-12-02 20:46:00 [6491]

Igen de még mindig alacsonyabb a kelleténél ( ha az anya feljebb van ) .

A fogaskeréknél az lenne a jo ha a nagy kereket tudnád hajtani a kicsivel és csak két kerék nem három .Ez igy nem biztos hogy kivitelezhetö jelentös át alakitás nélkül .

Előzmény: Evodiron, 2009-12-02 21:02:00 [6497]

Szia!
-Tudom, veszélyes üzem a váltóáram, lett is volna földelve a gépezet. Meg elvileg a kismegszakító automata már kis fesz esetén is lekapcsol, ha a testre (földre) megy az áram.
A lényeg, hogy azt a motort nem fogom használni, bár a melegítés jól jönne, akkor nem kellene hősugárzóval fűtenem. :D
-Oké, nem lesz csiszolás. Csak egy felvetés volt, hátha jobb lenne tőle.
-Én pedig örülök, hogy van aki segít ebben!
Köszönöm mindenkinek a jótanácsokat!

Előzmény: Jóska, 2009-12-02 21:11:00 [6501]

Mekkora lesz az új motor teljesítménye és a fordulatszáma?

Előzmény: Evodiron, 2009-12-02 21:07:00 [6500]

Én komolyan gondoltam.
Persze előbb megpróbálom helyrerázni a fogasléccel.
Neked akkor jóéjt, én még szerelgetek kicsit! :D
Köszi a tanácsokat!

Előzmény: Sanzistift, 2009-12-02 21:07:00 [6499]

Észrevételeim:
1, A vill.motor komoly dolog! Áramütés is érhet, és nincs aki segítsen! Tehát szerezz egy ÉV relét
az életed megóvása érdekében!
2, Az öntvény a tökéletes az eszterga csúszófelületeihez.A vörösréz betét csak átmeneti lesz, mert berágódik.
3, A prizmák csiszolását örökre felejtsd el:
a visszamaradó csiszolószemcsék később berágódást okoznak! Itt lapos hántolót kell alkalmazni(laposreszelő végét köszörüld meg
enyhén ívesre, a fogaknál meg simára-és kész a hántoló)
4, Örülök hogy van ilyen lelkes fiatalember,aki
esztergát épít.

Előzmény: Evodiron, 2009-12-02 14:32:00 [6461]

Végülis annyira nem vészes a gépem, csak kicsit helyre kell pofozni.

A motort el is felejtem a tesztek után. Az új motor zárt kivitelű lesz, van ventije, csak kicsit nagy. Persze, ha rendesen megtekercselik majd.

Előzmény: tomsawyer, 2009-12-02 20:55:00 [6492]

A trapézmentet viccnek szántam, nehogy komolyan vedd. Úgy használhatatlan lenne a Z-d gyakorlatilag. A trapézmenet CSAK LÉPTECCSEL jó.

Holnap majd visszanézek. Itt most landolt a pizsi, megyek a fenébe mindjárt aludni.

Előzmény: Evodiron, 2009-12-02 20:57:00 [6495]

Nem is csoda, hogy kivágta. A darab is röviden volt befogva.
Az pedig törvény, hogy a kirepülő munkadarab mindig látja a kamerát, tudja a pozícióját, és mikor kiszabadul, akkor át akarja venni...

Előzmény: D.Laci, 2009-12-02 20:46:00 [6491]

Ok, akkor mindjárt filcezek-tologatok egyet...

Ha a középsőre rakom, akkor a nagy hajtja a kicsit = még gyorsabban fog száguldani a szán, pedig most sem lassú.

A keresztszánnál a felfogató csavarokra gondoltál? Ott már alapból be van reszelve a lyuk.

Előzmény: Kulcsar Zoltan, 2009-12-02 20:32:00 [6490]

Aszem ez a motor felejtős, megtekercseltetem a 750W-osat, az picit nagyobbacska hűtőfelülettel rendelkezik. :D

Előzmény: Sanzistift, 2009-12-02 20:25:00 [6489]

Ja, akkor nem fordítom meg, inkább ne menjen bele a forgács.

Őszintén szólva már most is elég gyorsnak találtam a mozgását a hosszszánnak. Azért akartam a nagy fogaskereket áthelyezni az alsó lyukba, és akkor a kis kerékkel hajtani ezt a nagyot, amin meg a meghajtó fogaskerék lenne.

Egyébként meg elég furcsán néz ki a léc, mintha meg lenne kopva, majd csinálok képet.

Ha trapézmenetesre csinálnám, akkor kellene majd tekerni ezerrel, de még úgy is jobb lenne, mint most. :D
Aztán egyszer majd rákerülne a léptető, és már nem is kellene a menetvágáshoz fogaskerék áttételt építeni. :D

Előzmény: Sanzistift, 2009-12-02 20:24:00 [6488]

A motort szerintem is felejtsd el.Valami odavan benne (menetzárlat, ilyesmi). Egy kicsi de zárt kivitelű motort próbálj szerezni.

Előzmény: Evodiron, 2009-12-02 20:21:00 [6487]

Hátha valakinek pont ez hiányzik.

A ranglétrát én is végig jártam. Az első gépem egy szelepköszörüből átalakított kis gép volt. Kicsi és-csúcs hiányában- rövid dolgokhoz príma volt. Ezt cserelétem a tiédhez hasonlóan home-made gépre. Az egy kb. 1000-es több mint 100-éves síkágyas eszterga volt. A manus akitől vettem egy fain 18-fokozatú hajtóművet kreált hozzá. A tokmányon kívül minden maszek volt rajta. A szán rendszerben is voltak maszek cuccok. Eredetileg cserkerekes előtolása volt (csak vezérorsó), de volt hozzá egy sok fokozatú szintén maszek hajtómű de én nem használtam. A mostani E1N a Miskolci egyetemről származik. Valami laborban használták. Nem kicsit jó a műszaki állapota.

Előzmény: Evodiron, 2009-12-02 19:32:00 [6469]

http://www.youtube.com/watch?v=iQGP97mWWm8&feature=related

Sok mindent mondanak az emberek ( azt is hogy 1400W a motorod pedig ... ) .

A szánt eltolod ugy hogy a munkaléc hellye üres legyen és hosszában tologatod elöre hátra .

Ha a középsö kerékre teszed a kereket meg gebedsz mire arrébb mész a szánon , de mig mindig jobb megoldás mint forditva dolgozni vele .

A kereszt szánnál probálj meg reszelni kicsit a furatokon lefelé ( oválisra ) ha nem több mondjuk 1mm-nél az eltérés magasságban .

Hajrá .

Előzmény: Evodiron, 2009-12-02 20:14:00 [6484]

Hanyagold azt a motort, ha nem fűteni akarsz vele. Kár bele az áram a jelenlegi állapotában...

Előzmény: Evodiron, 2009-12-02 20:21:00 [6487]

A fogaslécet ne fordítsd meg, mert azzal halálra is ítélted. Belemegy a forgács, meg a kosz.
Én a helyedben a nagy fogaskerék tengelyét kicserélném, hogy rá lehessen tenni a kézikereket közvetlenül. Feltéve, hogy elfér.
Ezt látom a legegyszerűbbnek. Persze ez gyorsító áttételt jelent, de talán nem lesz túl "fürge" a Z tőle, mert az sem jó.

Ha meg a végéről hajtanád, akkor már egyből rá kell dobni egy léptecset, és mehet is...

Előzmény: Evodiron, 2009-12-02 20:19:00 [6486]

Nincs rajta marónyom. Akkor gyalulták, vagy nekem mindegy, csak működjön rendesen. :D

Motor 45 perc üresjárás után ventivel, kint az 5 fokban 120 fok feletti, annyit bírt a hőmérő kijelezni. :D (higanyosat már mégsem szedem ezért elő. )

Előzmény: Sanzistift, 2009-12-02 20:17:00 [6485]

Pontosan, úgy van ahogy írod. Fordítva megy. :D (fogasléc lefele áll)
Én is azt nézegettem, hogy vagy az egész áttétel nem kell, vagy ha a nagy fogaskeréken lesz a meghajtó fogaskerék is, akkor meg nem fér oda a fogasléchez, mert az magasaban van.

Vagy a nagy fogaskereket átteszem a lentire, és a középső lyuknál lesz a kis kerék + a kézikerék.
Vagy a fogaslécet megfordítom, hogy felfelé álljon, és akkor nem lesz áttételezés, hanem közvetlen hajtás.

Vagy trapézmenet lesz, ami később a menetvágáshoz is jó lesz. Hátul kis kézikerék, kis eszterga, a végéről is tudom majd tekergetni.

Előzmény: Sanzistift, 2009-12-02 20:09:00 [6483]

Szerintem gyalulva lehetett, mert a marás finomabb felületet hoz, körkörös marónyomokat nem látok rajta.
Biztos, hogy csináltak vele valamit, csak az a kérdés, hogy hogyan sikerült.

Előzmény: Evodiron, 2009-12-02 20:14:00 [6484]

Hali

Ha kopott lenne, akkor nem inkább fényes lenne? Innen inkább úgy néz ki, hogy nem is volt használva. (meg ezt is mondták, de már nem hiszek el az eladónak semmit. :D)

A szánt alul befestem, rárakom a felső részt és utána az egyik prizmátol a másikig mocorgassam, vagy a munkaléc helyéhez közel tologassam előre-hátra?

Előzmény: Kulcsar Zoltan, 2009-12-02 19:56:00 [6482]

Ezzel az áttétellel az a baj, hogy egy kerékkel több van neki. Feltételezem, hogy a fogasléc lefelé néz (hová is nézne), így pont fordítva megy, mint kellene.
A nagy fogaskerékre rakni a kézikereket, a mostani behajtótengelyt meg használaton kívül helyezni. Úgy jó lesz.

Előzmény: Evodiron, 2009-12-02 19:51:00 [6479]

Szia

Azért tulzásokba ne ess ( olajfürdö )

A fotobol itélve ez egy kis kopásnak látszik de attol még lehet jo is .Egy tanács : van biztosan otthon alkoholos filced ( jobb hijján )az also szán részt firkál össze vele és utánna a felsörész tedd rá munkaléc nélkül told el oldalra a munkaléc felé és sikáld kicsit . Ha kész fotozd és tedd ide a forumra .
A vörösréz jo anyag bár kicsit kenödik , ha rendszeresen takaritod a géped akkor a textilbakelit ragsztva jobb lehet ( be issza az olajat és utánna nem kopik ) de ehez tiszta gép kell szenylehuzoval .

Firka - foto és tovább megyünk .

Előzmény: Evodiron, 2009-12-02 19:35:00 [6470]

Üdv
Nem olyan nagyon drága az, itt ki lehet fogni frekiváltót is jutányos áron, csak ki kell várni.

végyé

Előzmény: Evodiron, 2009-12-02 19:53:00 [6480]

Hááát... az már úgy drága lenne. Egyenlőre menjen ez, aztán majd meglátjuk.

Menetet meg egyenlőre nem tudok vágni vele késsel, mert nincs rajta gépi előtolás. Egyenlőre.

Előzmény: végyé, 2009-12-02 19:47:00 [6478]

Fogaskerék "áttételre" senkinek sincs valami ötlete?
(Elég akadósan ment, amikor próbáltam a végén ez is át lesz alakítva...)

Üdv
Ha már motorcsere lesz, legegyszerűbb lenne egy 3f moci frekiváltóval.
Egyszerű,és könyebb a sebességváltás vele, mint a fogaskerekkel, ékszilyakkal, nem is beszélve a szabályott le és felpörgési időről ami pl. menetvágásnál nagyon hasznos.
A fordulatartomány minnél tágabb annál jobb.
Pl. a menetvágásnál mi kezdőknél, jó ha egész lassura le lehet venni, megelőzve az esetleges kétörést.
Egész pici átmárőknéál meg ugye hogy meglegyen a vágósebesség igen csak kell forogni az anyagnak.
Nálam ez a kis orosz esztergán kb 60-1250 főorsófurdaulat tartományben lehet játszani a frekiváltóval ha nagyobb vagy kissebb kell akkor már ékszijat is át kell pakolni..

végyé

Előzmény: Evodiron, 2009-12-02 19:02:00 [6465]

Majd az lesz amikor a motor leég!

Előzmény: Sanzistift, 2009-12-02 19:43:00 [6475]

14x3-as a trapézmenetes orsó. Majdnem az üreg alján van, talán ha 1mm van a fenék és az orsó között. Szerintetek elég lenne egy 12-es orsó is? +1mm-t nyernék vele.
Sárgaréz anya van hozzá, eléggé lötyög benne.

A másik orsó 14-es metrikus menet, vörösréz anyával. Ez sem éppen passzentos.

Egy kérdés: trapézmenetes orsóból lehet menetfúrót csinálni, amivel bronz anyát készíthetnék? Túl drágák az anyák...

Olajfürdő meg nem szükséges, nem tömbszikra ez...

Előzmény: Sanzistift, 2009-12-02 19:42:00 [6474]

Ez így jó, ahogyan van.
Maximum finom polírpapírral áthúzod kicsit.
Majd fényesedik a használat közben picit, és simább is lesz.
Ahogyan összekopnak a dolgok, lassan tökéletes lesz.

Előzmény: Evodiron, 2009-12-02 19:35:00 [6470]

Mostanában úgyis kevés volt a kép.
A többi itt: http://cnctar.hobbycnc.hu/index.php?dir=Evodiron%2FSz%E1nszerkezet%2F

Elég érdekesen van megoldva az anya rögzítése:

Na, szóval ha ezeket a csavarokat meghúzom, akkor az orsó egyenesen van, csak az anya lyukja magasabban.

Tettem fel képeket! Megpróbálom beilleszteni.
Remélem látszik a képből az érdesség.
Az olajozásról én is hasonlóakat hallottam, lesz majd kenem rendesen a gépet, hacsak nem olajfürdőbe állítom.

Előzmény: Sanzistift, 2009-12-02 19:30:00 [6468]

Hát ja, de nem baj, legalább olyanra alakítom, amilyenre szeretném.
Pl. jó lenne lecserélni a jobb menetes orsót a keresztszánban bal menetesre, meg az anyát is, mert el van cseszve az egész. Az a baja, hogy az anya alja vastagabb, mint kellene, és megfeszül, ha magam fele hajtom a szánt. De ez is csak akkor működik, ha az orsó felfogatás lazán van, ha meghúzom a csavart, akkor rá sem megy az anya, vagy ha rajta van, akkor úgy megfeszül, hogy meg sem moccan.
Na, sebaj, úgyis gépet akartam építeni, most megkaptam.
Olcsó húsnak híg a leve......

Előzmény: tomsawyer, 2009-12-02 19:24:00 [6467]

Rendben.
A bronz is jó. De igazából egy eszterga akkor hosszú életű, ha munka előtt meg van olajozva a szán, munka után letakarítva, és finoman újra olajozva, a következő akcióig.
Mi így tanultuk.
Azért az az érdesség megérne egy képet, mert ha valóban érdes, akkor nem értem. A kép megmutatná az "érdességet".

Előzmény: Evodiron, 2009-12-02 19:11:00 [6466]

A képeket nézve ez inkább maszekban készült gép.

Előzmény: Evodiron, 2009-12-02 19:11:00 [6466]

Akkor jó, ha jó. Nem értek ehhez, azért kérdeztem
Ha jó az érdesség, akkor nem csiszolgatom, meggyőztél a kenéssel :D
Persze jobb ha gyengébb anyagból van a betét, de nem inkább sárgaréz v. bronz szokott lenni? A keresztszánnál szerintem acél/vas van. Mindjárt teszek fel új képeket a tárra a mappámba...

A szán felfekvésére valaki azt írta, hogy a túlsó fele a vízszintes részen támaszkodik. Hát most éppen igen. :D Majd még a léceket meg kell húznom, mert aszem lötyög kicsit a szán az ágyon. Most darabokban van a kicsike, lesz pár módosítás rajta, mert el van cseszve.
Nem tudom, hogy az öreg ezt darabokban csempészte ki valahonnan, vagy innen-onnan kapott cuccokból lett összerekva a gép, de a szánon sok minden nem tetszik. Képek + kérdések jönnek mindjárt.

Előzmény: Sanzistift, 2009-12-02 16:46:00 [6463]

Szia!

Most voltam a tekercselőnél. Adott kisebb kondit, mert azt mondta, hogy a 16uF lehet, hogy sok neki (vagy a tekercs lett szar). Próba szerencse. 10uF-ossal próbálkoztam most. 15 perc után üresjáratban 80 fokos a motor tekercse, a hátsó, ahol venti is van, és kint volt az 5 fokos hidegben. (a hőmérőt is csak úgy oda dugtam, ahogy lehetett, szóval 80 foknál biztos melegebb.)

Ja és azt mondta az öreg, hogy ez 400W-os, 2800-as a fordulata, fűnyíró motor lehetett. Ezek szerint jól át ejtettek az "1,4kW/1400 1/n"-el. Vittem egy másik fűnyíró motort, gyári címkén: 1300W, 2800 ford. erre azt mondta, hogy ez biztos nem annyi. (majdnem egyforma a két motor)

Mutattam neki a 750W-os motoromat is, azt mondta azt lenne érdemes újratekercseltetni, és azt használnom. Annak 1450-es a fordulatszáma.

Az esztergán az áttétel miatt kb 0,5-2 x motor fordulata, amit elő tudok állítani (+-30% mert a motoron is 2 tárcsa van). Egy ilyen kis esztergán milyen tartományban érdemes mozognom kb? (persze milyen az esztegált anyag mérete, anyaga.... de úgy kb?)

Előzmény: végyé, 2009-12-02 16:18:00 [6462]

a héten végre volt egy kis idő arra, hogy eljöjjön az egyik esztergályos ismerős és neki essünk az ean-nak

egyből kiderült, hogy a főorsó hátsó csapágya nem volt rendesen meghúzva ezért volt a tokmány mászkálása már szabadon futáskor is
aztán még a számszerkezet se volt ráfeszítve a vázra
most ott tartok, hogy a hátsó csapágy langyos az első még hideg és már csak néhány század csak a mocorgása az egész orsónak a kezdeti 3-4 tizedhez képest

és talán lesz letárolva nálam egy jó állapotú eu400 is határozatlan időre, aminek részben igen részben nem örülök annyira mert fogja majd a helyet de csak fele annyi idős lessz mint az ean

ha hétvégén sikerül szabad időt szereznem akkor már végre nem hosszabbítóról fog menni vasárnap estére4 a szerkentyű

Képek nélkül csak annyit tudok mondani, hogy az öntvény szánszerkezet jó. Nagyon.
A prizma érdessége azért van, hogy a lyukakban megmaradjon a kenőanyag. Egy teljesen sima prizmáról hamar lefolyna, és gyakorlatilag majdnem szárazon futna. Ezért is szokták az okosabbak hántolni,mert azon is jobban megmarad az olaj, mint a köszörült prizmán.
A vörösréz betét olyan hamar nem adja meg magát, de egyébként kopóeszköz. Inkább az kopjon, mint az esetleges túlfeszítés miatt a prizma felülete.

Nézegettem a nem passzoló prizmádat is.
Ha azt esetleg valamikor már javították, akkor elcseszték a pozíciót, azért nem fekszik fel.
Vagy nem egy pár. Jobb ötletem erre most nincs.

Előzmény: Evodiron, 2009-12-02 14:32:00 [6461]

Üdv
Nem egészséges dolog ha melegszik üresjáratban.

Álltalában menetzárlatra vagy kalickaszakadásra utal.
Kérdés a hangja milyen és a fordulatot felveszi-e?

végyé

Előzmény: Evodiron, 2009-12-01 16:08:00 [6460]

Sziasztok!

Na, hát a motort ma viszem majd el egy motortekercselőhöz, hogy megnézze mi lehet a gond.
Kerestem egy másik motort itthon, nagy nehezen lehoztam a padlásról, aztán kiderült, hogy el van égve a tekercse!

Na, addig is a szánszerkezetet nézegetem. Az jó dolog, hogy öntvényből van a szánszerkezet?
Pl. a késszán prizmája elég érdes, és vörös réz betét van hozzá. Nem fogja gyorsan elkoptatni a rezet a szán? (jó, persze ahhoz használni is kellene. )
(Esetleg nekiessek dörzspapírral? )

Majd este teszek fel még képeket a szétszedett szerkezetről, és kérdezgetek még.

Felhívtam az öreget, azt mondja, nem szadabna melegednie és, hogy biztos a forgórész hozzáér az állórészhez, azért melegszik. De, hogy így látatlanban nem tud sokat mondani. Mondtam neki, hogy tök simán forog, semmi jel arra, hogy összeérnének.

Megmértem a fogyasztását egy sajnos nem teljesen jó fogyasztásmérővel (kevesebbet mér, mint kellene) és az egyik irányba 340W volt, a másik irányba meg 400W. (1300W-os hajszárítóra 800W-ot ír). Ez normális, hogy nem egyforma mindkét irányba a fogyasztás?

Előzmény: n/a (inaktív), 2009-12-01 15:09:00 [6459]

Ez valami mosógép motor lehet, de kérdezzed meg http://www.hobbielektronika.hu/ fórumba, ott hátha jobban tudják..

Üdv

Előzmény: Evodiron, 2009-12-01 12:57:00 [6458]