Félre értettem, azért írtam le az autótrafó elvét, de ez egy érdekes kérdés. Ezért megnéztem egy 1914-ben kiadott „Gyakorlati elektrotechnika” című, (Karlovitz László) könyvet, és a következő képen írja le az autótrafót: ”A Hicks-től származó feszültségosztó transzformátorok (divisorok) zártkeretű vasmaggal és egy tekercsel bírnak, mely a két szélső végével a magasabb primerfeszültségre van iktatva, a szekunder rész pedig egyik kapcsával közös az egyik primerkapocscsal, a másik pedig egyik közbülső tekercsmenetről van leágaztatva.”

Átnéztem egy 1927-ben kiadott elektronikai könyvet is, de abban sem találtam „autó transzformátor” kifejezést, de „süntranszformátort” igen ( a police is olvas régi könyveket?). Viszont ennek a könyvnek az 1940-es kiadásában már így ír: „egyes esetekben a kis- és a nagyfeszültségű gombolyítás egyesíthető (takaréktranszformátor, autotranszformátor, booster, divisor).”
Ezek után sem tudom, mért nevezik autó-nak, de előbb-utóbb utána járok.

Ha már a transzformátor szóba került, említsük meg tisztelettel Zipernowsky, Déry és Bláthy nevét!!!

Előzmény: Laslie, 2009-12-12 22:03:00 [6834]

Én csak azt tudom hogy az E400 20 év után sem remeg be leszúráskor a kúpos siklócsapágyazásával, míg a hasonló korú német Meuser a görgőscsapágyaival szánalmasan reszket állandóan.
Az EAN szintén jó leszúráshoz évtizedek után is a siklócsapágyával míg egy 10 éves E2N hamar beremeg a duplasoros görgöscsapágyával

Előzmény: Jóska, 2009-12-12 23:19:00 [6855]

Persze, a régi vezérlő, a vill.szekrény fele kukába került, PNC 721 vezérlőt kapott, X és Z
szervomotor csere, új AMC hajtással mindkét tengelyt, a mech. váltó (kb 21 fokozat) helyett
a 23kW-os aszinkron motort frekvencia váltóval
szereltük fel-kb ennyi.
Következő lépés a mech váltó leszerelése lesz.

Előzmény: KoLa, 2009-12-12 23:19:00 [6854]

Akkor nem értem, a Google valami olyasmit írt, hogy Trencin megye az ugyanaz mint a Trencsén... Most akkor hogy van ez ?

Előzmény: Jóska, 2009-12-12 23:15:00 [6853]

Szerintem is kiváló gép, de ez nem véletlen: több ezer év iparos tapasztalata sűrűsödött belé...
Szerinted melyik kivitel a jobb? A sikló-vagy a gördülőcsapágyas főorsó?

Előzmény: Laslie, 2009-12-12 23:10:00 [6852]

Lehetne többet tudni az átépített gépedről?

Előzmény: Jóska, 2009-12-12 23:15:00 [6853]

A TRENCIN az más, az én gépem készült ott, a SUI_63 NC, amit átépítettünk, és most CNC.
Az valójában TRENCSÉNY, csak a tót atyafiak nem
tudják helyesen leírni. Az jóval északabbra van,
de az is magyar. Galánta meg egy kicsit van a Duna fölött, ha jól emlékszem ÉRSEKÚJVÁR felé.

Előzmény: Laslie, 2009-12-12 23:01:00 [6849]

Kiváncsi lennék egy mai TOS gyártmányra, hogy vajon mit örökölt a régi gép tulajdonságaiból. Ez egy annyira eltalált gép , hogy még a mai napig is az átlag felett van a forgalmi értékük.

Előzmény: Jóska, 2009-12-12 23:07:00 [6851]

Amíg megnézed hogy Galántán készült-e a gép, elmesélem, hogy pár éve szerettem volna egy SV-t venni, de a fiaim meg a helyszűke lebeszéltek erről. Már bánom, különösen hogy csupa jót írtál róla.
Egyébként én is szeretem a TOS-t, be is gyŰjtöttem belőle 3 félét. Szeretek rajtuk dolgozni.

Előzmény: Laslie, 2009-12-12 22:50:00 [6843]

Igen, egészen biztos. Lett már szétszedve a gép ezen része. Valahol meg is vannak még a csapágyak számai. A régi melóhelyemen ezen a gépen dolgoztam, úgyhogy jól tudtam mit veszek meg... )

Előzmény: Jóska, 2009-12-12 22:55:00 [6847]

Tényleg Galántai gyártmány (mostani Szlovákia terület)
ITT
Érdekes dolgok derülnek ki.
Eddig nem tudtam, hogy a TOS Trencin névben a Trencin azt az adott megyét jelöli ahol Galánta van.

És ott mindenki magyarul beszél és gondolkodik- Árpád Apánk oda telepedett le a hon visszafoglaláskor.

Előzmény: Laslie, 2009-12-12 22:53:00 [6846]

Na ezt nem tudtam. Biztos vagy benne? A szíjhajtás tehermentesítő csőtengelye az golyós csapágyazású, az biztos-de a főorsó csapágy lenne golyós is?

Előzmény: Laslie, 2009-12-12 22:51:00 [6844]

Most már nincs, de akkor volt )

Előzmény: Jóska, 2009-12-12 22:52:00 [6845]

De olyan nincs is!

Előzmény: Laslie, 2009-12-12 22:50:00 [6843]

Gyártották siklóval és golyóssal is. Az enyém speciel golyós csapágyas...

Előzmény: Jóska, 2009-12-12 22:48:00 [6842]

Azt nem tudom, hogy Galántán készült e, illetve azt sem tudom, hogy Galánta merre felé van. A gép Csehszlovákiában készült anno....

Előzmény: Jóska, 2009-12-12 22:42:00 [6841]

És még kifelejtettem a sikló csapágyazást a főorsón, meg az orsószekrénytől függetlenített
fordulatszám váltót...
Van még további előnye is?

Előzmény: Laslie, 2009-12-12 22:20:00 [6838]

Hát nem Galántán készült?

Előzmény: Laslie, 2009-12-12 22:38:00 [6840]

Mire érted hogy Magyar gyártmány ? A TOS ?

Előzmény: Jóska, 2009-12-12 22:34:00 [6839]

Aha. Egyébként nagyon jó lehet az SV főorsója, ha
a múltkori próbát kiállta.Nem gondoltam volna, hogy meg tudod csinálni berezgés nélkül 300 hosszon! Persze, nem véletlenül a szerszámüzemek kedvenc gépe az SV-18 RA.
Meg aztán a tehermentesitett csapágyazás, a laposszíjhajtás haszna itt mutatkozik meg.
Büszke vagyok rá, hogy magyar gyártmány.

Előzmény: Laslie, 2009-12-12 22:20:00 [6838]

Abban nincs autótrafó. Csak akkoriban vettem egy 500W-os szabályozható toroid trafót ilyen kis otthoni teszek-veszek munkákhoz. És valahogy szóba került a dolog a fórumon. Aztán ebből jött az infó, hogy leválasztó trafó is kellene...

Előzmény: Jóska, 2009-12-12 22:16:00 [6837]

Na igen...
De miért van az SV-ben autótrafó? Utazol is vele?

Előzmény: Laslie, 2009-12-12 22:07:00 [6835]

Jónak tűnik a magyarázat....

Előzmény: svejk, 2009-12-12 21:59:00 [6832]

Láttam, hogy KoLa már reagált rá. Szót sem érdemel, egy sima félreolvasás volt.
Bár van erre egy régi mondás:

Nem mindegy , hogy "fal mellett szarunk", vagy "szar mellett falunk" ....

Előzmény: Jóska, 2009-12-12 22:00:00 [6833]

Köszi, csak ez az autó szót nem tudom mire vélni. Valahogy nem tudom passzítani egy transzformátorhoz. Nekem olyan fura...

Előzmény: sasi, 2009-12-12 21:49:00 [6830]

Üdv. Laslie,
elnézésedet kérem, a múltkor rosszul olvastam, amit az SV-nél írtál... Köszönöm a tapintatot!

Nagyon igazad van abban, hogy a gépen a villamos
balesetek elkerülésére mennyire figyelni kell-
mert az általában elsőre végzetes!!!
Ifjú kollégáknak figyelmébe ajánlom: azokra a gépeimre,melyek kritikus körülmények között működnek ÉV-relét szereltünk fel. Mert a "0"-zás, a földelés sem véd meg minden esetben!
Feltétlenül megér 10 .000.- Ft-ot, és nyugodtan lehet dolgozni...

Előzmény: Laslie, 2009-12-12 21:29:00 [6824]

Gyanítom az autóból ered...
A gyújtótrafó ugyanis autótrafó elrendezésű.
Akkoriban még nem nagyon használtak máshol trafókat, az egyenfeszültség volt a divat mind az iparban mind a háztartásban.

Előzmény: Laslie, 2009-12-12 21:29:00 [6824]

Arra még nem gondoltál, hogy azért kell karbantartani mert benéztél oda ?

Előzmény: PSoft, 2009-12-12 21:43:00 [6829]

Az autótranszformátor, olyan transzformátor, melynek csak „primer” tekercse van, melyet megcsapolunk a szükséges kimeneti feszültségnél. Ezért galvanikusan nem választja szét a hálózatot, valamint takarékos, mert csak egy tekercset tartalmaz, az is az áramoknak megfelelően különböző keresztmetszetű huzalokból készülhet.

Előzmény: Laslie, 2009-12-12 21:39:00 [6828]

Hát besz..ok! Mire elkűldtem beindult a karbantartás a szerveren.
Ezt az időzítést...

Előzmény: PSoft, 2009-12-12 21:37:00 [6827]

Köszi, majd visszanézek az oldalra. Jelenleg kátyúznak a szerveren. )))

Előzmény: PSoft, 2009-12-12 21:37:00 [6827]

Szia Laslie!
Ha kíváncsi vagy ITT megtalálod a választ az "autotrafó"-ra.

Előzmény: Laslie, 2009-12-12 21:29:00 [6824]

Hagyományos (fojtótekercses előtét) fénycsőarmatúrát úgy kötötték be, hogy a csövek más-más fázisra kerüljenek. Ezért voltak az ipari armatúrák három csövesek, így nem lépett fel a stroboszkóp hatás.
Az elektronikus fénycsőelőtéttel nincs stroboszkóp hatás, mert 16-22 kHz a villogás gyakorisága (szem tehetetlensége).
Energia, és a fénycső élettartama szempontjából is ajánlatos a használata.

Előzmény: elektron, 2009-12-12 20:44:00 [6819]

Ja, egyébként úgy védik ki a fénycsöves világításnál a stroboszkóp hatást, hogy más más fázisra kötik be az egyes csöveket.

Előzmény: elektron, 2009-12-12 20:58:00 [6822]

Egyszer már volt szó egy munkavédelmi topicról, de elsiklott a dolog valamerre. És nem is csak a forgácsolásban lehetnek balesetek, a villamossági alapismeretek is ugyanilyen fontossággal bír.

Én is itt tanultam meg, hogy az autotrafó elé kell egy leválasztó trafó....(Csak tudnám miért autotarfó a neve?)
Ha jól emlékszem épp Te voltál aki erre felhívta a figyelmet. És milyen jó volt !!

Előzmény: elektron, 2009-12-12 21:00:00 [6823]

Egyébként lehet nem lenne hülyeség egy ilyen topic, vagy valami figyelmeztetés, hogy ez az egész CNC-zés nem veszélytelen, az ide tévedt amatőrök védelme miatt.

Előzmény: elektron, 2009-12-12 20:58:00 [6822]

Azért írom, mivel én sem képzett esztergályos vagyok és a többieknek is okulásul, ugyanis magától ilyesmi eszembe nem jutott volna.

Előzmény: Lampas, 2009-12-12 20:50:00 [6820]

"hajlamos az ember kézzel nyúlkáni rossz helyre."

Egyszer.
Utána soha többet.

Előzmény: elektron, 2009-12-12 20:44:00 [6819]

Ez a neon vilagitasra is ervenyes volt, anno, munkavedelmin mindig felhivtak ra a figyelmet.

Előzmény: elektron, 2009-12-12 20:44:00 [6819]

Nemrég olvastam, hogy forgó gépeknél hagyományos izzós világítást szabad használni, mert a villódzó fényforrások szerencsétlen esetben úgy világítják meg a gép forgó részeit, hogy olyannak tűnhet, mintha állna, vagy lassan forogna és így hajlamos az ember kézzel nyúlkáni rossz helyre.

Igen, ezt már láttuk.
Csak egy laikus, vagy egy idióta áll a tokmány forgássíkjába...

Előzmény: n/a (inaktív), 2009-12-12 19:12:00 [6812]

Csak hagyományos

Előzmény: Dudkin, 2009-12-12 20:09:00 [6815]

Baa akkor felreertes volt:) Sorry:)

Előzmény: n/a (inaktív), 2009-12-12 19:31:00 [6814]

A tos 80as 4 pofas erdekelne, ha fuggetlen pofas.

Udv: D

Előzmény: n/a (inaktív), 2009-12-12 19:11:00 [6811]

Én szeretnék venni!!!!!
a 125ös csak pofa a többi tokmány pofákkal

A tos 160-as mennyire occsó?

Előzmény: n/a (inaktív), 2009-12-12 19:11:00 [6811]

Az esztergálás néha fejfájást okozhat

tos 160 3 pofás (K és B)
tos 125 3 pofás külső pofák
tos 80 3 v 4 pofás (K ésB)
Valakinek jó állapotban occsón?

Atomjó

Előzmény: Lampas, 2009-12-12 18:48:00 [6806]