Na, én is elmegyek aludni.Jó éjt.

De ha elhozod Kaposvárra, én ingyen megcsinálom neked, és még a mágneses mérőóra állványt is kölcsönadom a főorsó párhuzamának beállításához.

Előzmény: Evodiron, 2009-12-21 20:03:00 [7107]

A Műegyetem Irinyi utcai bejáratánál ha bemész, jobbra fordulsz, ott van a gépgyártás technológiai tanszék műhelye. Keresd DR Laczik Bálint tanár urat -ha szerencséd van, gyorsan elkészül.Előtte kérj árajánlatot.

Előzmény: Evodiron, 2009-12-21 20:03:00 [7107]

Mi van akkor, ha felfordítod a gépet-akkor szerelés nélkül kifolyik az olaj.

Előzmény: Evodiron, 2009-12-21 20:08:00 [7108]

A vastagabb deszkára szerelni az jó ötlet: a fa csillapítja a rezgést, és a zajt is. Fémlapot ha lehet-mellőzd.
Különben a függőleges elhelyezés nekem is tetszik- de a gépágy és az orsószekrény kialakítása lehetővé teszi?
Egyébként ne csodálkozz ilyen hidegben az indítási nehézségek miatt: 20 fokos környezetben kell működtetni a szerszámgépeket-
-és te -10 fokon próbáltad feléleszteni...
Valahogy be kell fűteni azt a garázst!
A vill.motor csapágyazásának állapotát könnyen meg tudod vizsgálni egy nagyobb csavarhúzó segítségével:
A forgó motor csapágyazása közelében érintsd meg a pajzsot a cs,húzó pengéjével, a füledet pedig nyomd rá a markolatára. Ha jó a csapágy,halk surrogó hangot hallasz. ha éles hang hallatszik-cs.csere szükséges.

Előzmény: Evodiron, 2009-12-21 20:08:00 [7108]

Igen, pont olyanon, ami neked van. Az a kék H betű alakú, aminek az egyik végén az áttétel csapágyazott tengelye van az ékszíjtárcsákkal, a másik végén levő tengelyen meg az egész cucc tud forogni.

Előzmény: Evodiron, 2009-12-21 21:08:00 [7110]

Kezdem érteni.
A motor meg az áttételes rész az valami állványon van, ami fel-le mozoghat? (gondolom nem a levegőben lóg a motor az ékszíjon meg a kábelein. :D)

Előzmény: Teaway, 2009-12-21 20:25:00 [7109]

Nincs:(
Úgy képzeld el, mintha a te világoskék konzolod (amin az áttétel van), vízszintesen be lenne szerelve a főorsó alá (amin a tokmány van), és alatta még egy ugyanilyen konzol lenne (ezen van a motor). Ehhez az kell, hogy a főorsó végén legyen az ékszíjtárcsák (és nem középen, ahogy neked most van), azon lóg a középső áttétel az egyik ékszíjjal, azon meg lóg a legalsó, motoros konzol a másik ékszíjjal. A motor tömege feszíti az egész szerkezetet. Ha áttételt akarok módosítani, megemelem a középső, áttételes konzolt, és átteszem a szíjat máshová. Persze álló helyzetben:)

Előzmény: Evodiron, 2009-12-20 18:39:00 [7062]

Akkor ne kvarchomokkal itassam fel az olajat? Pedig már idekészítettem.
Valahogy okosan kellene az első szimeringet leszednem, mert nem szeretném, ha mindenfelé folyna az olaj. ....vagy leszedem a főorsót a szánról és a lyukon kiöntöm? Úgyis le kell kapnom a gépet az asztalról, hogy fát tegyek a vaslemez alá.
Tényleg, ez nem hülyeség, hogy kb 17mm vastag osb falap féleséget teszek alá? Esetleg vastagabb deszkát?

Előzmény: Jóska, 2009-12-21 19:46:00 [7106]

Úgy néz ki, hogy szerdán fel kell mennem BP-re. (Ha a MÁV is úgy akarja, és nem fagynak be a váltók. :D) Esetleg van valaki a 11.ker. (BME) közelében, aki ki tudna nekem bővíteni egy 22-es ékszíjtárcsa furatot 24-esre (+ékpálya bővítés)?
Akkor le tudnám cserélni a 120-as tárcsát a 60-80-as kettős tárcsára. (és akkor nem szenvedne szerencsétlen motor az indulással. )

Természetesen.És nyomj bele gépzsírt.A simmering,
meg a zsír kicsit visszafogja a főorsót, de ez miatt ne aggódj . Majd bejáródik a rendszer.
Akkor kéne aggódni, ha pl. kvarchomokkal töltötted volna fel.

Előzmény: Evodiron, 2009-12-21 18:14:00 [7103]

Elég sima. (nem a tengely forog a szimeringben, hanem egy "cső" van ráhúzva a főorsóra és ékkel megtámasztva)

Előzmény: n/a (inaktív), 2009-12-21 19:22:00 [7104]

Az természetes, hogy aszimering fog valamennyit. A tengely tükrös ahol a szimering van?

Előzmény: Evodiron, 2009-12-21 18:14:00 [7103]

Az olajossal mit csináljak akkor, engedjem belőle ki az olajat?
Most, hogy feltettem a hátsó szimeringet is, még nehezebben forog a főorsó.

Előzmény: Jóska, 2009-12-21 18:06:00 [7101]

Az a gyűrű nem volt benne, a tekercselő azt mondta tett bele egy műanyag valamit ennek pótlására, de lehet, hogy azt sikerült széttörnöm, amikor a tárcsát kalapáltam fel.
(Előtte is már volt ilyen periodikus hangja szerintem)

Megyek leszedem a motort, hazahozom, zsacskózás aztán felmelegedés után meg szétszedem (hogy ne csapódjon le rajta a pára azért teszem zacsiba.)
Csak attól tartok, hogy nem lesz olyan csapágyam, amilyen kell.

Előzmény: Lampas, 2009-12-21 18:02:00 [7100]

No ez már szép nagy példány, zsírozd csak nyugodtan.

Előzmény: Evodiron, 2009-12-20 20:55:00 [7092]

Egy felujitott motoban, plane, ha le volt egve, ki kell cserelni a csapagyakat! Altalaban, ha mas eloiras nincs, 5000 uzemora utan ajanlott cserelni, meg, ha nem is okoz mukodesi zavart, eppen ezt megelozendo``.
Ha szet szeded, nezd meg a tengely egyik vegen a csapagyat rugalmas gyuru, (alatet) tartja elofeszitve, ha ez hianyzik, az uj csapaggyal is imbolyog.

Előzmény: Evodiron, 2009-12-21 17:15:00 [7099]

Hát nem cseréltem. A gondoltam ha nem jók, a tekercselő kicseréli (úgy hallottam ki szokta), de csak megzsírozta. A tengely nem kotyog vagy hasonló. De aszem szét fogom szedni megnézni, mert leállásnál kicsit furcsa hangja van, és az már nem a zsír lesz. (az elején amikor jött ki a zsír olyan cuppogós hangja volt.)

Előzmény: Lampas, 2009-12-21 16:41:00 [7098]

Az a ``periodikusan visszatérő búgás``a csapagyak inbolygasabol jon...Csereltel Te csapagyat abba motorba?

Előzmény: Evodiron, 2009-12-21 15:47:00 [7097]

Sziasztok!
Rájöttem, hogy a remegés egy része azért van, mert az asztal 4-es vaslemez borítású.
Úgyhogy egy falapot kellene most tennem a vaslemez alá, és jól lecsavarozni a kerethez, meg a keretet is a betonhoz.
A motornak meg van egy furcsa, periodikusan visszatérő búgása.

Azt javaslom hívj egy szakembert aki segít a probléma megoldásában!Ketten többet láttok!

Előzmény: Evodiron, 2009-12-20 21:25:00 [7095]

Mi lenne, ha nem is lenne semmi segéd, hanem a főfázis kapna áramot, más meg nem. Az üzemi kondis motor kis hezitálás után elindult valamelyik irányba, ennek is ezt kellene tennie. ?

Előzmény: Rabb Ferenc, 2009-12-20 21:19:00 [7094]

A "csak" nyomógombos indítással azért legyél óvatos. Bár valóban nincs fázistolás, de a fő és segédfázis a motoron belül 90 fokra van egymástól betekercselve. Ettől már létrejön egy elliptikus mező, ami ad némi forgatónyomatékot. A régi-régi modógépeken volt ilyen nyomógombos indítás. De ott a segégfázissal sorba volt kötve egy ellenállás az áram korlátozása végett. Ja és sárgarézből volt a segédfázis tekercse - ugyanezen okból.

Előzmény: Evodiron, 2009-12-20 20:52:00 [7091]

Hmmm... a világítás attól nem lehet, hogy a segédtekercsben feszültség indukálódik és arra van kötve a lámpa?

30x62x25 30206A

Előzmény: Jóska, 2009-12-20 20:50:00 [7090]

Ha nyomógombot teszek akkor nincs fáziseltolódás és akkor forgás sem lesz, nem?

Ja, menet közben a kondin 380V-ot mértem. ??
(benne maradt a töltés?)
Lehet, hogy újra kellene kötnöm másik kapcsolóval az egészet? A forgásirány váltás működik, akkor nagy baj nem lehet. Vagy mégis?

Előzmény: Rinaldo, 2009-12-20 20:43:00 [7084]

Hát ez csúcs! Szőke is vagy , meg barna is?
Olajozni akkor szokás a főorsó csapágyat, ha kényszerkenés v. szóróolajozás van!
A te gépednek a főorsója nem egy mütyür,hogy annak "egy kis olaj" elég legyen! Kúpgörgős csapágy van benne ,ugye? Mekkorák is a méretei?

Előzmény: Evodiron, 2009-12-20 19:21:00 [7074]

Ezt mintha már kérdezted volna.
Az van ráírva, hogy 750W nem 0,8kW. Holnap lefényképezem az adattáblát is...

Előzmény: Jóska, 2009-12-20 20:40:00 [7083]

Valóban a megfelelő kondi is lendíthetne a dolgon.

Előzmény: Rabb Ferenc, 2009-12-20 20:13:00 [7082]

Ez még a régi bekötés. Most úgy néz ki a dolog, hogy a kondi elágazásánál van a relé (főáramkörben és elágazás a kondi felé amit kapcsol).

Előzmény: Rabb Ferenc, 2009-12-20 20:13:00 [7082]

Én az üresjárati rezgésre gondolok, amikor "normálisan" megy a motor.
Terhelésnél volt, hogy nem vette le valószínűleg a segédet és lassan forgott, de akkor nagyon szar hangja volt (amíg nem pörög fel addig ilyen hangja van, majd arról is csinálok videót).

Előzmény: n/a (inaktív), 2009-12-20 19:53:00 [7081]

Persze hogy jó, a simmeringek és a gépzsír megfogja , meg aztán be is kell járódnia.

Előzmény: Evodiron, 2009-12-20 19:24:00 [7075]

Ha a lámpa világít akkor a segédfázis is feszültség alatt van folyamatosan a működés során,
akár az egyik akár a másik irányt nézzük.
Ha van bátorságod a kondi helyére tégy egy nyomógombot amit valamelyik irány kapcsolásakor nyomva tartasz és ha felpörgött a motor engedd el.Ha a helyzet nem változik a forgórész csapágy vagy kiegyensúlyozása is lehet a gond.

Előzmény: Evodiron, 2009-12-20 19:37:00 [7078]

Ha 20 kg- os motor, akkor az kb 2,2 Kw-os . Nem a
cosinus fí a 0,8? Erre utal a 24mm-es tengelyméret is.

Előzmény: Evodiron, 2009-12-20 18:35:00 [7059]

Hol a relé a rajzon? Tényleg 16uF a kondi? Az egy üzemi kondenzátoros motornak esetleg szűken megfelel. (5uF/100W az ökölszabály szerint)

Előzmény: Evodiron, 2009-12-20 19:37:00 [7078]

A rezgés szerintem azért volt, mert a motor nem tudott felpörögni és a relé adta rá a segéd fázis áramot.

Előzmény: Evodiron, 2009-12-20 18:46:00 [7065]

Mármint az üzemi kondiról mentek régen, mert a másik motor olyan volt előtte.

Előzmény: Evodiron, 2009-12-20 19:37:00 [7078]

Jó ötlet köszi! Ahhoz fel kell raknom a tokmányt is...

Előzmény: elektron, 2009-12-20 19:37:00 [7077]

Menetzárlat csak nincs, frissen van tekercselve.
Az elkötés...hát nem tudom. Amit a géphez kaptam kapcsolórész rajza alapján csináltam. Segédfázis lekapcsol. Bár a kapcsoló működésére nem jöttem rá, túl sok az érintkezője. Valamint azt sem értem, hogy a lámpák hogy világítanak, ha az az üzemi kondinak az egyik száláról mennek, de ugye itt indítás után le van kapcsolva a kondi, és így áram sem mehet oda?
(kapcsoló nélkül is ugyan olyan hangja volt)

Előzmény: Rabb Ferenc, 2009-12-20 19:25:00 [7076]

Mérd meg, mekkora forgatónyomaték kell neki. Egy kart beteszel a tokmányba, és meg tudod mérni, mekkora súly indítja meg.

Előzmény: Evodiron, 2009-12-20 19:24:00 [7075]

4,6A az majdnem a névleges teljesítményhez tartozó áramfelvétel. Az adattáblán mindig a tengelyen leadott teljesítmény szerepel. Az üresen pörgő motor hangja alapján valami villamos gebasz lehet. Erre utal a magas üresjárati áram is. (menetzárlat, egy elkötött tekercsvég, felcserélt fő és segédfázis)

Előzmény: Evodiron, 2009-12-20 19:11:00 [7073]

Egyébként mennyire kell könnyen forognia a főorsónak? Persze ezt így nehéz leírni, de pl ha most megforgatom és elengedem, akkor nem megy tovább. Na, ez jó vagy nem? (vagy inkább ne kérdezzek ilyen hülyeségeket? )

Van forgásirány váltás a gépemen, de menetvágásra még nincs lehetőség sajnos.
A kenőanyagok meg nem sok mindent fogtak vissza, mert azt csak utólag adtam a rendszerhez.
Az indítás csak egy próba lett volna az áttétel működésére, nem gondoltam, hogy ilyen baj lesz.
Aztán nézegettem, hogy kellene kenni is, ha már így próbálkoznom kell. Úgyhogy a hátsó csapágy kapott gépzsírt, az első meg olajat, mert hallottam ezt is meg azt is. A hátsónál láttam, amikor elérte a zsír a görgőket (jó egy adagot belenyomtam), az elsőnél meg nem igazán fértem volna hozzá, az kapott olajat.

Előzmény: Robika37, 2009-12-20 19:06:00 [7070]

Az adattábláján 750W van. A fogyasztásmérőm meg rosszul mér sajnos, de árammérővel 4,6A-t mértem üresjáratban, ha ez mond neked valamit (cos fí is kellene a teljesítményhez, nem?).

Előzmény: Jóska, 2009-12-20 19:02:00 [7068]

Ami az esztergán van ékszíj az puha, amit most tettem a motorra az kicsit merevebb, de annyira az sem vészes szerintem. Majd bejáródik talán. A garázsban egyébként 2-5°C lehet.
Az első sikertelen próbálkozás után lazítottam az ékszíjakon, de akkor sem lett jobb.

Előzmény: Rabb Ferenc, 2009-12-20 18:58:00 [7067]

Előzmény: Jóska, 2009-12-20 19:05:00 [7069]

Ahogy írod, a kontrázás az irányváltás. elektromos irányváltós "egyszerűbb" gépeken nincs elektromos esetleg mechanikus fék így szokták gyorsan megállítani a forgást . Kicsit "rápöccint" az ember visszafelé 'oszt megáll. Ha nálad most nagyon hideg van akkor az összes csapágyben lévő kenőanyag fékként funkcionál. Fordulatszám tartománynak minnél tágabb annál jobb . A "kis" fordulatszámok menetvágásnál kellenek (menetmetsző és menetfúró is van a világon nem kell mindjárt késsel vágni..)ezért jó ha tud a gép visszafelé is forogni, ha acélt munkálsz meg relatív nagy átmérőben esetleg köszörült idomkéssel (alakos felületek beszúrása ,ékszíjtárcsa...) oda is alacsony fordulat kell és ott már a nyomatékigény is megnő. "Nagyobb" fordulaton simítani ,felületet fényesíteni, kis átmérőket megmunkálni szoktam...
A fordulatszám (inkább kerületi-,vágó-,forgácsoló sebesség) szerszám, munkadarab alapanyag megmunkálási mód függő...
Olvass mind többet ebben a témában esetleg keress egy tapasztaltabb "szakit" aki segít és elmutogat dolgokat..előrébb jutsz, de fogadj minden tanácsot kicsit fenntartással mert a józan "paraszti ésszel" is elég messzire lehet jutni.
Üdv: Robika

Előzmény: Evodiron, 2009-12-20 18:49:00 [7066]

Hát kérem, munka nélkül nincs eredmény!
Kell oda egy stabil asztal 40x40x4-es zárt szelvényből hegesztve.

Előzmény: Evodiron, 2009-12-20 18:46:00 [7065]

Ha 20 kg- os motor, akkor az kb 2,2 Kw-os . Nem a
cosinus fí a 0,8? Erre utal a 24mm-es tengelyméret is.

Előzmény: Evodiron, 2009-12-20 18:35:00 [7059]

Hirtelen irányváltással leállni menetvágásnál kell(het). Milyen állapotúak az ékszíjak. Nekem a már említett gépemen (hazaszállítás és első beüzemelési kisérletkor) csonttá keményedettek voltak. Piszokul nem akart indulni a motor, csak kínlódott. Kicseréltem az ékszíjakat, és azóta megy mint a golyó. Túlfeszíteni sem szabad őket. 10-15 mm-t be kell tudnod nyomni középen különösebb brutalitás nélkül.

Előzmény: Evodiron, 2009-12-20 18:49:00 [7066]