Persze hogy jó, a simmeringek és a gépzsír megfogja , meg aztán be is kell járódnia.

Előzmény: Evodiron, 2009-12-20 19:24:00 [7075]

Ha a lámpa világít akkor a segédfázis is feszültség alatt van folyamatosan a működés során,
akár az egyik akár a másik irányt nézzük.
Ha van bátorságod a kondi helyére tégy egy nyomógombot amit valamelyik irány kapcsolásakor nyomva tartasz és ha felpörgött a motor engedd el.Ha a helyzet nem változik a forgórész csapágy vagy kiegyensúlyozása is lehet a gond.

Előzmény: Evodiron, 2009-12-20 19:37:00 [7078]

Ha 20 kg- os motor, akkor az kb 2,2 Kw-os . Nem a
cosinus fí a 0,8? Erre utal a 24mm-es tengelyméret is.

Előzmény: Evodiron, 2009-12-20 18:35:00 [7059]

Hol a relé a rajzon? Tényleg 16uF a kondi? Az egy üzemi kondenzátoros motornak esetleg szűken megfelel. (5uF/100W az ökölszabály szerint)

Előzmény: Evodiron, 2009-12-20 19:37:00 [7078]

A rezgés szerintem azért volt, mert a motor nem tudott felpörögni és a relé adta rá a segéd fázis áramot.

Előzmény: Evodiron, 2009-12-20 18:46:00 [7065]

Mármint az üzemi kondiról mentek régen, mert a másik motor olyan volt előtte.

Előzmény: Evodiron, 2009-12-20 19:37:00 [7078]

Jó ötlet köszi! Ahhoz fel kell raknom a tokmányt is...

Előzmény: elektron, 2009-12-20 19:37:00 [7077]

Menetzárlat csak nincs, frissen van tekercselve.
Az elkötés...hát nem tudom. Amit a géphez kaptam kapcsolórész rajza alapján csináltam. Segédfázis lekapcsol. Bár a kapcsoló működésére nem jöttem rá, túl sok az érintkezője. Valamint azt sem értem, hogy a lámpák hogy világítanak, ha az az üzemi kondinak az egyik száláról mennek, de ugye itt indítás után le van kapcsolva a kondi, és így áram sem mehet oda?
(kapcsoló nélkül is ugyan olyan hangja volt)

Előzmény: Rabb Ferenc, 2009-12-20 19:25:00 [7076]

Mérd meg, mekkora forgatónyomaték kell neki. Egy kart beteszel a tokmányba, és meg tudod mérni, mekkora súly indítja meg.

Előzmény: Evodiron, 2009-12-20 19:24:00 [7075]

4,6A az majdnem a névleges teljesítményhez tartozó áramfelvétel. Az adattáblán mindig a tengelyen leadott teljesítmény szerepel. Az üresen pörgő motor hangja alapján valami villamos gebasz lehet. Erre utal a magas üresjárati áram is. (menetzárlat, egy elkötött tekercsvég, felcserélt fő és segédfázis)

Előzmény: Evodiron, 2009-12-20 19:11:00 [7073]

Egyébként mennyire kell könnyen forognia a főorsónak? Persze ezt így nehéz leírni, de pl ha most megforgatom és elengedem, akkor nem megy tovább. Na, ez jó vagy nem? (vagy inkább ne kérdezzek ilyen hülyeségeket? )

Van forgásirány váltás a gépemen, de menetvágásra még nincs lehetőség sajnos.
A kenőanyagok meg nem sok mindent fogtak vissza, mert azt csak utólag adtam a rendszerhez.
Az indítás csak egy próba lett volna az áttétel működésére, nem gondoltam, hogy ilyen baj lesz.
Aztán nézegettem, hogy kellene kenni is, ha már így próbálkoznom kell. Úgyhogy a hátsó csapágy kapott gépzsírt, az első meg olajat, mert hallottam ezt is meg azt is. A hátsónál láttam, amikor elérte a zsír a görgőket (jó egy adagot belenyomtam), az elsőnél meg nem igazán fértem volna hozzá, az kapott olajat.

Előzmény: Robika37, 2009-12-20 19:06:00 [7070]

Az adattábláján 750W van. A fogyasztásmérőm meg rosszul mér sajnos, de árammérővel 4,6A-t mértem üresjáratban, ha ez mond neked valamit (cos fí is kellene a teljesítményhez, nem?).

Előzmény: Jóska, 2009-12-20 19:02:00 [7068]

Ami az esztergán van ékszíj az puha, amit most tettem a motorra az kicsit merevebb, de annyira az sem vészes szerintem. Majd bejáródik talán. A garázsban egyébként 2-5°C lehet.
Az első sikertelen próbálkozás után lazítottam az ékszíjakon, de akkor sem lett jobb.

Előzmény: Rabb Ferenc, 2009-12-20 18:58:00 [7067]

Előzmény: Jóska, 2009-12-20 19:05:00 [7069]

Ahogy írod, a kontrázás az irányváltás. elektromos irányváltós "egyszerűbb" gépeken nincs elektromos esetleg mechanikus fék így szokták gyorsan megállítani a forgást . Kicsit "rápöccint" az ember visszafelé 'oszt megáll. Ha nálad most nagyon hideg van akkor az összes csapágyben lévő kenőanyag fékként funkcionál. Fordulatszám tartománynak minnél tágabb annál jobb . A "kis" fordulatszámok menetvágásnál kellenek (menetmetsző és menetfúró is van a világon nem kell mindjárt késsel vágni..)ezért jó ha tud a gép visszafelé is forogni, ha acélt munkálsz meg relatív nagy átmérőben esetleg köszörült idomkéssel (alakos felületek beszúrása ,ékszíjtárcsa...) oda is alacsony fordulat kell és ott már a nyomatékigény is megnő. "Nagyobb" fordulaton simítani ,felületet fényesíteni, kis átmérőket megmunkálni szoktam...
A fordulatszám (inkább kerületi-,vágó-,forgácsoló sebesség) szerszám, munkadarab alapanyag megmunkálási mód függő...
Olvass mind többet ebben a témában esetleg keress egy tapasztaltabb "szakit" aki segít és elmutogat dolgokat..előrébb jutsz, de fogadj minden tanácsot kicsit fenntartással mert a józan "paraszti ésszel" is elég messzire lehet jutni.
Üdv: Robika

Előzmény: Evodiron, 2009-12-20 18:49:00 [7066]

Hát kérem, munka nélkül nincs eredmény!
Kell oda egy stabil asztal 40x40x4-es zárt szelvényből hegesztve.

Előzmény: Evodiron, 2009-12-20 18:46:00 [7065]

Ha 20 kg- os motor, akkor az kb 2,2 Kw-os . Nem a
cosinus fí a 0,8? Erre utal a 24mm-es tengelyméret is.

Előzmény: Evodiron, 2009-12-20 18:35:00 [7059]

Hirtelen irányváltással leállni menetvágásnál kell(het). Milyen állapotúak az ékszíjak. Nekem a már említett gépemen (hazaszállítás és első beüzemelési kisérletkor) csonttá keményedettek voltak. Piszokul nem akart indulni a motor, csak kínlódott. Kicseréltem az ékszíjakat, és azóta megy mint a golyó. Túlfeszíteni sem szabad őket. 10-15 mm-t be kell tudnod nyomni középen különösebb brutalitás nélkül.

Előzmény: Evodiron, 2009-12-20 18:49:00 [7066]

Kontrázás a hirtelen ford.irány váltás? Üresjáratban hirtelen váltásnál tényleg nem lesz semmi, de ha lakapcs, majd még leállás előtt átkapcsol másik irányba, úgy kis ugrással elenkezőleg kezd el forogni. A gépre szerelve meg szerintem nem kell sokat várni, mert nagyon gyorsan leállt nekem, még fék sem kell. :D

Előzmény: Rabb Ferenc, 2009-12-20 18:45:00 [7064]

Namost akkor amin dilemmázok:
Oké, végre felpörgött a főorsó, talán ha kisebb hajtó ékszíjtárcsát teszek fel, akkor még könnyebben fog menni, igaz lasabb fordulaton. (tényleg, kb milyen ford.szám tartománnyal számoljak, ami nekem kellhet?)

De a rezgéssel mi lesz, már ha közben le nem csillapodott? Utólag tudok rajta változtatni, vagy asztalcsere? Csak, mert ha most összerakom rendesen és berezeg akkor feleslegesen rakom össze? (jó, mondjuk csak az áttétel rögzítése van hátra, de az is meló)

Szerintem az indítókondis megoldás tökéletes. Az állandó kondis motoroknak nincs indító nyomatékuk. Ventillátorhoz jó, mert az ráér a nulla terhelésről felpörögni, de esztergához semmiképpen.
Ne becsüljétek le az egy fázist. Nekem az EMU200-as esztergányomat simán elviszi. Az igaz, hogy a motorja eredetileg 1,7kW három fázisról, csillagkapcsolásban. Deltába kötöttem és kapott 120uF kondit (kW-onként 70uF a nyerő) És így még a "soft start" is megoldott Biztonságosan indul bármilyen sebességről. Csak "kontrázni" nem lehet vele

Előzmény: D.Laci, 2009-12-20 18:30:00 [7056]

Ja, a csapágyvédő (szimeringes) még nincs a helyén, azt az előbb akartam felrakni, de olyan hideg lett, hogy húztam haza. :D
(előtte leflexeltem az éket, mert az elmaradt, pedig vagy 1 hete álltam neki megcsinálni. )

Előzmény: elektron, 2009-12-20 18:39:00 [7061]

Képed van? Valahogy nem sikerült megértenem.

Előzmény: Teaway, 2009-12-20 18:37:00 [7060]

Lehet. Na de. Az egyik ismerősömnél, valami hasonló van, ha jó látom a képen, neki is egy kilowattos körüli motor hajtja, az úgy nagyjából elboldogul vele. A főorsódnak látom a hátsó csapágyát neki is ilyen a hajtása, ez szemben kisebb nagyobb tárcsás az is.

Előzmény: Evodiron, 2009-12-20 18:20:00 [7049]

Nálam gravitációs feszítés van.
A motor is és az áttétel is egy vízszintes konzolon függ aminek egy tengelye van,
azon tud le fel mozogni, ahogy az ékszíjak engedik.

Előzmény: Evodiron, 2009-12-20 18:27:00 [7053]

+ az áttételezés el lett írva, javítottam.
Ez nem elég nagy motor? 20kg!

Előzmény: D.Laci, 2009-12-20 18:30:00 [7056]

Hát az indító konditól tartottam én is, hogy menet közben rákapcsol, aztán akkor mi lesz, de a tekercselő valamit példálózott nekem, hogy valakinél az jobban bejött indulásnál. Nem tudom...

Előzmény: D.Laci, 2009-12-20 18:30:00 [7056]

Az a baj, hogy 24-es a motor tengelye, a másik tárcsáé meg 22-es.
Egyébként ami a kapott motoron volt, az ugyan olyan mint az áttétel végén 60-80mm-es, az kellett volna rá, de ugye nem megy rá.

Előzmény: n/a (inaktív), 2009-12-20 18:28:00 [7054]

Az úgygyorsit... ~3600 főorsó fordulat...
24mm tengely nagyobb motornak szokot lenni.
Esztergára inditó kondis motort

Előzmény: Evodiron, 2009-12-20 18:09:00 [7043]

Azon gondolkoztam, hogy amikor nem pörgött fel, akkor a kondit szerintem nem vette le a relé, azért volt szar hangja. Jó volt hallani utána amikor rendesen felpörgött.

A 80-as és a 120-as tárcsákat cseréldd fel és jó lesz.

Előzmény: Evodiron, 2009-12-20 18:13:00 [7045]

Ja igen, az áttételen és az orsón is ugyan azok a tárcsák vannak, csak fordítva. (60-70-80-90-100 mm)
A működő változatban az áttételen a legkisebben volt az ékszíj, az orsónál meg a legnagyobbon.

Előzmény: Evodiron, 2009-12-20 18:19:00 [7048]

Utólag javítottam a tárcsák méretét. Bocsi.

Előzmény: Jóska, 2009-12-20 18:21:00 [7050]

Az áttétel feszítése úgy működik, hogy a kék bigyó alját tolom el az esztergától (most éppen a fák vannak ott, de majd csavaros lesz), és akkor ez egyik szíj befeszül (esztergáé először), és utána elindul felfele az áttétel felső része, és akkor meghúzza a motor ékszíját is. Majd lesz neki pálya is, hogy oldalra ne forduljon el. (azok a hosszú U alakú vasak)
Szerintem jó megoldás, de ha valaki nem így gondolja, hát hallgatom mi nem oké.

Előzmény: Evodiron, 2009-12-20 18:19:00 [7048]

Siess már a fotókkal, mert a leírtak alapján- ha nem értettem félre- gyorsító az áttétel, mégpedig 2,5x-es, tehát a főorsó fordulat 3600 1/min.
Ha ez így van , nem csoda, hogy nem akar jól működni - ennyi kiegyensúlyozatlan tömeg, viszonylag kis teljesítménnyel meghajtva.
Ne felejtsük el, hogy nem csak a forgás a cél, hanem a FORGÁCS LEVÁLASZTÁS!

Előzmény: Evodiron, 2009-12-20 18:09:00 [7043]

Lehet, hogy azokat előtte kurblival be kell tekerni? :D

Előzmény: elektron, 2009-12-20 18:16:00 [7047]

A szöges deszkákat nem láttátok, jó?
(mivel az a kék áttétel nem volt rögzítve, ezért én a garázs másik végéből kapcsoltam rá az áramot, és előtte megrángattam, hogy nem-mozdul-e el. És nem mozdult. Ez csak teszt volt, nem a végleges állapot.)

Hát ez az, gondolhatod azok milyen erősek lehetnek.

Előzmény: Evodiron, 2009-12-20 18:14:00 [7046]

Kevés neki a 750W? Akkor a kínai esztergákat hogy viszi el a 250W (vagy néha 180W)?

Előzmény: Jóska, 2009-12-20 18:10:00 [7044]

Javítás:
120 - 80- 60 - 100 mm tárcsák

Előzmény: Evodiron, 2009-12-20 18:09:00 [7043]

Ez még rejtély .Szerintem a motor teljesítménye is kevés... Valamint az 1 fázist is el kell felejteni...
Meg a garázst is-ez a gép, ha készen lesz ,megérdemel egy csinos kis labort...

Előzmény: Rabb Ferenc, 2009-12-20 18:03:00 [7042]

Jaja, 1fázisú a motor.
Valamint már sikerült a leglassabb áttétellel meghajtani és akkor már egész jó hangja volt.
(motoron 120-as tárcsa - áttételen 80-as -áttételen 100-as - esztergán 60-as. )
Vagyis 1440 (motor)- 2160 (áttétel) - 1296 (eszterga) 1/min.
Csináltam képet az áttételről, mindjárt beillesztem.

Előzmény: Jóska, 2009-12-20 17:53:00 [7041]

Egyfázisúra frekiváltót? Nem igazán nyerő ötlet

Előzmény: Jóska, 2009-12-20 17:53:00 [7041]

Ne keseredj el. Az élet ilyen: problémák sorozata- és azok megoldása. Csak a megfelelő rangsort kell felállítani...
Azért én most is azt mondom, hogy a felesleges mechanikus áttételeket dobd ki, és közvetlenül hajtsd meg a főorsót a vill. motorral.
Ha így működik,/és erőtartalék is van benne/ akkor érdemes egy frekiváltót venni rá/én a PROCON magyar gyártmányút ajánlom, nálunk az vált be/.ÜDV.

Előzmény: Evodiron, 2009-12-20 17:37:00 [7040]

24-es a tengely.

Mára végeztem a szerelgetéssel. Most jöttem haza, hát egyik pillanatról a másikra olyan hideg lett a garázsban, hogy az hihetetlen. Eddig még egyszer nem láttam a lehelletem, most meg flexeltem egyet és utána mint a gőzgép olyan volt a lehelletem. :D
Kint is elég hideg lett.

Azon gondolkoztam, hogy ez az eszterga meg van átkozva. Az eladó öreg is így visszagondolva szerintem maga az ördög volt, tűzben forgó szemek...

Előzmény: D.Laci, 2009-12-20 15:46:00 [7031]

Eddig mindig lekapcsolt a kondi róla. Most is lekapcsol szerintem, mert ugyanolyan hangja van, mint amikor bekötöttem.

Lehet ám, hogy 86uF-os, de akkor még az is kevés lenne.
Ilyen a relé, mint ennél a képnél:
http://www.hobbielektronika.hu/forum/files/d8/d87a75ae96ca594586391c79c2cc0cbd.jpg

Előzmény: Rabb Ferenc, 2009-12-20 16:23:00 [7038]

750W-hoz kevés a 68uF indítókondi. Legalább duplája kellene. (Okoskönyvek szerint 20uF 100W-onként) A hangja után itélve lehet, hogy nem kapcsol le a kondi felpörgés után? (vagy csak a fülem cseng?) Centrifugálkapcsolós, vagy áramrelés a kondi vezérlése?

Előzmény: Evodiron, 2009-12-20 16:14:00 [7034]

Ja a tengely átmérő 24-28mm között van talán. Majd lemérem ha nem felejtem el.

Előtte még a zsír jött ki a csapágyból, akkor még rosszabb hangja volt. :D

Egyébként amikor a földön járattam akkor is volt ilyen vissza visszatérő hullámzó hangja az alapon kívül. Az mitől lehet?

Előzmény: n/a (inaktív), 2009-12-20 16:03:00 [7033]