Akkor a te öreg géped még elég jól teljesít a kúpozás vonatkozásában,sok öreg gép esetében együtt lehet élni,és ki lehet korrigálni elfogadhatóra a készített alkatrészeket.A nehezebb eset az,amikor hosszú,pontos furatot kell készíteni,dörzsár nincs mindig kéznél,különösen nagy furatok esetében, gond a kúpozás.A gondolkodó ember,azonban mindig kitalál valamit,hogy ellensúlyozni tudja a gép hiányosságait.

Előzmény: laacika, 2019-08-20 08:49:10 [43940]

Kissebb furatban nem tudsz csiszolni,pont ezért használok furatnál órát.

"Én boldog voltam, ha 30 mm-en csak 1-3 század kúposság volt, pedig elég jó kis gépem volt."

Hát ha én egy 40 es anyagot kilógatok 120 hosszan akkor van benne 3 század és nem vagyok megelégedve vele,ennyin nullás legyen!
(most cserélek olajat,majd egybekötöm egy beállitással)

Előzmény: zozo, 2019-08-19 22:20:35 [43939]

Egy éve nem néztem be ebbe a topikba. Csak sasolok, hogy mérőórával esztergáltok?

Én a mérőórát kizárólag a pontos futás beállításához használtam csak, századokat pedig soha nem esztergáltam méretre nóniusszal, hanem 2-5 század plussztól szépen csiszolópapírral belőttem, mikróval pedig mértem.

Hiába fejlődik a technika, jó gépetek van, ha századokat is pontosan leesztergáltok. Én boldog voltam, ha 30 mm-en csak 1-3 század kúposság volt, pedig elég jó kis gépem volt.

Pontosan ahogy irod,ezzel egyet értek.
Átmérőnél soha nem használtam órát,csak a nóniuszt.A 0,01-0,02 ráhagyás mindig sikerül azt meg papirral pár mp alatt eli tézhető.
Inkább furatoknál használnám az ótát.

Előzmény: Kopirnyák, 2019-08-19 21:57:20 [43936]

Az értelmét a mérőóra felrakásának a keresztszánra, a sorozatmunka esetén látom hasznosnak,egy -két darab esetén nagyobb az akadály mint a haszon.

Előzmény: Kopirnyák, 2019-08-19 21:57:20 [43936]

Van rá egy húszasom, hogy aki telepakolja mérőórákkal a gépét az nem/sem tudja a százados illesztést megcsinálni így sem. Ha a mikrométer/jó minőségű tolómérő és a rutin nem segít, lehet molyolni a semmivel.

Előzmény: sufnituning, 2019-08-19 19:34:10 [43932]

A keresztszán fecskefarkas álló részére kell csinálni egy felfogót amit egy csavar szorít,és arra a mérőórát fel lehet fogni.A forgács ebben az esetben nem károsítja az órát.

Előzmény: laacika, 2019-08-19 20:15:35 [43934]

Köszi.
Ez nálam nem sokáig tartana,a forrô forgács elintézné az óra plexitét.

Előzmény: sufnituning, 2019-08-19 19:34:10 [43932]

Köszi.
Igen a százados illesztėseket biztosabbnak érzem indi ôrával,eddig a mágnestalpas óratartót tettem oda.

Előzmény: Csuhás, 2019-08-19 19:28:28 [43931]

Így

  

Előzmény: laacika, 2019-08-19 19:16:36 [43930]

Ritkán használom, mert elég a nóniusz. Ha több méret kell akkor oda szoktam filctollal jelölgetni. Szóval profilmélységmérő mágneses rögzítéssel álló és mozgó részen is. Azon a gépen használom ahol éppen századra kell dolgoznom.

    

Előzmény: laacika, 2019-08-19 19:16:36 [43930]

Csak kiváncsiság képp.
Aki szokott használni órát a kereszt szánnál milyen tartót kėszített neki?
1-2 képet szivesen megnéznék.
Köszönöm.

Rendben nem kell győzködnünk egymást .
"Akár valamennyi a morze kúp és hengerpalåst egytengelyűségében is lehet,attôl függ ki és hogyan készítette el."
De ha elvan cseszve a járóhüvely bizonyosan nem a szegnyerget rontanám hozzá .

Előzmény: laacika, 2019-08-10 08:11:23 [43928]

Bocsánat de kiszálltam ebből a témából.
El kell beszélgetni egy IGAZÁN becsületes gépfelújitôval aki 40 éve csinálja ezt.
Nem cég!!Egyedül dolgozik és mégegyszer irom nagyon becsületesen dolgozik.
Az hogy valamit leirunk hogy márpedig az elméletben igy vagy ûgy az nem biztos hogy a gyakorlatban teljesen jó lesz.
Mégegyszer leirom hogy hiába csinál valaki mindent profin akkor is némi hozzáigazitás kell a végén hogy az igazán pontos legyen.
Akár valamennyi a morze kúp és hengerpalåst egytengelyűségében is lehet,attôl függ ki és hogyan készítette el.

Szerintem,vonalba fúrás után már ne bolygassuk a szegnyereg talpát.A támasztás nélküli fúrórúdba fogott késsel ki lehet alakítani a szegnyeregbe a főorsó vonalának megfelelő helyzetét, amikor a szegnyereg az ágy vezetékén halad.Itt nincs függőlege,meg vízszintes eltérés,csak vonalba valóság. A vízszintes eltérés az ágyhoz képest a talpnál annyiban jelentene problémát,ha el akarnánk később állítani a szegnyerget, a csúcs magasság változna.A szánrendszer hibája{ágykopás} már egy másik ügy,ami a gép kúpozását befolyásolhatja,és ezt a szegnyereg központból való kitolásával is lehet korrigálni.

Félreértések elkerülése végett nem akarok én okosabb lenni senkinél , csak itt valamit sántának érzek ,és az birizgál hogy rosszul értem é .

Előzmény: jani300, 2019-08-09 20:29:01 [43924]

De ugye most nem arra gondolsz hogy a morse kúp nem egytengelyű a hengerpalásttal ?

Előzmény: laacika, 2019-08-09 19:03:52 [43923]

Hát igen most is ugyan azt írtad mint először .
Jól írtad csak én nem értem .
"Tehåt az hogy beteszi valaki a szán elé a nyerget és felfúrja majd készīt bele egy hüvelyt az nem biztos hogy fūggőleges és vizszintes pårhuzamot tekintve jô lesz az ágyhoz."
Az ágynak két csúszó felülete van .
Itt csak a szegnyeregvezetékkel foglalkoznék .
A szánvezetékhez lehet nem lesz jó , ha az kopott .
Nem értem ha a szegnyeregvezetéken csúszik fúrás közben ,ahhoz miért ne lenne jó .
Itt ugye a kés egy rögzített körpályán mozog .
Ha nem jó a tengelyvonal ,akkor is max ovális lesz a furat .
Amit linkeltem az a módszer más , talán avval könnyebb félrefúrni , mert a hosszán vezeti .
Egyébként is ha hántolod utólag ,csak lefele tud sűlyedni újból a furat .
Lehet igazad van ,csak nem értem a logikáját .

Előzmény: laacika, 2019-08-09 19:03:52 [43923]

Jaaaj nem,félre értettél,leirom mégegyszer mert lehet én nem irtam le elég alaposan.


Tehåt az hogy beteszi valaki a szán elé a nyerget és felfúrja majd készīt bele egy hüvelyt az nem biztos hogy fūggőleges és vizszintes pårhuzamot tekintve jô lesz az ágyhoz.

Tehåt ha megtörtént a nyereg felfûrása és a helyén van akkor annak hüvelyébe egy mérőtüskét téve lehet ellenørizni hogy mennyi eltérés van a párhuzamokban,és ha van (márpedig valamennyi lesz) akkor a nyeregtalp hántolåsával lehet korigálni.

Remélem most érthetőbben irtam le

Előzmény: jani300, 2019-08-08 21:01:39 [43916]

sZEGNYEREG HÜVELY FELFÚRÁS

Ijesztésnek egy főorsóban vezetett fúrórúddal történő szegnyereg fel fúrás .
Na most hogy ez e legcélravezetőbb megoldás az most nem releváns , csak egy példát kerestem gyorsan , hogy legyen némi fogalmad a dologról .

Előzmény: rezsici, 2019-08-08 21:43:43 [43920]

Biztos nem nehéz, annak aki ért hozzá. Nem kételkedek abban, hogy meg lehet csinálni ahogy írtad, csak sajnos én nem nagyon értek hozzá és még az ismeretségi körömben sincs olyan aki behatóbban értene.

Bár most, hogy már tudom mi a fúrórúd lehet meg is próbálom, de még mindég ott van az új talp és hüvely legyártásának a problémája. Hogy hol és kivel?

Előzmény: crosspisti, 2019-08-08 21:33:26 [43919]

Értem amit leírtál, én válaszoltam rosszul crosspisti nek. Arra gondoltam, hogy ha hézagolás nélkül visszaraknám a nyerget az ágyra és úgy lenne megfúrva, akkor nem maradna hús. És tényleg nem sok maradna, mert akkora a hézag.

Köszi, erre a fúrórúdra sosem jöttem volna rá, hogy mi. Hiába, a hozzáértés hiánya! Majd kiguglizom, hogy hogyan néz ki.

Előzmény: jani300, 2019-08-08 21:29:32 [43918]

Nem kell megijedni,nem olyan nehéz a feladat.Azért mertem javasolni ezt a megoldást,mert én már próbáltam,és bevált.A naptár 1976 nyarát mutatta,az első esztergapadomat akkor vettem,hiányzott a szegnyereg talp,a gép ágy is agyon kopott.Kezdődött a nagyjavítás,ágyköszörültetés,meg ami még ezzel járt.A szegnyereg új talpat kapott,a nagy sietség végett alacsonyra sikeredett,és másikat már nem akartam készíteni.Az előzőekben írt módon meg lett emelve,és az ágyon a helyén textilbakelit csíkkal fel lett emelve,ami ragasztva lett. A magasságra vigyázva,fúrórúddal,amit magam készítettem felfúrtam a szegnyerget.A hántolás a talp vonatkozásában csak kis mértékű volt hiszen az ágy elég pontosan jelölte a helyet.Az így készített szegnyereg nagyon pontosan tengelyvonalba esett,pontosabb megmunkálást abban az időben elképzelni sem lehetett.

Előzmény: rezsici, 2019-08-08 21:12:22 [43917]

A hivatkozott hozzászólásomat vagy félreérthetően írtam vagy félreértetted .
Ha bármi módon visszakerül az eredeti főorsó vonalba a szegnyereghüvely középvonala , akkor természetesen fel lehet finomfúrni a saját gépen .
Akkor nem maradna elég "hús" ha a főorsó és szegnyereg középpont nincsen a fúrás előtt helyreállítva ,legalább nagyjából .
A fúrórúd egy állítható betétkéssel ellátott hengeres rúd ,általában .
Viszonylag könnyen elkészíthető . Ne csigafúróra gondolj evvel kapcsolatban .

Előzmény: rezsici, 2019-08-08 21:12:22 [43917]

Köszönöm a tippet, de sajnos szakértelem és szerszámok hiányában kizárt dolog, hogy meg tudom csinálni amit leírtál.
Még ha tudnék is akkora fúrót szerezni amivel felfúrom a nyerget, fogalmam sincs, hogy a hüvelyt hol és kivel tudnám legyártatni. De az sem biztos, hogy jobban jönnék ki árban, mintha megpróbálnék szerezni egy másik nyerget, amit rendesen ki lehetne hézagolni ahogy hostya képén 'Esztergálás' téma, 43906. hozzászólás látszik.

Aztán meg ott van amit jani300 írt 'Esztergálás' téma, 43911. hozzászólás, hogy nem maradna elég hús.
Azért köszönöm.

Előzmény: crosspisti, 2019-08-08 16:38:27 [43914]

Szia ! Evvel a hozzászólással kapcsolatban felmerül bennem egy komolyabb , miért is ?
Ha azt írod hogy a behántolt , illesztett szegnyeregtalpú szegnyereg hüvely finomfúrása előtt érdemes mérőtüskével ellenőrizni a főorsó térbeli párhuzamosságát a szegnyereg vezetékkel arra igent mondanék .
De azt nem igen értem mit tudnál illeszteni egy készre finomfúrt furaton .
Egyébként régebben nagyon jó videók voltak a felfúrás kivitelezéséről ,de most biztosan nem találnám meg .

Előzmény: laacika, 2019-08-08 20:20:49 [43915]

.....végén új hüvely gyártása."

Ezután meg egy mérőtüske segitségvel addig hántolni a szegnyeregtalpat az ágyhoz még a függőleges és a vizsintes párhuzam be nem áll.

Előzmény: crosspisti, 2019-08-08 16:38:27 [43914]

Lehetőség szerint meg szeretné mindenki saját maga oldani a feladatot.Most én is mondok egy ötletet,a magasságot lehetne úgy is emelni mint amikor az ágyat köszörülik és a magassággal gond lesz.Ragasztani vagy csavarozni kellene a csúszó felületek alá magasítóként léceket,ezt jó méret megközelítéssel meg lehet csinálni házilag is.A pontos szegnyereg központba hozáshoz azonban szükség lesz a saját gépen való szegnyereg felfúrásra,fúrórúd segítségével,és a szegnyereg kellő mértékű leterhelésével,a szegnyerget előtolással húzatni vagy szán elé téve nyomatni.A végén új hüvely gyártása.

Előzmény: rezsici, 2019-08-06 20:09:50 [43913]

Köszönöm mindenkinek a hozzászólását és segítségét.
Ez így tényleg nagyon ronda és persze tudom, hogy nem maradhat így, csak azért lett így felpolcolva, hogy latható legyen mekkora az eltérés.

Szerintem is az lenne a megoldás amit írsz, hogy egy másik talpat csináltatni alá. Esetleg ötlet, hogy itt a fórumon ki vállal ilyen munkát?
Vagy mivel a hüvely is eléggé kotyog, lehet egy másik nyerget kellene néznem hozzá.

Előzmény: jani300, 2019-08-05 15:24:58 [43911]

Szétszedtem a szánt és leütöttem róla a tuskót amire a késtartó ment, de a csavar így vékonyabb mint a másik késtartó furata, 15mm. Akkor ezek szerint nem eredeti a szán?

      

Előzmény: hostya, 2019-08-04 21:55:37 [43906]

Nekem is az volt az első gondolatom hogy másik géphez tartozhatott a szegnyereg .
Talán megérné agy másik talpat gyalulni alá .
Akkora a különbség hogy itt már a járóhüvely helyének a felfúrása sem lenne igazán célszerű , nem nagyon maradhat már ahhoz elég "hús" .

Előzmény: TROMF22, 2019-08-05 10:45:18 [43910]

Ez nagyon rondán néz ki.
Kopásból, de talán még "felújításból" sem adódhat ekkora magassági eltérés.
Inkább az lehet valószínű. hogy a szegnyereg vagy az alátét elem, esetleg mindkettő más géphez tartozó volt.
Mindenképpen azt az állapotot kellene elérni amit a hostya fórumtársunk fotója mutat.
Alakzáró kapcsolat, szabályos sík és párhuzamos felfekvés a szegnyereg erre szolgáló felületei alatt.

Előzmény: rezsici, 2019-08-04 22:52:08 [43908]

Ez így biztosan nem jó, mivel nem is passzol össze a két rész..
Ahová a lemezeket tetted annak síkban kell lennie.

Szerencsésebb lenne,ha síkba hoznád azt a részt, és inkább a csúszó felületre ragasztani/csavarozni valamit.

Előzmény: rezsici, 2019-08-04 22:52:08 [43908]

Lemaradt a kép.

    

Előzmény: hostya, 2019-08-04 21:55:37 [43906]

Minden úgy van ahogy írtad, köszi. A késtartó csavart 2 süllyesztett csavar fogta ami bele is tört. Valószínűleg már többször berhelgették, mert tele van fúrva a perem alatt, alig találtunk helyet új menetnek.

A nyereg hézagolását kipróbáltuk nagyon durva, így biztos nem maradhat mert nagyon gányul néz ki. Más megoldás nincs?

Előzmény: jani300, 2019-08-04 16:41:32 [43905]

" a nyereg lejjebb van. Oldalirányban lehet állítani azt tudom, de, hogy magasságban hogyan lehet állítani arról sem a gépkönyvben, sem az interneten nem találtam semmit. "
========
Magasságban nem lehet állítani.. (csak hézagolni, -megfelelő hézagoló lemezzel)
=======
Az én gépemen, -amikor megvettem akkor szembesültem vele- hogy az előző felújítás során nálam is "rendesen" kihézagolták.. (szerencsémre PONTOSAN..)


=====
Nekem rendesen illeszkedett a késtartó az "eredeti" E1 kézi szán késtartó "csavarjára/oszlopára"..

Javaslom hogy, szereld le a kézi szánt, és alulról -talán kideríthető- hogy eredeti-e az a késtartó tartó (csavar/oszlop)..

Előzmény: rezsici, 2019-08-04 15:38:10 [43904]

A késszán felső részében az átmérő 40 es henger külön darabnak néz ki a kép alapján .
Alulról szokás a késtartó csavart feldugni , és egy váll tartja kihúzás ellen .
Elfordulás ellen egy alulról az illesztőperem résznél befúrt menettel szokták biztosítani abban a korban .
Tehát a szán felsőrészét lehúzva a csavart kicsavarva ,valószínűleg készíthető bele másik késtartó rögzítő csavar .
Esetleg a negyvenes henger egy sima távtartó gyűrű is lehet .
Ez a késszán széthúzása és a mozgórész alulról történő szemrevételezése után derülhet ki .
A szegnyereg magassági állítása alátétlemezzel is megoldható , az oldalsó állítási lehetőségnél .
Éppenséggel ez a nem profi megoldás ,de alkalmazni szokták .

Előzmény: rezsici, 2019-08-04 15:38:10 [43904]

Már megoldottuk a dolgot köszönöm, részben a válaszod alapján, részben az E1N gépkönyve alapján.

Mivel csapágyakról és anyákról írtál, megnéztük a gépkönyvet és kiderült, hogy több állító anya van, így sikerült kitökölni a beállítást. Egyébként a hátsó kúpos bronz csapágyat vettük ki.

De most, hogy ez megoldódott, lett másik probléma.
A tokmány és a nyereg nem központos, a nyereg lejjebb van. Oldalirányban lehet állítani azt tudom, de, hogy magasságban hogyan lehet állítani arról sem a gépkönyvben, sem az interneten nem találtam semmit.

Illetve lenne még valami.
Megnézegettem a képeid az FTP-n és láttam az egyiken, hogy egy ugyan olyan késtartó van a gépeden amilyen nekünk is van.
Nem az E1-hez kaptuk, hanem egy régi kis műszerész esztergán volt amit a fiam eladott, de a késtartót megtartottuk. Viszont ez az E1-re nem jó, mert annak a furata 40mm (kép1), ennek meg 19,5mm (kép2).
Te hogy raktad fel a gépedre, felfúrtad? Vagy a mienk valamilyen házi gyártmány?

Bocs ha sokat kérdezek, de nálunk nincs se gépészmérnök, se esztergályos a családban, de még az ismeretségi körben se.
viszont láttam a képeket a gépedről amit felújítottál, hát gratula. Ahogy kinézett....

    

Előzmény: hostya, 2019-08-02 01:19:19 [43903]

Én szeretnék neked segíteni, de nem igazán értem hogy mit is csináltatok valójában..

Azt írod hogy ...

1. "..[végül nem lett kivéve az orsó.]"

2. "Eredetileg az orsó hosszirányú kotyogását akartuk megszüntetni, de nemigen sikerült, ezért gondoltuk, hogy kivesszük az orsót hátha azzal van valami. "
======
-A hosszirányú/axiális "kotyogás" megszüntetéséhez nem kell kiszerelni a főorsót, a főorsó hátsó végén levő anyákkal beállítható a főorsó-fej mögötti talpcsapágy hézaga.
==========


3. "A csapágyig jutottunk, de nem látszott rajta semmi így összeraktuk."
====
- Ha nem szereltétek ki a főorsót, akkor hogyan derült ki hogy a csapágyon nem látszott semmi..?
- Melyik csapágyat néztétek..? (a két, első/hátsó siklót, vagy a főorsó-fej mögötti talpcsapágyat is..)

Itt most abbahagyom, mert nagyon este van..

Délutános vagyok a héten, délelőtt meg itt a rengeteg ház körüli munka. Fűnyírás..stb.

Még egy kép a kiszerelt főorsóról.

  

Előzmény: rezsici, 2019-08-01 10:32:21 [43898]

Köszi , régóta megvan ,nem tudom lesz e valami belőle .

Előzmény: happisusu, 2019-08-01 13:39:46 [43901]

igen ez E1N lakatszekrénynek néz ki, de hiányzik belőle a a lakatanya,és a kapcsoló karja, szerintem ez az E1N- nél korábbi tipus,

Előzmény: jani300, 2019-07-31 00:28:54 [43895]

Értem, hogy kezdeni kellene valamit, de mit??? Olajzás természetesen megvolt, de ha ez lenne a gond, akkor az első csapágy is meleg lenne gondolom. Egyébként ez a melegedés már 1-2 perc forgás után megvan.

Az árban igazad lehet, de a gond az, hogy a motor egyedi felfogatása, (az állórész egyben a külső borítás is, amin a feszítő van) a forgórész tengelyének hossza és vastagsága miatt csak a tekercselés jöhetett szóba.

Előzmény: jani300, 2019-08-01 11:22:15 [43899]

Azzal hogy forró a hátsó csapágy mindenképpen kellene valamit kezdeni . Annak keressétek meg az okát . (OLAJZÁS HIÁNYA A KÉZENFEKVŐ OK , ELŐSZÖR )
Ez dahlander áttekercselés meg hát ...
Tudom nem az én dolgom , de a tekercselés árban kaptál volna jobb motort .
De ne vedd komolyan ,én még nem azon nőttem fel hogy ki kell tenni a mosógépet ...

Előzmény: rezsici, 2019-08-01 10:32:21 [43898]

Sokat segítettek a képek köszönöm, de ahogy írtam csuhásnak is, végül nem lett kivéve az orsó.
Eredetileg az orsó hosszirányú kotyogását akartuk megszüntetni, de nemigen sikerült, ezért gondoltuk, hogy kivesszük az orsót hátha azzal van valami.
A csapágyig jutottunk, de nem látszott rajta semmi így összeraktuk.

Az állító anyákkal nem jött össze a beállítás, mert ha kézzel könnyen forgott akkor hosszirányba kotyogott, ha finoman rá lett állítva, hogy ne mozogjon, akkor egy bizonyos ponton picit megszorult forgatás közben.
Kompromisszumot kötve be lett állítva középúton (picit lóg és picit szorul) és így terhelés nélkül rendesen könnyen elindul (50-60Hz), viszont előtolással indítva már egy pillanatra gondolkodik elindulás előtt.
Ha úgy akarjuk indítani, hogy a vonó és vezérorsó is menjen, akkor el sem indul még rásegítéssel sem.
Érdekes az is, hogy az első csapágynál a ház és az orsó is langyos, hátul meg forró, még az orsó végén a fogaskerék is meleg.

Arra is gondoltunk, hogy a motor teljesítményével lehet gond, de az most lett áttekercseltetve Dahlanderről, hogy menjen frekiváltóról, elméletileg ugyan olyanra mint eredetileg volt. 3 fázis, 1,1kW, 1400ford. Lehet nem 1,1kW-os lett? Ezt hogyan lehet megállapítani.

Tudom, hogy sok a kérdés, de előre is köszi.

Előzmény: hostya, 2019-07-30 23:52:31 [43894]

Köszi az ötleteket, de végül nem lett kivéve az orsó csak a csapágy, mert az orsó hosszirányú beállítása volt a cél, de nem igazán jött össze. Viszont később hasznos lesz amit írtál, mert lehet mégiscsak szét kell majd szedni.

Hostyának is ugyan ilyen gépe van, leírom neki mi a gond hátha ő poénra tudja a megoldást. Egyébként letöltöttem egy eredeti retró szkennelt gépkönyvet, igaz E1N-é, de ez is majdnem ugyan olyan.

Előzmény: Csuhás, 2019-07-30 19:21:36 [43893]

Köszönöm szépen a segítséget!

Felismeri ezt valaki ?
Egy E1N főorsóházzal szerelt gépen volt de nem annak a gépnek lehet ez a lakatszekrénye , már kérdeztem itt de nem derült ki az igazság .

      

Ha jól látom ez egy E1. Nekem is ilyen van..

A lenti képeken minden infót megtalálsz. (A képeken látható sorszámokra -műveletek sorrendjére- figyelj!)

Remélem segítettem...

          

Előzmény: rezsici, 2019-07-30 18:44:53 [43892]

Csak általánosságokat írok ötletadónak:

Ha egy pici mozdul előre hátra akkor már érzed hogy melyik alkatrész akad. Próbáld ezt elérni, azaz minden csapágyanyát lazíts fel. ( Ezt nem kellene ha volna egy rajzod )

Az alunak tűnő ékszíjtárcsa utólagos átalakításnak tűnik. Az alu viszont nagyon rá tud gyógyulni a tengelyre. Feltehetőleg nálad is ez lehet a gond.

Keress egy hosszú menetes szárat, elől egy csődarabbal vagy két fadarabbal támassz az orsóházra, míg az orsó hátsó végén egy tárcsával és egy anyával kezd el feszíteni az orsót előre. Ha megmozdul nyert ügyed van, ha nem akkor a megfeszített csavar mellet meg lehet egy alu darab közvetítésével ütni is az orsót. Előfeszítve gyakran egy enyhe koccintás is elég a meginduláshoz.

Segít hogy megfújkálod valami csavarlazítóval és hagyod állni egy napot.

Segíthet ha valamivel melegíted elsősorban az alu szíjtárcsát, egy hőlégfúvó is elég ( nem akarunk semmit kilágyítani )

Ha már mozog akkor figyelni kell hogy ha több reteszhornyos alkatrész van akkor a hornyok egy vonalba essenek.

Kb ennyi jutott eszembe.

Előzmény: rezsici, 2019-07-30 18:44:53 [43892]

Sziasztok!

Abban szeretnék segítséget kérni, hogy hogyan tudom kiszedni a főorsót csatoltam 3 képet.

Előre is köszönöm a segítséget!!!