sziasztok!

az elmúlt 6 órát a garázsban töltöttem az EAN előtt

egy dologra keresnék választ most!

miért van az, hogy veszek a kereszt szánon 0,01 mm fogást (mérő óra szerint, a nóniuszra most kimondottan nem is figyeltem, már) ami ugye 0,02mm átmérő változás lenne és ezzel szemben majdnem 1 tizeddel lett kisebb a méretem 6,09-ről egyből sikerül 5,98-at is csinálni 1 százados fogással

és ráadásul a keresztszán direkt nem is vettem ki fogásból, hogy még a vissza állással se lehessen gond

erre varrjatok nekem gombot

Halihó!

Voltam ma az autós boltban, és sikerült vennem csapágyat. A keleti világ gyöngyszemét a KBS csapágyat kaptam 500Ft-ért. 2Z-s.
Mondom a csávónak:
-6205-ös csapágy van?
-...van
-és milyen?
-hát golyós.
-jó, de porvédő van, márka milyen?

Be is szereltem az új csapágyakat. A hátsó nem jött le könnyen, de az elsőt nem kellett erőltetni, túl könnyen lejött.
A hátsó csapágyra egy réteg celluxot tettem, úgy jól belepasszolt a csapágyházba. Szóval ennyire nagy hézag volt.
Egyébként még mindig rezeg, a forgórész lehet, hogy üt. Jól kifogtam ezt a vacak motort.

Az asztalnak a rögzítéséhez meg elkezdtem fúrni a betont, a 4 furatból 2 sikerült, 2 nem. A nyavajás kavicsok...

Napközben meg víruskerestem, bekaptam valami nyavaját.

De legalább már jó idő van, és mehetek a garázsba munkálkodni!

Előzmény: Jóska, 2009-12-23 17:40:00 [7170]

Egy hete szereltünk be 256 db 6204-et, és megdöbbentő volt a szórás a furat méretben.Ilyen régen nem volt! Tehát nagyon meg kell nézni a gyártót.
Beszerelni úgy kell, hogy a tengelyre a belső gyűrűt kell finoman ráütni egy hüvely(cső) segítségével.Előtte a tengelyt finoman olajozd meg.

Előzmény: Révész Richárd, 2009-12-22 22:23:00 [7165]

ÜDV! A vill. motorokba szlovák gyártmányú 2RS-es csapágyakat szoktam tenni,úgy, hogy egy tűvel lepattintom az egyik tömítést, feltöltöm 2/3-ad részig g,zsírral, majd visszarakom a tömítést-és ezt teszem belső oldalra. A C3 azt jelenti, hogy "növelt hézagú"
-ezeket belsőégésű motorok főtengelyére szokták
szerelni.

Előzmény: Evodiron, 2009-12-22 21:36:00 [7146]

Ilyenkor jó a csapágyragasztó.

Előzmény: Révész Richárd, 2009-12-22 22:23:00 [7165]

Minden két oldalról zárt csapágyban van zsír.

Előzmény: Evodiron, 2009-12-22 22:40:00 [7166]

Úgy látom így a netet böngészve, hogy autós boltokban is van néha ilyen csapágy. Holnap megnézem akkor, hogy nálunk tartanak-e ilyen típusút.
("persze ficsakám, hogy ne volna: zihung xan tieng a gyártó, jó lesz? 200Ft")

A csapágyakban jobb esetben van zsír gyárilag? (olcsóban is?)(leszámítva a kifogyott töltőállomás esetét, amit írtál. )

Előzmény: Laslie, 2009-12-22 22:21:00 [7164]

Nem vitatom,minden gyártónál lehet találkozni selejttel.Pl tegnap vettem két SKF csapágyat motorba.Csapágyház kikopva,viszem esztergályos kolegához perselyezze be.Megcsinálja beviszem a mühelybe és bele esik a cspágy.Megmérem a csapágyatés kissebb 15 századdal.Hát ilyen is van.

Előzmény: Laslie, 2009-12-22 22:16:00 [7162]

2Z két oldali fém porvédő
2RS két oldali gumi porvédő (ez sokkal jobban véd a portól)

Előzmény: Evodiron, 2009-12-22 22:14:00 [7161]

Igen.Biztosan kiszedték belőle berakás előtt.

Előzmény: Evodiron, 2009-12-22 22:14:00 [7161]

Végül is selejt mindenhol előfordul.
Az egyik kisgépszervizes ismerősöm megvette az SKF csapágyat a mosógépbe aztán két hónap múlva szétesett. Nem volt benne zsír. Szétbontotta a másik két csapágyat is amit ugyanakkor vásárolt és azokban sem volt. Látod, még egy SKF-nél sem hívják vissza a futószalagról a terméket, pedig biztosan észrevették, hogy az automatából kifogyott a kenőanyag.

Előzmény: Révész Richárd, 2009-12-22 22:12:00 [7159]

Hmmm... én még azt hittem, hogy kikopott. De a porvédők hová tűnhettek?
(2z az a porvédőre utal, nem?)

Előzmény: Révész Richárd, 2009-12-22 21:39:00 [7148]

Köszi az infót.
Akkor nem kopott ki a ház talán.

Előzmény: Laslie, 2009-12-22 22:09:00 [7157]

Nem arra a lógásra gondolok az természetes.Ez rendesen lógott.Sok motort csapágyaztam mát át meglátom a külömbséget.Csapágyház be lett perselyezve,tengely hibátlan.Szar volt a csapágy.

Előzmény: Laslie, 2009-12-22 22:05:00 [7156]

Ja, hát azt nem tudom, holnap lemérem.
Egyébként az első csapágy nehezebben ment bele a hátsó csapágyházba (de nem kellett erőltetni).
Tehát külső átmérőre egyformák (majdnem :D).

Előzmény: Robika37, 2009-12-22 21:37:00 [7147]

Jut eszembe az átlag motoroknál a ház és a csapágy közt átmérőben mindig hagynak egy minimális hézagot. Nincs az szorosra illesztve, mert nem lehetne szerelni a motort a pajzs törése nélkül.

Míért vágna ki, hisz épp az eszterga motor kapcsán jutottunk idáig.
Ez a lógás amiről beszélsz azt ugye nem arra a mozgásra érted amit minden új csapágynál lehet tapasztalni ? Az ,hogy a külső gyűrűt a belsőtől egy minimálisan szögben el lehet fordítani, úgy mint egy önbeálló csapágynál ?

Előzmény: Révész Richárd, 2009-12-22 22:00:00 [7154]

A csapágy házzal lesz ott a gond lehet, én is ezt mondtam volna.

Előzmény: Laslie, 2009-12-22 21:57:00 [7153]

Bizony a csapágy lógott.De ezt ne itt folytassuk mert Varsa kivág benünket.

Előzmény: Laslie, 2009-12-22 21:57:00 [7153]

Maga a csapágy lógott? Azt nem hinném... Akkor inkább vagy a tengelyen lötyög a csapágy , vagy a házban...

Előzmény: Révész Richárd, 2009-12-22 21:55:00 [7151]

Ja, hát a Made In China az megint egy külön kategória, azt csak tolókapu kerékbe rakom bele...

Előzmény: Robika37, 2009-12-22 21:50:00 [7150]

Lehet,hogy igazad van,eleinte én is az olcsóbbat vettem gondolva nem olyan rossz az.Aztán beraktam a motorba és úgy lógott mint amit kivettem belőle.

Előzmény: Laslie, 2009-12-22 21:45:00 [7149]

Üdv!
Az MGM, RADAX, az orosz ,cseh csapágyak valóban nem voltak számottevően rosszabbak az ugynevezett "márkás"csapágyaknál, de kinaiban volt már rossz tapasztalatom tudnak elég gyenge minőséget(főleg anyagban) produkálni
Szerintem...Robika

Előzmény: Laslie, 2009-12-22 21:45:00 [7149]

Csak nem fog szétesni fél év múlva egy akármilyen csapágy ????

kb 8 éve, hogy egy tekercselésnél csapágyat cseréltem a 6KW-os 2800 RPM-es motorban. Nagyon sokat megy naponta, de a mai napig semmi baja. Magyar MGM csapágyakra cseréltem anno. Ez volt itthon.
Ezeknél a kommersz mezei csapágyaknál nem lehet akkora különbség egy FAG vagy akár egy Orosz csapágy esetében. Attól mert valami drágább, attól még nem kell okvetlenül hasra esni.
Épp most volt a kezemben egy FAG kúpgörgős csapágy.... egy hányás volt a futófelülete és a görgők felülete is. Semmivel sem bízom jobban egy ilyenben mint egy olcsóbb kategóriában...

Előzmény: Révész Richárd, 2009-12-22 21:28:00 [7142]

Hát a C3-as cspágy az nem igazán odavaló.Az egy lazább illesztésú csapágy ami kb 60 fokos üzemi hőmérsékleten áll be rendesen és nem lessz kotyogós.

Előzmény: Evodiron, 2009-12-22 21:33:00 [7145]

Nagy jó uram a méretére méltóztattam utalni..

Előzmény: Evodiron, 2009-12-22 21:33:00 [7145]

A hátsónál is van ilyen műanyag lap, talán "porvédőnek" van ott. ?

Esetleg valakinek nincs otthon elfekvőben olcsón jó minőségű 6205 csapágya?

Köszi a tájékoztatást. Akkor inkább keresek másik "beszállítót".

Szerintem nem egyforma a két csapágy most. A hátsó az SKF, az kopott ki. 6205-2z-c3 van ráírva, de nincsen rajta porvédő?
Az elsőn meg 1 műanyag/gumi porvédő van, és egy műanyag lemez a csapágy mögött, amitől nem látom a feliratot.

Előzmény: Robika37, 2009-12-22 21:25:00 [7140]

Egyébként csináltam pár tesztet a motorral (1 forgásirányra fixen bekötve). Ami eddig kérdés és elmélet volt, azt a gyakorlat most igazolta/megcáfolta:

-motor segédtekercs nélkül elindul: nem
kicsit megpörgetve a tengelyt: nem
(az üzemi kondis motor elindul, lehet, hogy ha rajta az ékszíjtárcsa és azzal forgatom meg, akkor elindul a nagyobb fordulat miatt)
-segédtekercs menet közben termel áramot: igen
(üresen kb. 380V-ot)
-segédtekercsre kötve a visszajelző lámpát világít: igen
(ezért volt világítás menet közben)
-ugyanolyan hangja volt a motornak, mint eddig: igen (tehát elvileg jól volt bekötve)

Szóval csapágy csere lesz, és marad a bekötés.

Gyorsabb voltál.

Előzmény: Robika37, 2009-12-22 21:25:00 [7140]

Bocs,hogy beleszólok de szeritem egyik sem.Ennyi pénzért nem lehet minőségi csapágyat venni ekkora méretben.Vegyél SKF-et vagy TIMKEN-t vagy FAG-ot.Igaz ez 3X annyiba kerül de nem kell kidobni fél év mulva.

Előzmény: Evodiron, 2009-12-22 21:23:00 [7139]

Azt sajnos én nem tudom.

Előzmény: Evodiron, 2009-12-22 21:23:00 [7139]

CMB=China
KBS=USA ? ugyan kérem
Codex=Slovenia
Egyforma az első és a hátsó csapágy?
Ha jó a tekercselés akkor megérdemelne karácsonyra két jó csapágyat..elfekvő készletből(úgy óccó) SKF, FAG, INA stb

Előzmény: Evodiron, 2009-12-22 21:11:00 [7137]

És melyik a jobbik? :D

Előzmény: elektron, 2009-12-22 21:13:00 [7138]

Igen kérdés lett volna, a csapágyból a jobbikat, nem nagy az árkülönbség.

Előzmény: Evodiron, 2009-12-22 21:11:00 [7137]

Ez most kérdés volt? :D
Holnap ha szétszedem, akkor kiderül, hogy valahol megkopott-e.

Ezek közül melyiket válasszam?
6205 csapágy 2RS CODEX 400ft /db 9db
6205 2RS C3 KBS USA 500ft/db ebből 2db van.
6205 C3 CMB 2RS 450ft /db ebből van 10db

Előzmény: elektron, 2009-12-22 19:57:00 [7136]

Nem ér a forgórész a házhoz, a kopott csapágyház miatt, akkor nem is kell tovább keresni a hiba okát.

Előzmény: Evodiron, 2009-12-22 19:30:00 [7133]

Nem tudom miért tette elé a fórum.
Helyesen: www.hice.hu
Ott pedig a Robi-ka

Előzmény: Robika37, 2009-12-22 19:45:00 [7134]

Gondoltam, hogy már találkoztunk....

Előzmény: Jóska, 2009-12-22 16:10:00 [7125]

Összeszereltem. Most még rosszabb hangja van.
Ja, azt nem mondtam, hogy a csapágypersely be elég könnyen belement a csapágy. Ez sem túl jó hír.
Na, szétszed megnéz összerak, aztán a végén tényleg el kell mennem az öreghez...
(egyébként kb. 1,5 hete voltam nála)

Előzmény: Törölt felhasználó, 2009-12-22 18:51:00 [7128]

Ha lesz 2 csapágyam akkor mind a kettőt lecserélem.

Előzmény: DeaK Jozsef, 2009-12-22 18:06:00 [7127]

Ja még annyi hogy terhelve az áramfelvétel a névlegesnek megfelelő 3,x A-körül, de szerintem a kelleténél jobban melegszik.

HA ez egy komoly szaki ...

Előzmény: Törölt felhasználó, 2009-12-22 18:51:00 [7128]

Ha már felmereült az egyfázisú aszinkron motor témaköre: Van egy amerikai gyártmányú vákuumszivattyúm. A motorja egyfázisú aszinkron, 1/3LE teljesítményű. A gond hogy nem indul csak rásegitéssel. Inditó kondenzátora nincs, a tekercselése réz főfázis, alu segédfázis. A segédfázist centrifugálkapcsoló kapcsolja ki. Nyáron szétszedtem, a kivezetéseket megcsináltam (a segédfázisé el volt korrodálva az összekötésnél) sokkal jobb nem lett de legalább már üresen elindul, terhelve nem. Mi lehet az ok?

Adnék egy tanácsot, vagy élsz vele vagy nem.
Gyorsan szereld össze a motorodat, holnap vidd vissza a tekercselőhöz, és kérd meg üzemelje be Előtted. Ez egy komoy szaki Neked megteszi, hiszen pár napja voltál ott.
Ha akkor is remeg, sokat fogyaszt, gyenge, stb.. reklamáld meg. Ha pedig minden ok. lesz, még az is lehet, hogy egy kivezetést elkötöttél, és emiatt vacakolsz már két napja ezzel a szerencsétlen motorral.

Előzmény: Evodiron, 2009-12-22 17:55:00 [7126]

Szia szerintem mind kettőt cseréld le jobb minőségűre természetesen 2Z-és re

Előzmény: Evodiron, 2009-12-22 17:55:00 [7126]

Halihó!
Na, szétszedtem a motort. A hátsó csapágy kicsit lötyög, az nem tetszik. Az elsőn műanyag porvédő van egyik oldalról, azon nem érezni nagyon lötyögést. 6205-ös csapágy van benne. Holnap nem valószínű, hogy tudok ilyet szerezni, úgyhogy kicsit elhúzódik a dolog. Utána meg más dolgom lesz karácsony után, úgyhogy jan. elejénél nem fog előbb menni a gépem.
Ja, a tekercselő meg a hátsó csapágyat meg sem zsírozta, nem csoda, hogy olyan furcsa hangja volt. (én még azt hittem, hogy a zsír jön ki)
Valamint műanyag távtartót sem találtam a csapágy alatt, csak 1 fém volt az elsőnél. Vagy összekeverte a motoromat egy másikkal azért mondta ezeket, vagy nem tudom. Semmit nem bízhat már másra az ember...

Ha Dombóvár felől érkezel a 67-es főúton, akkor bal oldalon az első ház, ott ahol a Kaposvár (fehér színű) lakott terület jelző tábla van.
Zöld színű épület.

Előzmény: Robika37, 2009-12-22 11:49:00 [7123]

www.machinnov.com

Előzmény: Robika37, 2009-12-22 11:49:00 [7123]