A munkadarabot megfordítottam síkmaráshoz, órával állítottam be a futását.

Ma hozzákezdtem az "X" tengelyen lévő lin. kocsik tartólapjának az elkészítéséhez. 20-as lemezből a cirkulával levágtam egy darabot,majd egyik oldalát síkbamartam és utána körbemartam méretre, ami 200x300mm. A körbemarást Varsányi-féle tömör keményfém maróval vágeztem. A maró átmérője 6mm, a fogásmélység 0,5mm, a főorsó fordulatszáma 4400/min, intenzív folyadék hűtéssel.A maró jól vizsgázott.

acélmarás video.

A heggesztés kicsit meghúzta a "Z" konzolát, ezért síkba martam, elötte kióráztam, hogy egysíkban van-e az asztallal.

Az 5/4-es csövön vízszintesen is mozgatható pontosan a helyére.

Az emeléséhez készítettem elfekvő anyagokból egy "zsiráfot".A talpán 4 db 150kg-ot bíró bútormozgató görgő van, teherrel is mozgatható.

Mivel a"Z" súlya mostani állapotában 93,3 kg kiskocsin mozgatom.

A szerelt "Z" tengely. A zsírzógomb nehezen hozzáférhető helyen van, rézcsővel meghosszabbítottam.

És a helye a gépen.

A kész munkadarab, természetesn ez is mint minden más alkatrész acélból van.

A 45/35-ös szimmering házának esztergálása tüskén.

A közelebbi lin. sin rögzítve van M8x25-ös imbuszcsavarokkal.A másik sín középen egy csavarral van rőgzítve, a tapintóssal állítom be a két sín párhuzamosságát.

Az "alaplap" a felheggesztett konzollal.

A lin. sín hozzá állítása a"Z" tengelyhez százados mérőórával.

Az alaplap és a"Z" tengely összecsavarozva M12-es imbuszcsavarokkal.

Az egyik támasztókonzol síkmarása.30mm-es lemezből van.

Végre sikerült venni 1-es pontosságú derékszöget,a többi derékszögem ehhez képest csak saccoló.

Zsírtalanítás nitrohígítóval, ragasztásra előkészítve.

Merőleges menetfúrás segédeszközzel.

Tájoló lapok felragasztása.

Csapágytartó marása.

Ellenőrzés.

Síkmarás egy másik késsel és másik munkadarabon.

síkmarás VIDEO:::::

És a gép főorsója, amivel marom.

A szerszám egy lapkás ütőkés.

60x60 melegen hengerelt négyzetavél síkba marása.

Köszönöm Péter, ha időm engedi élek a lehetősséggel és erre bíztatok mást is.