Köszi, megpróbálom értelmezni, mi miért is van ott

Készen még nem láttam , de 3db mágneskapcsolóval és egy időrelével meg lehet csinálni.
PL ez:

Előzmény: RogerCo, 2012-03-07 08:28:00 [13256]

Apámnak ugyan ilyen összeállítása van. 16A-es 1 fázist megrántja de nem csapja le. (fénycső kialszik egy pillanatra :D)
És nyomás alatt is elindul könnyedén :D
Csak az ékszíj szokott megcsúszni ha túl laza.

Előzmény: RogerCo, 2012-03-06 16:52:00 [13242]

Okés ha hazamentem megnézem mi van a fedél alatt:) Egyébként lehet venni "készen" ilyen csillag/deltás mágnes kapcsolót ?

Előzmény: Törölt felhasználó, 2012-03-07 08:20:00 [13255]

Először is nézd meg hogy a kapocslécre ki van fejtve az mind a 6 kivezetés.
Ha ez megvan akkor a helyedben építenék hozzá egy mágneskapcsolós csillag delta indítót hogy nem tépje le a villanyórádat.
Ameddig csillagban indul a motor addig egy segédérintkezőről húzassad meg a lefúvató szelepet hogy a fel tudjon pörögni a szerkezet.
Miután felpörgött és átvált deltára a segédérintkező is bontani fog és így a szelep bezár és visszacsapó szelepen keresztül tölteni fogja a tartályt.
Havernak építettem egy frekvenciaváltós kompresszor hajtást , de ott a frekvenciaváltó vezérli a lefúvató (tehermentesítő szelepet)

Előzmény: RogerCo, 2012-03-07 07:33:00 [13254]

Sziasztok, reggel fotóztam
Először a jól elkopott adat tábla, és a mmotor, és a légsűrítő.






Roger

Jaa, a fordulatszámot természetesen elírtam. 1440 Majd világosban csinálok képet az adat táblájáról, és felteszem. Viszont van egy 3.6 Kw-os szintén EVIG motorral szerelt Kettős 350-es köszörűm. Azon mondjuk csillg/delta kapcsoló van, de az megy nálam.

ROger

Azért fotóztam le mert a régi evigeken érdekes táblák vannak...

Előzmény: Törölt felhasználó, 2012-03-06 18:22:00 [13249]

Az szerintem is 1440.

Előzmény: n/a (inaktív), 2012-03-06 18:24:00 [13250]

Én még nem láttam 1140 forgó motort 50hz-en

Előzmény: RogerCo, 2012-03-06 16:52:00 [13242]

Az ilyen 380voltos deltás motor csillagban 660volt lenne.
Ezeket lehet csillag delta kapcsolással indítani.

Előzmény: Áts László, 2012-03-06 17:58:00 [13248]

Először a szelep A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu" border="0" style="max-width:970px"> A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu" border="0" style="max-width:970px">Majd az adattábla: A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu" border="0" style="max-width:970px">

Előzmény: Áts László, 2012-03-06 17:53:00 [13247]

Akkor durva teszt kell: kösd be deltába üresen a motort és nyomd föl az automatát,ha leveri csak csillagba megy. Mindjárt teszek fel képet.

Előzmény: RogerCo, 2012-03-06 17:34:00 [13246]

Az adat tábláján csak 380V van feltüntetve...

Előzmény: Áts László, 2012-03-06 17:04:00 [13245]

Lényeges,hogy a motor csillag-deltás-e az adattáblából kiderül.Ha az van rajta:220/380 akkor csak csillagba lehet 3 fázisra kötni,akkor viszont nagyot fog rántani indításkor.A másik,el szokták engedni a nyomást álló motornál a kompresszorból vagy mechanikus vagy elektromos szeleppel,mikor megáll az a szusszanás amit hallasz.Az ipari nagyobbakon már elektromosan van egy spec erre való szelep. Ha van nem használt kompresszorod arról le tudod szerelni,ebben csak egy golyó meg rugó van,a kis csöveket kell összekötni egy t elosztóval és kész.

Előzmény: RogerCo, 2012-03-06 16:52:00 [13242]

Köszi:) Megnézem majd mi van feltéve az óra elé...
Igen erről a megoldásról valahol olvastam, hogy egy visszacsapó szelepen keresztül tölt ? És az induláskor az egyik ágát egy mágnes szelep a szabadba engedi? Ez az?
Roger

Előzmény: mex, 2012-03-06 16:56:00 [13243]

Nyomás alatt kompresszort nem szokás indítani, erre van egy külön tehermentesítő szelep, ami a felpörgés időtartamára nem a tartályba, hanem a szabadba engedi a termelődő levegőt. Az automaták határesetek, de a C-s jelőlésűek bírni fogják.

Előzmény: RogerCo, 2012-03-06 16:52:00 [13242]

Sziasztok !
Olyat szeretnék Tőletek kérdezni, hogy neki kezdek majd egy "kiegészítő" kompresszornak. Annak idején vettem egy TK-200 as kéthengeres olajkenésű, víz hűtésű (ikarus) kompresszort, most sikerült szereznem egy 4KW Evig motort. Az adat táblája eléggé oda van, de talán 3x9 A-t látok rajta 1140-et forog. A kérdésem: A 3x10 amperes kismegszakítóimmal mennyire van rá reális esély hogy elfog indulni a motor? Leginkább nyomás alatt ?
Mert amikor indulnia kell, akkor azt egy 1F 2.2 Kw os kompresszor fogja vezérelni. Ez is kéthengeres 50L-es tartállyal.
Remélem érthető voltam.
Köszi:
Roger

Elkallódott a 125 W-os HgLV UV lámpám fojtója. Újat nem akarok venni, inkább előtét ellenállással (égővel) akarom megoldani az üzemelését. Milyen teljesítményű égőt válasszak, hogyan kell kiszámolni?

Mivel kenve van gyárilag is, talán illik neki bírnia a gázolajat.

Én etanollal szoktam még, ecsettel letakarítani, csak vigyázz a golyókra, tálca felett csináld.

Előzmény: h2o, 2012-03-05 21:35:00 [13239]

Sziasztok!

Volt már szó a lineáris kocsik tisztításáról.
A kérdésem ezzel kapcsolatban az lenne, hogy beáztathatom-e hosszabb időre az egész kocsit - műanyag alkatrészeivel együtt - petróleumba, vagy gázolajba? Egyik sem károsítja a műanyagokat? Ha mégis, akkor ezeket mivel célszerű tisztítani?

Talán ez érdekelhet,hamar el szokták vinni ezeket.

Előzmény: keri, 2012-03-04 21:24:00 [13232]

Csak érdekesség képen,hülyeségből rákötöttem a co gépre az awi-pisztolyt és meglepődtem,hogy szebb varratot csinált mint az inverter de az ívtávolságra nagyon kellet figyelni,mert nem megy utána a fesszel.

Előzmény: keri, 2012-03-04 22:10:00 [13236]

Ja, annyira nem fogy, csak a hegye kerekedik le néhány gyújtás után. Van vastagabb pálcám, szóval ha nagy az áram cserélek.

Előzmény: Áts László, 2012-03-04 22:00:00 [13235]

Ha a pálca gyorsan fogy(nem csak a hegye) túl nagy az áram a vastagsághoz képest,használj vastagabbat.

Előzmény: keri, 2012-03-04 21:24:00 [13232]

Csökkentette az áramot kb 1/3 al,az ív nem alszik ki ilyenkor.Nekem a képen lévőnél egyszerűbb van,csak átkapcsolóval.Próbáltam már ilyet,nekem nagyon bejött.Keress olyan boltot ahol ki lehet próbálni a cuccokat,fontos,hogy tudd jól kezelni a gépedet.Ha bunkók egy boltban én mindig odébb állok.A trakis-hetrával (bolt)nagyon pozitív tapasztalatom van ilyen téren is!

Előzmény: Sz.József, 2012-03-04 21:38:00 [13233]

"kb 1/2 percel az ívfogás után míndíg levette az áramot,mert a pálcához az a tuti"
A "levette" az mit jelent?
Csökkentette, vagy kialudt az ív?
Van gyakorlati tapasztalatod, ilyen "80 ezres" kategóriával?
Pl. egy ilyennel?

Előzmény: Áts László, 2012-03-04 18:46:00 [13227]

Nekem egy régi van, az nem veszi le, de tény hogy gyorsan eszi a wolframot.

Majd alkalmasint olyat akarok amivel lehet alut hegeszteni, ez meg megy sima pálcásnak.

Előzmény: Áts László, 2012-03-04 18:46:00 [13227]

Lehet awi-ni mindegyik inverteressel, de az igazi ha direkt arra valót veszel. Ezek már pisztolyról vezérlik a gázt általában, meg manapság teljesen általános az érintés mentes gyújtás. Ez önmagában klasszisokkal könnyíti a hegesztést.

Előzmény: Sz.József, 2012-03-04 18:12:00 [13226]

Köszi.

Előzmény: nyiszi, 2012-03-04 19:10:00 [13229]

Én ennek a segítségével cseréltem le a Fanuc motorokon az encodereket Yaskawa encoderekre. Mind a 6db tökéletes lett.

Előzmény: kmajer, 2012-03-04 13:18:00 [13222]

Ja és az hf gyujtású már,kompletten pisztollyal.

Előzmény: Áts László, 2012-03-04 18:46:00 [13227]

Próbáltam egy nem átkapcsolóst és kb 1/2 percel az ívfogás után míndíg levette az áramot,mert a pálcához az a tuti.A másik,hogy a kontakt ívgyújtásnál nagyon nagy árammal indít és "lehegyezi" az elektródát.A kevésbé korszerű és tudású típusokkal nincs ilyen baj.Nekem átkapcsolós van és nagyon kis árammal indít direkt a elektródahegy élettartama miatt.Nagyon más minkét állásban,ha teheted átkapcsolóst vegyél! Most mindenki akciózik,érdemes körülnézni.80+ Áfáért már sokparaméteres gázkezelős pulzusost lehet kapni.

Előzmény: Sz.József, 2012-03-04 18:12:00 [13226]

Kössz az infót.
Ezek szerint a "bosszúságmentes" ívgyújtást segíti a átkapcsolós típus... (ahogyan írtad, gyújtás felfutás/letapadás gátlás...)
Nézve a különböző típusok adatlapját nem mindegyiknél említik meg kontakt AWI üzemmódot.

Előzmény: keri, 2012-03-04 16:11:00 [13225]

Csak tippelni tudok.
Más a gyújtás felfutás meg a letapadás gátlás, esetleg az ív vezérlés beállítása.

Amin nem lehet átkapcsolni általánosabb, végeredményben biztos könyebb/szebb vele hegeszteni, amin átkapcsolható.
A profi AWI esetén 5-6 paraméter van amit tudsz állítani azon felül, hogy átkapcsolható a két üzemmód, és adagolja a gázt AWI-hoz.

Előzmény: Sz.József, 2012-03-04 14:44:00 [13223]

Tibor45 tud segíteni, áram minimumot kell keresni ...

Előzmény: kmajer, 2012-03-04 13:18:00 [13222]

Hozzáértők segítségét kérném...
Mi a különbség a következő két inverteres hegesztő között:
-1- kontakt AWI-s, MMA/AWI átkapcsolóval
-2- kontakt AWI-s, MMA/AWI átkapcsoló nélkül
Persze a pici kapcsolót leszámítva...

AC servo motorra kellene encodert illesztenem,
hogyan tudom az U,V,W pozíciót pontosan beállítani?

Persze így a 26 eres szalagkábel is adódik.

Előzmény: svejk, 2012-03-03 21:53:00 [13220]

Megnéztem egy ASROCK alaplapét. alapjában véve hülye vagyok, mert a szalagkábelre préselhető DSUB25-ös és tüskesor aljzat csati meg is adja a sorrendet.

Előzmény: svejk, 2012-03-03 21:17:00 [13217]

Mi régebben két félét használtunk .
A préselt vége egyforma mindnek de az LPT csatinál volt különbség .Az egyik soros a másik párhuzamos bekötésü volt .A soros egymásután alul felül alul felül , mig a párhuzamos alul végig utánna vissza fordult a felsö sorra . Lehet van ilyen eltérés a maiaknál is ?

Előzmény: svejk, 2012-03-03 21:17:00 [13217]

Szia Svejk!

Mostanában nem foglalkozom PC-vel. de még a P1-es korszakban találkoztam eltérő alaplapi bekötéssel, az egyik géhez jó volt ugyanaz a szalagkábel, de a másikhoz nem. Az LPT port csatlakozóinak természetesen egyforma volt a kiosztása, de az alaplapokon más volt a szalagkábel bekötése.

Előzmény: svejk, 2012-03-03 21:17:00 [13217]

PC guruk!
A mai alaplapokon az LPT csati egy -talán 20 eres- szalagkábellel csatlakozik az alaplapokhoz.
Ez a csati "szabványos" kiosztású szokott lenni?

Régen foglalkoztat a gondolat, hogy ki kellene próbálni, mit tesz a hidrogén fluorid a dry filmmel, de a tettlegességig nem jutottam el. P20-at nagyon régen próbáltam, ők nem szerették egymást.
Némi reményt kelt, hogy a film lúgos kémhatásra reagál, a HF viszont erősen savas, talán nem vesznének össze...

Örömmel olvasnék tapasztalatokat a témában.

Ok, köszi. Végülis nem megfizethetetlen űrtechnika, érdemes vele számolni, mert horribilis mennyiégű munkaórát meg lehet spórolni így.

Előzmény: keri, 2012-02-28 12:34:00 [13214]

Google második találat.

Kb, ezek az árak mindenhol.
Igazából flexxel sem olcsóbb vágni, csak ez gyorsabb és szebb.

Előzmény: tomsawyer, 2012-02-28 11:16:00 [13213]

Egy sacc per kb árat tudsz esetleg? Gondolom hosszra vonatkoztatott forint/cm-ben mérnek. Nézegettem cégeket, de konrétan árakat nem tüntetnek fel, általában ajánlatot köldenek adott munkára.

Előzmény: keri, 2012-02-28 10:51:00 [13210]

Arra hibátlan.

Előzmény: tomsawyer, 2012-02-28 11:09:00 [13211]

Tudom ismerem, én is fotomaratok. De a lézer/vizes vágás 1:10-es méretarányú mozdonyhoz kell. Ez már múzeumi nagyság, a lehető legpontosabb leképezése az eredetinek.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2012-02-28 10:42:00 [13209]

Vágatni laserrel a legolcsóbb, vízsugárral a legdrágább. Minőség hasonló, de a vízzel vastagabb anyagokat tudnak vágni.

Pontosság 0,1mm nagyságrendű, túl apró alkatrészekre nem jó, és éles sarkokat is lekerekíti.

Előzmény: tomsawyer, 2012-02-28 10:36:00 [13208]