Néztem a fotókat nagyon jónak tűnik.Írnál róla bővebben?

Előzmény: n/a (inaktív), 2014-12-21 15:39:00 [12756]

Üdv mindenkinek. Új vagyok itt, de jómagam is nyomulok ebben a témában.Ha valakit érdekel a fejlesztésem az nyugottan meugorhat erre a linkre :
Hobby CNC for Everyone

Jogos. Igy mar nem is 130-as gerendan gondolkozom, hanem nagyobbon. Vagy lezervagatok 15-os lemezt, hogy meg jobban lelogjon. De akkor valoszinuleg megemelem.

Előzmény: Szalai György, 2014-11-19 07:04:00 [12754]

A sin alá pakolt, sikolt U gerendának lehet még egy előnye, a mozgó tömeg csökkenésén kívül.
Hogy az U gerenda és a sin lelóghat a mérőlapról, hasznos munkaterületet nyerve.
Ha nem lóg le, akkor a szép mérőlap felületének egy értékes része nem kihasználható.

Előzmény: remrendes, 2014-11-17 20:50:00 [12753]

Hello! Egy 600x600mm-es merolapra epitkeznek.
A 2 fele lehetoseg kozul, melyiknek mik az elonyei es hatranyai? Az egyik, hogy a linearis csapagyat kozvetlen a merolapra teszem, a masik, hogy a 2 szelere egy sikolt UPN gerendat fektetek es arra kerulnek a csapagyak. Nekem ez utobbi stabilabnak tuni, mivel, hogy kisebb a mozgo tomeg.

Sziasztok!
Talán tavaly láttam valakitől itt leírást golyósorsó (porvédő, forgács) védelemre. De sajnos most nem találom. Van bevált módszeretek?
Köszönöm!

Üdv Grekon! Előre is öszönöm a tanácsokat és a segítségfelajánlást, élni fogok vele. Ahogy időm engedi nekilátok.

Előzmény: grekon, 2014-10-29 13:46:00 [12749]

Szerintem nem önzáró. Egy csigahajtásnál az áttétel nagysága , a geometria és az anyagpárosítás valamint a felületi érdesség határozza meg hogy önzáró e. ( gépészetileg a fi és a mű értéke ) Ha önzáró akkor a kimenetre bármekkora nyomatékot tehetünk a bemenet nem mozdul meg . Egy 40 es áttételnél ez normális csigánál nem teljesül ( persze ha zsír helyett homok a kenőanyag akkor lehet ) . A napokban nézegettem az Agisys által forgalmazott csigahajtásokat ott is ezt az állításomat támasztották alá. A gyári osztókészülékeknél ha nem rögzítjük a megmunkálás elött a készüléket az ki is fog mozdulni

Előzmény: grekon, 2014-10-29 13:46:00 [12749]

Heli .
" Miért a gyári körasztal vagy osztófej az önzáró ? "
Igen ! Nem is lehetne màs hisz maràskor magàra ràntanà az anyagot .
" a kottyanás a probléma de ez fönnáll a csigánál " igy van de de ez àllithato a gyári körasztal ès osztófejeknèl . Ès kikapcsolhatok . A rögzíto csavar a kèt asztalrèszt szoritja össze maràskor is meg szoktuk huzni picit hogy csokkentse a rezgèst .
" csak nekem fontos lenne az 1:40-es áttétel " mint màr emlitettèk a körasztalok áttéte nem ez ( ez az osztófejakè ) a a körasztalok inkàbb a 4(5) fokos osztàst hasznàljàk 1/90(72) .
" leköszörülnék/reszelnék hőkezelés előtt a hátából " Igen de a profilt nem tudod lereszelni s ott mèg durnà az anyagot . K1 ès M1-bol valoban készíthető jo lefejtőmaro de illik hátraesztergàlni .
drlevis-nek mèhàny tanàcs :
A marò átmérő min 0.5 modulal nagyobb kell legyen a csigànàl de azonos tűméret (+nèhàny szàzad )
Az megfelelő osztással előnagyolni muszàj !!
Ha nem tudod hátraesztergàlni a marot akkor esetleg 1-2 mm-es fejszalaggal nem dur annyira (?), de javasolnàm szerezz 50-60 mm átmérőjű 2-2.5 modulu lefejtőmarot s egy 25-30 mm-es csigàval a mèg jo lesz (jobb mint a kikinlodott maroval )
A 160 milis mèretet mèg hobbi cèlra is kicsinylem , probàld nagyobbra kèsziteni ( 160-180 milis csiga illene ) mèg ha lelog is kicsit az asztalrol .
Ha kell segitseg a csiga ( fogazàs ) szàmitàsban keress meg .
Sok sikert !

Miért a gyári körasztal vagy osztófej az önzáró ? ( nálam egy 10 es laptávú négyszögletes fejű csavarral kell rögzíteni ) de a behajtásnál is lehet egy fék . Egyébként is a kottyanás a probléma de ez fönnáll a csigánál is

Előzmény: vjanos, 2014-10-29 10:16:00 [12746]

A cikk 80 % a Terplán professzor munkájából lett átemelve. Engem Ő tanított és akkor érintett meg elöször a dolog . Rész vettem az akadémia székfoglalóján (természetesen a bolygóművekről szólt ) Kár hogy nincs már közöttünk . ( Húzott a táblára egy középvonalat és szimmetrikus alkatrésznél egyszerre egy időben két kézzel mesteri rajzot készített)

Itt egy magyarázó videó is

Azt nem értem teljesen, hogy ha ez a megoldás nem önzáró, akkor hogy alkalmaznád osztókészüléken? Külön fékkel az adott pozíciókban?

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2014-10-29 08:57:00 [12744]

Itt írnak pár szót Galamb Józsefről és van egy kép a váltóról is

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2014-10-29 08:57:00 [12744]

Egyébként az első fogszámkülönbségeken alapuló ( és így egyszerűen nagy módosításra alkalmas hajtómű ez volt . Azután csináltak b+b típusút ( az elv ugyanaz csak belső a fogazás . Aztán lett a B típus de ott kardán vagy oldham kell a kihajtáshoz. Mindnek a mottója az i = 1/1-( egy tört ) . De sorolhatnám a b típusúból lett a ciklohajtás vagy az orbit hidromotorok belseje , de a hullámhajtómű is . Visszatérve a k+k ra . Nagy módosításoknál rossz a hatásfoka de kb 20 ig bőven versenyképes ez mezei csigával . Amatőr viszonylatban a rossz hatásfok nem biztos hogy hátrány pl egy forgatónál. Én kb 20 éve csináltam egy példányt és néhány hónapja a sokszögesztergámhoz is készült egy 6 os lassítás ( 4 db kereskedelmi kerékkel profileltolás nélkül ) Sokkal kisebb a mérete mint egy akár két fokozatú lassító áttételnek. Fizetek egy sört aki megmondja hogy melyik az a 4 legkisebb fogszámú fogaskerék amivel ez realizálható ( Z nagyobb mint 17 )

Előzmény: Szalai György, 2014-10-29 07:54:00 [12743]

Na, most már engem is nagyon érdekel.

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2014-10-29 07:40:00 [12742]

No néhány szóban Ez egy fogszámkülönbségen alapuló csak külső fogakat tartalmazó hajtómű . Két napkereke van és az építéstől függően 1,2 3 bolygókerék párja van .A meghajtás a hídon történik a kimenet az egyik napkerék és a másik napkerék áll ( természetesen ha nem áll akkor a hajtómű" kikuplungolt" állapotban van ) a lassítás mértéke i = 1/ ((1-(a*b/c*d) )) A nevező értéke természetesen pozitív és negatív is lehet Ha egy 6 os lassítást akarok kivitelezni akkor a a*b/c*d értéknek 5/6 nak kell lenni de ha 7/6 akkor is 6 os lesz csak irányváltó . Ez volt a Galamb ötlete mert 3 napkereket használt és 3 as bolygókereket . Ha az egyik napkereket fogta le akkor előre ment a kocsi ha a másikat akkor hátra ha egyiket sem akkor ki volt kuplungolva . Ha profileltolással készülnek a kerekek akkor különböző gördulő körökön gördülhetnek ugyanazon tengelytávon és ilyenkor egy széles bolygókerék is elég ekkor a nevező a= c esetén ( a széles bolygókerék )
1-(b/d ). Egy további trükk : mivel a meghajtás a hídon történik ott is be lehet vetni egy áttételt ( pl fogasszíjj ) ekkor a 40 es lassítást egy 4 es fogassszij áttétellel és egy 10 et lassító bolygóművel el lehet érni Profil eltolt fogazattal pl egy 18/20 as napkerék választással megoldható. A széles bolygókerék fogszáma indifferens . Majd csinálok rajzot de kell valaki aki fölteszi A trükk mégegyszer i = 1/1-(b/d)

Előzmény: vjanos, 2014-10-29 06:48:00 [12741]

Naná,hogy érdekel

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2014-10-29 06:20:00 [12740]

Nekem többgyári osztókészülékem van. Tudom hogy a 40 es osztás a favorit. De meg lehetne próbálni a 36 ot ill a 60 at is . Korábban ( jól felszerelt háttérrel csináltam kereket ( ütőkéssel ) ma már ( 63 évesen ) nem fognék bele . Egy tipp : a magyar kerti kapákhoz lehetett kapni kereket a mezőgazdasági boltokban . Én megnézném . A másik tipp : egy K+K típusú bolygóművet ( a Galamb féle Ford T modell hajtóművét ) elég könnyű megcsinálni 40 es módosításra .( akár kereskedelmi fogaskerekekkel is ) Ha érdekel valakit folytathatom ( én korábban csináltam és bele is szerelmesedtem )

Előzmény: drlevis, 2014-10-28 21:14:00 [12739]

Szia György! Biztosan találnék alkatrészt és igazad van egyszerűbb is lenne csak nekem fontos lenne az 1:40-es áttétel amint azt tegnap írtam. Na meg az igazság hogy szeretem magamnak elkészíteni amit tudok, sokkal "büszkébben" használom. Főleg ha működik is... )

Ja Üdvözöllek! (Bocsi de bunkó vagyok)

Előzmény: PITU, 2014-10-27 23:59:00 [12727]

Igen ez így van. Természetesen leköszörülnék/reszelnék hőkezelés előtt a hátából mint egy menetfúrónak, aztán hőkezelés, élezés, és mehet... talán...
Csináltam már ilyen menetfúrót amikor a kiesztergáló fejemet készítettem. K1-es anyagból készült majd hőkezelés, és a c-45-ös anyagba gyönyörűen dolgozott. Igaz az 0,5 mm menetemelkedésű volt. Ha megtalálom valahol felrakom a képet róla. Ebből gondolom hogy hátha működik trapézmenettel bronzba.

Előzmény: PITU, 2014-10-27 23:59:00 [12727]

A szürke lyukacsos cső, a kormányerőt érzékelő mérőtranszformátor rendszer része.
Alatta a tengely csillag keresztmetszetű szakasza deformálódik a kormányerő hatására. Ezt igyekszik nulla környékére kompenzálni a szervó rendszer.

Előzmény: KBalázs, 2014-10-28 08:24:00 [12730]

Hatékony kenőanyag jelenléte esetén (nagyon kicsi súrlódási tényező) az önzárás nem valósul meg. Szárazon pedig nem használom.
A gyári körasztal (1:90) és indexer (1:40) áttételek sem magukban önzáróak, hanem külön kialakított reteszek biztosítják elfordulás ellen.

Előzmény: jani300, 2014-10-28 09:13:00 [12731]

Köszi mindenkinek. Reméltem, hogy ez a megoldás. Megnyugtató, bár az egyetlen kezembe akadt elektromos kormányszervo kiszerelve túl könnyen forgatható volt, ezért gondoltam valami kuplungos trükkre. Illetve a kocsi kapcsolási rajzán is említettek kuplungot. (Suzuki)

A servo csak rásegit a kormány mozdulatokra. A kézi mozgatást nem blokkolhatja elektromos hiba.Az sem egyszerű ha menet közben megszünik a servo és áttér zsiguliba a kormány

Előzmény: KBalázs, 2014-10-28 08:20:00 [12729]

Halihóóó... KBalazs!

Úgy, hogy nem önzáró a csiga hajtása...
Nekem van egy tucat egyik sem önzáróóó.
Ez nem szakad át!

Előzmény: KBalázs, 2014-10-28 08:20:00 [12729]

Eleve nem önzáró az áttétel . Ezért is nem igazán szerencsés körasztalhoz vagy osztófejhez ,szerintem .

Előzmény: KBalázs, 2014-10-28 08:20:00 [12729]

Az egyik képen látható, szürke lyukacsos gyûrû a kuplung? De akkor ott valami rugónak is kéne lennie, hogy á.k.szakadás esetén bontson azonnal, és ne is tudjon megszorulni..

Előzmény: KBalázs, 2014-10-28 08:20:00 [12729]

Elektromos szervókban hogyan oldják meg, hogy valami vezérlési hiba/motorhiba miatt ne önzárjon a kormány? (és ezzel ne célozzuk meg az elsô fát)

Előzmény: Szalai György, 2014-10-28 06:49:00 [12728]

Sok energiát megspórolnál, ha készen találnál alkalmas alkatrészeket.
A Toyota kormányszervóban 16:1 áttétel van.
Csigaorsó acél, két bekezdésű, 20mm külső átmérőjű menet.
Csigakerék acél, de a 32 fogú „futófelület” egy 90mm külső átmérőjű kemény műanyag.
Befér a 160x160 zártszelvénybe, nem kottyan.
Hátha találsz valahol egyet.

Előzmény: drlevis, 2014-10-27 21:03:00 [12710]

szia drlevis
ezzel a szerszámmal az a baj , hogy nincs hátramunkálva így marásra nem igazán alkalmas,nyomni fog

csigakereket lehet ütőkéssel is készíteni olyan lefejtő marógépen , aminek a szerszámtengelyen van tengely irányú előtolása

csiga-csigakerék számítás:
egy adott áttételhez nincs köze a modulnak , a modul nagysága az átvinni kívánt erőtől függ.
ha megvan a modul és az áttétel akkor ki lehet számolni a csigakerék átmérőjét.
a kiszámolt csigához bármilyen átmérőjű csiga készíthető.
ha szabott a tengelytáv akkor nem lehet variálni
ha nem akkor érdemes a férőhelyhez képes elég nagyra csinálni , a nagyobb átmérőn kisebb a menet emelkedési szög , és kisebb lehet a hajtóerő mert a súrlódás is kisebb lesz.

Előzmény: drlevis, 2014-10-27 21:42:00 [12720]

Ezt a hszt valahogy észre sem vettem )

Előzmény: hostya, 2014-10-27 21:47:00 [12721]

Köszönöm, megpróbálom ezek alapján.

Előzmény: hostya, 2014-10-27 22:17:00 [12724]

Vagy itt egy másik leírás a méretezésről..

Előzmény: hostya, 2014-10-27 22:08:00 [12723]

Nézd meg Sasi oldalán a csigahajtás méretező programot, hátha segít..

Előzmény: drlevis, 2014-10-27 21:59:00 [12722]

Hát ez az, ezért kellene valami képlet vagy egy pontos átmérő ha valaki tudná...
Ha nem marad a kisérletezés

Az "átlagos, adott modulú" lefejtőmaróval meg az a baj hogy az átmérője -többnyire- nem egyezik meg a csiga átmérőjével.
Fogaskerék készítésnél lényegtelen az átmérő, de csigakeréknél lényeges...

Előzmény: jani300, 2014-10-27 21:31:00 [12714]

És így csinálnám valahogy. Az egyik lenne a csiga a másikból készülne a maró.
kép5

Ez talán fogja forgácsolni a bronzot... remélem

kép3
kép4

kép2

nem az 01-es videóban szereplő szerszámot készíteném el hanem ezt...

kép1

Az elv működhet . Hátraesztergált csavart fogú lefejtőmaróval . Egyedi osztással előnagyolva . Így gondoltam én is .

Előzmény: hostya, 2014-10-27 21:22:00 [12713]

Ha el tudod készíteni a MEGFELELŐ szerszámot(csigát) akkor működik...
Az a szerszám ami a 01 videón látható, az "parasztvakítás" nem fog forgácsolni, mert nincs hátszöge a vágóél(ek)nek..
Alukerék esetén még csak-csak ki lehet kínozni valahogy a fogazást, de bronzkerék esetén kizárt...
Hidd el nekem, próbáltam...

Előzmény: drlevis, 2014-10-27 21:01:00 [12709]

Bocs György most néztem mit írtam az előbb...
9-es menetemelkedéshez milyen átmérőre lenne szükség?

Előzmény: n/a (inaktív), 2014-10-27 19:17:00 [12692]

Azért szeretném 1:40 áttétellel mert az osztófejem is ilyen így a tárcsáit rá tudnám szerelni,így pontos osztást is tudnék vele csinálni.

Amint időm engedi kipróbálom először poliamiddal mert a bronz egy kicsit drága a kisérletezéshez...

Ha elkészítem a csigát és azzal marom ki a nagy kereket akkor szerintem működik a dolog, vagy rosszul gondolom?

Előzmény: hostya, 2014-10-27 20:48:00 [12708]

Mintha éreztem volna, hogy valami ilyesmi módon szeretne "egyszerűen" csigakereket/csigahajtást készíteniGear

Körasztalhoz ez az eljárás is megoldható,csak éppen nem szerencsés...
Akár 2modulu kereket is lehet esztergán készíteni a videón látható eljárással, de ahhoz megfelelő szerszámot: -2modulos "trapézmenetfúrót"(40°)-kell előtte készíteni, ami szintén egy kihívás...

Előzmény: jani300, 2014-10-27 19:40:00 [12695]