Senki sem tudja ,hogy a 13937-ben linkelt kapcsolás valamiféle módon korlátozza e a motorra jutó feszültséget/áramot?Vagy nyugodtan használhatom csak így egy graetzzal?

Előzmény: Szalai György, 2012-04-29 18:20:00 [13937]

Sziasztok!
Vettem ma kettő ugyanilyen értékű kék! kondit,bekötöttem,de semmi.Megfogtam és leforrasztottam az elektronikát,visszamentem a boltba és vettem egy 50ft-os ha jól emlékszem 1 A-es graetz-t és működik,le is forogja mostmár a névleges fordulatát.Azt viszont nem tudom,hogy valami féle áramkorlátozás van-e az elektronikába,holnap elviszem egy híradástechnikai műszerészhez és ha azt mondja rá,hogy nincs vagy ti azt mondjátok akkor bennehagyom a graetzt+a két kondit,hogy ne szikrázzanak annyira a kefék és meg van oldva a dolog.1 percnél tovább nem is mertem így járatni,mert nem értewk hozzá és nem szeretném tönkretenni,Ha szerencsém van akkor egész olcsón megúszom ezt a dolgot,egyik ismerősöm szerint a pótméter szokott leggyakrabban tönkremenni ezeken,de azt nem értem,hogy mitől mehetett volna nekem tönkre amikor alig használom,hozzá sem nyúltam amikor lecsapta az automatát,bár lehet hogy nem szereti a rezgéseket ami a cnc üzemmódból fakad.

Szia

Az kiderült már hogy mitöl durrant el a két kondi ?!
Ok nélkül nem igazán szoktak ezek csak ugy elszállni ( bár pont a kerámia ami átszokott ütni ) .Azért mert sorba volt vele az az izzo még nem ad okot a hibárlan motorra .Ha a hiba oka meg van csak akkor tudsz hibátlanul és biztonságosan javitani is !!

Előzmény: Törölt felhasználó, 2012-05-01 19:13:00 [13956]

Hátha nem neki kell a boltban kiválasztania egy vödör bontott apróalkatrész közül a megfelelőeket.
Talán emlékszik rá a bolti eladó, hogy mit melyik kis fiókjába pakolt és nem ad neki egy esztétikailag kifogástalan fémoxid varisztort.
Ha a boltban épp nincsen 250V~ 1nF sárga színű kerámia kondi, akkor jó, ha tudja, hogy nem pontosan hangolt körbe kell és más is megteszi helyette.
Estére foroghat a Proxxon.

Előzmény: PSoft, 2012-05-01 20:23:00 [13958]

"És ha éppen kék színű lesz, nem sárga, az sem nagy baj."

Bemegy a richy az alkatrészes boltba.
Elétesznek sárga,piros,kék,stb. ilyen biszb@szokat.
Teljesen biztos vagyok benne,hogy először a kékeket válogatja át.
Ha nem talál a kékek között megfelelőt,akkor jöhet csak a többi szín.:)))

Előzmény: Szalai György, 2012-05-01 20:05:00 [13957]

Ha ezek a motor kefezaj csökkentő kondik, vagy a zavarszűrő hálózat részei, akkor nem kritikus a kapacitásuk. Szerintem 1nF helyett megteszi 470pF-tól 4,7nF-ig bármi.
Vagyis a 102 helyett, a 10% tűrésű E12 értéksorból a 471, 561, 681, 821 vagy a 122, 152, 182, 222, 272, 332, 392, 472 is.
250V~ típus helyett is megfelelő, a 400 V~ is. Tovább fog tartani, mint a 250V-os. Ha befér a helyére.
És ha éppen kék színű lesz, nem sárga, az sem nagy baj.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2012-05-01 19:13:00 [13956]

Holnap veszek 2 kondit a kiégettek helyett és remélhetőleg jó lesz meg lesz is raktáron olyan ami kell.

Előzmény: Szalai György, 2012-05-01 19:09:00 [13955]

Na, megy már?

Előzmény: Törölt felhasználó, 2012-05-01 17:42:00 [13954]

De hüle is vagyok,most ugrott be ahogy ránéztem az elektronikájára,hogy én nem egyenfeszről járatom,akkor nemcsoda,hogy nem forogja le a névleges értéket.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2012-05-01 16:52:00 [13952]

Szerintem a motornak nincs baja.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2012-05-01 16:52:00 [13952]

Kipróbáltam,egy 150wattos vonalizzót(reflektort) kötöttem sorba vele,a motor nem forgott valami sokat sztem max 5-10ezret,és a kefék is alig szikráztak,de miért nem forgott 20ezret ami a max fordulata?Ennyire elvette volna a teljesítményét a 150wattos izzó?

Előzmény: rferi, 2012-05-01 10:20:00 [13950]

hello egy 400w ac yaskava szervo motor 20x5 golyos orson (direkt hajtás)
keresztül mekora tömeget bir mozgatni mefelelöen

15m/min sebeségell,tulterhelés nélkül, profil sinen

Valami itt nem kerek nekem!
A motoron a kondik a kefezajt kellene csökkentsék. De ha ennyire felrobbantak, és többször is levágták a biztit, akkor ott szerintem meg kéne vizslatni motor állapotát is, mert szerintem attól indult el a baj.
Jó ötlet egy izzóval sorbakötve kettőhúszra kötni a mocit direktben, és nézni, hogy nincs-e körtűz a kommutátoron.
Lehet, hogy a forgórésszel történt valami, amitől kipukkant a kondi.
Ezeknek a forgórészét általában hurokba tekercselik, és ha valahol megszakad a hurok, akkor kegyetlen nagy feszek indukálódnak a forgás közben. Ez hatalmas szikrázást, és a nagy fesz a kondi kiütését eredményezheti.
Mielőtt elsütöd a teljes elektronikát, sztem ellenőrizd azt a mocit.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2012-04-30 20:22:00 [13949]

Közben kicsit utánanéztem a dolognak,ezek a motorok elméletileg váltófeszről is mennek nem?Mert akk bekötöm direktbe ha más nem lesz,de megpróbálok venni 2db kondit ahelyett aminek elégett a lába.Az egyik lábat megtaláltam közben,a motor egyik kivezetésén volt,a másik lehetett a panelon vagy inkább az meg a másik lábon volt?Szerintem ez csak a kefék szikrázása ellen van nem?Hülye ötlet lenne 230 v hálózati feszt csak direktben ráadni esetleg egy lámpaizzót sorbakötni vele,hogy ne nyomja le rögtön az automatát?Az automatát lenyomhatja azért mert kiment ez a két(1db-nak tekinthető kondi,mert sorba vannak kötve)?Remélem a triak meg a diódák nem haláloztak el.

Sok gépen pl. rezgőcsiszlón láttam ezt a kapcsolást kiegészítve egy kapcsolóval a max állásban,nem értem,hogy ezen miért nincs.

Előzmény: Szalai György, 2012-04-30 14:15:00 [13944]

A #13937-ban linkelt Proxxon MF70 kapcsolási rajz alapján, ha a triak A1 és A2 kapcsát egy darab vezetékkel összeforrasztod, akkor még működőképes marad a zavarszűrő hálózat és az egyenirányító híd.
Ettől a motor teljes teljesítményen, maximális fordulatszámon forog, szabályzás nélkül. Másik egyenirányító kockát berakni, nem egyszerűbb szerintem, mint bent hagyni a mostanit, ha az is működik. A motor áramot eddig sem fogta vissza semmi, hiszen ez nem visszacsatolt szabályozás volt, csak sima nyílt hatásláncú gyújtásszög vezérlés. Eddig is, és a triak átkötése után is a motorra van bízva, hogy mennyi áramot vesz fel a rendelkezésére álló feszültség hatására. Ennek az áramnak a rajz szerint még egy üvegbiztosíték sem szab határt.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2012-04-30 09:13:00 [13940]

Esetleg skypon keress meg Pócsa Károly alatt
Lehet tudok segiteni

Előzmény: n/a (inaktív), 2012-04-30 09:54:00 [13941]

Igen,ezek a SEW-ek profibuszon kommunikálnak a PLC-vel/PC-vel.

De,van a SEW-ek között is potméteres/DC bemenetes verzió.
Legutóbb ilyeneket telepítettem:

Előzmény: Szalai György, 2012-04-30 07:50:00 [13939]

Sziasztok!

Habár nem hallattam eddig magamról, elkészült a gépem, ami működne is, csak egy kis mach3 beállítási segédletre volna szükségem... már a 3. napja bújom a gépkönyvét, de az istennek sem értem, a motortuning részt, ill, valami malőr lehet a dologban... ebben ha valaki tudna segíteni, azt nagyon megköszönném! Ha tudtok dobni egy tel számot, aki így ünnepek alatt is tudna segíteni azt nagyon megköszönném!

Előre is köszönöm!
Amba

audishock kukac gémélpontkom

Köszi,ha minden kötél szakad akkor ezt kipróbálom,így megmarad a hullám elektronika ami terhelés alatt is szabályoz?Bár ezen a fordulaton már lehet,hogy nincs értelme.Nem lenne akkor már egyszerűbb egy graetz kockát berakni az elektronika helyére vagy kell valami korlát is,hogy ne "szaladjon" meg az áram a motoron?

Előzmény: Szalai György, 2012-04-29 18:20:00 [13937]

http://www.sew-eurodrive.de/download/pdf/11593016_G3.pdf
http://www.sew-eurodrive.de/download/pdf/11321326.pdf
Ez egy frekvenciaváltóval egybeépített aszinkronmotor, adatbuszos rendszerekhez.
A frekvenciaváltóját az adatbuszon keresztül vezérelheted, potméter, vagy DC bemenete nincsen neki. Másik frekiváltóról, csak a motor, használható potméter szabályozással is.

Előzmény: vadember, 2012-04-30 07:08:00 [13938]

Ha sikerül ezt a motort megvennem, mi szükséges még hozzá, hogy tudjam szabályozni a fordulatát? Valóban programozni kell, vagy elég egy potmétert rákötni? Motor

Ha abban is efféle kapcsolás van, akkor a max. fordulaton járatáshoz elég, ha a triak A1 és A2 lábát rövidre zárod.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2012-04-29 09:55:00 [13932]

Köszi!

Előzmény: rferi, 2012-04-29 10:37:00 [13935]

Normál alakban kell értelmezni, picofaradban.
Tehát 102= 10 x 10 a másodikon =10 x 100= 1000, vagyis 1nF

(ha például 223 lenne
223= 22 x 10^3 = 22 x 1000 = 22000 = 22nF)

Előzmény: Törölt felhasználó, 2012-04-29 10:27:00 [13934]

Igen erre gondoltam,azért is írtam,hogy valószínűleg a levegőben volt csak nem a panelon,úgy mint az indítókondik a 3f motorokon,esetleg a pontos értékét nem tudod ennek,mert valahogy speciálisan van jelölve ha jól emlékszem 3 számmal valószínűleg a 102lenne az csak nem emlékszem már rá h pontosan hogy is van ez.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2012-04-29 10:16:00 [13933]

Azért egy kerámiakondit illene felismerni.

Sziasztok!
Ma meghalt a Proxxon kézi gravírozóm,állandóan lecsapja az automatát,épp martam vele amikor kipurcant.Szétszedtem és két db alkatrész esett ki belőle ilyen felirattal van mindkettő:SEC 102M SE 250V~x1 y2 400V~C.Az a gáz,h nem is látszik h hova való ez az alkatrész,nagy valószínűséggel nem is a panelon volt csak a levegőben,ja és ha magam felé fordítom a feliratot akkor a jobb oldali lábuk össze van egymással kötve (sorba lennének kötve?).Ezt szerintetek elektronikai szaküzletbe meg tudnák nekem javítani ahol egyedi áramköröket is gyártanak?Ha jól gondolom az elektronikán található diódákból és a motoron lévő +,- jelből akkor ebbe a proxxonba egy sima egyenáramú motor lenne?Ha minden kötél szakad akkor egy 230voltos graetz kockát nem lehetne berakni az elektronika helyett vagy 4db 230voltos diódát,a fordulatszám szabályzót úgyis csak nagy ritkán használom.Így nézett ki az alkatrész ami kiesett belőle csak kékben:

Köszi a választ,de nem ez segített.Valami összeugrott az xml fájlban.Azt lecseréltem a másik gépen levőre és úgy néz jó lett.(legalább is a lpt teszter szerint villognak a ledek.)
Az zavar egy kicsit,hogy van egy teszt programom,ami a lpt állapotát mutatja led imitálásával.Az xp-ben jobbról balra megy a pinek számozása a w7 alatt meg balról jobbra.Nem értem miért.A kimenetek viszont pin helyesen működnek. üdv samo

Előzmény: D.Laci, 2012-04-25 08:20:00 [13929]

Sziasztok !
A topikomba tettem tegnap képet egy motorról amit itthon felleltem. Egy egyenáramú kefés motor, de az állórész is gerjesztett. Tehát négy kivezetése van. Hogyan/mivel lehetne ezt használni, hogy állítható fordulatszámom legyen, közel azonos teljesítménnyel?
Köszi

Motor tuningban a step pulset állisd nagyobbra, de 25-100Khz szemel nehéz lesz észlelni.
A step és dir Pint szoftverban cseréld fel és akkor látod hogy müködik vagy sem.

Előzmény: n/a (inaktív), 2012-04-24 22:48:00 [13928]

Szevasztok!
Közös anódú bekötésnél meg sem nyikkant a pacific
6410-006-N-N-N vezérlőm.Közös katódúnál már forog a motor,de csak egyirányba,s nem teljes sebességgel.Szoftveres lpt ellenőrzésnél megfelelő jelek jönnek a kimenetre.Ledes tesztelésnél viszont a step villogó jele hiányzik, a dir ledje világít az irányáltásnak megfelelően,de mégis egyirányba forog.Igí látátlanban mi lehet a gond.Remélem érthető a gondom.Pál egyszer már segített az Msdd 40/3.2 beállításában ,de az a módszer most nem vált be.
előre is köszönöm a választ samoi

Szerintem érdemes lenne mindenek előtt megvizsgálni pl. nagyító alatt,hogy milyen állapotú a golyók felülete.Elképzelhető,hogy valamilyen formában már deformálódtak,megkoptak.
Akkor viszont meg-meg tudnak akadni,vagy éppen megcsúszni...
Lehet,hogy egyszerűen kicseréli és már jó is megint a szerkezet...

Előzmény: sneci, 2012-04-24 12:09:00 [13926]

Egy érdekes megoldást mutatott egy ismerősöm szervós segédhajtásra. A tengely pozíció visszacsatolása egy lineáris útmérőn alapszik, de a mechanikus mozgatása nem kényszer kapcsolattal van megoldva. Van egy köszörült tengely amit forgat a motor, az anyában meg van egy golyósor, ami a merőlegestől eltérő szöge miatt mozgatja a kocsit ide oda. Az erőátvitelt tehát a köszörült tengely és a golyók közötti súrlódás biztosítja. Ez nem valami kísérlet, hanem "igazi ipari" nyákfúrón található. Két ilyen gép van és teszi a dolgát már régóta, de az egyik gépen az egyik tengely elkezdett bizonytalankodni.
Van valakinek ilyen hajtással tapasztalata? Esetleg karbantartási tapasztalattal rendelkező fórumtárs is akadna?:)

Annyi még hozzá tartozik a történethez, hogy az anyán van egy állítási lehetőség, amivel az előfeszítés után állítható. Ezt meg is húzta valamelyest az ismerődöm, de nem lett százas a dolog. Jó lenne tudni egy garantált metódust és értékeket, hogy még sokáig működhessen a masina...
(Később lesznek képek is a tengelyről)

Sziasztok! Érdeklődni szeretnék, hogy szerintetek azt a lágy indítót, amit a toroid trafókhoz gyártanak, lehet-e használni univerzális motorokhoz? Egy gérvágóm van, ami 1650 W-os, és akkorát ránt induláskor mint az állat..

Köszönöm, de az érdem Antal Gáboré

Előzmény: Szalai György, 2012-04-22 13:13:00 [13923]

Előzmény: vjanos, 2012-04-21 23:22:00 [13922]

No, itt a mórickarajz. A lomex meg a hq sajna zárva volt hétfőn talán lesz kondenzátorom is.

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2012-04-21 10:17:00 [13919]

Gábor, ismételten köszönöm segítségedet, a telefonos magyarázatot, tanácsokat is.

Csináltam egy móricakrajzot, de sajnos csak este tudom feltölteni a tárhelyre. Beszámolok róla ha elindul a motor.

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2012-04-21 10:22:00 [13920]

K1 F2 Között van a 67 ohm . Van egy segédpont K2( kényelemből) ami galvanikusan a F1 hez van kötve Minden korábban leírt feltétel teljesül
F1-K2 rövidzár
F1-F2 113 ohm ( 114)
F1-K1 47 ohm
F2-K2 113 ohm (114)
F2-K1 67 ohm
K1-K2 47 ohm

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2012-04-21 10:17:00 [13919]

a főfázis a 47 ohmos tekercs ide kell a 230 v ot adni (F1 K1) A főfázissal sorban van a 67 ohmos segédfázis ( ezért 114 ohmot kellene mérned de a műszer elcsal 1 ohmot. A kondit a sorbakötött végekre kell tenni. kondi C= P/2*pi*f *U négyzet ( közelítőleg) saccra 10-12 mikró 350-400 V

Előzmény: vjanos, 2012-04-20 23:01:00 [13917]

szia írom a mailt motor ügyben

Előzmény: vjanos, 2012-04-20 23:01:00 [13917]

Most megmértem ismét, jók a lenti értékek.
Egy tízéves UNI-T multiméterem van, eddig azt hittem jól mér

Előzmény: rferi, 2012-04-20 13:06:00 [13916]

Olyan, mintha az ohmmérő nem dc-vel, hanem legalábbis változó fesszel mérne, és önindukció is kialakulna a tekercsekben. Aztán ha ez a két sorbakötött tekercs ellentétesen gerjeszti egymást, kivonódik az impedancia.

Előzmény: Szalai György, 2012-04-20 06:13:00 [13913]

mit szóltok ehez a vezérlőhőz ez jó szerintetek? TB6560 V-Type (piros)

Nem tudom mennyit kéne mérnem

Nekem is furcsa volt hogy ez a szám valahogy kilóg a többi közül, meg is mértem többször, de délután újra megnézem.

Előzmény: Szalai György, 2012-04-20 06:13:00 [13913]

Az F2-K1 között nem 160 Ohm körül kéne mérned 67 helyett?

Előzmény: vjanos, 2012-04-19 22:30:00 [13911]

No a linket el is toltam, reményeim szerint ez lesz a jó...

Előzmény: vjanos, 2012-04-19 22:30:00 [13911]

Sziasztok.
Van egy kis vadiúj japán vákumszivattyúm, de segítség, béna vagyok a bekötéséhez...
A táblája szerint Shibaura Electec Coorporation, Piston Pump, PSL-51B.

Ennyi infót találtam róla.

A linken egyfázisú kondenzátorosnak írják, viszont az enyémnek az adattábláján 230V, 50/60Hz, 150W, 4P van.
Öt vezeték jön ki belőle. Van egy sárga ami a fémtestre megy, illetve két kék és két fekete.

Méricskéltem egy kicsit a vezetékek között, az alábbiakat tapasztaltam (K=kék, F=fekete):
F1-K2 rövidzár
F1-F2 113 ohm
F1-K1 47 ohm
F2-K2 113 ohm
F2-K1 67 ohm
K1-K2 47 ohm

Megállapítható ez alapján, hogy hová kössem a kondenzátort, és hová a fázist, nullát?
Illetve a 150W motorhoz mekkora és milyen kondenzátor szükséges?

zozo köszönöm szépen