Pontosan ezt akartam én is javasolni. Rögzítsd a kefetartókat, hogy ne tudjanak elmozdulni. Aztán csiszold be a keféket, mert jól láthatóan csak részben és féloldalasan érnek a kommutátorhoz.

Ha már a becsiszolást említetted, akkor a "hogyan kell csinálni" szöveget nem kell leírnom

De utána ne felejtsd el alaposan kifuvatni!

Előzmény: zzrash, 2012-07-24 23:36:00 [14661]

az utóbbi fél, egy órában a témát googliztam, nagyjából annyi a következtetés, amit leírtál itt ebben a pár sorban.
Szétszedés előtt nem tapasztaltam ilyen szikrázást - vagy csak nem vettem észre, és különben is, ami működik, azt minek szedjük szét ugye... -, de most másképp áll(hat)nak a kefék, ezért nem tökéletes az érintkezés. Ezek alapján eltekinthetünk a zárlattól, az általad leírt kefe dobálásra gyanakszom. Megpróbálom holnap becsiszolni a tökéletesebb, nagyobb felületű érintkezés érdekében elsőként.

Előzmény: PSoft, 2012-07-24 23:24:00 [14660]

A képről,nehéz megmondani a kommutátor állapotát.

Sok oka/okozója lehet a szikrázásnak.
Pld.a hibás zavarszűrő kondi is.
Ennyi használati év után,már üthet is az a kommutátor,lehet,hogy a "szabályozás" is megoldaná a problémát.

De,mondok sokkal morbidabbat is!
EVIG-es fúrógép(zöld).
A ྂ-es,ྌ-as évek "csúcs" magyar pisztolyfúrógépe,szocialista tömegtermék.
Vadonat új,én bontottam ki a gyári csomagolásából.
Több tizedet ütött átmérőben a "nyers" kommutátor.:(
Azért mondom,hogy nyers,mert a forgórész gyártás folyamán egyszerűen kimaradt a kommutátor szabályozása!!!

Az ilyen "ütő" kommutátor,minden motorfordulatnál "dobálja" el magától a keféket,jókora kőrtűz kíséretében.

Ekkora fordulatnál ha üt a kommutátor,szinte sose érnek fizikailag a kefék a kommutátorra,csak az indulásnál,meg,amikor megállítod a gépet.:(
Lehet menetzárlat,vagy szakadás is a forgórész tekercseiben,de annak más jelei is vannak.

Hogy mit okozhat hosszútávon a szikrázás?

A kommutátorszeletektől induló állandó túlmelegedést a forgórészben,és a kefetartókban.
Fokozott kefe,és kommutátorkopást,beégést a kommutátoron,stb.stb.

Mivel lágyforrasztottak a kivezetések a kommutátorszeletekben,a túlmelegedés hatására a forraszanyag fellágyul,a fordulat hatására,meg kirepül a cin,és a vékony rézvezetékek is a hornyokból.

Elindul az öngyilkos lavina,ami általában a forgórész "halálához" vezet ezeknél a régebbi,mai szemmel nem "korszerű" technológiával gyártott forgórészeknél.:((

Hát,"dióhéjban" hirtelen ennyi.:)

Előzmény: zzrash, 2012-07-24 22:44:00 [14658]

Én még azon filóztam, hogy az áttétel miatt megtartom pl. egy tengelyt ráapplikálva kívülről pl. de lehet hülyeség

Ha már egyszer elbaltáztam, helyre hozom, feltéve, ha nem kerül sokkal többe, mint amennyiért hozzá jutottam.
A kommutátor a mennyire ronda, illetve a szikrázás hosszú távon mit okoz?
Megjegyzem, igyekszem utána olvasni google barát segítségével, hogy ne kérdezzek feleslegesen, de nem ad mindig könnyen választ

Előzmény: PSoft, 2012-07-24 22:16:00 [14657]

Ha,nem sajnálsz "költeni" rá,.....

Vegyél bele egy új zavarszűrőt!

Attól,a "durrogás" nem fog visszajönni,viszont cserébe a szikrázás is el fog múlni.:))

Előzmény: zzrash, 2012-07-24 21:50:00 [14656]

Nem bírtam várni holnap reggelig, ezért szétszedtem. A hiba a szénkeféket rögzítő műanyag perselyektől ered. Műanyagból vannak, az egyik menete sérült, elég nehézkesen ment rá a kupak. Tekerés közben ment beljebb is, nekinyomódva a kommutátornak... Meg az állórész vezetékét is feltekerte magára. Vagyis feltekertem én, mivel a szénkeféket raktam vissza utoljára, pedig ha a fogantyús rész előtt teszem meg, akkor látom a bajt előre.
Kijjebb toltam a keféket tartó részt, irányba állítottam, és összeraktam. Próba során megint durrogott, kéken világított.
Leszedtem a zavarszűrő eddig szigszalagozott végét, és újra ragasztó alá került.
A szikrázás megvan továbbra is, de nem durrog.


Korábban ilyen volt a kommutátor:

Én a helyedben olyan helyre raknám azt a lámpát ahol nem éri az eső,ha kültérre lesz és nem kell oda az az üveg lap(nálam is így van megoldva).

Előzmény: GB35, 2012-07-23 22:00:00 [14633]

Vedd ki/csípd ki azt a "zavarszűrő" kondit belőle.

Akkor is "puffog"?:))

Előzmény: zzrash, 2012-07-24 20:18:00 [14652]

Gyakorlatilag nem. A szakadást könnyebben.
Nézd végig a szeleteket hol más színű.
De van itt két vagy három motortekercselő fórumtárs, Ők jobban értenek majd hozzá.

Előzmény: zzrash, 2012-07-24 20:18:00 [14652]

Lehet azt mérni mezei multiméterrel, ha zárlatos a forgórész?

Előzmény: svejk, 2012-07-24 19:58:00 [14649]

Ne táplálj hiú reményeket, de ha időd engedi, mást nem veszthetsz.

Előzmény: zzrash, 2012-07-24 20:03:00 [14650]

A körtűz sajnos nem ismeretlen fogalom, egy kerti gép fekszik miatta. Namost látszik, hogy folyamatosan halvány kéken világít, de durranni csak a hirtelen leállításkor, vagy forgásban lévő forgórészre való ráindításkor durran egy fényeset.
Na akkor szétszedem újra, kitakarítom, hátha került rá kosz összerakás közben.

Előzmény: svejk, 2012-07-24 19:58:00 [14649]

Un. körtűz.
Szakadt vagy zárlatos forgórész, nem belevaló kefe, nem jó kefenyomás, koszos kommutátor, a kommutátor kopott nincs kimikázva, hirtelen ennyi.

Előzmény: zzrash, 2012-07-24 19:51:00 [14648]

Összeraktam a 14597-ben bemutatott fúrógépet takarítás után. Bekötöttem az Y zavarszűrő egység szabad vezetékét, valamint immáron földelve is van.
Produkál néha egy olyan jelenséget, hogy általában lekapcsoláskor durran egy nagyot a kommutátor környékén valami. Ha a nem teljesen leállt motorra ráindítok, akkor gyakran ugyan ez van. "Szép" kéken világít ilyenkor.
Mi lehet a hiba?

Nekem konkrétan arra lenne szükségem, hogy a lámpától mért távolság függvényében hogyan változik a fényerő 5 cm-es lépésekben.
Ilyen adatom csak akkor lesz, ha csinálok egy táblázatot és magam feltöltöm a mért értékekkel.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2012-07-24 12:25:00 [14646]

Az adatlapján levan írva a fényáram!

Előzmény: GB35, 2012-07-24 08:54:00 [14645]

Köszi a tippet.
Elvileg jó lehetne egy ilyen, de jó lenne tudni, hogy fény teljesítményben mit tud. Ezt persze csak akkor tudnám meg, ha vennék egy ilyet és fénymérővel megméregetném.

Előzmény: PSoft, 2012-07-24 00:08:00 [14641]

Te egy nagyon kedves ember vagy, ezt most jól megjegyeztem magamnak.
Ha visszaolvasod a saját kérdésedet ("A bakelit fogaskeréknek mi köze van a szigetelési osztályhoz? Szerintem semmi... "), rájössz, hogy ez egy elég általános kérdés, amire lehet általánosan válaszolni. Csak az ismereteidet szerettem volna bővíteni, de igérem, többet ilyet nem teszek.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2012-07-22 20:45:00 [14613]

Már neked is meg van!

Előzmény: svejk, 2012-07-23 21:43:00 [14632]

Volt már a kezedben ilyen LED modul?
Nekem van és igencsak hűteni kell szerencsétlenkémet! Igen erőteljesen tud melegedni! Azért csinálták azt a reflektort is olyan idétlen alakú alumínium őntvényből, hogy legyen ami elviszi a LED-ről a meleget!

Nekem van egy 50W-os modulom, és egy AMD proc hűtő tartja 40fok körül ventilálva!

Előzmény: PSoft, 2012-07-24 00:08:00 [14641]

Mára már,megfizethetőek EZEK is,hőhatás,meg szinte nincs is.:)

Előzmény: GB35, 2012-07-23 23:52:00 [14640]

Azért próbálom az 1000 W-osakat lecserélni két db 500-asra, hogy a fény teljesítmény megmaradjon, viszont a hőhatás gyengébb legyen.

Előzmény: PSoft, 2012-07-23 23:39:00 [14639]

Hát,....
Sokszor a mellékelt,Kínaiból Guglival fordított "dokumentumok" ,köszönő viszonyban sincsenek a doboz tartalmával.:((

Előzmény: GB35, 2012-07-23 23:31:00 [14638]

Egy haver mondta, hogy olvassuk el a dokumentumokat (ez sokszor bejön, ha el nem felejtjük) és ott valóban lefelé fordított esetben max 45, felfelé fordítva pedig mag 30 fokos szöget mutat a piktogramm. Persze az igazsághoz hozzá tartozik, hogy amit mellé tettek, az egy mozgásérzékelős típushoz szólt.
Meglehet, hogy a fent említett szög csak a PIR érzékelő miatt volt kikötve.

Előzmény: PSoft, 2012-07-23 23:11:00 [14637]

Sima üveglappal nem érdemes "sz@rakodni".:(

Valamilyen szinten hőkezeltek/hőállóak a gyári üveglapok.

De,...majd mindegyik mérethez lehet(lehetett)kapni "pótablakot".:)

Előzmény: GB35, 2012-07-23 23:05:00 [14636]

Szia !
A kilowattossal megjártam, mert néhány perc üzemelés után eldurrant a biztonsági üveg.
Lehet, hogy a túl nagy hő miatt volt, de gyanús, hogy túlméretes lehetett az üveg és a hőtágulás miatt megfeszült és elpattant. Egy másik 1000 wattossal is megpróbáltam, de az bírta.
Aztán gyártottam egy pót üveget egy bontott scanner üveglapjából. Precízen sikerült a gyári méretet ( a másik refi alapján) levágni. Lecsiszolgattam az éleket, meg a sarkokat.
Pár perc után annak is pukk lett a vége.
Harmadszorra már nincs túl nagy kedvem sz@rakodni vele.
Sima üveg lappal meg nem érdemes próbálkozni, mert ha az törik, akkor az vág is.

Előzmény: PSoft, 2012-07-23 22:54:00 [14635]

Nem tapasztalatból mondom,...de szerintem az 500W-osat,fordíthatod függőlegesen lefelé.

Inkább az izzó tengelyvonalához(vízszintes) viszonyított döntögetést nem szeretik ezek,a hosszú izzószál(torony effektus)miatt.:)

Előzmény: GB35, 2012-07-23 22:00:00 [14633]

A Celeron is Intel gyártmány.

Előzmény: Rabb Ferenc, 2012-07-23 21:34:00 [14631]

Halihó !
Tapasztaltabb kollégáktól kérdezem:
Egy 500W-os fémházas halogén reflektor (olyasmi mint a OBI-s munkalámpákon van) elviseli-e azt, hogy függőlegesen lefelé világítok vele ?
(A reflektor üveg burkolata vízszintesen áll és felül van az izzó) Az 1000W-osnál max. 45 fokot javasolnak és nem is vált be a vízszintes üzemmód, mert elpukkant az üveglap. 300 W-osnál ez nem jelent semmi problémát ezt gyakorlatból tudom, de az 500-asról nincs tapasztalatom.
Előre is köszi !

Mégpedig?

Előzmény: csiki, 2012-07-23 20:03:00 [14630]

Cseréld le a Celeront Intelre

Előzmény: Miki2, 2012-07-23 16:59:00 [14622]

Ha kék halállal hal arra van egy kis progim ami megmutatja mi volt a bűnös.

Előzmény: Miki2, 2012-07-23 18:24:00 [14625]

Ja és ennek ellenére akár 500 kHz-el jönnek a step-dir jelek ...

Előzmény: Törölt felhasználó, 2012-07-23 20:00:00 [14628]

Használj DOS-os vezérlő progit.:)
Ahhoz még 5-ször gyengébb PC is bőven elég.

Előzmény: Miki2, 2012-07-23 16:59:00 [14622]

Nem tudja valaki véletlenül, hogy az Eagle-el hogyan tudnék olyan nyákot csinálni, ami tulajdonképpen egy korong, a közepén is egy lyukkal, és a LED-jeim ezen kör mentén helyezkednének el? És ehhez igazítsa a vezetékezést is ?:)

Lehet vele egyáltalán ilyet?

Szerintem ne fáradj vele, a lefagyás ettől nem javul meg.
én is próbálkoztam már ezzel az optimalizálással de csak felbosszantott.
Igazi megoldásnak az USB-LPT átalakító tűnik, bár ha fagy a gép akkor az sem segít.

Előzmény: Miki2, 2012-07-23 17:08:00 [14623]

Köszönöm a segítséget.

Előzmény: PSoft, 2012-07-23 17:58:00 [14624]

Igaz,hogy EZT is a Gugli barétom fordította,de szerintem jól értelmezhető.:)

Előzmény: Miki2, 2012-07-23 17:08:00 [14623]

Amit elfelejtettem:
Magyarul kellene.
Az eredetit megtaláltam a MACH3 honlapján.
A fordító szépen egyetlen sorba rendezi az egész dokumentumot.
Így szinte hasznélhatatlan.

Előzmény: Miki2, 2012-07-23 16:59:00 [14622]

Szervusztok!
Valahol itt az oédalon találkoztam egy leírással, ami alapján az XP-t a MACH3-hoz be lehet állítani.
A problémám az, hogy egy elég öregecske Celeron 2300-as alaplappal szerelt gépet vettem használtan.
Naponta 2-3 alkalommal a Windows egyszerűen lefagy.
Gondoltam, ha ezek a beállítások sem segítenek, ívelem a gépet.

Ha valaki tudja, hol találom a leírást, kérem jelezze.
Köszönöm.

Elég sok köze volt abban az időben!
Mostanság a forgórész tengelyt szigetelik el a vasmagtól. Abban az időben egyszerűbb volt rásalytolni a vasmagot a tengelyre és csinálni egy bakit fogaskereket.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2012-07-22 07:41:00 [14576]

Erre én is gondoltam,de igen keményen tartja magát.:((

Eltörni,meg nem akarom.

Előzmény: Szám Attila, 2012-07-22 22:05:00 [14619]

Ha kipiszkálod azt a zárófedelet amibe az a 39-es szám van beütve, akkor az anyát a tengelyre húzva ott vissza lehet pakolni a golyókat.

Előzmény: PSoft, 2012-07-22 19:26:00 [14605]

Véleményem szerint inkább a forgórész tengelyén kiképzett fogaskerék kimélése céljából.Egy sima fogaskereket mégiscsak olcsóbb cserélni mint egy forgórészt.

Előzmény: Csuhás, 2012-07-22 21:57:00 [14617]

Bakelit kereket zajcsökkentés miatt is szoktak használni. Talán itt is ez volt a cél.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2012-07-22 20:45:00 [14613]

Nem is rossz ötlet.:)

Előzmény: Rabb Ferenc, 2012-07-22 21:36:00 [14615]

Ejtsd le mégegyszer

Előzmény: PSoft, 2012-07-22 21:23:00 [14614]

Ha már így alakult....

Ki is kéne tisztítani az anyát.

Hogy csalogassam ki a még bentlevő golyókat az anyából?

Előzmény: svejk, 2012-07-22 20:16:00 [14610]

Arról én nem tehetek, hogy egy konkrét fúrógépre vonatkozó beírásom kapcsán Te másról beszélsz össze-vissza, és olyan megoldásokat keversz ide, ami erre nem volt igaz, mint kiderült. A #14597 fotói után (köszönjük!) én a helyedben már nem "rugóznék" a témán, példát vehetnél Svejktől, aki már régen elismerte, hogy éppen itt ennél a gépnél a bakelit keréknek nincs villamos szigetelési szerepköre.
Én is szoktam tévedni, nincs itt semmi gond, lezártuk, tisztáztuk ezt a dolgot.

Előzmény: rferi, 2012-07-22 20:24:00 [14612]