Egyébként jellemző, hogy a "csigaorsó"-ra 85 míg a "csigatengely"-re 3480 találatot adott a kugli.

Előzmény: Laslie, 2010-05-07 21:25:00 [10306]

Bár csak egy bekezdésűhöz való lehet mert alig van megdöntve a fogazása.

Előzmény: svejk, 2010-05-07 21:45:00 [10314]

Nagyon igaza volt neki, sajnos itt nálunk az esztergályost sokszor mi tanítjuk

Előzmény: Laslie, 2010-05-07 21:36:00 [10312]

No akkor ki is kellene számolni milyen modulmenet kell nekem...

Basszus, csak csikakerekeket találok szekrényemben, persze az orsók meg nincsenek mellettük
Egyébként ezek fejkörátmérője: 57 mm, fogszám: 69, fogmagasság kb. 2 mm
(de ezek lehet kétbekezdésú orsóhoz valók)
Holnap majd előcsalogatom a csigacsaládot

Bocs, nem akarok okoskodni, de ha valakit érdekel:
Fogaskerekek és fogazott hajtások

A végén van valami a csigahajtásról is.

Volt egy öreg a cégnél, mindig azt mondta, hogy ezt a szakmát ellesni kell , nem olvasni.

Előzmény: svejk, 2010-05-07 21:32:00 [10310]

Hogy Ti miket meg nem figyeltek

Előzmény: Rabb Ferenc, 2010-05-07 21:31:00 [10309]

Lehet kellene már szerezni egy esztergályos könyvet és olvasgatni
Hiába van meg elektronikus formában, azt képtelen vagyok olvasni..

Előzmény: Laslie, 2010-05-07 21:27:00 [10307]

Tudtam, hogy tudod! Még a választ is duplán szerencsés időben írtad

Előzmény: svejk, 2010-05-07 21:21:00 [10303]

Orsó-tengely egy kutya - nekem

Előzmény: Laslie, 2010-05-07 21:25:00 [10306]

Meg is tudod csinálni. Ha a trapéz menet megy és a géped is tudja az emelkedést akkor már csak egy modulmérő tolómérő kell hozzá és készülhet a csiga.

Előzmény: svejk, 2010-05-07 21:23:00 [10304]

Nem nem...Te csiga orsót akartál írni.
Mi meg majd jó alaposan és elégedetten bólogatunk, hogy mennyire otthon vagy a szakkifejezésekben

Előzmény: svejk, 2010-05-07 21:21:00 [10303]

Nincs kétségem. hogy ez a topic a legerősebb szakmailag

Na nehogymá' ilyen egyszerű legyen...:(
Akkor meg tudom magamnak csinálni a hosszú csigatengelyt )

Előzmény: Laslie, 2010-05-07 21:08:00 [10302]

Fogaskerék
Persze hogy csigatengelyt akartam írni...

Előzmény: Rabb Ferenc, 2010-05-07 20:38:00 [10297]

Fogalmazzunk egyszerűbben:

A modulmenet egy egyedi méretekkel (méretrendszerrel) rendelkező trapézmenet.
Oszt ennyi.
Így még én is értem.

Tehát az egybekezdésű csigát az 1 (egy) fogú fogaskerék megcsavarásával kapnánk?
Aligha.
A csiga inkább a fogaslécből származtatható. A metszete is megegyezik a fogasléc profiljával, amit te is helyesen adtál meg (40° és 2 modul magasság).
Tehát a csigát úgy kell elképzelni, mintha a fogaslécet egy az osztósíkjával párhuzamos tengely körül úgy forgatunk meg, hogy közben egy fordulat alatt éppen egy fogosztásnyit el is toljuk a forgástengely irányában. Így jön ki az egybekezdésű csiga.
Két fogosztásnyi eltolás, akkor kétbekezdésű, és így tovább.

Előzmény: Jóska, 2010-05-07 20:55:00 [10299]

Szerintem hosszú csigát (modulmenetes orsó) akart írni...

Előzmény: Rabb Ferenc, 2010-05-07 20:38:00 [10297]

A modulmenetet csigahajtásnál alkalmazzák, ahol a
csiga menetének hossz metszete 40 fokos , a fogaskerék alapprofilnak megfelelő. A menetmélység itt 2 modul + 1/6-od modul( fejhézag), tehát a számítási mód azonos a fogaskerék (vagy csigakerék) fogmagasság számításával.
Könnyen elképzelhető úgy, hogy egy fogaskereket megcsavarunk, és egy -a fogszámmal azonos bekezdésű- csigamenetet nyerünk!

Előzmény: svejk, 2010-05-07 20:31:00 [10296]

Ha csigát akarsz esztergálni, akkor kell a modulmenetet. Ilyenkor a csigán levő menet emelkedése egyenlő a modul mm-ben megadott értékével.
1 modul = 3,141592...(Pí) mm.
Az emelkedést meghatározó cserekerekek között ilyenkor mindig szerepel a 22 és a 7 egész számú többszöröse a fogszámokban. Pl. 66/21 vagy 88/28. Ez az érték néhány ezreléken belül megközelíti a Pí értékét (3,142857...)
Ezt az arányszámot (22/7) már az ókori görögök is használták. Tudták, hogy egy kerek érme kerülte és átmérője úgy aránylik egymáshoz, mint a 22 ésa a 7.

Előzmény: svejk, 2010-05-07 20:31:00 [10296]

Szerinted melyik gépelem egyik "mértékegysége" a modul? Na azt hajtják vele!

Te viszont azt áruld el, milyen szerkezet a hosszú csigakerék. (Mechanikai ötletek #7443)Mert azon van a modulmenet

Előzmény: svejk, 2010-05-07 20:31:00 [10296]

Leslie, vagy valaki más még azt elárulhatná hogy hol van a gyakorlati jelentősége a modulmenetnek.
Ezt - meg még sok mást - a helybeli esztergályos versenyző még nem birta nekem elárulni.

A menetekkel kapcsolatban....
Van a CNC tárhelyen a könyvtáramban (Sz_Jozsef) egy érdekes program zippelve..., hátha valakinek hasznos lehet...

Igazad van.

"Nem minden esetben jó a W-s menetfésű.
Van készletem amin nincs rajta az UNF/UNC menetekre jellemző emelkedések."

Nekem is olyan W készletem van amivel nem minden UNF/UNC-t lehet beazonosítani.

Előzmény: Laslie, 2010-05-06 23:07:00 [10293]

Nem minden esetben jó a W-s menetfésű.
Van készletem amin nincs rajta az UNF/UNC menetekre jellemző emelkedések.
Persze miért is lenne rajta, hisz az egy Whitworth fésű.
Igaz amin meg rajta van arra is azt írták "tévesen" , hogy Whitworth.
Persze érthető a dolog , ha UNC lenne rajta akkor a kutya sem venné, csak akik tudják hogy miféle.

Előzmény: hostya, 2010-05-06 22:36:00 [10289]

Köszi, ha legközelebb arra járok veszek is...

Előzmény: MoparMan, 2010-05-06 22:57:00 [10291]

még a nem olcsó nóniuszban is fityinges cucc

Előzmény: hostya, 2010-05-06 22:36:00 [10289]

A #10267-ben ajánlott linket mindenkinek javaslom.
Én évek óta használom, nekem ez a MENET-BIBLIA

Nem feltétlenül szükséges beruházni ilyen menetfésűre...
Az emelkedést a withworth-os menetfésűvel is tudod ellenőrizni,(menetszám/inch) csak a menetprofil szögben van eltérés 55<>60 fok
Persze ha találsz ilyen menetfésűt szólj, nekem is jól jönne.

Előzmény: svejk, 2010-05-06 21:04:00 [10284]

nyilván
minden lehet, de nem csak a menetemelkedés hanem az átmérők és a kulcsnyílások sem metrikusak értelemszerűen...
a colosnál is van normál és finommenet
ezt jelöli az utolsó betű "F" = fine

nézz körül a linken amit írtam a #10267-ban
lesz egy TPI jelölés az USA meneteknél: thread per inch azaz menetek száma inch-enként

Előzmény: keri, 2010-05-06 20:32:00 [10276]

Dro axis computer, baloldalon megtalálod!

Előzmény: KoLa, 2010-05-06 21:16:00 [10286]

Ezt nézted már?

Előzmény: Jóska, 2010-05-06 18:31:00 [10268]

Még időben jött a felismerés.....
Megusztad a hiánya miatt kialakulandó mély depressziót.

Előzmény: svejk, 2010-05-06 21:04:00 [10284]

Azt hiszem itt az ideje beruházni egy ilyen UNF-es menetfésűre is...
Éreztem hogy valami hiányzik az életemből..

Előzmény: Laslie, 2010-05-06 20:55:00 [10283]

Át kell állnia az emberi szervezetnek ezekre az "új" menetfajtákra,
pedig már nem mai gyerekek.
Én először a rendszerváltás után találkoztam velük,
mikor a cégem Kanadába kezdett gyártani dolgokat.
Akkor nem is UNC meg UNF menetnek neveztük őket, hanem egyszerűen csak kanadai menetek voltak.
De a mai napig is a legtöbben akik coll rendszerű menetet kérnek, azt mondják, hogy hoztak valami Whitworth menetes vackot...
Sokan a coll rendszert azonosnak gondolják a Whitworth-tal.
Pedig hát ez nem így van.

Előzmény: svejk, 2010-05-06 20:43:00 [10280]

Éppen célozni akartam a difizárra.
A difizárról jut eszembe.
Régebben egy teherautót próbáltam ki és bekapcsolva felejtettem a difizárat. Földútról műútra hajtottam fel.
Az út kanyarodott, én meg egyenesen folytattam az utam. Szerencsém volt, hogy lakot területen kívül történt és nem volt nagy a szintkülönbség a közút és a nyári út között. No meg, hogy senki nem látta.
Mit mondjak?
Nagyon nem reklámoztam.

Előzmény: keri, 2010-05-06 20:40:00 [10279]

persze, hogy szebben kanyarodik kilinccsel előre

sper difi is ilyen de csak akkor ha nagy tempónál kanyarodsz és összezár a szerkezet rally közben


önzáró kiegyenlítőmű. Kanyaban megengedi a hajtó kerekek egymástól eltérő forgását. Ha viszont a tapadóerő csökkenése miatt az egyik kerék nem tud megfelelő vonóerőt kifejteni, a másik keréken nagyobb vonóerő adódik át. A kocsi akkor is el tud indulni ha egyik hajtott kereke éppen nem érintkezik a talajjal. Természetesen csak akkor, ha egyrészt elég nagy a kiegyenlítőmű önzárási tényezője, másrészt ha a másik hajtott keréken az elinduláshoz szükséges vonóerő átadásához meg van a szükséges tapadás.

hétköznapiasabban:
a sima diffinél ugye ha az egyik kerék csúszik, akkor az összes nyomaték arra megy, míg a másik kerék tapad, így nem megy el a kocsi fara oldalirányba, mert az egyik kerék tapad. sperrnél már mindkét kerékre megy nyomaték ilyenkor. (aszerint, hogy hány %-os a diffi, attól függ, h mennyi nyomaték)
sperr diffivel, jobban lehet pörögni az autóval, de jobban is jön ki a kanyarokból, kisebb gázra is jobban reagál. esőben hóban fokozottabb odafigyelést, tapasztalatot igényel.

és így már világos miért kanyarodik szebben, csak kérdés, hogy akar-e egyáltalán kanyarba menni ha le van hegesztve

munkagépen párszor sikerül majdnem elvinni a kerítést a sárban, mert nem akadt ki a difi zár és én meg nyugisan próbáltam fordulni, csak éppen a két első kerék annyit se ért mint a bakfitty kicsit csúszott de fordulni nem akart a kerítés meg jött eszeveszeten felém

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-05-06 20:37:00 [10278]

Ismertem hallomásból az UNC/UNF meneteket, azt is tudtam hogy 60 fokosak. Valamelyik ilyen csavar passzol ha csak az M4 2. fúróját hajtjuk be (olvastam, nem próbáltam)
De én szentül meg voltam győződve hogy ezek speciális helyeken vannak csak és az összes többi ma is használatos coll-rendszerű withworth, vagyis 55 fokos.
Azt hiszem jutalmat érdemelsz, mert én továbbra is hirdettem volna a hamis igét

Mentségem talán annyi hogy a cégnél metrikus, metrikus finom, withwort és G jelű metszők és menetfúrók vannak, így beszűkült előttem a dolog.
A Withworth menetek a gőzmozdonyokon és a korai Jendrassik motorokon voltak. persze azok is a ླྀ-as évek előtt készültek.

Előzmény: Laslie, 2010-05-06 20:21:00 [10275]

Terepen használja, aszfalton meg kézifékkel veszi a kanyart, nem állítom hogy teljesen normális az ember.

Mondjuk én sem értem miért nem jó a differenciálzár neki, de szerintem simán gányolásból kifolyólag.

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-05-06 20:37:00 [10278]

„összehegesztett diffrenciálművel, mert szerinte úgy szebben lehet kanyarodni”

Ajaj!!!!

Hol történik az a kanyarodás? Földúton? Zúzottkövön?
Mert szilárd burkolatú úton kicsi a valószínűsége. Mármint a kanyarodásnak egyáltalán.

Előzmény: keri, 2010-05-06 20:32:00 [10276]

Igazad van a keménység skálán tényleg így jönnek, de ez egy ETZ blokk függesztő csavarja, és legjobb emlékeim szerint 10.8 van ráírva. (persze tévedhetek)

Előzmény: Kopirnyák, 2010-05-06 20:15:00 [10274]

Nyilván a haverom sem ismeri a csavartípusokat.
Olyat magyarázott, hogy a menetemelkedése nagyobb mint a metrikusnak, az lehet?
Egyébként ez egy Jeep...összehegesztett diffrenciálművel, mert szerinte úgy szebben lehet kanyarodni ))

Előzmény: MoparMan, 2010-05-06 18:00:00 [10267]

Csak azért, hogy ne omoljon benned össze a szomszédos univerzum is, elárulom, hogy ha coll rendszerű menettel találkozol az szinte 100 százalék, hogy nem Whitworth menet. Annyira kevés van ezekből már, hogy én is évente ha 1-1 darabbal találkozom, pedig a menetek a drehásoknál ugye szakmai ártalomnak nevezhetők.
Amivel összefuthatsz és nem UNC/UNF dolgok, azok a BSF menetek (Angol finom menet)
Hirtelen csak a horgász cuccokkal kapcsolatban tudnék valami felhasználási területet találni rájuk. Ja meg a kerékpárok egyes alkatrészei ahol gyakran van jelen a coll rendszer és ezek sem az UN családból valók.

Előzmény: svejk, 2010-05-06 20:09:00 [10273]

A csavar pedig 8.8 -as, vagy 10.9 -es.

Előzmény: keri, 2010-05-06 15:48:00 [10266]

Megmértem egyet az biztos hogy 32 menet van 1"-on.
Az átmérő már nehezebb, ezek mángorolt csavarok általában, kissé kúposak és olyan mint a K-profil.
Úgy 3,4 mm körül van.
Valószínű akkor ez az UNC 6-32 lesz...
De én ezt akkor is 55 fokosnak látom ))
Persze ez biztos optikai csalódás, mit a balmenetnél, hogy nagyobbnak látszik a menetemelkedés mint valójában.

Előzmény: svejk, 2010-05-06 19:49:00 [10271]

Látnátok az egyik ismerősömet, aki háztartási gépszerelő, az aztán mindent belehajt mindenbe, érdeklik is őt a menet szabványok, mikor valamit gyorsan meg kell oldani, nincs idő töketlenkedni.

Előzmény: svejk, 2010-05-06 19:49:00 [10271]

Egy világ omlott össze bennem ((
Igen ami a winyókban van, meg ami a tápot és a házat fogja össze...
A floppy meg az optika már M3-mal van szerelve..

Előzmény: Laslie, 2010-05-06 13:16:00 [10265]

1 - Rágravírozod a rúdra. Talán lézerrel is megfelelő.
2 - belemarsz egy hornyot majd belefektetsz egy fémvonalzót. (hátrány : könnyen belemegy a kosz)
3 - belemarsz egy hornyot, majd a fémvonalzót kettő görgő közt a szegnyereg rudazat ívére domborítod, majd belefekteted a horonyba.
(Ez már döfi)

Előzmény: Jóska, 2010-05-06 18:31:00 [10268]

Ha kidobó állásban kilóg a házból, akkor én egy 150-es digi tolómérőt raknék nóniusz helyett. Lehet nullázni...

Előzmény: Jóska, 2010-05-06 18:31:00 [10268]

Fiúk, van valami ötletetek, hogyan lehetne az esztergán a szegnyereg nóniuszt úgy megoldani -egyszerűen- hogy ne csak az egy fordulaton belüli méretet mutassa, hanem a valóságos (teljes) méretet?