A megindításhoz használj olyan dornit aminek nagyon rövid a 3,5-ös átmérője, míg a szára legalább 15-ös , azzal valszeg menni fog.
A hegy célszerűen legyen egy csapágygörgő.
Ha nem indul meg akkor lánggal meg kell melegíteni a körülötte levő húst.
Ha már a csapszeg is átmelegedett akkor várj míg visszahűl és akkor újra lehet sokkolni a körülötte levő anyagot.

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-09-09 12:42:00 [11832]

Ütöttem a vékonyabb végénél, de nem mertem nagyon durva lenni. Egy megfelelő vastagságű kb 10 centisre vágott kb átm 3,5-4-es szeget használtam dorninak, az kezdett kihajolni, görbülni az ütések hatására, viszont a kúposszeg meg sem mozdult egyik keréknél sem. Lehetek bátran ennél durvább is?

Előzmény: KoLa, 2010-09-09 00:01:00 [11829]

A köszönöm a gratulációt. Akkor a műanyag kerék egy "feature".
A gép egy E400c-1000-es legalábbis az adattábláján ez olvasható. a Főorsó furatát 41 mm-nek mértem. Az EU 400-on azt hiszem már hossz nóniusz is van, az enyémen ilyen nincs.
A tisztitáshoz szeretném levenni a lakatszekrényt és a szánt. Ennek mi a célszerű módja? Én arra gondoltam, hogy a vezér és vonoorsót jobb oldalon tartó csapágyházat lecsavarozom, majd a vezéroső kúpos szegét kiütom és kihúzom jobbra az orsót. A vonóorsó erőhatárolója széthózhtónak látszik, ezért annak a kúpos szehét nem ütném ki, hanem a lakatszehrényben hagynám a vonóorsó azzal együtt jönne le.
Úgy láttam, hogy a szánt felfelé nem lehet leemelni, met a lakatszekrény takarja az alső rözítőlécet, ami ezért csak a lakatszekrény levétele után válna szabaddá. A lakatszekrényt, ha nem muszály nem venném le a szánról (minél kevesebb dolgot bontanék meg ha lehet) hanem az egyész szánt a lakatszekrénnyel együtt jobbra kitekerném az ágy végéig, és láncos emelővel megtarva jobbra lecsúsztatnám az ágyról. Így jól hozzáférhetnék az ágyhoz a tisztitáas során, és a lakatszektényt kívülről jől le tudnám mosni az udvaron a deklikkel, szánnal együtt, míg a garázsban az ágyat és az ágylábakat. A hűtővíz "tartály" ugye a jobb láb maga, tele van olajjal. Nem találtam leeresztőcsavart. A tartály két részre van osztva egy gáttal. Az egyik oldalon van a szivattű szívócsöve, de úgy látom, hogy a másik oldalon jóval magasabb a folyadék szintje. Van itt valami összekötő furat a két rész között, csak eldugult? Esetleg ez is egy "feature" és szándékosan nincs összekötve a két tér, hanem a bal oldali, ahova visszafolyik a folydék ülepítőként szolgál és abból csak felül tud átjutni az folyadék a szivattyúhoz?

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-09-09 06:07:00 [11830]

Gratulálok a vételhez.
Egyben válaszolnék KoLa fele is . A budapesti gyárban a 80 -as évektől alkalmazták a műanyag kereket . A zajszintet akarták vele csökkenteni.
Meglehet nyugodni gyári alkalmazás ez .Nekem is van ilyen kerékből vagy 20 darabom.
Az olajsarat trisós vízzel lehet leghamarabb lemosni 5-8 liter vízhez kb tíz dekányi trisó.
A kocka E400-nál lesz még meglepetésed .
Mérd meg a főorsó átmérőjét , Ha 52 mm akkor már EU 400 -ad van.
Üdv. mindenkinek

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-09-08 22:48:00 [11827]

Csak üsd meg nyugodtan a vékonyabb végénél!
Az E400nak nincs műanyag fogaskereke! az csak valami 'bakterolmány' lehet!

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-09-08 22:48:00 [11827]

Mit kell olvasnom.....
Hogy a bánatban lehet egy találkozót úgy megrendezni, hogy nincs egy valamire való tehén a csapatban ???

Hová keveredtem ?!?

NA megjött a gép ma dél körül. Azüta nem tudom feldolgozni, hogy igaz.

Egy furcsaságot fedeztem fel, de lehet, hogy ez nem hiba, hanem fejlesztés: A lent említett készletből fenn van a gépen egy hijján az összes kerék. Most az 53 forú v a sabadonfutó, metrikus beállításban van természetesen. Szőval ez a szabadonfutó kerék műanyag. El lehetne extra szolgáltatás is ti. ebben a felállásban nem kell zsírozni/olajozni. Viszont nekem úgy tűnik, hogy ennél a típusnál van külön olajzása a cserekerekeknek is egy réczővon keresztül csepeg rájuk az olaj, így viszont ez egy pótlás lehet az acél kerék helyett.

Ma a garázst rendeztem át, hogy nagyjábol minden beféjren az új jövevény mellett is. Elkezdtem letisztítani róla az olajsarat. ELég durva, ezért első lépésnek fűrészporral probálom a nagyját ledörzsölni. A dekliket leszedtem. Meglepve tapasztaltam, hogy már 78-ban üvegszálas máanyagból készítették ilyesmit. A 3 forgatoómb a nortonszekrényen kifogott rajtam. Le akartam szedni őket, ( a deklit ez után lehetne levenni) de nem tudom kiütni a kúpos szegeket belőlük. Elég erőteljes ütések hatására sem modzult meg egyik sem. Erősebben nem mertem kalapálni, nehogy elgörbítsem a tengelyüket. Ez hogy jön le? A könyv szerint egyszerűen ki kell ütni a szegeket. Kisajtoló szerszámok kell készítenem hozzá?

Előzmény: KoLa, 2010-09-08 20:42:00 [11813]

Miért nem próbálkozol egy hobbistával???......
Mi lelkesek vagyunk az alkotásban!

Előzmény: svejk, 2010-09-08 21:21:00 [11824]

Jó!ska'tulyázzuk be a kirívó eseteket, egy vödörbe töltsük be, és öntsük ki már végre!

Előzmény: svejk, 2010-09-08 21:21:00 [11824]

Csak az a baj, az egyik engem nézett fejős tehénnek

Előzmény: KoLa, 2010-09-08 21:17:00 [11823]

Az esztergályos vállalkozók szeretik ha tejelnek nekik!!!

Előzmény: svejk, 2010-09-08 21:15:00 [11822]

Szereznénk neki valami fejőstehenet is ha már annyira szereti a tejet, mi meg fejés alatt elsörözünk

Előzmény: KoLa, 2010-09-08 21:07:00 [11821]

Tényleg eljöhetnél!mivel magasra Tetted a lécet az esztergályos topic-ban! megérdemelnéd az üdvrivalgást amit kapnál!a kollegáktól
A legjobbak a képes oktató anyagok amiket készítettél!élenjáró (avantgard) stílusban, próbáltam utánozni néha, sok meló!!!de élvezetes!
Az ilyen szakembereket megilleti az elismerés!aki tanít is!
Van sok ellenpélda ebben a szakmában, sajnos!

Előzmény: Laslie, 2010-09-08 20:51:00 [11816]

Ne sürgesd már Te !
Jó munkához idő kell...

Előzmény: svejk, 2010-09-08 20:58:00 [11819]

Ha főorsó nélkül tenné be a lábát akkor valószínű

Előzmény: Laslie, 2010-09-08 20:57:00 [11818]

Szegény Jóskának is fityeg majd a lábujján valami...

Előzmény: svejk, 2010-09-08 20:55:00 [11817]

Nagy ostobaságot írtam a #11809-ben, hiszen mindenki tudja, hogy ilyen szakembert nem is lehet helyettesíteni
De azért eljöhetnél, és Jóskát is magaddal hozhatnád Kaposvárról.
(aztán Őt lehet nem is kellene hazavinned )

Előzmény: Laslie, 2010-09-08 20:45:00 [11814]

Mikor megérkezem azonnal oszlani kezdek....
Így sokkal több emberrel tudok beszélgetni...

Előzmény: KoLa, 2010-09-08 20:48:00 [11815]

Ezek szerint hullaszállítóval kell értemenni!

Előzmény: KoLa, 2010-09-08 20:33:00 [11812]

Az haláli jó lenne, ha valaki tudna helyettesíteni....

Igen én csináltam 8db-ot, januárban, hozzá és még 80 db csavart is rugóacélból!
De ezek a késtartók jobbak mint az eredeti mert megáll az asztalon! )) míg a gyárinak ferde az alja és mindíg felborulmicsoda tervező mérnökök vannak!

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-09-08 07:44:00 [11806]

Érte!

Előzmény: KoLa, 2010-09-08 20:32:00 [11811]

Én el tudnék menni!

Előzmény: svejk, 2010-09-08 18:45:00 [11809]

Ezután már nem fogadjuk el a kifogásait. Ha nem jön, kap egy igazolatlant!!!

Előzmény: svejk, 2010-09-08 18:45:00 [11809]

Tudna valaki ajánlani egy komoly esztergályos szakit?
Pécsett kellene e hó 25-én helyettesíteni Laslie-t, amíg Ő Székesvehérváron a találkozón oktat és nevettet bennünket:)

ha lenne valakinek 115-ös olasz impero késtartóhoz betét korlátlan számban gyakorlatilag vevő lennék rá

van aki gyártja őket de még nem volt hozzá szerencsém és az ára sem olyan baráti, hogy gondolkozás nélkül onnan vegyek

Az E400 tudtommal egyedülálló abban, hogy az összes metrikus és coll menetet (amit a gépkönyv szerint tud) a rajta lévő cserekerék készlettel tudja. Csak a modul, diametriál menethez kell a cserélni, ezért a rajta lévőn kívül összesen 2 db kerék van hozzá gyárilag, de ezek közül is az egyik rajta szokott lenni alapból valamelyik tengelyen. Az alap készlet 24-53-48 a diametiál/modul készlet pedig 37-53/54-24. Tehát elvileg a 37, és 54 fogú kerék lenne a "csere készlet" tartalma, ezt azonban csak a bennfentesek tudják, mivel ritkán van rá szükség.
Na indulok megnézni, hogy kiszabadították-e már a raktár eldugott sarkából a gépet. A fuvarost az előbb hívtam fel, ő készen áll. Remélem minden rendben lesz a szállítással.

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-09-07 21:13:00 [11802]

Koszi, de a YES késtartót szeretném használni, ezért nem szívesen válnék meg az egyetlen betétjétől. Inkább azon gondolkozom, hogy készíteni lehet-e hozzá betéteket. Láttam valamikor egy fótot, amin saját készítésű betétek voltak, talán épp te csináltad nem?

Előzmény: KoLa, 2010-09-07 21:09:00 [11800]

Kínlódás lehet kínai menethez igazodni!

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-09-07 22:05:00 [11804]

Ez így is van , csak nálunk nem mindig érvényes.
A "kínai" menethez szoktunk cserélni kereket.

Előzmény: KoLa, 2010-09-07 21:35:00 [11803]

Én még E 400 -hoz nem használtam cserekereket csak egyszer! valamilyen 100 mm fölötti menetemelkedéshez kellett!
Az összes menet seperc alatt beállítható a forgató 'gombokkal'

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-09-07 21:13:00 [11802]

Küllemre fénykép alapján elég jól néz ki .A síktárcsa egy évben általában egyszer kell , cserekerék viszont annál többször .Ezekben és a késtartóbetétekben , felszerszámozásában is tudok segíteni .Természetesen szép lassan.

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-09-07 20:20:00 [11799]

E-400 ra való!

Előzmény: KoLa, 2010-09-07 21:09:00 [11800]

Esetleg ha megvennéd! egy forgatós "Russzki"késtartót tudnék adni azé' az egy betét-ér cserébe!

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-09-07 20:20:00 [11799]

Ahogy sejtettem, a tartozékokat nem találják. Csupán az álló és mozgóbábok vannak meg, síktárcsa nincs. A többi cucc amit a saját szememmel láttam még egy éve sőt fényképem is van róla állítólag eltünt. Ez van, nincs mit tenni, vagy így viszem vagy sehogy. Mivel a gép ágya szemre hibátlannak látszik úgy döntöttem, hogy így is kell. Nincs türelmem tovább halogatni, már így is több minnt egy éve várom a megfelelő lehetőséget. A legnagyobb bajom, hogy a gyorsváltós késtartóhoz is csak az az egy betét van, ami rajt volt a gépen. Síktárcsa nélkül talán egy darabig elleszek, a többi meg nem gép specifikus, lassanként összeszedegetem.
Ha nem szakad le az ég, holnap délelőtt el is hozom.

Ezek a képek egy éve készültek a gépről, még az előző helyén. Azóta egy raktárban porosodott, most is ugyan ebben az állapotban van.

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-09-06 20:08:00 [11783]

Értem! CNC-sítésre én is gondolok, de előtte ágyfelújítás és ilyenek, de ezek még nagyon messze vannak, addig tekergetem én

Soros motor, mint a flex-é, csak 60W-s. KB 10-12 ezret forog, terhelve persze kevesebbet, nyílván 5-6 ezernél többet.

Orsó

Előzmény: Evodiron, 2010-09-07 14:59:00 [11797]

Most egyenlőre pihenget a gép, mert cnc-síteni akarom és még folyamatban van az alkatrészek beszerzése

A motorod milyen, amit "pörgetni" akarsz 10e felett? Mert pl. nekem is van egy húsdaráló motorom, ami elég jól pörög, de azt olvastam, hogy az ilyen típusú motorok üresjáratban túlpörögnek, és ezért nem is szabad őket üresen elindítani. Amúgy meg az üzemi fordulatszámuk alacsonyabb.

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-09-06 20:12:00 [11785]

Szia(sztok)!

keresek tokmányt osztófejre elvileg 125-ös méret

illesztő perem 100
osztókör 115 (114,3 a számított érték)
130-as hátlap

ha valakinek lenne egy nagyon kedvező árú és jó állapotú tokmánya az jól jönne, mert így hasznavehetetlen maga az egész osztófej

előre is köszi

Üdv Robi

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-09-06 20:28:00 [11786]

Igen, létezik nagyobb fordulatra. Az kicsit lazább, mig fel nem veszi az üzemi hómérsékletet.

Ugyanazt a számú csapágyat kárjed 6001 C3 tipust kérj. Ez némileg drágább lessz.

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-09-06 22:14:00 [11794]

A csapágy 250ft -s codex, 6001-es, létezik olyan fajta csapágy, ami "könnyebben" forog?
Célom 10-20 ezres fordulatszám lenne.

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-09-06 19:43:00 [11777]

Csinál rész és teljes generált is , természetesen ágyfelújítást is .A kopás egy részletkérdés .

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-09-06 21:07:00 [11792]

Ágyfelújítást is csinál? 65cm hosszú ágyról lenne szó, az KB mennyibe kerülhet? 0.4 - 0.5 mm a kopás.

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-09-06 21:02:00 [11789]

Egy felújítót ismerek akinél most állomásozik egy S-32-es gép , tőle meg lehetne kérdezni az alkatrészeket,hátha van neki felesleg.

Előzmény: Lakatos, 2010-09-06 20:39:00 [11788]

Köszönöm mindkettőtöknek!

Előzmény: Laslie, 2010-09-06 20:04:00 [11781]

Egy felújítót ismerek akinél most állomásozik egy S-32-es gép , tőle meg lehetne kérdezni az alkatrészeket,hátha van neki felesleg.

Előzmény: Lakatos, 2010-09-06 20:39:00 [11788]

Kérdezném a mester urakat,hogy kinek van a birtokában TOS S-32-es gép?
Érdekelne néhány tartozéknak a fényképe,illetve tartozék is,ha van valakinek eladó.
pl.jó lenne már hozzá egy báb,időnként tudnám hasznát venni,valamint a hosszánon lévő ütközőmnek hiányzik a fele,szeretném pótolni,de dunsztom nincs hogyan néz ki a gyári.

Szia!

Oké, majd írok, mert egy (80 - 110) érdekelne .

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-09-06 20:28:00 [11786]

Szia !

Még nem , várom a további fotókat egyéb dolgokról.
Érdekel téged , mert ezen kívül is van kb 50 db különböző átmérőjű tokmány.

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-09-06 20:10:00 [11784]

Mi van az esztergáddal?

Előzmény: Evodiron, 2010-09-05 22:58:00 [11772]

Szia!
A 110-es tokmány megérkezett? Milyen az állapota?

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-09-06 20:08:00 [11783]