Ha összehegeszted a törött alkatrészeket a tengelyhez nem kell nyúlnod.

A dugózás esetén is az új kar körbeveszi a tengelyt, nem feszül ott szét semmi..

Ez a kar egy léptetővillát mozgat, nem is kell 6-os furat.
Ha akkora erővel kell mozgatnod hogy a hegesztés vagy az új stiftelés elenged akkor már régen rossz, valami szorul, vagy le is daráltad a fogaskerekeket,
Egyébként a kúpos szeg helyett mindenféleképpen hasított lemezstiftet raknék.

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-09-22 12:58:00 [12003]

Ez mind jó, de mennyivel leszek beljebb, mint egy új villa elkészítésével, amihez nem kell buherálni a megmarad gyári tengelyt. HA már kókányolok, legalább ami ép maradt azt nem szeretném elrontani. Az ragasztóval beragasztott kúp inkább szétfeszíti a tengelyt, mint összetartja. Az a próbléma, hogy az újabb lyukkal elgyengíteném a tengelyt.
De azért köszönöm a kreatív ötleteket, a szándék jó volt ebben nem kételkedem.

Előzmény: svejk, 2010-09-22 09:29:00 [12000]

Nem gondolkodom új tengelyben, mert a régi tengelyen vannak a karok, oldhatatlan kötéssel

Feltételeztem, hogy új tengelyben gondolkodsz....

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-09-22 09:04:00 [11999]

Az eredeti furatot a tengelyen "dugózd" be olyan keménységű anyaggal mint a tengely...
Kúpos is meg egy kis ragasztó és már fúrhatod is az új furatot kicsit más szögben.
Egyébként meg lazán összehegesztetném az eredetit, nem ökrök fogják azt a tengelyt tekergetni ))

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-09-22 08:55:00 [11998]

JA és egymésra merőleges irányból azért sem lehet átfúrni, mert jelenleg a furat a karra merőleges irányból megy át a fej részen, erre merőlegesen belefúrnék a kar "szárába, tehát zsákfurat lenne. amit kúpos dörzsárazni (ha lenne ilyen dörzsáram) sem tudnék, mert a dörzsár keskenyebb vége felütközne a furat alján.

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-09-22 08:55:00 [11998]

Ez így egész egyszerű lenne, de az a baj, hogy a tengelyen már van egy lyuk, és újat fúrni nem akarok, mert akkor elgyengíteném annyira atengelyt, hogy az aa váltáskor fellépő erőtől is eltörhetne. Ha átmérő 15-ös tengelyt átfúrok két egymásra melőleges irányból 6-os fúróval, akkor ebból nem sok minden marad. Ha a meglévő lyukat próbálnám "vakon" eltalálni, a meglévő lyukat érintve, azt hiszem annak eredményét nem kell részleteznem.

Roland, a vaterán hogy lehet termékszámmalapján keresni? Egyelőre nem találtam meg a kart, mert a termégszámot beírva a keresőbe nincs eredmény

Előzmény: Laslie, 2010-09-21 23:14:00 [11995]

Lenne is baj, ha nem így lenne elkészítve....

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-09-22 06:55:00 [11996]

Jól beszélsz Laslie.
Csak ne felejtsük el , a kúpos dörzsárral a beszerelni kívánt alkatrészt és a tengelyt is egyben át kell dolgozni , a tökéletes illesztés miatt.

Előzmény: Laslie, 2010-09-21 23:14:00 [11995]

Fúrsz egy lyukat a villa egyik oldalába. Majd berakod a villát a helyére és átjelölöd a lyukat a tengelyre egy filctollal.
Kiveszed, átfúrod az egészet, majd egy kúpos dörzsárral megdolgozod.
Ha van rá mód akkor úgy csináld a lyukat hogy felülről lefelé tudd beütni a kúpos szeget.
Egyedileg gyártod le a szeget és akkor hagysz egy nagyobb méretű menetet rajta. Nem kell ennyire kis menettel dolgozni. A szeg kilógó része lehet sokkal vastagabb is.

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-09-21 22:56:00 [11993]

Ágytisztítás után már jobban nézki a gép.
képek

Ez a helyzetbe fúrás hgy történik? Én ugyan kompatibilis vagyok Bárki-vel de nem tudom, hogy tudnék kúposat fúrni ráadásul egy takarásban lévő lyukon át

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-09-21 21:37:00 [11984]

Akkor van egy-két közös ismerősünk.
Pl. Meisztró, a hegesztő mérnök.
:o)

Előzmény: Api24, 2010-09-21 21:54:00 [11991]

Eszetgálás topik...de ez az utolsó.
Rutin.

Előzmény: tomahawk, 2010-09-21 21:54:00 [11990]

És te?

Előzmény: Api24, 2010-09-21 21:49:00 [11988]

Még jó hogy =)... de a vezetékeset ugysem ismeri =)

Előzmény: svejk, 2010-09-21 21:01:00 [11983]

Még nem jártam a cégnél, de ok...tudom hol van.

Előzmény: tomahawk, 2010-09-21 21:47:00 [11987]

Jutai út.
A valamikori Mezőgép (Kaposgép) utódjánál.

Előzmény: Api24, 2010-09-21 21:39:00 [11986]

És merre? Én Dombóvár..

Előzmény: tomahawk, 2010-09-21 20:58:00 [11982]

Reménykedjünk, hogy "csak" kórházban van...
Valami biztosan történt.
Majd hogy nem naponta benézett...

Előzmény: svejk, 2010-09-21 20:53:00 [11980]

Most már a karok is fenn vannak a vaterán. Elérhető a 181760358 termékkódon .
A keresztfuratot a gép építésekor fúrják ki egy sablon segítségével , ez a furat nálam nincs , de bárki helyzetbe tudja fúrni .

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-09-19 21:35:00 [11974]

Gondolom voltál olyan fineszes, hogy nem a saját számodról hívtad...

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-09-21 20:55:00 [11981]

Én kaposváron dolgozom.

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-09-21 20:55:00 [11981]

Nem lakik valaki kaposvár közelében? Elmehetne megnézni... Telefont egyiket sem veszi fel, azt már próbáltam...

Előzmény: svejk, 2010-09-21 20:53:00 [11980]

Ezt a kérdést én és még egy pár fórumtárs felteszi magában időnként

Előzmény: Laslie, 2010-09-17 22:25:00 [11959]

D. Zsolti !
Megjött, köszi...

Igen, ott volt a szemem láttára esett bele. A nortonszekrény rajzán megtaláltam ezt a kis féltengelyt és a fogaskereket. Ez csak akkor mukodik a mikor az BC gombon lávő karral iányváltás van (balmenet stb), különben csak van.

Előzmény: KoLa, 2010-09-20 22:37:00 [11977]

És a tengely másik vége a 'levegőben' volt, mert ha nem, akkor még látszania kell a furat mélyén és egy csavarral visszahúzható!

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-09-20 22:29:00 [11976]

Még nem szedtem szét a nortonszekrényt, de azt hiszem rájöttem (a gépkonyvben lávő rajz alapján), hogy az a bizonyos csavar amit a lábban találtam a forgásirányváltó szabadonfutó fogaskerekének tengélyét tartotta, a menetes dugó tehát egy tengely volt, amin egy fogaskerék található, jelenleg beleeseve a házba.Ha esetleg menet közben magától esett volna bele szerencsétlen esetben elég nagy galibát okozhatott volna. Mégsem teljesen értelmetlen dolog szétszedni a látszólag jól működő gépet.

Ma levettem a cserekerék házat és a máanyag olajcsöveket (cserélni fogom)

MOst megurott, hogy még amikor a motort szedtem ki találtam a lábban egyí nyolcas csavart,aminek a feje pirosra volt festve. Eddig nem tudtam, hogy honnan esett ki, de sejtem, hogy az tarthatta azt a bizonyos dugót, ami most beleesett a nortonszekrénybe. Ezekmszerint a csavar magától csavarodhatott ki.

Ez jó hír! De kérdés, hogy ezeket a karonak nem egyedileg fúrják rá a tengelyre, fontos, hogy a kar ugyanolyan szögben álljon, mint az eredeti, ugyanis a a tengelyen lávő állítókar egy bizonyos állásbabn reteszelődik a házon kívül. Légy szíves neldd meg, hogy pontosan egyforma szögben van-e átfúrva az összes kar. Láttam a vaterán egy egész alkatrész raktárad van. Ezek a karok is fent vannak?


Ma tovább bontogattam. A nortonszekrényt vettem le többek közt és lemostam.




Ebből a lyukból (zöld nyil) hiányzik egy dugó, amiben van egy menes furat talán nyolcas, úgy emlékszem mert amikor levegővel lefúlytam róla a vizet, beleesett ez a dugó a házba. Vajon eddig mi tarthatta?
Most meg kell néznem a belsejét is. A seegereket (zöld) is levegyem vagy elég csak a csavarokat és leemelhető a fedél?

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-09-19 16:39:00 [11972]

Üdvözletem
Rendelkezik valaki komoly cnc géppel amihez mérő tapintók ,optikai mérő eszközök vannak?
Szeretnék egy alkatrészt gyártatni csak az R értéket egy másik alkatrészről kellene levenni mérőeszközzel.
Üdv:Csabi

Jól tudtam hogy van belőle .Találtam öt darabot.

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-09-19 09:47:00 [11968]

Ez az igazi megoldás! Acélból örökös lesz.

Előzmény: Lampas, 2010-09-19 10:05:00 [11969]

Lehet, különösen a fej rész miatt egyszerűbb újat készíteni, mint meghegeszteni. Az öntvény hegesztésére való pálca kilója 20e Ft.

Előzmény: Lampas, 2010-09-19 10:05:00 [11969]

Szerintem csonalj masikat acelbol,
harm darabbol heggesztve, es utomunkalva.
Hamarabb celhoz ersz!

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-09-19 09:47:00 [11968]

Ezek a darabok maradtak belőle. Az az igazság, hogy a hegesztéstől tartok egy kicsit, mert pl. fejrészen nemsok minden maradt ami hegeszthető, két lyuk találkozásánál (kuposszeg és a tengely) kellene hegeszteeni. Ez asz jelenti, hogy minkét futatot ujra kell forgácsoni,a tengelyt furatat perszelyezni is valószínűleg. Frorrasztással vagy ragasztással a furatok használhatóak maradnának szerintem, de nem tudom,hogy az öntvény mennyire forraszthazó vagy ragasztható, de először inkáb azt próbálnám meg, ha van rá mód, mert a hegesztést ezek sikertelensége után is lehetne alkalmazni.

Bocsi! elkerülte a figyelmemet!

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-09-18 08:54:00 [11960]

Szerintem nem olyan vészes áru egy szál őv elektroda...de ha segitség..Posta költségért küldök 2 szálat.

Mondom ,hogy rengeteg alkatrészem van magyar gépekhez , többek között ilyen villának is lennie kell.Egy pár képet küldhetnél magánba oldalról is , méretekkel .Addig kibányászok a halomból egy darabot.

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-09-18 09:04:00 [11963]

rozsdamentes vagy króm pálca jó lesz az öntvényhez! nagyfater is azzal csinálta mindig szegény

a króm pálca elég húzós de biztos az eredmény!

használják még élfelrakó kopásálló felületekhez is, munkagépnél láttam legutóbb

Köszönöm. 8 órát szenvedtem vele, beleértve, a szerszám elkészítését és alakítgatását. Természetesen közben többször beleesett az orsóházba a kisjatoláshoz használt stift aminek a kiszedésével legelább egy óra elment, amit sűrített levegővel és egy drótra szerelt mágnessel tudtam csak kivenni. Az biztos, hogy az osóház alján nem volt beleesett kúpos szeg vagy hasonlók, némi üledéken kívül tiszta, mágnessel átpásztásztam z egészet csak át kell öblítenem gázolajal és olyan lesz mint újkorában. Borzasztóan elfáradtam, de enni sem tudtam olyn bosszantó volt hogy tönkretettem a kart.

Előzmény: Laslie, 2010-09-17 21:54:00 [11958]

Gyerekkoromban én is mindent szétszedtem.
Mostmár csak akkor, ha rossz.
Hátha nem tudom jobban elrontani.

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-09-18 08:54:00 [11960]

Akkor neked már számítógép sem kell ahhoz, hogy olyan problémát hozzál létre, ami nélküle nem is létezne...

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-09-18 08:54:00 [11960]

# 11953 -ban írtam, hogy miért akartam kivenni ezt a szeget. A karokkal és a váltással nem volt semmi probléma eddig, most viszont már van:).

Előzmény: KoLa, 2010-09-17 21:44:00 [11957]

Ez most már nem vicc...
Hol lehet Jóska ?
Csak nem történt vele valami ?

Részvétem....
Rozsdamentes pálcával meg tudod hegeszteni.

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-09-17 21:28:00 [11956]

Ezt eddig nem írtad, hogy így körbenézted már!
Csak azt mondd még meg, miért kell szétszedned ezt a villát ami a fogaskereket tereli váltáskor?
Nem vált? akad? szorul?vagy a külső részével van baj?
Bevallom én is szétszedtem már egy pár E400-at de ezt a stiftet nem ismerem!
A főorsót is ki lehet venni úgy hogy ez a szeg a helyén marad!
Az ilyen elemek nem szoktak elromlani!
A gyártól az ócskavastelepig kibírja ez a része a gépnek!

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-09-17 09:32:00 [11954]

A történet ma végetért. Sajnos nem happyenddel. A kapcsolókart le tudtam venni a tengelyről..... 3 darabban.
Bármilyen hihetetlen az a valami tényleg egy kúpos szeg volt, aminek a kilógó végén menet volt. Nyilvánvalóan gyári megoldás, de de senki sem tudta, hogy a kúp milyen irányú, és logikus következtetéssel is pont az leelnekző irányra gondoltam. Mentségemre csak azt tudom felhozni, hogy mindkét irányba megpróbáltam érzéssel, de olyan erővel, amire számítani lehet egy ilyen szeg kivételénel egyik iránban sem indult meg. Ezért el kellett döntenem, hogy nagyobb erővel melyik irányba kezdem kiszedni, tudva azt, hogy ha rossz irányt választok véglegesen beszorítom úgy, hogy biztos nem jön ki soha.
Több érv szólt amellett, hogy a menetes részt befelé kell sajtolni, ezért ehhez készítettem egy célszerszámot. Amit rajzoltam azzoz hasonló elven működőt, de annál stabilabbat.


Egy toldóanyát tettem a menetes részre és ezt nyomattam. Emberi erőre semmi sem történt, majd az erőt növeltem, és úgy éreztem, hogy megindult. Leszedve a toldóanyát láttam, hogy letolta a menetet a kiálló részről. Itt már nem volt mit tenni folytani kellett amit elkezdtem. Ezt követően anya nélkül nyomtam tovább borzasztó erővel amit a két 8-asanya bírt, végül 3 óra szenvedés után a kiálló menetes rész eltűnt a lyukban, a másik oldalon meg kijütt fél centit a csap.
Gondoltam nyert ügy csak tovább kell folytatni. Sajnos ezután hiába növeltem az erőt nem ment tovább. Itt felmerült, hogy lehet, hogy a másik irányba kellene nyomni. Megpróbáltam visszanyomni a kiálló fél centis részt, gondltam, ha az a jó irány érezni fogom, hogy kisebb erővel fog menni. Sajnos visszafelé ugyanakkora erővel meg sem mpozdult, ezért folytattam az eredeti irányba. Több főrószárból köszörült csapot felhasználva kb fél centi mélyen bele nyomtam a menetes részt a házba, de egyre nagyobb volt az ellenállás, végül már két 8-as hosszúanyát tettem a menetes szárra, mert a sima anya megszakadt volna. Végül szétrepedt az óriási belső feszültségtől az öntvény kar feje.
Kiderült, hogy a csapot ellenkező irányban lehetett volna kivenni, de szerintem a hatos menet nem húzta volna ki, mert amikor megpróbáltam meg sem mozdult, igaz nem tekertem megszakadásig a hosszú hatos anyát.

Most az a következő kérdésem, hogy az öntvénykart hegesztéssel, ragasztással, vagy keményforrsztással lehet/érdemes megjavítani.
Erról a karrol van szó, ami az 1:8 1:1 8:1 közötti választást csinálja.

A melegítés biztos segítene, de ez az a pont ameddig most nem szeretnék lemenni, az olaj és a festék elégetése a váltóházban már aránytalan lenne a célhoz képest. Ha szépszóval nem jön ki, akkor marad ahol van.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2010-09-17 02:39:00 [11951]