Őőőő, nem ilyenre gondoltam, hanem régi könyvek, digitalizált változataira.
Azok sokkal alkalmasabbak egy kezdő számára.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2010-12-16 17:30:00 [13004]

Éppen ideje már, hogy olvasol is!

Szerintem, jó hely.

Előzmény: Laslie, 2010-12-16 17:04:00 [13002]

Most előre lelőtted a poénokat.

Előzmény: Laslie, 2010-12-16 17:04:00 [13002]

Esztergálásról szóló elektronikus könyveket keresnék egy barátom számára, ha valakinek van linkje vagy a tárhelyén fellelhető efféle dolog, kérném kiabáljon.

Rosszmájú beszólásokat kérném szépen mellőzni, mint például:
1 - Úgy is tudjuk, hogy neked kell....
2 - Na mi van kisöcsém behalt a tudományod ?
stb.. stb..

Az E3N-é 100mm, de sztem az E2N is ugyanaz.

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-12-15 21:06:00 [13000]

Meg tudja valaki mondani,hogy az E2N hez adott magassági szánnak mekkora a mozgása?

Sajnos nem tudok segíteni.
A harmadik szomszédban van egy EMUS,a gazdája is vadászik mindenféle alkatrészre.
Egyébként tőle tudom, hogy nagyon sok alkatrész megegyezik az EMU alkatrészeivel, vagy kis átalakítással használható az Emus-hoz.

Előzmény: svejk, 2010-12-13 20:38:00 [12998]

Véletelen nem tudsz erre a főorsó kúpra való menesztőt? Vagy bármi más kopó tartalékalkatrészt hozzá?

Előzmény: hostya, 2010-12-13 20:28:00 [12996]

Aha...tehát van/volt megoldás

Előzmény: hostya, 2010-12-13 20:28:00 [12996]

Nem kellett fenthagyni a tokmánytárcsát, mert ezekhez a gépekhez tartozék volt egy "védősapka" a főorsófejre az ilyen esetekre...



A képen egy régi siklócsapágyas E400M látható.
Ugyan az a megoldás mint az EMUS-on, de emus-ról nincs rajzom.

Előzmény: svejk, 2010-12-13 19:39:00 [12994]

Ha nem kitérő (körmös csúcsot használsz, kell a tárcsa az eszterga szívhez.
Nem?

Előzmény: svejk, 2010-12-13 19:36:00 [12993]

Vagy a tokmánytárcsát mindig fent kell hagyni, de az meg útban lehet.
A menetes tokmánynak nem az lenne a lényege, hogy gyorsan le lehessen venni vagy cserélni?

Előzmény: svejk, 2010-12-13 19:36:00 [12993]

Sajnos más...
Nem is értem hogy tudtak ilyen megoldást kitalálni.
Ha leveszem a tokmányt és patronnal vagy kúppal dolgozok akkor ott lifeg a hollander a főorsó végén.

Előzmény: hostya, 2010-12-13 19:20:00 [12992]

Az EMUS-nak teljesen más a főorsófej kialakítása mint az EMU-nak.

Előzmény: Rinaldo, 2010-12-13 17:53:00 [12990]

#12990 Svejk-nek #12973-ra.

Nekem EMU 250-em van, a meredek kúp ott is meg van a főorsó végén, meg előtte egy nagy átmérőjű széles perem 3 lukkal. A külső kúpra illeszkedő felfogó tárcsát megvettem a Nóniusztól. Azon rajta kell lennie a 3 db M8-as menetnek 120°-ban.
Ezzel rögzítődik a felfogótárcsa a főorsóhoz. Én úgy csináltam hogy a helyére raktam a felfogótárcsát és a tokmányon lévő 3 rögzítő menetnek megfelelően készítettem egy osztókört. Vissza levettem a tárcsát és a szimmetriára ügyelve a megfelelő átmenő furatokat 120°-ban elkészítettem. Véglegesen visszaraktam a tárcsát a helyére, az illesztő peremet elkészítettem ügyelve az illesztésre és a síkot is megigazítottam, majd rögzítettem a tokmányt 3 db M8-as acélcsavarral. Találsz két képet a nevem alatt EMU 250.

Az "ablaktörlőszervókat" én is úgy csináltam,furat a tengelyvégbe,és beragasztottam a csonkot,amire az encodert tettem.
Azoknál mindenképpen toldani is kellett a motor hátulján a szintercsapágyból épphogy csak kilógó tengelycsonkot.

Az E240-es motorok tengelyvégét sajnálom leesztergálni a tárcsa furatához.
Toldott,ragasztott csonkkal meg,már hosszú lenne.

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-12-13 16:23:00 [12987]

És levette a késtartót.Azt hiszem ezt inkább nem nézem meg.

Előzmény: designr, 2010-12-13 16:07:00 [12986]

A tengely csonkból is le tudsz esztergálni. Én már csináltam is ragasztott csonkokat DC motorokba encodernek.

Előzmény: PSoft, 2010-12-12 22:30:00 [12983]

Lefestette,rátette a szegnyerget,duplájáért adja,ez az üzlet....

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-12-13 15:53:00 [12985]

Kutakodtam ma a neten és ezt találtam:
http://elektronika.vatera.hu/ipari_gep_berendezes/szerszam_szerszamgep/e2n_750_esztergagep_189282190.html
Ez a tegnapi eszterga amiről kérdeztem.

Pl. esztergálsz alumíniumból egy "futtert" ( ez a szaxó ... ), abba fogod be a tárcsa alu részét, majd felfúrod méretre ... persze meg kell nézni marad-e elég anyag hernyócsavarnak ill, hogy nem esik-e szét a felfúrástól... Én már csináltam ilyet, jó lett.

Előzmény: PSoft, 2010-12-12 22:30:00 [12983]

Na,akkor én el is kezdeném a biznicet beindítani.:)

Van nekem három darab HEDS-ezres encodertárcsám,1 collos külső átmérővel.
A közepén kb. 2mm-es tengelyfuratokkal.

Ezeket kellene feltenni az E240-es motorokra,aminek ugye 8mm-es a tengelycsonkja.

Viccet félretéve,hog a túróba szoktátok ezt megoldani a tárcsa sérülése nélkül?
Én,még megfogni is alig merem,nehogy valami baja történjen.:)

Trükkök,gyakorlati tanácsok,tapasztalatok???

Az előbb írta valahol Török Tamás,hogy Ő még soha nem tudott szétszedni encodert a tárcsa sérülése nélkül.
Igaz,én nem szétszedni akarom.:)

Előzmény: svejk, 2010-12-12 21:54:00 [12979]

Köszönöm a segítséget.

Már látom magam előtt, mikor KoLalával zokogva egymásba borulunk és ezt a síri állapotot csak akkor szakítjuk meg mikor a műhelyed felől egy jellegzetes hangot hallunk ami így szól:
Trrrrrrrrrrrrrr _ pakkkkk
Ezt a hangot jellemzően a TOS pofákhoz hozzáérő, majd kipattanó vidia lapka adja.
Ekkor erős bólogatásban törünk ki, hogy mi megmondtuk, hogy ne kekeckedj....

Előzmény: svejk, 2010-12-12 21:54:00 [12979]

Nem is öreg! Az én E1N-emet ཮-ben vették lajstromba. Menetes főorsó végződés...

Előzmény: svejk, 2010-12-12 21:54:00 [12978]

Végetek van mint a botnak

Előzmény: Laslie, 2010-12-12 21:47:00 [12976]

Az a baj hogy már most is hegesztve van és ráadásul közel kúphoz, és nem is illeszkedik tuti-passzra.
De ilyen menesztő már nem beszerezhető, 1959-es évjárat a gépezet.

Előzmény: Vetesi75, 2010-12-12 21:51:00 [12977]

Ha jól fut a hosszúkúpos menesztőtárcsád, akkor ne hegessz rá. Egy 12-14mm széles átalakító tárcsába már kényelmesen beleférnek az imbusz csavarfejek.

Előzmény: svejk, 2010-12-12 21:38:00 [12973]

Mit Te csinálsz itt Svejk koma ?
Nagyon erőteljesen "fegyverkezel..."
Csak nem le akarsz nyomni minket drehásokat?

Előzmény: svejk, 2010-12-12 15:34:00 [12966]

Gyanúsan friss a festése, ha tényleg fel lenne újítva akkor meg nem ennyi lenne az ára:(

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-12-12 21:12:00 [12970]

Használd egészséggel!
Kb. 4 órája én is vettem egy hasonlót, csak az négypofás és enyhén lehasznált. Maróasztalra/fúróasztalra jó lesz az.

Előzmény: svejk, 2010-12-12 15:34:00 [12966]

Már a múltkor is meg akartam kérdezni, de nem akartam égetni magam
Nem igazán értem ezt a tárcsa kérdést amit emlegetsz.
Most ugye úgy van az EMUS-nál hogy a főorsó egy külső meredek kúpban végződik és van rajta egy hollander.
(mondjuk igen buzi megoldás...)
A menesztőm nekem ugye belső kúpos ami az orsóra megy és van rajta egy menet, amire a hollander csatlakozik.
Utána már ez a menesztő a tokmány peremméretére van esztergálva és slusz-passz 3 csavar fogja a tokmányt.
Persze a TOS tokmány pereme 100-as, a régiével nem passzol, de majd hegesztek erre a menetes kúpos menesztőre egy másik tárcsát és azt saját magával a paddal méretre munkálom.

Ha szegény Jóska kománk életjelet adna magáról csináltatnék vele egy normálisabb főorsót az eredeti helyére.
Az eredeti már belül is volt felhegesztve így nem szalad tökéletesen.

Esetleg más nem vállalna el ilyen melót?
Mindjárt 2 db kellene mert a haveromnak is ilyen padja van.

Előzmény: Rinaldo, 2010-12-12 17:35:00 [12968]

Köszönjük az ismertetőt. Én idáig keveset foglalkoztam hegesztéssel. Salakzárványra tippeltem, de ilyen maratott metszetet még nem láttam közelről - elemezni sem igazán tudom. Viszont tapasztalati úton, ha belevágok köszörűvel egy varratba, általában meg tudom állapítani, salakzárvány, bugyborék vagy csak spontán nem olvadt össze. Valamikor volt munkahelyemen törés próbákat csináltunk a kiskeresztmetszetű munkadarabokon, a törés felületéből skubiztuk a minőséget és egyértelműen látszott a hiba. (Az 5Kg-os kalapács a "Röntgen" névre hallgatott.)
Sajnos hegeszteni az óta sem tanultam meg...
Jól sejtem? A gyökvarratnál is nagy árammal sietősre vették a figurát? Látok beépülve függőlegesen egy kis salak darabot (csak tipp, hogy salak és gyanítom a legelső sor lecsorgásából származhat), meg mint, ha lenne egy pici gázzárvány is ott... Ami számomra a képből adódik, csak az, hogy asszimetrikus "V"-varrat hátoldalról utólagos gyökvarrattal...
Ja, szóljatok rám nyugodtan! Nagy a pofám... Az elmélet, meg a gyakolat...

Előzmény: svejk, 2010-12-12 15:34:00 [12966]

Üdv!
Nem ártana ha legalább az állóbáb meglenne.
Szánokat végigmozgatni,könnyen akadásmentesen kell menni. Rágódás túlzott kopás a tokmány közelében mély behúzások nem túl jó előjelek.
Beindítani végigkapcsolni az összes fordulatot nem baj ha nem zörög túlzottan.
Ha korrekt az eladó és a gép is jó megengedi a próbaforgácsolást .
Támasztás nélkül a tományba éppen bemenő köracélt. mindjárt lehet látni mennyit lógnak a tokmánypofák. Kis fogással megesztergálni rámérni mennyit kúpoz. Leszúrni kicsit távolabb a tokmánytól a csapágyazásról árul el sokat...stb.
Ha lehet vigyél magaddal hozzáértőt, nem tudom mennyire mesterséged, de több szem akkor is többet lát.
Robika

Előzmény: n/a (inaktív), 2010-12-12 21:12:00 [12970]

Sziasztok
Szerintetek ezt a gépet érdemes megnézni?
http://www.expressz.hu/gep-szerszam/femipari/hirdetes-23886800/
Annyit tudok róla,hogy most lett lefestve .
Ezek a tartozékok vannak hozzá:hátsó késtartó,forgócsúcs,fúrótokmány,160-as
tokmány,cserekerekek,gépkönyv.
Hogy tudnám megnézni,hogy a gép milyen állapotban van? Természetesen nem a külalakra gondoltam.

Jó lesz ez, majd meglátod. Használd sokáig gond nélkül!

Előzmény: svejk, 2010-12-12 15:34:00 [12966]

Már csak egy hozzá illő felfogótárcsa kell és mehet a helyére...

Előzmény: svejk, 2010-12-12 15:34:00 [12966]

Fasza műszer, ilyen van az én gépemen is. Az is szinte újként került hozzám, de már egy pofa szabályozás már elkéne lassan.

Előzmény: svejk, 2010-12-12 15:34:00 [12966]

Ma megvettem életem első új esztergatokmányát
Igazából nem zsír új, mert már a doboza nem volt meg, de még felszerelve nem volt, de valószínű megjárt egy pár vásárt.
Nem acélbetétes, műanyag hátlapos.
125/3-2-M1
max: 4500 1/min
A kék matricán az emblémán kívül még ez szerepel:
CZECH MADE TOS SVITAVY
Külső-belső pofák, tokmánykulcs.
A tokmány és a pofák számai passzolnak...
Nem jó szívvel vettem meg, mert ennyi erővel a gyárból kimentett selejt is lehet, de majd meglátjuk...
24 ezer Ft-ot kellett érte perkálni, most kb. ennyi nettóban a Zalatools-nál.
Az öregnek a nagyobbakból - szintén újak és TOS-ok - van még készleten, ha valakit érdekel megadom az elérhetőségét, a Dél-Alföldön lakik.

Ezt a „nyalókát” 17 éve építették, akkor már hazánkban mit egy harminc éve folyt hegesztő minősítő képzés, és fejlett anyag- és hibakereső vizsgálatokkal rendelkeztünk.
Ezt a szerkezetet viszont fakezű hegesztők, ellenőrzés nélkül készítették (az eredmény a bizonyíték erre).
„amúgy sem emiatt fordult ki magából, szóval a hegesztés jól bírta az üzemi állapotokat „ erről én merőben mást gondolok, de nem szeretném itt fejtegetni az érveimet.

Előzmény: robroy007, 2010-12-10 16:39:00 [12954]

A gömbgrafitos öntvénynek, ha 20 % körüli a nikkel tartalma, austenites lesz a szövezete, és korrózióálló, nagy szilárdságú.
Meglepne, ha nem lett volna még ilyen anyag a műhelyedben, legfeljebb nem mutatkozott be egymásnak.
Az alapanyag, és a gépgyártásban mindennapi rutin a makro- (50x nagyításig), és a mikroszkopikus (50x fölötti nagyítás) vizsgálat, melyet szabványok írnak le. Közel sem csak elméleti lehetőség! Megérzésekre, saccolásokra nem lehet üzemi körülmények között gyártást alapozni.
Természetesen a kutatásban is alkalmazzák, pl. a damaszkuszi, és a középkori kardok gyártástechnológiáját ennek segítségével tárták fel.

Előzmény: Laslie, 2010-12-10 15:20:00 [12952]

Tudsz valahol ilyeneket eladót?
A 160-ast nem ajánlom borzasztóan kicsi az elforduló átmérő a keresztszán felett, gnómnak néz ki:( (nekem ilyen van)

Előzmény: Csuhás, 2010-12-11 21:54:00 [12960]

Szia KoLa!
Ez a varrat 200-as U profil toldásából származik, mely gyökoldali utánhegesztéssel készült. A csiszolaton a folytonossági hibák salakzárványok, melyek veszélyes éles bemetszéseket mutatnak. A beolvadással nincs is semmi gond, a salakot nem kellett volna „körbehegeszteni”.
A minősített hegesztő képzésben ilyen hiba biztos bukást jelent.

Előzmény: KoLa, 2010-12-10 22:36:00 [12957]

A számadat a legnagyobb megmunkálható átmérőre utal.. de a szán felett ez nyilván csak a fele kb. Pl:EMU 250-nél ez 250 mm de a szán felett 120 mm .. a késállítás nélküli megmunkálási hossz 500 mm.
160 és 200-nál a megmunkálási hossz is arányosan rövidebb.

Előzmény: Csuhás, 2010-12-11 21:54:00 [12960]

Meg tudná valami mondani hogy mi az eltérés az emu sorozat tagjai között? emu 160..200..250?

Hmm.. és hogy is van nálad?
3x 400V betáp a motor meg maradt csillagban?

Előzmény: KoLa, 2010-12-10 22:30:00 [12956]

Ajánlom figyélmébe minden hobbystának ezt a könyvet
http://tankonyvbazis.hu/tankonyv.php?id=23588

Egy ilyen átolvadt varratnál mi okozza azt a zárványnak látszó légüres teret? a jobb oldalán a varratnak!

Előzmény: sasi, 2010-12-10 14:57:00 [12951]

74.5 Hz körül volt, még ez van beállítva az egyik frekvenciának csak nem tudom pontosan, mert az ampert mérem most!

Előzmény: svejk, 2010-12-09 22:51:00 [12937]